儿童电动汽车牧马人

1、和牧马人很像的电动汽车

?

2、上周5款重磅SUV上市，最后一款即将登上豪华SUV舞台

上周

中保研C-IASI官方

发布五款车型测评结果

并很快占据各大平台头条热点刷屏

此次公布的测评结果中

作为“二刷”的 帕萨特碰撞成绩

无疑是最值得关注的

在最主要的车内乘员安全指数方面

2020款帕萨特280TSI商务版

均获得优秀（G）评价

可以说

经过碰撞考验及舆论压力后

中国消费者购买的国产最新帕萨特

终于有机会与海外版帕萨特是同等的强度标准

下面笔者继续为大家带来

一周新车/车闻

从一汽-大众奥迪官方获悉，2021款奥迪Q2L正式上市，新车共推出5款车型，售价区间21.88-26.50万元。相较于现款，新车对高配车型的价格进行了调整，同时中期改款的奥迪Q2L也有望于2021年发布。作为常规的年度改款车型，2021款奥迪Q2L在外观方面与现款保持一致，并继续提供配备时尚套件和运动套件的车型。动力方面，新车继续搭载1.4T涡轮增压直喷发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米。传动系统部分，新车匹配7速双离合变速箱，并且仅提供前驱车型。

12月1日，领克汽车官方宣布，旗下新款领克01家族正式上市，新车共推出4款车型，售价区间为17.98-20.18万元。作为中期改款车型，新车在外观内饰等方面均做出了相应的调整。在外观方面，新车依旧采用了领克经典的分体式大灯设计，上半部分的灯组垂直布局在车头两侧，下半部分的灯组则与前进气格栅融为一体，增加了新车车头的横向视觉宽度。此外，在内饰方面，新车的中控屏下方的空调控制区域简化为两颗旋钮，同时电子换挡杆的区域也做了重新的整合，看上去更加规整，整体细节的变化让新车内饰更加年轻化与科技化。

12月1日，东风本田宣布2021款XR-V正式上市，新车依旧提供1.5L和1.5T发动机，根据配置不同推出7款车型，售价区间依旧是12.79-17.59万元。作为一款年度改款车型，2021款XR-V在造型设计并不会调整，但是车漆颜色方面提供新选择。目前，2021款XR-V车型提供6种颜色可选，这其中包含有丹宁蓝、炫金银。其实，此次2021款XR-V主要改变在于配置方面；1.5L舒适版搭载前排无钥匙进入以及一键启动功能；1.5T舒适版增加了可开闭式全景天窗。

日前，Jeep官方宣布2021款牧马人正式上市。新车共推出4款配置车型，售价区间为42.99-53.99万元。同样作为年度改款车型，2021款牧马人在价格不变的情况下，新增标配可选轮胎充气提醒。此外，2021款牧马人新增了5种全新车漆颜色，分别为加勒比海蓝、科罗拉多黄、阿尔卑斯绿、赤道红（金属漆）、摩洛哥蓝（金属漆）。在其他方面，新车与现款车型相比变化并不大，依旧采用了Jeep经典的七孔式进气格栅、圆形大灯组以及宽体轮眉，看上去极为野性。

12月4日，一汽红旗E-HS9正式上市，共推出4款车型，售价50.98-72.98万。从售价上可见，一汽红旗E-HS9它将直接同奔驰EQC、宝马iX3、奥迪E-Tron等纯电动车型，展开了直面竞争。目前，据悉新车提供单电机/双电机版本供选，NEDC综合续航里程可达510km。此外，购车消费者还可以享受到4年10万公里免费保养、终身免费保修、终身免费救援等服务政策。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、jeep牧马人汽车改装射灯后会不会对电瓶有危害

你好，车医网官方认证技师很高兴为你解答，如果功率大的话，对电瓶是有些影响的，但是问题不大，希望我的回答对你有所帮助！

4、【智驱CES】奥迪奔驰宝马“入侵”CES成主角 索尼大法造车有彩蛋

国际消费类电子产品展览会（International Consumer Electronics Show），简称CES。

对于科技行业而言，这基本就相当于「春晚」级别的展会。不过今年的CES和往年不同，手机厂商、科技厂商等发布会越来越少，汽车厂商和供应商的发布会反而越来越多。

一方面，MWC（世界移动通信大会）笼络了一大波新机热潮，各大主机厂也很“识趣”的将新产品避开了汽车的锋芒。另一方面，近些年汽车科技行业进步神速，CES的重要甚至堪比「四大国际车展」。

