电动汽车两箱

1、2万到4万之间的价格的纯电动汽车都有哪些牌子

基本都是些低速电动汽车

你可以百度搜一下

我给你推荐几个

凯玛利K50
最低参考价：1.58万

奥捷斯绅捷
最低参考价：2.68万

富路喜瑞
最低参考价：2.5万

御捷A260
最低参考价：1.98-2.28万

御捷C300
最低参考价：2.78万

御捷SUV
最低参考价：2.88万

御捷X260
最低参考价：2.18-2.38万

德瑞博 新秀DT 260B
最低参考价：1.98-2.28万

德瑞博FS 320
最低参考价：2.58-3.28万

比德文M3
最低参考价：1.88万

比德文M6
最低参考价：2.48万

灵族
最低参考价：2万

科球
最低参考价：1.85万

跃迪纯电动T70
最低参考价：2.48万

道爵圆梦者
最低参考价：1.98-2.18万

2、电动汽车要有变速箱!!!哪位详细说说要不要变速箱

1、纯电动汽车可以不需要变速箱；
2、原因：电动机比内燃机的优点
2.1. 低速，甚至零转速下也可以输出很大的转矩。
2.2. 工作范围特别广，典型范围0-7000rpm。（当然，以永磁同步电机为例，在高转速下，输出转矩也会逐渐下降）。
正是由于以上两点，即使没有离合器与变速器，电动汽车也是可以正常工作的。
3.可以不用变速器 不等于 一定不用变速器。 不用变速器+离合器，电动汽车可以完成行驶的基本功能；但是，给电动汽车匹配上 变速器+离合器， 可以如虎添翼，
4.具体来说，有以下几个优势：
4.1. 无变速器的纯电动汽车中，电机的工作转速范围特别广，不可避免地会遇到噪声问题。
4.2. 离合器不仅有传输/断开转矩的功能，还有扭矩减震功能。无离合器的传动系统需要额外的减震装置或减震算法。
4.3. 行驶经济性： 有变速器的话，可以通过换档使电机处于效率更高的区域。
4.4. 行驶动力性： 同样性能的电机，在变速器的帮助下可以使整车的动力性更强（典型的指标是百公里加速性能提高）。
4.5. 生产成本： 为达到相同的性能，有变速器可以有效地减少电机指标与电池指标。

3、纯电动汽车为什么要用变速箱，用什么样的变速箱，如何控制？

电动没说一定用变速箱
变速箱的意义实际上是用在内燃机车上的
为了改变发动机较窄的使用宽度，使发动机的工作范围变大
举个例子，发动机在1500--2200rpm之间最经济，动力性也不错
而我需要1000rpm，这时候就需要变速了，发动机的转速基本不变，用变速箱是变速箱的输出轴转速变成1000.
电机的使用范围是很宽的，等功率区很大，所以一般不涉及变速的问题
用变速箱只是用在爬坡和起步阶段
如果硬要说加速性能不好，那只能说你电机没匹配好，净输出扭矩小。

4、2万到4万之间的纯电动汽车有哪些牌子？

凯玛利K50
最低参考价：1.58万

奥捷斯绅捷
最低参考价：2.68万。

富路喜瑞
最低参考价：2.5万。

御捷A260
最低参考价：1.98-2.28万。

御捷C300
最低参考价：2.78万。

御捷SUV
最低参考价：2.88万。

御捷X260
最低参考价：2.18-2.38万。

5、两箱电动新能源车能加入吗？

两厢的电动新能源车，你说的能加入吗？是想加入滴滴，还是加入什么出租车行列的？

6、有哪些值得推荐的电动汽车？

值得推荐的电动汽车有宝马i3、威马EX5、比亚迪-元EV360、特斯拉 MODEL X、捷豹 I-PACE。

1、宝马i3

宝马i3定位为两厢小型车，有纯电动和增程式两个版本。和特斯拉一样，由于它是进口车型，所以不享受任何新能源汽车方面的补贴。纯电动版车型工信部续航里程为271km，动力电池为三元锂电池，载电量为33kWh，只具备慢充功能，所以无法使用公共快充桩进行补电。

2、威马EX5

EX5是一款前轮驱动的电动车，永磁同步电机最大功率160kW，峰值扭矩315Nm。官方称日常工况下电机的传动效率可达93%，这有助于降低能耗和噪声水平。传动系统为固定齿比变速箱，这也是电动车中较为常见的搭配。

3、比亚迪-元EV360

动力方面元EV360采用了自主研发的永磁同步电机，最大功率160kW，最大扭矩310Nm，官方百公里加速成绩为8.9秒。电池则使用的是三元锂电池，综合工况下的续航巡航里程可达300km左右，总体来讲这样的表现还是非常令人满意的。

