新能源汽车2月销量

1、2月新能源汽车销量排行榜出炉，销量下滑严重，Model 3一枝独秀。

近日，根据乘联会发布的新能源汽车销量排行榜可知，2月份新能源狭义乘用车销量为1.4万辆，同比下降69.5%，环比下降65.1%。整体来看，新能源汽车的销量非常的惨淡，不过也有一些车型销量不错，比如特斯拉Model 3，它的销量就非常的突出，接下来我们一起看一看。

一、特斯拉Model 3

在2月份新能源汽车销量榜单中，特斯拉Model 3以3900辆的销量成绩拿下销冠的宝座。同时它也是遥遥领先于其它的品牌。自从特斯拉在国内生产之后，它的热度是非常的高，受到了很多消费者的青睐，时尚的外表，科技的配置都是它的代名词。不过来到国内后，它也开始减配，近期也被有关部门约谈，责令其整改。这样欺骗消费者的行为还是非常的不可取，我们也希望它能真诚的对待国内的消费者。

二、Aion S(埃安S)

Aion S(埃安S)以1433辆的销量数据排在第二位。Aion S(埃安S）这款车上市以来就非常的热销，在销量排行榜中也是常常排在前几名的位置。它在外观上面的设计非常出色，整体看上去非常的大气、时尚。作为家用轿车非常的合适。此外，它的动力和续航都达到了一个很不错的水平，日常的代步没有什么问题。

三、全新秦EV

全新秦EV的2月份销量为1429辆，排在第三位。从外观上面来看，全新秦EV非常的年轻，大气。其次，比亚迪的新能源技术也是得到很多消费者的认可，再加上全新秦EV价格合适，这些都让它有了一个不错的销量。

四、北汽EU系列

北汽EU系列以979辆的销量成绩排在第四位，同比下滑60.3%，可见它的下滑还是比较的严重。

五、宝骏E100

宝骏E100以846辆的成绩排在第五位。它的销量下滑也是较为严重。外观方面宝骏E100非常的小巧紧凑，设计感很足。其次小巧的车身也使得它非常适合在市区内行驶，动力和续航作为代步问题不大，再加上用车成本较低。宝骏E100还是有着不错的市场。

总的来看，新能源车的销量还是非常的低，过千的销量仅仅只有三款车。疫情过后它能出现大的反弹吗？

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2、全球新能源汽车销量排名(2020年2月)：中国品牌无一进入前十

全球新能源汽车销量排名(2020年2月)：特斯拉重回榜首，中国品牌无一进入前十

本文节选自《新能源汽车周报》电子版，该报告由中国汽车工业协会会员服务部与汽车纵横杂志社联合编辑，如需查看完整报告，欢迎垂询！

近日，EV Sales网站公布了全球新能源乘用车的销量数据。2020年2月，全球共售出11.62万辆新能源乘用车，同比增长16%，止跌回升，结束了连续7个月的下滑。2020年1-2月，全球新能源乘用车累计销量为26.86万辆，小幅增长2%。

分企业来看，2020年2月，特斯拉重回全球销量冠军宝座，以1.63万辆的成绩夺得全球销量第一桂冠，远超其他企业；而宝马在上月险胜特斯拉后，本月迅速被其反超，跌落至第二名，销量仅为特斯拉的一半。1-2月，特斯拉和宝马全球累计销量均超过2万辆，而其他企业差距明显；尤其是中国品牌企业，因疫情影响，排名均下滑，前两月累销仅上汽进入前十，2月份单月则无一进入前十。

分品牌/车型来看，2020年2月特斯拉Model 3售出1.37万辆新车，是所有单一车型中唯一一款过万的车型，仍然高居榜首；而1-2月的累计销量也是特斯拉Model 3最高，且是唯一一款累销超过2万辆的车型。

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3、全球2月新能源汽车销量排行：特斯拉蝉联冠军，大众强攻上位

尽管全球疫情肆虐，2月份的新能源汽车市场表现却好于去年同期，销量超过11.6万辆，同比增长16%。今年前两个月的累计销量达到26.8万辆，同比增加2%。

但是，这样的好光景预计不会持续太久，因为当前新冠肺炎疫情的大流行定会拖累3月的市场表现。

由于中国电动汽车市场2月份显著放缓，在销量排名前20的车型中，广汽Aion S排在第17位，在中国品牌中排名最高，上汽名爵eZS和荣威Ei5分别位列第18和第20名。

