新能源汽车下线感受

1、国能93量产下线，为何说“恒大牌”电动汽车赢在起跑线上？

6月29日，恒大新能源汽车集团国能车型量产下线仪式在天津举行。

据了解，国能 93是一款基于瑞典萨博（SAAB）凤凰E平台及萨博技术打造的纯电动车型，早在恒大入主前，NEVS就已完成该车型的研发。

作为一款定位普通型、实用型、经济型的车型，国能93(参数|图片)在高效电能、卓越驾控、极致安全、智能出行等多个方面均有着出色的表现。这一高性价比的车型量产推向市场，将惠及普通消费者。

未来随着恒大整合世界最尖端的技术，也将陆续推出覆盖入门级、中端、高端、超高端等的全系列产品。接下来我们看一看未来的“恒大牌”汽车将有哪些其他车企无法企及的“超能力”？

超能力一：国内最强销售渠道

去年9月，恒大成为广汇集团第二大股东，旗下广汇汽车为全球最大汽车经销商。据了解，广汇经销网络覆盖28个省、自治区及直辖市，在全国拥有1200多个4S店。拿下星罗密布于全国各地的经销渠道，恒大便已打通汽车流通、服务环节，为未来恒大汽车销售铺路。

超能力二：强大量产交付能力

恒大国能 93车型的量产下线具有里程碑意义，是恒大国内生产线大规模量产能力的力证。未来恒大多个产研基地将为NEVS93及更多“恒大牌”新车型的规模量产提供坚实的后盾。

据了解，除了NEVS位于瑞典特罗尔海坦的生产基地外，恒大还拥有天津、上海两大生产基地，并在广州和沈阳均建立新能源汽车三大基地，其中包括新能源汽车整车研发生产基地、新能源电池研发生产基地、电机研发生产基地。随着国能 93车型在天津生产基地量产下线，恒大在上海、广州、沈阳的各生产基地的建设投产也将加速提上日程，为后续推出更多蕴积恒大基因的新车型提供产能保障。

恒大天津生产基地总装车间

超能力三：“全产业链”系统性竞争优势

恒大通过正确前瞻的布局，在短短一年内成功搭建了国内首个新能源车全产业链，使得“恒大牌”新能源汽车具备了绝对的系统性竞争优势，以及“全环节”的世界顶级新能源汽车技术，真正实现了“用世界技术造恒大车”。未来覆盖全产业链的尖端科技将成为恒大后续研发新车型的坚实基础。

1月15日，恒大入主承袭“萨博”基因的瑞典电动汽车公司NEVS，为其新能源汽车蓝图注入了纯正的北欧工业基因；

1月24日，恒大入主卡耐新能源，掌握日本顶尖动力电池核心技术；

1月29日，与顶级超跑科尼赛克组建合资公司，致力于研发和生产制造世界最顶级新能源汽车；

3月15日，收购荷兰e-Traction，掌握商用车领域最先进的轮毂电机技术；

5月30日，收购英国Protean，掌握乘用车领域最先进轮毂电机技术；

至此，恒大通过垂直整合，迅速构建起“整车研发+三电系统+销售渠道”的完整新能源汽车产业版图。

不难发现，恒大造车，布局的是新能源汽车全产业链体系，瞄准的是上下游行业高精尖技术。国内最强销售渠道+强大量产交付能力+首个新能源汽车全产业链的加持之下，恒大造车已先人一步占据了绝对优势，未来“恒大牌”新能源汽车将如何颠覆行业格局？我们拭目以待。

2、华晨携手新日，首款电动车下线，剑指五菱宏光MINI EV

近日，关于又一家新能源汽车引起关注，造车主体是一家电动自行车企业，还与陷入破产边缘的华晨汽车有关。

从消息来看，华晨新日新能源汽车是华晨汽车与新日电动车合资公司，首款车103/103A将于12月2日正式下线，定位为微型电动车，有两种外观造型，一种是比较保守的设计风格，大灯、雾灯以及尾灯均为圆形设计，前格栅为点阵造型，设计是属于比较保守系列。

另一种车型则是完全封闭的车头造型，大灯设计也变更为线条样式，同时采用的是贯穿式尾灯设计。新车尺寸为长宽高分别为3288/1670/1654mm，轴距为2185mm，从尺寸来看，宏光MINI EV尺寸2917mm*1493mm*1621mm，轴距为1940mm，两者应该同一级别，比五菱宏光MINI EV略大一圈。

