香港电动汽车销量

1、合并沃尔沃后的吉利到底多可怕？

近日，沃尔沃首席执行官汉肯·塞缪尔森（Hakan Samuelsson）在接受媒体采访时表示，沃尔沃与吉利汽车的合并或联盟谈判，将可能在明年第一季度恢复。有消息称，合并后的公司将在香港和斯德哥尔摩同时上市。

今年2月，吉利汽车和沃尔沃集团同时发布公告称，双方正在筹划整合双方业务，从而组建一个更大的全球企业集团。但由于今年6月吉利汽车筹划回归科创板，双方谈判中止。吉利沃尔沃合并计划需待吉利汽车A股上市完成后再根据战略、业务和市场状况进行评估。而如今，吉利汽车尚未完成科创板上市。

吉利和沃尔沃合并重组后，新集团将保持吉利、沃尔沃、领克以及极星品牌的独特性。这意味着未来吉利与沃尔沃如果成立新集团，吉利和沃尔沃汽车在品牌运营、营销服务等领域还是会独立发展。

据沃尔沃汽车公布的2020年上半年财报数据显示，由于新冠疫情对全球汽车市场的冲击较大，沃尔沃上半年营业收入下滑14.1%至1118亿瑞典克朗，净收益为负11.71亿瑞典克朗，同比下跌134.5%。

另外，沃尔沃电动化之路离不开中国市场。中国市场依旧是沃尔沃汽车最大的单一市场，且在今年沃尔沃业绩大幅下滑的情况下，沃尔沃第二季度在华销量已恢复增长。

沃尔沃谋求单独上市已有3年多，但受各种因素影响一直未能成功。与吉利汽车“绑定”上市或将解决长期以来沃尔沃谋求单独上市所遇到的困境。沃尔沃想在国内做电动化，依赖吉利汽车的供应链无疑会事半功倍。

对于吉利来说，与沃尔沃业务重组合并也是该公司进军全球视野的重要部分。当前，吉利汽车旗下拥有吉利汽车、领克汽车、沃尔沃汽车、POLESTAR、宝腾汽车、LOTUS（路特斯）汽车、伦敦电动汽车、远程汽车8个子品牌，几乎覆盖乘用车绝大多细分车型。未来三年，通过吉利、领克、宝腾、路特斯、smart品牌的战略项目合作，加快推进吉利全球化进程。

中国汽车市场很大，但是中国汽车行业从来没有一家真正意义上的国际化汽车集团。此番吉利汽车与沃尔沃汽车的合并，或许会是中国汽车行业的一个新起点，意味着全新的吉利汽车会带领中国汽车行业走向全球。更重要的是，吉利汽车并不满足于这般，吉利汽车与戴姆勒集团、路特斯汽车的频频互动，说不定在未来的十年，吉利汽车还会有更大的动作。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、汽车什么牌子好

10.奇瑞


奇瑞是我国国产汽车的巨头，近些年来，奇瑞的发展速度有所放缓，各项数据也被吉利和长城反超，但不可否认的是，奇瑞的品质依旧是名列前茅的。

9.江淮


江淮在SUV领域取得了不错的成绩，瑞风S2、S3等车型销量也曾破万，不过也收到过不少投诉。

8.哈弗


人们对哈弗的认可，其销量就是最好的佐证。哈弗H6的强势表现让其他品牌望尘莫及，性价比和品质是哈弗H6取胜的利器。

7.哈飞


哈飞汽车工业集团有限公司于2006年3月7日成立，下属企业包括哈飞汽车厂、东安动力厂、东安三菱、东安机电、深圳分公司、威海分公司，业务相当广泛。

6.广汽传祺


广汽传祺是新兴国产品牌的励志代表，成立短短几年，广汽传祺就成长为一支不可忽视的重要力量，涌现出了爆款车型传祺GS4，其品质也颇受好评。

5.吉利


吉利近两年的发展速度可谓是突飞猛进，全年销量激增近60%，取得了让同行敬畏的成绩，吉利博越、帝豪和远景的口碑也都很不错。

4.比亚迪


比亚迪作为国内新能源汽车的领路人，产品质量是相当不错的。都说奇瑞的发动机和比亚迪的电动机是国产品牌的两大骄傲，确实是这样的。

3.长安


长安从面包车到轿车再到如今大火的SUV，长安汽车的成长有目共睹，它也是仅有的能和吉利、长城扳一扳手腕的国产汽车品牌。

2. 众泰


不得不说，近两年，众泰的产品质量确实得到了显著提升，从T600、T300再到T700，众泰对品质的要求越来越高。

1.红旗


红旗牌轿车的历史始于1958年，但在当年诞生于一汽的我国第一辆国产小轿车并不叫“红旗”，而是叫“东风”。

3、中能万源新能源纯电动汽车元旦在香港能上市吗？

中能万源纯电动汽车元旦在香港能上市吗

4、儿童电动汽车可以带入香港吗?

