新型轻量化新能源汽车

1、哪些事让你意识到“科技似乎并没有想象中发展得那么好”？

近年来，相信大家都觉得科技很难直接从日常中割除，大家关于对这一无形力量的认识也不再模糊，更多的人认识到了它的重要作用。它也不再是人们觉得，很遥远的事物，它开始一点点进入到我们日常中，从一件件的小事中让人们了解和知道，它的不可缺少性。那么接下来就让我从平时使用最多的手机来最真切的感受科技所给人类改变的巨大变化！同时，那我们也可以，纵观手机史的发展，来见证科技是如何一步步，发展起来的。

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20年前的中国人们并没有普遍有手机以及通信的意识，直到第一个电话局成立，出现在广州的时候，才有了模拟移动手机用户。中国的通信时代才慢慢拉开序幕。也许我并不知道国内，第一个使用手机的人是谁，但是他使用的并不是手机，而是我们中国，信息时代的开始。那个时代的号码也不是11位，而是只有六位数字的短号码，因为没有全国覆盖的通信网络，所以那时候，真正的漫游才第一次出现。等到手机开始被大众普遍认识到以后，还是大哥大的流行，大哥大的外形正如它的名字，怪形很大，甚至机型沉重，使用起来很不简洁，然而，就那个时代的水平来说，大哥大代表的不是手机，更是代表了一种谁比谁高贵的参考物。因为一部大哥大手机甚至可以卖到两三万元的价格，对于中国广大的贫困民众来说，那是一个想都不敢想的的天价。但即使大哥大能够卖到两到三万元，那样贵的价格，在市场上也是供给没有需要的人多，甚至在很多地下市场大哥大的价格已经炒到了五六万元就像很多影视剧和小品里演的一样，凡是在外打工赚了大钱的人，回家都会拿出自己的大哥大。在很多民众看来，大哥大是一种稀奇而且充满科技化的东西。尽管大哥大有时使用起来很不方便，甚至在稍微信号不好的地方根本没有信号，但是，对于当时的中国来说，那是我们开启一个全新未来的开始！

后来随着大哥大的普及，人们开始解决通信难的问题。在开通了全方面的网络后，按键式手机开始被更多的人认识到。不得不说按键式手机是很多人的青春记忆。他没有大哥大的体型和笨重的外形。因为小巧方便而被很多人使用，况且按键式手机打着摔不烂的口号，受到了很多人一致的追捧。所以按键式手机，占据了中国手机发展史很长的一段时间。但是正因为按键式手机摔不烂质量好。导致人们使用按键式手机很长时间没有更换，但在相同的时间里也导致了中国通信史的发展速度变慢。直到现在还是有很多人使用着按键式品牌的老式手机。

而现代化智能手机的出现

2、动力电池散热要选择什么样的导热硅胶片好呢？

在新能源电池相关的导热硅胶片好坏标准：①导热性能，耐高温范围；②粘接导热硅胶片的胶水以及成品的使用寿命，KN-300胶水与硅胶同寿命这是比较合理的；③差异化的定制要求，如背胶贴合双面胶可移随地贴。硅胶片铝合金板、石墨烯膜等超导热的复合。④其他参数。

3、如何实现新能源汽车产业轻量化

众所周知，目前中国正在大力推进新能源汽车的发展，但是限于充电设施不完善、电池续航里程短、电动车售价偏高等问题，制约着新能源汽车的推广及普及。未来更好的推广新能源汽车，除了要加快充电桩等配套基础设施的建设之外，有效降低新能源汽车整车成本、提高整车续航能力，已成为当下新能源车生产企业急需解决的问题。
而实现新能源汽车的轻量化，最佳的方式就是合理使用碳纤维材料。实验表明，采用碳纤维材料替代现有的钢制车身，可以有效降低60%以上的重量，续驶里程相应的提高20%以上。中国正在大力推进新能源汽车的发展，所以碳纤维材料在新能源汽车领域中的应用前景非常广阔。
其实碳纤维材料除了在新能源汽车领域前景广阔之外，在传统汽车方面更有着宽泛的应用。碳纤维车身及金属平台的混合车身结构对于传统汽车车身结构而言，可以做到模块化、集成化，大大减少零件种类，减少工装投入，缩短开发周期。
总而言之，无论从性能还是环保角度出发，汽车轻量化都已成为一种必然趋势，而采用碳纤维材料是汽车轻量化的必由之路。