此外，新车搭载远东电池江苏有限公司三元锂离子电池组，和功率为45千瓦永磁同步电机，续航里程在300公里左右，最高时速为100公里/小时，新车有望于明年年初量产交付。

众所周知，新日集团是一家电动车研发生产销售企业，拥有电动自行车与摩托车、新能源汽车两大业务板块。同时，也是一家在A股上市的电动自行车企业。

早在2018年8月，华晨集团与新日集团签署战略合作框架协议，暨华晨新日新能源汽车项目签约仪式举行，携手开展战略合作，拓展新能源汽车市场。签约后，华晨前董事长祁玉民顶着炎炎烈日和40度的高温，考察了新日汽车研究院、新能源汽车新工厂建设现场，并对未来双方合作充满信心。

通过与华晨集团的合资合作，实现了从电动自行车到电动汽车转变，是新日集团旗下新能源汽车板块业务发展的重要突破，能获得新能源汽车生产的核心资质，三款车正在设计开发，自主研发的厢式物流车已实现生产销售。

签署合作协议，历经两年售车车型即将下线，可是如今华晨却高筑债墙，并被申请破产重组。除了宝马品牌，其他品牌几乎全部沦陷。可以说，华晨新日电动车生不逢时。

今年7月份，两组华晨新日旗下纯电动微型车的专利图片漏出，新车采用新日电动车Logo，尾部有华晨新日的尾标。

从当时消息来看，华晨新日无锡国产项目总用地面积393.6亩，新建厂房面积12.2万平方米，一期规划产能5万台。工厂计划在2020年初封顶，并于4月推出第一台量产试制车。

五菱宏光MINI EV上市以后热销，已经超越特斯拉，成为新能源汽车榜首。华晨新日微型电动车上市以后，凭借电动自行车1500家销售渠道和5000家网点，与五菱宏光MINI EV展开竞争。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、又来跨界造汽车，“华晨新日”首款车型投产下线

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自主新品牌“华晨新日”首款汽车正式投产。据无锡当地媒体报道，12月2日，华晨新日新能源汽车首车下线仪式在无锡华晨新日新能源汽车有限公司举行，市委书记黄钦等领导嘉宾共同启动新车下线，这也是无锡首家自主品牌新能源汽车整车企业。

从投产车辆来看，华晨新日首款量产车型定位微型纯电动车。官方称，该车车型拥有两个版本，分别是A00级两门四座新能源乘用车i03和i03A，NEDC综合续航里程为410km。

企业资料介绍，华晨新日新能源汽车有限公司成立于2018年10月24日，地址位于江苏无锡市，法定代表人为张崇舜。“华晨新日”是由华晨汽车集团控股有限公司与新日（无锡）发展有限公司共同投资成立的自主新车企。

自主老牌车企“华晨”与电动自行车企业“新日”通过跨界合作，共同进军新能源汽车制造行业。而华晨新日品牌的LOGO，也沿用了新日电动自动车品牌的LOGO。

华晨汽车集团是近期汽车行业热议的对象，因自主业务发展低迷接连亏损，企业资不抵债而进入到破产重整程序。不过华晨与新日的合作开始于2018年，通过与国内民营企业成立新合资公司，进入新能源汽车市场，可视为华晨加速布局电动车市场的举措。

“新日”是一家电动自行车企业。新日（无锡）发展有限公司的法定代表人同样是张崇舜，这家公司经营研制、开发、制造电子产品和汽车配件，汽车的设计和销售等业务。而张崇舜还是“江苏新日电动车股份有限公司”的董事长，这家企业主要从事电动自行车的研发、生产与销售，拥有新日电动车品牌。2017年4月，新日股份登陆上海主板A股上市，成为电动自行车行业首家登陆主板上市的公司。

据了解，华晨新日新能源无锡工厂一期年产能为10万辆纯电动轿车，包括冲压、焊装、涂装、总装四大工艺生产线等，到2023年达年产能20万辆 。该公司目前一期将投放i03、i03A两款纯电动轿车产品，计划到2022年再投入两款产品，一款4门4座乘用车和一款商用物流车。

华晨新日旗下首款量产车采用了双外观设计，分别对应i03和i03A。其中103车型更像是传统车型的设计手法，头灯、雾灯以及尾灯均为圆形设计，前格栅为点阵造型。而103A车型则是完全封闭的车头造型，大灯设计也变更为线条样式，尾部则是贯穿式设计。