自己带恐怕比较麻烦，建议你发物流，儿童电动汽车的话发快递会比较贵的。发物流的话需要知道产品的重量和体积。这样的话发物流就会更容易做报价单，希望能帮到你

5、香港出租车用了一段时间的比亚迪电动车，为什么全都淘汰换用丰田出租车？

香港之所以淘汰比亚迪电动出租车问题还是出在电池上，简单点说还是续航能力出现了一定的问题；从目前来看新能源概念已经降温，消费者已经可以用更加理性的态度去看待目前所谓的新能源电动车；如今的新能源汽车核心就是电池，如果没有相关政策的推动，就目前而言纯电汽车将寸步难行！

退回比亚迪产品的并非只有香港，前一段时间美国也退回了比亚迪的新能源电动大巴，原因也只有一个，那就是续航里程虚标，官方公布的里程虽然很高，但在实际的使用中根本达不到这个数据；其实这段时间咱们国内的不少新能源车企的产品的续航里程都存在虚标过高的问题，很多数据只是针对理想工况下所得出的结论，在实际的使用环境中是很难做到的，比如拥堵时的频繁起步、停车等等，这些都会导致电能很快损耗，所以标注续航里程一定要建立在混合工况下；说到底这就是个空子，很多车企都钻过，只不过在咱们国内容易钻，在美国不容易钻，连玩高科技造假的大众都差点被罚破产，所以一些个在国内玩的小把戏是很难在美国使用的！

比亚迪早在2013年就开始向香港提供了不少纯电汽车（E6），早期的表现还可以，续航里程在300公里左右，这样基本上可以满足出租车一天的运行；要知道出租车的运行状况是极为苛刻的，与私家车主相对温柔一些的驾驶风格不同，伴随出租车一生的往往是破坏性的驾驶方式，尤其是在香港；去过香港的朋友都清楚香港街头的车子飞快，出租车甚至能开出推背感；香港街头没有碰瓷的，因为无责任制在香港执行的很彻底，谁违规、谁就全责，不存在咱们这边的人道赔偿、弱势群体保护之类的政策，所以香港街头的车子是肆无忌惮的，出租车则更快；谁都明白整天的高负荷运行，啥电池也受不了，所以E6的电池通常在香港用个小半年也就开始衰减了！

所以电池衰减就是痛点；别说在深圳够用，深圳和香港的行车环境是不同的，香港街头就如同赛车场似的，每一位出租车司机完全是车手的驾驶风格，再加上港地上坡多、对空调依赖又很大，所以在这种条件下、这种破坏性驾驶方式即便是特斯拉的续航能力也会下降，用鸡血模式开燃油车很费油、开电动车很费电，这是人人都懂的道理；燃油消耗没了好补充，有个三、五分钟就够加满油了；而纯电车没有个3、4个小时根本不够用，尤其是在电池大幅度衰减之后，充电更为频繁，香港的出租车就受不了了，所以淘汰是必然的；因为目前的纯电技术依然不够成熟，续航里程短、充电速度慢都是致命的问题！

6、为什么香港没有国产私家电动车出售呢?

因为电动汽车，不符合香港交通法，所以没人卖。你一定要卖，也不会专有人买，因为不合法，不能使属用。你一定要使用，就是非法，就会被罚款。

香港是法治之区。做任何事情，都要合法。当然，你有权选择做非法的事情，不过自己承担因此所造成的后果。

7、价格不到合资1/5，我们有红旗这些大车型还要什么外国品牌？

时间拉回到5年前，彼时，以苹果iPhone 6S Plus、三星Galaxy S6 edge等为首的国外手机品牌，牢牢占据着高端机市场，而以华为荣耀6、小米5等为首的国产品牌，还在千元机的市场杀得“你死我活”。但5年过后，苹果手机已不再是高端机的首选，三星、LG等国外品牌甚至已经淡出了国人视野，取而代之的是以华为、小米为主的国产品牌。

