新能源汽车补贴到账

1、新能源汽车收到补贴，冲减账面价值的会计处理怎么做

两种方法
一是直接冲减汽车的账面价值 假设汽车是做固定资产使用的
借：固定资产
贷：银行存款
收到补贴
借：银行存款
贷：固定资产
二是先确认为递延收益 然后随固定资产折旧期限均匀分摊
取得时
借：银行存款
贷：递延收益
随折旧摊销
借：递延收益
贷：其他收益

2、2017年国家汽车新能源补贴什么时间能下拨到企业？

直接下拨到了各大车企

3、新能源汽到 几几年结束啊补贴

1、新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车。包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。其废气排放量比较低。

2、市场上在售的新能源汽车很大一部分是混合动力汽车，小部分纯电动车，还有多运用于公共交通的燃料电池电动汽车。而在这里，新能源汽车主要是指混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车。

3、通常所说的混合动力一般是指油电混合动力，即燃料(汽油，柴油等)和电能的混合。

拓展资料：

财政部、国家税务总局工业和信息化部2014年8月6日发布关于免征新能源汽车车辆购置税的公告，内容如下：

为促进我国交通能源战略转型、推进生态文明建设、支持新能源汽车产业发展，经国务院批准，现将免征新能源汽车车辆购置税有关事项公告如下：

一， 自2014年9月1日至2017年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。

二， 对免征购置税的新能源汽车，有工业和信息化部、国家税务总局通过发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》(以下简称《目录》)实施管理。

(一) 列入《目录》的新能源汽车须同时符合以下条件：

1， 获得许可在中国境内销售的纯电动汽车、插电式(含增程式)混合动力汽车、燃料电池汽车。

2， 使用的动力电池不包括铅酸电池。

3， 纯电动续驰里程须符合新能源汽车纯电动续驶里程要求。

4， 插电式混合动力乘用车综合燃料消耗量(不含电能转化的燃料消耗量)与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应目标值相比小于60%；插电式混合动力商用车综合燃料消耗量(不含电能转化的燃料消耗量)与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应限值相比小于60%。

5， 通过新能源汽车专项检测，符合新能源汽车标准要求。

(二) 汽车生产企业或进口汽车经销商(以下简称企业)向工业和信息化部提交《目录》申请报告。

提出申请的企业须同时符合以下条件：

1， 生产或进口符合列入《目录》条件的新能源汽车。

2， 对新能源汽车动力电池、电机、电控等关键零部件提供不低于5年或10万公里(以先到者为准)质保。

3， 有较强的售后服务保障能力。

(三) 工业和信息化部会同国家税务总局等部门，对企业提交的申请材料进行审查；通过审查的车型列入《目录》，由工业和信息化部、国家税务总局发布。

自《目录》发布之日起，购置列入《目录》的新能源汽车免征车辆购置税；购置时间为机动车销售统一发票(或有效凭证)上注明的日期。

(四)财政部、国家税务总局、工业和信息化部等部门将适时组织开展《目录》车型专项检查。企业对申报材料的真实性和产品质量负责。对产品与申报材料不符，产品性能指标未达到要求，或者提供其他虚假信息骗取列入《目录》
车型资格的企业，取消该申报车型享受免征车辆购置税政策资格，并依照相关规定予以处理。

(五)财政部、国家税务总局、工业和信息化部将根据我国新能源汽车标准体系发展、技术进步和车型变化，适时修订、调整列入《目录》车型的条件。

三、工业和信息化部根据《目录》确定免征车辆购置税的车辆，税务机关据此办理免税手续。

(一)标注免税标识。

1.工业和信息化部在机动车合格证电子信息中增加“是否列入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》”字段。

2.对列入《目录》的新能源汽车，企业上传机动车整车出厂合格证信息时，在“是否列入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》”字段标注“是”，即免税标识。

3.工业和信患化部对企业上传的机动车整车出厂合格证信息中的免税标识进行审核，并将通过审核的信急传送给国家税务总局。

(二)税务机关依据工业和信息化部传送的车辆合格证电子信息中的免税标识，办理免税手续。

4、已经提车了,新能源补贴从什么时候算？

新规下的新能源车型的补贴有增有降，如，续航里程长的新能源车型可以享受到更高的补贴，而150公里以下的新能源汽车将全面取消。

新规的补贴计算公式为：单车补贴金额=里程补贴标准×电池系统能量密度系数×车辆能耗系数

下面我们分别从里程补贴标准、电池系统能量密度和车辆百公里能耗三方面来看下新政下的补贴金额该如何计算：

1. 续航里程

（1）纯电动

（2）插电混动

（3）燃料电池

2. 电池系统能量密度

3.百公里能耗

车辆百公里能耗补贴系数的计算之前曾介绍过，需要涉及的车辆参数较多，分别为：整备质量(m)、百公里耗电量(X)、工况条件下百公里耗电量门槛标准(Y)。车辆整备质量不同，计算公式也不同。工况条件下百公里耗电量门槛标准(Y)：

当m≤1000kg时，Y=0.0126×m+0.45

当1000kg＜m≤1600kg时，Y=0.0108×m+2.25

当m＞1600kg时，Y=0.0045×m+12.33

以昨天启动预售的广汽传祺GE3 530为例，广汽新能源传祺GE3 530综合续航里程410km，电池系统的能量密度大于160Wh/kg，满足补贴系数1.2倍标准，百公里电耗为14.7kWh，整备质量1639kg，优于标准值25%，满足补贴系数1.1倍标准。广汽GE3 530可获得的补贴为6.6万元=5×1.2×1.1。

以比亚迪元EV360为例，综合工况续航里程305km，电池能量密度146.27 Wh/kg，整备质量1495kg，百公里能耗13.6kWh，比亚迪元EV360可获得补贴共5.445万元=4.5×1.1×1.1。

再以吉利帝豪EV450为例，续航里程400km，电池系统能量密度135.4Wh/kg，

整备质量1595kg，百公里耗电量13kWh，吉利帝豪EV 450的补贴金额为5.5万元=5万元×1×1.1。

5、新能源汽车补贴政策是什么？

“具体补贴标准为:对本省企业生产销售以及省外企业在贵州省区域内推广应用的符合有关安全性、动力性、维护保障等要求的新能源汽车产品,按中央财政补助标准的50%给予跟进补助。中央财政和本省财政补助总额不超过车辆销售价格的60%。除中央补助外,本省新能源汽车推广应用所需补助资金按属地原则..