华晨新日这款新车定位于微型纯电动车，其车身尺寸方面的长、宽、高分别为3288/1670/1654mm，轴距为2185mm，内部提供4个座位。动力方面，新车搭载远东电池江苏有限公司生产的三元锂离子电池组，以及功率为45千瓦的永磁同步电机。官方称，该车NEDC续航里程为410km，0-50km/h加速4.5秒，全系标配主副驾安全气囊、ABS防抱死系统、EBD制动力分配、坡道辅助等安全配置。

由于新车未正式上市，因此目前并没有车辆售价消息。从车辆定位来看，该车主要面向五菱宏光MINI、奇瑞eQ1、宝骏E100等新能源小型代步车市场。

华晨新日作为一个新能源新品牌，许多方面都沿用了传统方式，比如品牌LOGO也沿用了新日电动自动车的LOGO等。另一方面，在华晨汽车集团进入破产重整程序的影响下，一定程度上会对新品牌的市场推广造成影响。

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4、龙牌新能源电动汽车首款量产车下线？

龙牌新能源电动汽车首款量产下。车下线儿了。龙牌儿新能源电动汽车，首款量产车下线儿。

5、奇瑞集团新能源战略车型S61在芜下线

奇瑞新能源LFS平台推出的第二款搭载轻量化全铝车身的纯电SUV——S61在安徽芜湖下线。S61的轴距达到2805mm，属于A级纯电SUV，预计将于2020年上半年上市，售价或在20-25万元区间。

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6、如何看待恒大新能源汽车量产下线？

在2018年年初的时候，我就有关注新能源汽车。因为这在未来绝对是一个趋势。国家也大力推崇新能源。从2018年6月份开始，陆陆续续有很多新能源汽车面试。卖的最火的应该就是特斯拉系列。我们需要承认特斯拉汽车无论是外观，性能都非常的优秀。

这也成为了新兴事物的一个代表，紧接着比亚迪公司出厂了很多系列新能源汽车。但是价格都比较昂贵，所以我一直关注着恒大新能源。那新能源汽车最大的优点应该就是价格便宜，我想在车企老总的眼中，新能源汽车其实非常简单，它和电动车的构造相同。而且稍加改动就能卖十几二十万的价格。所以也有很多车企转型来做新能源。

但是2019年年初的时候，有很多新能源汽车出现了问题，首先就是特斯拉。是啦，公司招回了很多问题车型，我们需要承认新能源汽车有很多地方住的还不够完善。第一点就是续航能，官方通用500km续航，但实际只能跑到400km，如果赶上了路面比较，难走，而且汽车的载重量比较大。公里数会下降许多。用到了一两个月的时间，公里数还会下降。

汽车在路上没有了电量之后续航是一个非常困难的问题，这也是恒大新能源汽车下线的最大原因，因为他发现了问题所在，这也是一个刻不容缓的问题。所以新生的事物当然大家容易接受，但周围企业一定要做到完善，否则就属于捡起石头砸自己的手。

7、奇瑞首台新能源SUV下线，内饰不输大众途锐，外形酷似保时捷卡宴

说到大家都很熟悉的奇瑞汽车，可以说这个自主品牌车企生产的每一款车型都给大家留下了深刻的印象，不管是全新的艾瑞泽，还是经典的奇瑞瑞虎，奇瑞QQ等车型都属于大家耳熟能详的车型，而从新能源汽车的角度来看，国产自主品牌的比亚迪唐，长城WEY，以及长安CS75，长安CS85等车型都有相应的产品问世，而奇瑞汽车最近也推出了全新的新能源纯电动SUV车型，近日，首台奇瑞新能源SUV下线，就给人留下了深刻的印象，该车采用了全新的外观造型设计，并且启用了全新造型的奇瑞车标，整车采用了酷似保时捷卡宴的运动型外观造型设计，并且全新的内饰造型也首次呈现在大家面前，给人的感觉既新颖时尚又豪华大气，丝毫不输经典的大众途锐，可以说这次奇瑞汽车的设计师在新款纯电动SUV的设计上还是相当用心的！

从外观来看，这台来自奇瑞汽车的全新纯电动SUV使用了目前诸多流行的外观设计元素，像全新的分体式大灯组以及全新的精致化雾灯造型以及全新的镀铬前中网造型都很有新意，尤其是前机盖上方的LED灯组，不仅点亮之后的效果非常醒目，而且也很有运动型SUV的气息，可以说这次奇瑞汽车在新款SUV车型身上还是下了很大的功夫的！