4、特斯拉 MODEL X

内饰方面，Model X依然延续了特斯拉家族式的设计风格，和Model S差距不大。至于动力方面你完全不用担心，Model X全系都配备了前后双电机，可以实现全时电动四驱。

空气悬挂也是全系车型的标配，配合智能化的车载系统和GPS定位，可以记录车主的设置，并根据地理位置的不同自动调节底盘高度。和Model S相比，Model X保持了动力、续航、操控等方面的优势，同时提升了舒适性，这也让它成为了一台更好的特斯拉。

5、捷豹 I-PACE

内饰方面I-PACE则更加接近于一台传统的捷豹，用料厚道、做工细致。动力方面I-PACE搭载两台永磁同步电机，分别位于前后轴上。电机最大功率为294Kw、最大扭矩为696Nm，这样的动力表现为她带来4.8秒的百公里加速。

电动汽车选购注意事项：

1、续航

电动汽车不同于燃油车，它依靠电力驱动，所以续航的多少决定了车辆行驶的远近。所以，在买车初期，要考虑家里是否可以充电、是否能安装充电桩、每次出行的距离规划都要考虑在内。根据自己出行的实际情况，去考虑哪款车的续航适合自己。

2、电池维护成本

电动汽车的电池维护成本是整个汽车最大的支出，前期购买车辆时可能不容易显现这个问题，但随着时间推移，电池的总容量会一点点减少，续航的里程也会逐渐缩短。所以，根据这种情况，购买之前要咨询厂商更换电池的成本为多少。

7、4万两箱汽车有哪些

你好，这些车你可以考虑下~ 1.SPARK乐驰（推荐）
价 格： 3.98-5.68 万元
推荐理由：推荐理由：在雪佛兰品牌的质量保障下，SPARK乐驰传承了经典、时尚、性能稳定的特点，作为一款国际化的小车，在细节之处体现出以人为本和安全至上的设计理念。SPARK乐驰倒车雷达的加装让初入车场的新手不再畏惧倒车时无法看清的盲区，使停车入位更加得心应手；ABS与安全气囊丰富了主动与被动安全配置，弥补了微轿产品安全性能差的弊端，也为在紧急时刻化险为夷提供了可能；MP3、排气管装饰、铝合金踏板、车门迎宾踏板增加了SPARK乐驰的时尚元素，在细节处体现出产品的精致与细腻；遥控钥匙、四门电动窗、后电热玻璃为SPARK乐驰车主增加了更大的便利性。2.比亚迪FO（推荐）
价 格： 3.69-5.39 万元
推荐理由：比亚迪FO是比亚迪公司经多年准备推出的一款精品小车，工艺精湛、品质优良。比亚迪FO炫酷的造型吸收并整合了众多国际流行元素。全车线条流畅，侧面与尾部结合时尚自然，前格栅及中网采用U.cool前脸设计，加之炫酷前大灯，活泼辫式天线以及时尚尾灯组合等潮流元素，让比亚迪F0更显活力动感，是时尚前卫新生代一族的购车首选，能尽显个性本色。
3.哈飞路宝（推荐）
价 格： 3.69-5.28 万元
推荐理由：哈飞路宝是哈飞汽车继“中意”之后，与意大利pininfarina公司联合设计开发的新款两厢五门轿车。整车经过中外汽车设计大师们精雕细琢，焕发出无穷的魅力，迷人的外观造型和卓越的舒适性和安全性有机地融为一体。“路宝”采用目前世界汽车设计前沿的整体流线型与局部棱角型相结合的方法使整车圆润流畅、错落有致、和谐统一。 哈飞路宝挺拔有力的前大灯和神来之笔的角灯及夸张的后大灯相互辉映，使整车活力四射、光彩照人。 装有DOHC、16V、铝合金缸体的的电喷发动机，动力强劲，排放根据需求可分别达到欧洲Ⅱ号与欧洲Ⅲ号标准。