由于本次CES展会参展商众多，一篇文章显然无法解读完全。索性，咱们就分成「主机厂」和「供应商」两篇文章分别解读。

这一篇文章，咱们就先从「主机厂」开始讲起。

一、奥迪AI系列概念车诞生

CES向来是「天马行空」之地，在这里如果不拿出一款像样的概念车都不好意思参展。

奥迪的发布了一款名为AI:ME的自动驾驶概念车，这款号称“第三生活空间”的车不仅仅只关注自动驾驶如何实现，更关注车内的成员能在行驶时做些什么。

奥迪的愿景是打造一辆“像管家一般的汽车”，它除了能了解用户的偏好，还能随着时间推移凭借AI系统解决用户的诉求，真正意义上的切合了AI两个字的定义。

由于是一款纯自动驾驶车，奥迪AI:ME内部并没有方向盘和油门、刹车，只有几块大尺寸的显示屏。据官方所说，这甚至可以让用户通过车内系统在喜欢的餐厅下单，免去了等待的时间。

作为「奥迪智能」家族的又一成员，它的重要性不言而喻，我们后期也会给大家带来更详细的产品解读。

二、奔驰Vision AVTR概念车亮相

从外观角度而言，我甚至觉得奔驰发布的Vision AVTR概念车比奥迪更加“概念”。

奔驰宣称这个产品的设计理念来自电影《阿凡达》，比如类似神经感应的交互方式…该车的亮点都是一些比较概念化的产物，比如人车结合科技、可持续性电池技术、可持续性车身材料等等。虽然看起来天方夜谭，不过这也是奔驰“2039愿景”的战略体现。

整个车身设计基本已经看不出和传统汽车有什么联系了，如果拆掉轮胎，这辆车看起来更像是某种科幻国度的「飞行器」。P.S.车身后面这些像鳞片一样的东西看得我头皮发麻…其实它们是调整风阻的“鳞片”，也是太阳能电池板。

三、宝马i3 Urban Suite寓意何为

相比两位“德国老乡”，宝马在CES上的展出显然贴近现实的多。

宝马i3作为宝马的第一款电动车，自然有着很多的历史意义。本次CES宝马又发布了i3 Urban Suite这款车型，虽然官方说这款车有这样那样的特点，但难免会让人感觉缺少一些吸引眼球的元素。

宝马i3 Urban Suite的车内进行了彻底改造，只保留了原有的驾驶席座椅和仪表台，看上去比较像一款D级的豪华3座车。

虽然新意不足，但宝马在环保方面的诚意是有目共睹的，这点我们从现款i3上就可见一斑。BMW i3 Urban Suite同样在织物、认证木材、橄榄鞣皮和地板垫中均使用可以循环利用的可回收材料。

四、丰田计划打造未来城市

丰田并没有展示任何的概念车，但它的愿景似乎更大。

本届CES，丰田正式对外发布了“Woven City”编织之城计划。表示将会在日本建立一座未来出行的示范城市，与各领域的合作伙伴一起验证未来出行、自动驾驶、人工智能等领域的可能性，缩短开发论证与开发周期。

这个「编织之城」位于日本静冈县裾野市，占地约71万平方米，这里目前也是丰田东富士工厂，计划2020年底关闭改造，2021年开始建造「编织之城」。

通过该计划也能看出，丰田显然已经不满足于产品的研发，它更希望成为“移动出行服务供应商”。同时丰田章男也表示了，编织之城项目是他“个人的梦想”。

五、福特发布城市智慧平台

说实话，我现在看到「量子」两个字，满脑子都是“量子力学”“量子纠缠”还有….“量子波动速读”。

福特在本届CES上就和微软合作，展示了最新研发的软件——城市智慧平台（City Insights Platform）。这套软件就是基于微软的量子算法打造，能够为搭载该平台的车型推荐最优路线，从而每年为车主节省出55000小时的拥堵时间。

目前，福特已经与美国密歇根州安娜堡市当地政府有关部门合作，福特城市智慧平台已经解决了诸如停车位、警示牌等等问题。

福特计划会在美国六个城市应用这个平台，包括安娜堡、奥斯汀、印第安纳波利斯、匹兹堡、底特律等。如果这套城市智慧平台真的有奇效，那请尽快普及到北京吧…

六、日产Ariya概念车亮相

日产的发布会在本届CES的主题为“日式待客之道”，通过展示日产Ariya纯电动跨界概念车、日产零排放冰激凌贩卖车和日产ProPILOT智能高尔夫球等，向参观者展示日产汽车的未来出行愿景。