6、又有10亿元到账 比亚迪本月共收到新能源车补贴23.42亿元

（文/张钰翊）3月10日晚，比亚迪发布公告称，收到西安市高新区财政局拨付的2018年度新能源汽车推广应用中央财政补助资金人民币约10亿元。据悉，此笔补助资金一共19.84亿元。

比亚迪表示，上述收到的国家新能源汽车推广补贴款将提升公司现金流水平，有助于加快公司应收账款周转，降低财务费用及公司资产负债率。

事实上，这已经是比亚迪3月来收到的第2笔新能源补助资金了。车友头条此前报道，3月2日，比亚迪发布公告收到来自深圳市坪山区财政局转支付的2017年度新能源汽车推广应用中央财政补助资金13.42亿元。累计来看，比亚迪今年3月共收到23.42亿元补贴。

一直以来，比亚迪新能源汽车的销量占比颇高，收到的新能源补贴额度亦排在全国前列。自2019年5月比亚迪收到新能源补贴款34.58亿元后，比亚迪累计收获补贴金额已超百亿。而今，在疫情影响和销量下滑的双重作用下，再次收获大额新能源补助金对比亚迪来说可谓是“雪中送炭”。

今年2月，比亚迪共销售新车5501辆，同比暴跌79.5%。今年前两月，比亚迪累计销量为30674辆，同比降低56.65%。在丢掉2019年全球新能源销量冠军的帽子后，比亚迪又遭遇2020年开局不利，今年3月比亚迪的销量表现会是如何？车友头条将持续关注。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7、新能源汽车补贴政策什么时候出来

财政部公布发布了《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》，通知指出，将在2016-2020年继续实施新能源汽车推广应用补助政策。

根据通知，2016年，乘用车以纯电动续航行驶里程(R)为标准，具体补贴如下：

1、纯电动乘用车100km≤R<150km每车2.5万、150km≤R<250km每车4.5万、R≥250km每车5.5万元。

2、插电式混合动力乘用车(含增程式)R≥50km每车补贴3万元；

相比2013年-2015年新能源车补贴政策，纯电动乘用车的续驶里程由大于等于80km提升至100km，补贴减少0.5万元；插电式混合动力乘用车(含增程式)，补贴减少0.5万元。

此外，纯电动、插电式混合动力客车，电动、插电式混合动力(含增程式)等专用车、货车也在补贴范围之中，具体可参见下图(三)。

据了解，2017-2020年除燃料电池汽车外其他车型补助标准适当退坡，其中：2017-2018年补助标准在2016年基础上下降20%，2019-2020年补助标准在2016年基础上下降40%。

8、新能源汽车买车多久能拿到补贴款？

通常在购买后一个月左右的时间就可以到手，经常的4S联系，有的情况如果你手续齐全,4S还可以先行垫付的，但你购买之前没提，那就不能垫付了， 你就耐心等待吧！

9、比亚迪：2017年新能源汽车补贴资金13.42亿元到账

3月2日，比亚迪(002594)发布公告称，近期收到深圳市坪山区财政局转支付的2017年度新能源汽车推广应用中央财政补助资金，合计人民币13.42亿元。

比亚迪称，补贴款将提升公司现金流水平，有助于加快公司应收账款周转，降低财务费用及公司资产负债率。

在工信部去年10月发布的《关于2017年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核情况的公示》中，宇通汽车、比亚迪和中通汽车三家获得的补贴最多，分别为45.9亿元、34.61亿元和11.2亿元。

比亚迪2019年半年报显示，计入当期损益的政府补助70984.5万元，当期其净利润为145457.3万元，政府补助将近占比50%。2016年至2018年，计入当期损益的政府补助分别达到71093.9万元、127580.7万元和207266.5万元，呈现逐年增长之势。

2019年比亚迪累计销售新能源汽车23万辆。

天风证券研报认为，2020年特斯拉正式入华标志中国新能源车市场进入“产品时代”。市场需求从未统一，未来不同价格区间将出现不同的领军车企。比亚迪自2018年起重建车型体系，随后爆款连连，如元EV、唐DM、宋Pro等。2020-21年比亚迪降本措施多管齐下，并将于今年推出首款“刀片电池”，3月即将量产，成本下降20-30%，利润质量爬升可期。基于对同一款车型下燃油、纯电动、插混的细分成本假设及测算，比亚迪磷酸铁锂“刀片电池”的更换在电芯部分可降本约8%，在电池包部分可降本约20%，总体提升纯电动车型毛利率约3.4%，提升插混车型毛利率约1.1%，单位千瓦时可降本约0.9亿元。

另外，随着补贴退坡的影响逐渐减弱，凭借领先的新能源汽车技术和完整的产品体系，比亚迪新能源汽车销量有望保持行业领先。今年，搭载“刀片电池”的首款车型比亚迪汉将于第三季度上市，新车定位中大型轿车，风阻系数仅为0.233Cd，分为纯电动汉EV和插混车型汉DM两个版本，EV版续航里程最高可达600公里，有望成为比亚迪在新能源车市场的又一佳作。

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