4.长安奔奔（推荐）
价 格： 3.69-5.88 万元推荐理由：长安奔奔的外形很乖巧，一副活泼可爱的样子，很时尚。由于小巧玲珑的外形和非常亲民的价格，使得它上市后，销量不错，上市第一年就销售了5万辆，成绩斐然。奔奔采用的是JL474发动机。这是一款同样用在长安旗下的羚羊和雨燕车上，油耗低、振动小、寿命长是这台机器的最大优点。63千瓦最大功率加上110牛米的最大扭矩，对于驱动这辆仅1吨的小车子来说绰绰有余。此外，奔奔还拥有微型车中并不多见的自动档车型。采用了爱信自动变速箱，换档时平顺感不错，比较柔和。
5.夏利N5（推荐）价 格：4.39-4.99万元
推荐理由：夏利N5采用了全自主研制的综合性能最佳均衡的CA4GA1发动机，它来自杨柳青天津一汽动力总成生产基地，拥有全国最新最先进的数控发动机生产线。CA4GA1对标丰田发动机的生产管控，全自主研制，科技更先进，动力更强劲，环保更节能。6.奇瑞QQ6（推荐） 价 格：3.98-5.48万元
推荐理由：奇瑞QQ6以“时尚微轿高档化”的理念，凭借“空间最大化、底盘高档化、配置智能化、安全立体化”等颠覆性优势，开创了微轿第三代。奇瑞QQ6空间最大化：采用国际领先R-MAX理念，以美国SAE标准人机工程大空间进行设计，达到主流A级车空间。奇瑞QQ6底盘高档化：按世界高档A0级车底盘标准进行设计；经过意大利著名公司调校；前独立框架整体式副车架。7.吉利熊猫（推荐）价 格：3.98-5.78万元
推荐理由：吉利熊猫的造型融入了国宝“大熊猫”的造型元素，其可爱的造型吸引了许多参展人员的关注。这款车型采用了吉利的全新车标，采用四门设计，符合国内的消费习惯。从车身的尺寸来看，熊猫的内部空间有着不错的表现，205升的后备箱空间也非常适宜家用。熊猫采用1.0L和1.3L两种排量发动机，最大功率能够达到63千瓦，对于一款微型轿车来讲，吉利熊猫有着较高的动力表现。8.新奥拓（推荐） 价 格：4.49-5.89万元
推荐理由：新奥拓改变可以说是颠覆性的，完全找不到老奥拓的影子，更加圆润，时尚。时下流行的元素应用其中，大嘴的设计使可爱的前脸多了几分大气。新新奥最大的亮点在于它所搭载的一款由铃木公司全新开发的1.0L高性能发动机。K10B发动机凝聚着铃木公司在小排量发动机开发方面几十年经验和最新技术，无论是在动力还是环保方面的表现，均达到了全球范围内同等产品的一流水准。9.北斗星（推荐）
价 格： 4.39-5.99 万元
推荐理由：在北斗星精巧时尚的车身造型中，蕴含舒适宽敞的驾乘空间，创造出座椅灵活多变的优越实用性，堪称轿车开发中的新创想。北斗星采用精巧造型的轿车车体设计，同时造就了宽大的驾乘空间和行李箱空间，这就是1.5BOX轿车。新北斗星吸取日本铃木最新WAGON R精悍、简练的外观设计，通过搭载新的K14B发动机，实现了新概念1.5BOX轿车的精彩变身，带给您全新的动感自由空间体验。还有一个腾翼C30你可以也看下，性价比比较高