4、雷克萨斯UX怎么样？省油吗？会不会出新能源版本？

雷克萨斯UX车型目前会没有上市，油耗等相关参数还没有出来，不过按照雷克萨斯品牌车型一贯产品风格还有现在新能源汽车发展趋势来看，该车型还是会有新能源车型推出。

5、请教三缸发动机与四缸发动机的区别及优劣

三缸发动机是无奈的设计产物。四缸机通过平衡轴可以轻松解决一阶惯性力、二阶惯性力。版但三缸机则无法通过权平衡轴解决这个动平衡难题。因此从物理先天角度来说，三缸机在同样的技术实力下，平稳度远不如四缸。另外四冲程发动机，气缸与气缸之间能维持动力输出不中断的最少缸数是四缸。

但因为目前汽车都需要往小排量发展，发动机排量小的情况下，每一个气缸的容积更小，这会导致低扭数据非常糟糕，为了保持单缸容积，只能发展三缸机。

6、汽车专业轻量化和新能源电池哪个前景好

新能源车更实用 轻量化技术潜力巨大
传统汽车在轻量化方面已经做了大量的工作，在各方面进行了不懈地探索，几乎穷尽了各种可能的措施，但是面对日益严苛的油耗法规，不断高涨的油价，企业还是面临“更上一层楼”的要求。
新能源汽车一出世，由于电池的重量增加了数百公斤，需要针对车身的耐久性能做特殊设计；由于使用了额外的高压电，对其安全性要求更高、更苛刻，包括整车的密封、车身的结构、更苛刻的防水要求等。所有这些要求都对新能源汽车的轻量化开发提出了巨大的挑战。
电池也贵，碳纤维也贵，但是发展轻量化是硬道理。

7、新能源汽车动力电池用什么导热材料好？

首选美国派克固美丽（Parker Chomerics）品牌的导热凝胶GEL 30，导热填充材料（片状）G579, 特斯拉就是用的他们家的材料方案.

8、英国宣布2030年禁售燃油车，全球迅速掀起新能源汽车热潮

随着汽车市场的逐渐火热，燃油车越来越多，同时也需要更多的能源以及造成更大的尾气排放，从而引起严重的环境污染情况。因此，全球车企都在向轻量化、电气化的新能源汽车领域发展。

为了推动新能源的发展，各个车企纷纷宣布了在未来将限产甚至停止销售燃油汽车的计划，其中包括挪威计划2025年；荷兰、印度提出2030年；法国、英国宣布2040年前彻底禁售燃油车等等。近日，英国首相宣布将禁燃时间提前到了2030年，这一决定将进一步加快全球汽车电动化的脚步。

随着全球多国明确禁燃计划，我国的《新能源汽车产业发展规划》也在11月2日正式发布。其中提出：从2021年起，国家重点区域的公共领域新增或更新公交、出租、物流配送等车辆时，新能源汽车比例不得低于80%；在2025年，我国新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右；再到2035年，达到纯电动汽车成为新销售车辆的主流、以及公共领域用车全面实现电动化的目标。

为了响应国家号召，国内车企也纷纷在新能源领域投入了大量的人力物力去开发和研究，只为创造出更加出色的新能源汽车。近几年来，国内新能源汽车的销量也出现了大幅度的上升趋势，就以今年10月为例。据悉，国内新能源汽车10月产量完成了16.7万辆，同比增长了69.7%，销量完成了16万辆，同比增长了104.5%。其中纯电动汽车产量完成14.1万辆、销量完成13.3万辆，同比分别增长72.4%和115.4%。为了推动国内新能源汽车的发展，国家和地方政府都实行了免税和补贴等等活动政策，所以国内的新能源汽车发展已经日益加快了。预计未来一到两年之内，国内的新能源汽车销量定会有一个质的飞跃。当然，随着国内出色的新能源汽车品牌越来越多，我有信心，国产汽车品牌一定能在全球新能源领域中实现弯道超车，打一场漂亮的新能源大仗。