车身侧面来看，这台奇瑞汽车的全新纯电动SUV车型也表现得相当不错，流线且饱满的车身侧面造型给人一种相当精致的感觉，而且该车还采用了目前最流行的溜背造型设计，给人一种浓浓的coupe风格，显得相当帅气，与此同时，该车还配备了全新的18寸酷黑色轮毂，更是将这种运动感十足的风格发挥得淋漓尽致！

车尾造型上，这台来自奇瑞汽车的全新纯电动SUV也很有特点，除了刚才说到的溜背风格造型之外，该车还采用了与新款长安CS85，哈弗F7x一样的运动化尾部造型设计，黑色的车顶和黑色运动款尾翼再加上辨识度极高的LED贯通式尾灯组都很有新意，并且全新的运动型后保险杠也相当厚实，营造出了一种相当安全的感觉！

车辆内饰方面，这次奇瑞汽车的新款纯电动SUV也表现得十分不错，精致地木纹内饰和全新的档把造型设计都给人留下了深刻的印象，而且全新造型的多功能方向盘以及大尺寸贯通式双屏中控设计也是首次出现在奇瑞汽车身上，对于这样的内饰表现，很多网友都觉得很是惊艳，对此，你又是怎么看的呢？

对于这台刚刚亮相的全新奇瑞汽车纯电动SUV的实车表现，你觉得怎么样呢？说说你对这台国产新能源SUV车型的看法吧

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8、像保时捷，像领克，像蔚来，奇瑞新能源新车型下线，造型引关注

在众多国产车企中，奇瑞是今年为数不多的过得比较好的品牌，特别是瑞虎8、艾瑞泽以及新能源业务都有不俗的表现，证明奇瑞在经过沧桑之后，花大力气进行转型升级已取得了成效。数据显示，今年1至11月，奇瑞累计销量达527580辆，同比增长11%。看到奇瑞的增长数据，还以为中国车市依然是个牛市，根本不相信这是一个寒冷的冬天。
这两年，奇瑞在新能源汽车业务板块，在国内市场是一个重要的存在，奇瑞小蚂蚁的销量还算稳定，但面对补贴退坡的影响，2019年后期销量有点乏力。2020年来了，政策也将有所变化，奇瑞又出招了。
据媒体报道，奇瑞内部代号为S61的全新新能源车型已SOP，从外观上看，新车型为一款紧凑型SUV，轴距为2805mm，基于奇瑞新能源LFS纯电铝平台打造。与EQ的A型车标不同，此款车型使用了全新设计的logo，整体外形像荣威的车标。预计将于2020年上半年上市，价格区间为20至25万。
据官方消息，奇瑞S61的造型由宾尼法利纳公司设计，风格理念来源于海浪。从图片上看，该车外形融合很多车型的元素，整体上看有点像保时捷卡宴，近处看又有领克的影子，在一些细节上又有蔚来的风格。如果灵感来源海浪，那么最能让视角感受到的，是它的前脸和车尾的波浪设计，因为是纯电汽车，所以前脸取消了进气格栅的设计。
作为一款定价上20万的车型，S61的内饰用料颇足，中控一块大联屏、全液晶仪表，中控台和挡位台还采用了仿木质设计，并且大量使用了皮质包裹，看上去有点豪车的品质感。不过个人觉得内饰的设计的风格与造型似乎有些违和感。
实车图曝光后，引发了网友的关注，有网友认为，奇瑞作为纯正的自主品牌，在汽车的造型设计取得的进步有目共睹，不管是SUV车型和艾瑞泽还是新能源小蚂蚁还是很好看的，市场的接受度都很高，但S61的造型似乎有点倒退了。还有网友表示，奇瑞开始膨胀了。
新车还未上市，作为一款纯电汽车，目前其续航里程还未公布，其到底能不能被消费者接受，还待上市后的实际表现。
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9、奇瑞新能源新车下线，外观设计是团迷

最近奇瑞一款代号为S61的新车在芜湖正式量产下线，该车是基于奇瑞新能源LFS平台打造的一款纯电动车型，定位紧凑型SUV，虽说定位是紧凑型SUV，不过它的轴距却达到了2805mm，完全够得上中型SUV标准，其续航里程将高达500公里，新车预计在2020年年中上市。

对于这款新车，奇瑞并没有沿用目前品牌下的主流设计语言，而是开启全新设计语言与全新品牌logo。据奇瑞汽车官方透露，S61整车外观设计由宾尼法利纳操刀，即便是这样，新车的外观设计仍引来不少热议，从图片上看，该车头灯采用分体式大灯，此种设计语言在各品牌新车型上越来越流行，不过这种设计导致新车前脸与领克车型较为相似。