8、吉利知豆d2两座电动汽车质量怎么样

知豆就是个垃圾车，便宜没好货，一点不假，售后更差劲，零件不停坏，换零件都要整体换，动不动就是一两千元零件费，外面的汽车维修店也没有它的配件，所以只能任由他们宰割了，要不然花钱买的垃圾知豆就真成一堆废品了，拥有这样的一辆车真的无奈至极～

9、请问比亚迪两箱车性价比怎样,好开吗

如今的中国汽车市场，厂商和消费者对两厢车的偏爱程度越来越深。那么比亚迪F3两厢版F3-R的再现到底是“两厢”情愿还是厂商的“单相思”，我们来看看他的真面目。 说到F3-R，一定要先说说他的大哥F3。7万出头的起价，9万元就能带导航，标准的紧凑级车身段，丰富的舒适安全配置，凭借这些，F3在市场上的表现有目共睹。而作为一款畅销车型.比亚迪当然不会放过他的价值延伸机会，在时下两厢车兴起并风行之际，适时地推出了F3两厢版F3-R。 F3-R在保持了比亚迪原有的成熟技术外，还注入了更多的新技术和新配置，却依然以低价位作为产品的核心竞争力。三款车型分别为6.88万元的休闲型、7.28万元的活力型和8.1 8万元的时尚型，不过可惜的是，这其中没有自动挡车型，从一上市就丧失了一部分专爱开自动挡的消费者。 比亚迪F3-R内饰图片 如果仅从正前方看去，因为F3-R的前脸造型与F3基本无异，你很难确信他是F3-R而不是F3。而当你走得近一点时，你会发现F3-R的做工确实比最早销售的老款F3精细了许多，漆面细腻程度有所提升，钣金件缝隙不大，而且比较均匀。侧面和尾部线条对于两厢车的造型成败尤为重要，F3-R虽是自主研发，但很明显仍是以现在热卖车型作为参照物进行“逆向开发”，凯越H RV的痕迹还是清晰可见，除了尾灯组，从B柱开始向后的车身线条很像H R V。此次试驾车为纽西蓝色，给充满动感的车身又增添了一些休闲运动气息。 F3-R没有对车厢进行改动，整体布局仍与F3一致。棕色与米黄色的双色搭配，整体感觉清新协调。比亚迪的模具制造水平不用多说，内饰工艺在自主品牌车型中绝对数一数二，F3-R中控台部位的接缝处理和材质选用都很讲究，只是方向盘与转向柱相连处的缝隙过大，不知是忽视了还是无法避免。前排座椅乘坐的感觉软硬适中，便捷的地方还有驾驶员座椅高度可调、中间扶手及双层储物盒。后排中间地台突起稍高，但后排座椅角度合理位置也较高，所以坐起来不是太局促。车门的关门声有高端车的感觉，不过需要较大力量才能把门关严。 虽然是紧凑型的两厢车，但F3-R拥有长4325毫米、宽1 705毫米、高1 490毫米的大车身，另外2600毫米的轴距，使之成为了10万元内轴距较长的两厢车之一，完全可以比肩以大空间为优势的骐达，而360升的行李厢空间甚至超出了骐达。从配置上看，活力型最为丰富，驾驶席8向调节、方向盘音响控制、车内空气净化系统、单碟C D(带M P3接口)、真皮座椅、电动天窗、倒车雷达和四轮盘式刹车均为标准配置。不过，入门级的休闲型却“素”得可以，省去了安全气囊、电子防盗和高位刹车灯等安全配置，这些不应该是1万多元人民币的代价。 比亚迪F3-R内饰图片 F3-R与F3相比，除了尾部造型变化外，另一个焦点是他的三菱4G 1 5S发动机，其最大功率为1 06马力／6000转，最大扭矩为1 34牛米／4500转。另外这款发动机采用了M VV垂直涡流稀薄燃烧技术和德尔福最新一代管理系统。而双点火线圈、双氧传感器和双三元催化器的三双设计则是满足欧…排放标准的最大功臣。从理论上讲，F3-R动力系统的软硬件组合的实际效果应该非常不错，不过这更需要检验。 F3-R的配置和价格都很有吸引力。当然，光便宜是不够的，别忘了性价比的分子中还包括实际驾驶表现这一项。带着数据和参数上的兴奋，真正考验车辆的不同路段长途试驾开始了。首先是城市路段，也是日常驾驶出现频率最高的路况。感觉F3-R不是那么容易上手，发动机在低转速时的动力输出一般，再加上离合很深，离合器结合点位置又较高，起步偏肉容易熄火。如果深踩油门迅速拉高转速，这时车身会有轻微振动，而当转速达到3500～5000转／分时，油门反应便爽快了很多，想超车把转速维持在这个区域就没问题了。5挡手动变速器与F3相比，挡位要清晰很多，但入挡还是感觉总有些机械阻力。虽没有了连续挂挡出现卡滞和滑手的毛病，但踩下离合器换挡的时候，车子的顿挫比较明显，1、2挡之间很难做到非常平顺的过渡。然后是高速路段，是体现舒适性的最好路况。驾驶了百公里后给人留下的第一印象就是静，虽无法和中级车相比，但噪音控制不比同级别两厢车差。通过查阅官方资料了解到，F3-R安静的乘坐环境要归功于他的N V H静音工程和7层底板隔音层等多项静音技术的采用。稳定性方面，F3-R略有欠缺，速度上升到1 50公里／小时以上时，车身开始发飘，还好特色配置智能助力转向使高速时打方向盘还算稳定可靠，标配的1 95宽胎也确实是个惊喜。总体来说，高速行驶的F3-R还是能给人足够安全感的。开着空调，速度表指针最多也就在1 60公里／小时刻度处徘徊，关上空调，与标定最高车速相差的1 0公里／小时的速度增量轻易就突破了。最后是山路，操控好坏马上就能得出结论。F3-R为中国的路况进行了底盘优化，做了兼顾舒适性与运动性的调校，最小离地间隙1 70毫米。悬架为前麦弗逊后拖拽臂式，这套结构在小车上经常使用，优点是转向灵活，缺点是转弯侧倾较明显。连续过弯感觉F3-R的悬挂比F3更硬.结果是带给驾驶员更为直接朴实的操纵感。在通过不平路和坏路时，振动会生硬地传到车厢，后轮的弹跳更是明显，这使得后排乘坐不太舒适，没办法，真希望操控性和舒适性这对矛盾能被尽早化解。 对于弱势品牌，你可以品牌差，但品质绝不能差；对于弱势品牌的车，你可以价格低，但价值绝不能低。比亚迪做到了，F3-R同样也做到了。比亚迪F3-R来得正是时候，两厢车的市场空间究竟多大无人知晓，而知道了他的真面目，你会为他动情吗？