世界各国宣布禁燃计划，让全球车企都迎来新能源发展的重大机遇。和全球车企一样，我国自主品牌也在新能源领域中持续发力，希望国内汽车品牌能够通过不断的技术研发和创新，让未来的国产新能源成功在国际舞台中占得一席之地

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9、电动，自有其道|宝马：到2021年底，在全球售出100万辆新能源车

谁来定义电动化汽车，谁来决定它的市场。近几年，中国汽车电动化的发展仿佛一骑绝尘，从起步，到野蛮生长，再到归于理性和平静，无论新产品还是新技术，都逐步摸索出适合自身的发展路径。天天在线汽车频道针对当下中国电动汽车发展，策划了大型专题报道“电动，自有其道”。今天推出的是对宝马的专访。

宝马集团董事长齐普策先生说，到2025年，宝马在研发上的投入特别是在数字化和电动化要达到300亿欧元。这是一笔非常大的投入，也可以看出宝马在电动化和数字化上的决心。

据了解，宝马集团计划到2021年底，在全球范围内售出100万辆新能源车。到2030年，将达到700万辆宝马集团新能源车的目标，其中约三分之二为纯电动车。到2023年底，集团将提供25款新能源产品，其中超过一半为纯电动车。

今年是宝马在中国的“新能源车之年”，在中国市场推出了6款车型，包括i3, i8, X1 PHEV, 5系PHEV, X5 PHEV以及创新纯电动iX3。此次北京车展， 宝马i4概念车也正式在国内首发亮相。据官方回答，BMW iX和i4将于2021年投产。

在新能源车领域，宝马取得了不少成果。其中，宝马iX3采用的第五代eDrive电力驱动系统作为最先进的电力驱动技术为产品性能、续航里程、轻量化、空间和灵活性带来了强大的优势；电芯技术中心能够指导合作伙伴按宝马要求和规格规模化生产；电池的模组和电池包，电机和电控都是宝马自己研发和生产；宝马还深入到了电芯供应链源头，直接采购钴、锂等重要原材料。

到2020年年底，宝马将提供超过27万根公共充电桩，能够覆盖300个城市；BMW还将与国网电动汽车公司携手研究及统一高功率充电技术标准（350千瓦）。未来，宝马电动车充电将仅需10-20分钟。

此外，在自动驾驶和车网互联方面，宝马也有着自己的想法。

日前，在Euro NCAP（欧洲新车安全评鉴协会）驾驶辅助测评中，全新BMW 3系搭载的自动驾驶辅助系统Pro荣获 “VERY GOOD”评级。目前，宝马在中国销售的十余个车系可装配自动驾驶辅助系统。即将上市的BMW iX3标配最新宝马自动驾驶辅助系统Pro，提供包括辅助驾驶、交通拥堵辅助以及变道辅助等功能。

2021年，BMW iNEXT将开始量产，BMW iNEXT将是宝马集团首款搭载全新一代自动驾驶和自动泊车技术的车型。

宝马集团近日宣布将开启今年第二轮远程软件升级，全球逾75万辆BMW汽车将会通过OTA的方式将车内BMW?7.0操作系统升级到最新版本。

除远程软件升级外，宝马在今年推出一系列车机端最新的数字化科技：从BMW智能个人助理、全新一代BMW数字钥匙，到车载短视频及腾讯小场景。与此同时，宝马不断增加数字化功能的配置水平，2020年9月起，BMW互联音乐标配到搭载第七代BMW iDrive 7.0人机交互系统宝马车型上，百度CarLife及Apple CarPlay数字投屏功能也将标配到绝大部分宝马车型上。

关于未来对新能源汽车的设想，宝马集团会始终保证客户拥有“选择的权力”，可以为客户提供所有他们需要的驱动技术，包括传统内燃机车型、纯电动车、插电式混合动力车型，未来还将提供氢燃料电池车型。

宝马集团计划到2030年，将有700万辆宝马集团新能源车行驶在全球各地，其中约三分之二为纯电动车，致力于为客户提供“选择的权力”。

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