车头部分有一根镀铬装饰条横贯车头，拉宽了整台车的视觉感受，这点倒是与星途车系有异曲同工之妙，同样的设计元素在瑞虎8上也有出现。前格栅不出意外的话，也采用电动车主流的封闭格栅。车身侧面线条整体动感流畅，尾部采用时下流行的贯穿式尾灯，虽然外观造型在大的方向没有沿用家族外观，不过细节之处，比如尾灯样式，与旗下星途车型轮廓仍较为相似。

内饰方面，木纹与皮革的搭配看起来档次感十足，而且档把造型也非常有科技感，至于车辆具体使用到何种材质，以及材质质感如何，还得等接触到实车之后车叔再进一步给大家做详细介绍。

这台车目前引起热议的部分就是它的外观设计了，因为这个造型远看过去确实和领克非常相似，头灯造型又和Macan较为相似，也有网友说它和蔚来的设计有点相像。不过车叔认为，按照奇瑞目前的发展态势，完全没有必要去模仿谁。家族瑞虎系列与艾瑞泽系列车型已经有相对成熟的外观设计理念，而且星途车系在设计上也比较成功。

奇瑞向来喜欢钻研技术，2019年在多数自主品牌销量暴跌的时候，奇瑞却异军突起，SUV方面，瑞虎系列受到广大消费者认可，轿车方面艾瑞泽的销量也在不断增长，就连新品牌捷途的销量也在节节攀升。要说奇瑞2019年的最大成就，莫过于那台1.6T效率直逼41%的高效率发动机了，这款明星发动机也为奇瑞在2019年的销量增分不少，所以综合以上种种情况，奇瑞完全没有模仿其它品牌的理由。

毕竟品牌整体处于上行阶段，如果再要去模仿其它品牌，必然会让自己的品牌形象遭受损失，这点相信奇瑞自身也非常清楚。能解释这个现象的就是设计潮流吧。领克车型的成就不可否认，但在设计图刚爆出来的时候，网友们的反应也是炸锅，其实这就是设计师的超前审美；就如同福特锐际的外形设计，与阿斯顿·马丁DBX以及保时捷Macan都有神似之处，但却又不会很像；Jeep自由光刚推出分体大灯的时候大家都在说丑，但现在分体式大灯却越来越流行。

关于奇瑞这台新车的外观设计，经过综合分析，“撞脸”的可能性远远大于模仿。既然新车已经下线，我们不妨再耐心等等，看新车上市之后的表现如何？如果新车整体表现产品力较强，且在市场中有较强竞争力，那说明奇瑞对这款车自然是费尽心力的在做研发，技术方面都已经这么用心了，外观方面怎么敢马马虎虎的对待。这次奇瑞S61的外观设计像是给产品埋了伏笔一样，照片曝光随即引起一片热议，但实际情况还得新车上市之后根据产品力再做评判。

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10、专注30公里内中短途出行市场，帝亚小维新能源汽车量产下线

12月6日下午，陕西帝亚小维新能源汽车正式量产下线。2017年帝亚一维在与渭南高新区政府合作成立了陕西帝亚新能源汽车有限公司，作为帝亚一维第一个建设的生产基地运作平台，陕西帝亚主要从事新能源汽车研发、制造、销售和服务。陕西帝亚纯电动车生产基地项目分三期建设，建设用地457亩，总建筑面积19.7万平方米，其中项目一期投资总额20亿元，预计年产能达10万辆规模。

帝亚一维创始合伙人、副总裁，陕西帝亚总经理蔡锋表示，“中国新能源汽车产业经过十几年的发展，现已从导入期迈入成长期，但保有量渗透率却不到2%，这其中重要的原因就是新能源汽车产品主要集中在一、二线城市推广，新能源汽车主流产品也更符合城市出行需求，在广大的三、四、五线城市和农村地区虽然有足够的空间安装充电桩，出行半径不大，使用场景更契合电动车的使用，但是却鲜有契合城镇出行需求的新能源汽车产品，现在动辄400公里以上的新能源汽车，高昂的价格只能让很多城镇居民望而却步。”

“未来5年，将有1.5亿辆城镇出行的刚需，小维新能源汽车正是瞄准了30公里以内的城镇中短途出行这一细分市场，不仅可以日常代步、经济实惠、好停好开好充电，更重要的是产品有保障、服务有保障、售后有保障。”据蔡锋介绍，帝亚一维后续还将创新推出便携换电版产品以及物流衍生类产品，满足城镇中短途出行多用途需求。

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