1、助力车和摩托车的区别是什么
区别一、摩托是依法允许上路行驶的。而二轮燃油助力车是不合法的，更不能上路行回驶。
区别二、摩托的质答量要比燃油助力车好得多。也安全得多。那些助力车，90%以上都不是厂家生产的，而是一些小车行，自己买了零件拼装的。
支架不牢是第一害人的缺点。因为没有大厂生产，所以都是一些作坊自制的。你不怪散架，就去开。
发动机和制动不配套，制动能力要能安全控制得了发动机的动力，才行。而现在的所谓助力车的发动机是随便配的，经常是一个很小的车，配个150的发动机，而制动呢？居然和电瓶车的制动差不多。真的要紧急制动的时候，你就知道惨了。
由于所有的配件都是杂牌的，因此，质量是非常的不好，不说毛病天天有吧，但一周出一次故障是正常情况。你如果指望上班不迟到的话，那就不能开它。
2、电动平车是如何驱动的？
1、总布置和车架
KP系列电动平车主要由由车架系统、传动装置（主动轮对）、被动轮对、电气控制等组成。
车架是用四根纵梁和若干横梁及铺板板焊接而成成的框架结构，通常采用大型槽钢作为车架的纵、横梁，采取八点承载，车架受力均匀。轮对上的扁担轴承座通过螺栓与车架连接，这种结构有效降低了台面高度。
电动平车前后各设一个连接挂钩，必要时可以牵引其他平车或被牵引。平车两侧设置起吊孔便于吊运。
KPJ平车由电缆卷筒供电，KPX平车蓄电池组供电，KPD平车由低压轨道供电，轮轴采取绝缘措施，增加导电装置而成，车上备有升压变压器。提供的电能经电气系统控制平车前进或后退运行。
操作方式为用手持按钮盒步行随车操控。
2、轮对
车轮和车轴间设有绝缘套和绝缘的内外垫，绝缘套采用高机械性能的绝缘材料尼龙制成，车轮绝缘后就使KPD系列电动平车能利用两根轨道作为两根导电轨。车轴材料为45#钢调质，车轮材料采用55号优质铸钢，车轮表面淬火，轴承为双列向心球面滚子轴承，能自动补偿车架的变形偏差。
轮对通过扁担轴承座安装在车架横梁下，每侧用四个螺栓固定，这种结构有效降低了台面高度，侧向稳定性、轴承承载能力提高，车架受力有利。
KPJ、KPX平车则不须绝缘措施。其结构与KPD相似。
3、电动货车总布置设计依据是什么 应怎么表述
?
4、纯电动汽车结构图和论文
基于UG的电动汽车底盘三维总布置设计系统
摘要】 在大型CAD系统软件的基础上,通过两次开发的手段建立电动汽车三维总布置设计系统,包括动力系统设计、底盘布置、数据库、性能分析计算等,使底盘的设计与性能分析在同一环境下进行,并且系统保持UG原有的界面风格,从而实现总布置设计、分析计算过程的集成与高度计算机化,提高电动汽车底盘总布置设计效率。