其实日产Ariya概念车并非是首次亮相，之前关于此车的相关信息已经比较丰富了。

从外观设计等方面看，日产Ariya概念车已经不处在「概念」阶段了。许多设计逐渐趋于成熟，如ProPILOT 2.0智控领航技术、双电机全轮驱动系统、隔音材料和路线规划等。

不出意外，日产Ariya概念车很快就会进入生产线。我们很期待，日产究竟会以什么方式实现“日产智行（NissanIntelligent Mobility）”理念。

七、现代发布飞行汽车

飞行汽车的概念似乎小时候就被我们畅想在脑海里，但真正实现却一直是在电影中。

本届CES，现代汽车公司和美国打车软件Uber（优步）宣布合作开发「空中电动出租车」计划。目的即是为了解决拥堵，也为了在日后「飞行汽车」的行业中拔得头筹。

整个飞行出粗车的造型已经完全没有汽车的影子了，现代和优步更像是在合作研发一款小型飞行器。官方称飞行里程可达60英里（100公里），巡航速度可达180英里/小时（290公里/小时）。

此前优步承诺会在2020年开始测试空中出租车，并计划在2023年投入商用。优步其实是个很有想法的公司，别看在中国市场被滴滴打败，但也许优步的愿望并不是只是做个「打车软件」这么简单。

八、拜腾M-Byte量产版首秀

说实话，很少有汽车主机厂直接在CES就公布价格的，但拜腾就这么做了。

本届CES，拜腾首款车型M-Byte正式在北美亮相。并且一亮相，就公布了售价（4.5万美金）。去年11月份，M-Byte也在国内进行了发布（未公布价格，只接受预定），并在今年年中正式投产。

关于这款车的各项参数我们国内的消费者已经提前了解过了，整车最惊艳也是最受争议的恐怕就是那块48英寸的中控屏了。这块屏幕本身不支持触摸（废话..），只支持手势操作，方向盘中间的小屏幕里也集成了一定的操作功能。

这种操作方式和逻辑究竟能否让消费者适应，是拜腾面临的一个大问题。

其它像动力总成、续航里程均和国内发布时一样：后驱版最大马力200kW、四驱版最大马力300kW，续航里程分别是430km和505km。

九、牧马人PHEV车型亮相

一向以硬汉著称的牧马人在「自吸」变「涡轮」后，终于投入混合动力的怀抱了。

牧马人PHEV的外观和普通版车型几乎一致，尾部带有4xe标识。其实在自由侠和指南者都推出PHEV车型之后，牧马人PHEV的发布倒是也在情理之中。只不过由于多年积累下来的口碑，会让那些对「电气化」嗤之以鼻的越野爱好者很尴尬罢了。

和自由侠PHEV、指南者PHEV不同的是，牧马人PHEV的充电接口放在了前方的翼子板上。

要知道牧马人经常越野的性质，它的安全性要比普通牧马人更重要。正因如此，牧马人PHEV把电池放在了传动轴和排气之间的区域，理论上可以降低危险系数。

按照JEEP的计划来看，2022年之后会有10款插电式混动车型以及4款纯电动型发布。牧马人PHEV仅仅是露了一小手，等到这个“巴掌”真正伸出来的时候，我们也就知道市场会对JEEP的做法持以怎样的态度了。

十、索尼大法正式进军汽车行业 第一款电动车名为Vision-S

本届CES的最大彩蛋，我个人甚至认为这是一次史诗级跨界。

索尼一直以来在圈内就有“大法”的外号，众多“教徒”都翘首以盼索尼的新产品，不知道一款纯电动车能不能满足“索粉”们躁动的心。

索尼官方表示，这款名为Vision-S的车有33个传感器，可同时监视汽车内部和外部，“身临其境”的音频，宽屏显示器，全景屏幕以及始终保持连接状态。

从技术上来看，这辆车是与汽车制造商麦格纳（Magna）合作制造的，并且装满了黑莓、博世等公司的产品，因此，它并不仅包含索尼原生的技术。

索尼在新闻发布会上没有公布该车更多的细节，但是从外观来看已经非常接近量产状态。怎么样，索尼的粉丝们？准备好迎接这款「究极信仰之物」了吗？

写在最后

本届CES简直是所有汽车主机厂的逆袭，科技厂商的风头几乎都被一辆又一辆的概念车抢走了。确实，汽车行业在智能化、科技化之后，流行趋势已经把CES、IFA等科技展会的导向完全偏向了汽车行业。