三十年河东三十年河西，汽车行业又何尝不是这样。过去很长一段时间，国内中大型轿车市场被以BBA为首的豪华品牌牢牢把控，但随着技术的进步和经验的积累，部分国产品牌也能造出中大型轿车了。

当然，因为汽车涉及的零部件多达万个，相比手机要复杂得多，所以我们的汽车工业远没有手机走得快，中大型轿车更不像国产高端机那样，占据着国内市场半边天。

相比国产高端手机的大放光彩，国产中大型轿车，更多是实现了从无到有的突破，产品良莠不齐，有滥竽充数的，也有货真价实的。

有着62年历史的红旗品牌，在中国汽车工业史上的地位不言而喻，这个经常出没于重要场合的品牌，在很多国人心中，有着特殊的情怀，某种程度上代表着国产汽车的“牌面”，也是国内第一个真正意义上的豪华品牌。几乎所有人都盼望着它能做大做强，向世界展示中国汽车的实力。

但背靠丰田、大众两棵大树的红旗，这些年来似乎始终默默无闻，除了2008年换壳第四代皇冠MAJESTA搞出的红旗盛世让人眼前一亮之外，再无多少让人记忆深刻的车型。但2018年随着品牌新战略的发布，红旗焕然一新，红旗H5、H7、HS5、HS7等车型迅速打开市场，红旗销量连创新高，稳坐国产豪华品牌第一把交椅。

而在今年8月份，集成了红旗品牌最新设计理念和最新前瞻技术的红旗H9正式上市。原创的设计、大气的外观、豪华的内饰、考究的用料以及丰富的配置，让红旗H9成为目前国产品牌中最贵的量产燃油轿车。

作为一款被视为与奔驰E级、奥迪A6L抗衡的国产轿车，红旗H9在豪华感的营造方面确实下足了功夫，环形氛围灯、木纹饰板、空气悬架、双12.3英寸屏幕、老板座椅等，无论视觉还是触觉上，都让人感受到了这一级别豪华车该有的调性；另外5137mm的车长和1904mm的车宽，也可以傲视整个中大型轿车市场。

当前来看，红旗H9与奔驰E级、奥迪A6L等豪华中大型车最大的差距恐怕在品牌价值和核心三大件上。其中品牌影响力方面，红旗H9可以通过价格上的优势来弥补，但在发动机和变速箱方面，恐怕还需要时间检验。

红旗H9搭载2.0T+48V轻混系统与3.0L V6机械增压两种动力，均为自主研发，而且两款发动机均入榜过“2019年中国十佳发动机”。其中2.0T发动机最大功率252马力，峰值扭矩380牛·米，3.0T发动机最大功率283马力，峰值扭矩400牛·米。传动系统方面，红旗H9搭载一汽自主研发的DCT400变速箱（湿式7速双离合变速箱）。

红旗H9的这套自主研发的动力总成在参数上可谓媲美同级BBA，而且在试驾体验上，无论动力输出还是平顺性方面，都让人满意，但因为是新的产品，所以可靠性还需要时间检验。

如果红旗H9用产品力证明了国产品牌也能造出媲美BBA的豪华中大型轿车，那么比亚迪汉则用销量证明了国产中大型轿车同样能卖好。

相关数据显示，在刚刚过去的11月份，比亚迪汉销量达到了10105辆，环比增长35%。对于一款上市不到半年，售价超过20万元的全新国产中大型轿车来说，能卖到过万的月销量，在过去是一个根本不敢想的事。

翻开比亚迪汉11月的销售数据，我们可以看到，传统燃油车汉DM销量为2623辆，占整个车系的1/4左右，而更多的销量则来自于新能源车汉EV。

作为国内新能源汽车领域的引领者，比亚迪早在2006年就研发出了家族第一款电动汽车，并且确立了“以技术为本”的研发理念，开启了动力系统的自行研发之路。现如今，被称为电动汽车三大件的“电池、电机、电控”三电系统都牢牢掌握在比亚迪自己手里。

汉是比亚迪旗下首款首款中大型轿车，并且也是首款搭载了比亚迪核心技术磷酸铁锂 “刀片”电池的车型。优雅的外观、4980mm的车长以及豪华的内饰和丰富的配置，这些都是中大型轿车该有的属性。

而与其它中大型轿车不同的是，汉拥有着同级车少有的运动实力，0.233Cd风阻系数、Brembo卡钳以及高性能胎和电四驱系统的加持，赋予了这台车3.9秒的百公里加速成绩和32.8m的刹车距离。

花普通合资B级车的钱，就能买到中大型车的尺寸和配置，百万级超跑的性能，掌握了核心技术的比亚迪汉，能取得月销过万的成绩也就不足为奇了。

中大型车轿车，不仅代表着一个车企的最高技术结晶，更是实力的象征，所以哪怕明知不畅销，也要不惜成本搞出来。早在2015年，很多国产品牌还在起步阶段时，众泰就有了这样的觉悟，并且在当年年末推出了旗下首款，也是当年国产品牌中少有的中大型轿车——众泰Z700。

作为家族的旗舰车型， 众泰Z700确实凝结了当时众泰的诸多先进技术，可谓将皮尺部的“测量”技术又提升到了新高度，如果挡住车标，仅从外观和内饰来看，你很难断定这是一台真奥迪A6L还是假奥迪A6L。

当然众泰Z700也不是传说中的那么不堪，比如搭载的那台代号为TN4G18T的1.8T发动机，就是众泰“自主研发”。之所以要打上引号，是因为该发动机其实由锐展（铜陵）科技有限公司生产，而“锐展”则是浙江铁牛集团有限公司（众泰母公司）与高光国际有限公司（香港）投资建设。

锐展公司早年因为引入菲亚特1.6L、1.8L发动机生产线，让其在国内发动机领域处于领先水平，而搭载在众泰Z700上的那台1.8T发动机可视为菲亚特1.8L发动机的改良款。

毕竟是众泰首款涡轮增压发动机，所以在设计之初，工程师首先希望其稳定性能得到保证，因此这台1.8T发动机采用了成熟的多点电喷而非更加先进的缸内直喷技术，另外缸体也是铸铁材料。

多方面的原因，让众泰的这台1.8T发动机最大功率只有177马力，峰值扭矩仅为245N·m，而且油耗也高得“感人”，和主流中大型轿车上的2.0T发动机还是有不小差距。

或许前几年的车市红利让众泰吃到了“山寨”的甜头，TN4G18T发动机之后，众泰似乎不再重视核心技术的研发，而是将主要经历放在了模仿和盲目的产能扩充上，并陆续成立了君马、汉龙、汉腾等汽车品牌，集团产能规划达到了200万辆/年。

缺乏核心竞争力，一味的模仿，并且还不重视品控的众泰汽车，终于在车市寒冬中吃到了苦头，停工停产，深陷窘迫。

和手机界的高端机一样，中大型轿车作为家族旗舰产品，可谓各自品牌的门面，代表着各自的最高技术水准。而对于品牌急需向上突破的国产品牌来说，中大型轿车则是提升品牌知名度的最佳途径之一。

但因为各个品牌造车理念和技术积累的不同，所生产的中大型轿车品质也参差不齐，和国外品牌尚有一定差距。不过事物是发展的，假以时日，我们也希望中大型轿车也像国产高端手机一样发光发彩。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8、香港的电动汽车mycar可以购买以后开回大陆来吗？

当然不可以﹐除非你给这车上个中港车牌﹐但是那个车牌比你的车可贵多了!
我在香港生活多年﹐希望可以帮到你

9、小孩子问我为什么香港、澳门汽车4S店纯电动汽车不强调续航里程，如何回答？

你可以这样跟他解释：
1、大陆纯电动车追求续航主要是为了获得国家补贴，能够满足国家最大补贴要求，但是汽车的需求层次是不同的，装很大电池来追求续航里程，这本身是畸形的，但是港澳就不一样了；
2、港澳一般不会开车去很远的地方，一般买电动车就是为了上下班或者就是出去逛逛的，所以不必刻意去追求高续航里程；
3、一般港澳人都比较有钱，基本都有了自己的车子，而纯电动车作为第二辆或者第三辆车，可能就只是用来日常代步的，可能比较追求时尚的造型和前卫的内饰，所以能够满足日常需求；
目前的单纯追求高续航里程就是政策下的畸形产物，等补贴政策退去以后会产生很多不同层次续航里程的产品。