但这届CES“发光发热”的其实不仅仅只有汽车主机厂，还有各大供应商。看过它们的新技术之后，你一定会大呼过瘾并且赞叹工程师的脑洞之大。至于有哪些新技术，我们留到以后慢慢讲！

图片来源网络，侵删。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、电动牧马人来袭，吉普4×e了解一下！

Jeep在越野SUV领域的造诣造就了“不是所有SUV都叫的Jeep”的传奇神话。动力性、机动性、越野性，都是每一辆Jeep的硬核实力。但在未来，Jeep越野SUV将要一改过去浓烟滚滚、油耗高且聒噪的形象，转而变得更加清洁化了。

目前，有消息显示FCA旗下Jeep品牌正计划在将要开始的CES上展示三款插电式混合动力汽车（PHEV），这是该品牌计划在2022年前为所有车型提供电气化配置目标的第一步。未来所有Jeep的电动汽车都将带有新的“ Jeep 4xe徽章”。

FCA还将CES作为菲亚特概念车在北美首次亮相的平台，菲亚特概念车在去年的日内瓦国际汽车展上首次亮相。

菲亚特概念车Centoventi反映了菲亚特品牌电气化出行的未来愿景。Centoventi在意大利语中的意思是“ 120”，是为了庆祝该品牌120周年而引入的概念。

客户可以通过使用“ 4U”程序选择自己喜欢的车身涂装颜色，在个性化选项方面提供四种选项，4个车顶选项，4个保险杠，4个轮罩和4个外部装饰件来个性化车辆的外观。

关于内部，从仪表板到储物箱，从座椅到儿童约束系统，可互换的内部附件可由客户以即插即用的方式安装在车辆的专利仪表板上。

通过模块化电池架构，甚至概念车的续航里程也可以实现从60英里至300英里的自由组合。

该车在设计和制造时考虑了共享和新型的城市出行方式。座舱配有面向挡风玻璃的小屏幕，可用于传达信息，例如忙碌，空闲，有偿停车等。此外，大型后风挡显示屏使菲亚特概念车Centoventi可以取代连接性概念成为社交媒体设备，可以与户外世界共享消息。

车辆行驶时，汽车只会显示FIAT徽标，但是一旦停止，驾驶员可以切换到“信使”模式并创建新消息。

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6、开电动汽车去越野 Jeep牧马人这是认真的么？

近日，我们从相关渠道获悉，全新Jeep牧马人PHEV车型将在2020年CES电子消费品展正式亮相，新车型的出现进一步丰富了Jeep品牌新能源汽车产品线的阵容，在经济性、越野性两大领域的双重优势将是其核心竞争力。

作为一款整车进口产品，Jeep牧马人PHEV车型将在美国俄亥俄州的托莱多工厂（Toledo Assembly Complex）生产，其电源逆变器、车载充电器以及DC-DC转换器模块等关键性电子模块将由托莱多加工工厂供应，在被FCA收购以后，在插电式混动车领域显然拥有了更多的优质资源，极大压缩了产品开发成本和周期，也算是借了集团不少光。

从此前外媒曝光的路试谍照来看，牧马人PHEV完全延续了纯燃油版的内外设计思路，充电口则位于车身前翼子板位置，其他细节依旧是我们熟悉的硬派越野车造型。另外，Jeep未来将在混合动力车和电动车型上都采用4xe标识。

根据在Jeep在2019年公布的新五年规划，品牌将在2021年前让旗下每款车型均推出电气化版本，其中包括此前亮相的自由侠PHEV、指挥官PHEV、即将亮相的牧马人PHEV；到2022年，将提供10款插电式混合动力车型以及四款纯电动车型。

而对消费者来说，电气化对产品续航、越野属性的影响将是决定品牌未来走向的重点要素，特别是未来的纯电动SUV车型，其纯电续航里程、非铺装路面的脱困能力究竟能否达到现有纯燃油车的水准，在现有的技术瓶颈下还得打个问号。

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