特斯拉Model 3交付13661辆，连续第13个月蝉联冠军，日产聆风升至亚军位置，销售6739辆，雷诺Zoe下降一名至第三，交付6495辆。

2月的最大看点是大众e-Golf，得益于销量创纪录新高至4093辆，跃升4位来到第4名。久经沙场的e-Golf为即将上市的大众ID.3做出了近乎完美的铺垫。未来，大众旗下的电动车型也将成为每个月领奖台上的熟面孔。 

排名上升的其他车型还有三菱欧蓝德PHEV，2月排名第5，而此前热销的宝马530e/Le则跌出前十至第11。

上市刚刚两个月的标致208 EV的表现可圈可点，排名连续攀升至第6位。

奥迪e-tron的成绩越来越好，继续攀升至第7位，预计3月份将保持激流勇进之势，成为最畅销的豪华PHEV。德国汽车巨头目前取得的成绩足以证明，特斯拉的产品并非无与伦比，如果传统OEM能够提供给用户像奥迪e-tron一样具有竞争力的产品，市场一定会认可，符合需求的产品加上合适的营销手段，销量提升并不是问题。

来看看其他表现尚可的车型，现代Kona纯电动提升了三个位置，排名第8。起亚Niro纯电动以2208辆的销量名列第10位，这是去年5月以来的最佳成绩。 

沃尔沃XC60 PHEV的排名也在持续上，现在是第12，而宝马i3则上升到第13位。

从全球各大车企的新能源汽车销量规模看，2月份，特斯拉升至第一位，2月交付16276辆。宝马则下滑至第二，当月交付8431辆。

大众汽车连续上攻，升至第三名。实际上，大众汽车集团旗下各个品牌的市场表现都很出色，除了排名第三的大众汽车品牌，还有排名第10的奥迪，排名第17的保时捷，以及排名第18的斯柯达，4个品牌拥有了14％的市场份额，比肩雷诺-日产联盟。

日产汽车跃升至第4，沃尔沃上升两位至第6，这要归功于销量连续第三次刷新纪录，XC40 PHEV的表演刚刚开始，后续表现值得期待。

在前十名之外，三菱和梅赛德斯奔驰的排名均有上升，归因于产能问题得到缓解。

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4、1月汽车销量下滑18%，新能源车腰斩，但最难的可能是2月

今年年初，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协）”预计，汽车行业将结束2019年度的深度调整，并将在今后几年呈现逐步恢复态势，2020年总体市场趋稳。

然而，突如其来的新冠肺炎疫情，打乱了行业的正常运行节奏，短期内汽车的生产和销售将受到巨大冲击，零部件供应体系被打乱；从长期来看，疫情的“蝴蝶效应”会逐步显现，或将影响未来全球汽车产业格局。

中汽协数据显示，今年1月，汽车产销分别完成178.3万辆和194.1万辆，环比分别下降33.5%和27.0%，同比分别下降24.6%和18.0%。

乘用车产销预计分别完成144.4万辆和161.4万辆，环比分别下降33.9%和27.1%，同比分别下降27.6%和20.2%，降幅大于汽车总体。

新能源汽车下降最为严重，产销预计分别完成4.0万辆和4.4万辆，同比分别下降55.4%和54.4%。其中，乘用车产销预计完成3.5万辆和3.9万辆，同比分别下降56.3%和54.5%。

新冠肺炎疫情自今年1月下旬起快速蔓延，从而导致了供应链问题、市场问题、零部件中小企业资金压力问题等，这无疑对本来就下行压力较大的汽车行业是“雪上加霜”。

但是，1月汽车市场销量大幅下滑疫情不是主因，更多还是春节因素影响以及车企在去年底加大力度清库存导致的，汽车市场最为艰难的时期可能是2月。

新冠肺炎疫情发生后，中汽协会第一时间在行业开展了疫情影响调研，根据目前受访的300多家整车和零部件企业反馈的信息综合分析表明，本次疫情对中国经济的短期影响大于2003年的非典，对于本来处于调整期的汽车行业影响更大。

目前来看，汽车市场购车需求和消费能力短期内明显下降。同时，受疫情影响，全国各地均出台了延迟复工的通知。据中汽协会对超过300家整车、零部件企业的调查统计表明，延迟复工导致企业较往年平均少开工7-11天（湖北地区更久），多数地区还要求人员返回工作地后居家观察，进一步推迟复工节奏，造成企业生产力不足，影响产品制造。

此外，由于复工以及运输问题的影响，迟滞了国内乃至全球产业链的生产运营，还将造成国外汽车企业今后为规避区域突发事件造成的供应链风险，而调整生产布局。

中汽协认为，此次新冠肺炎疫情将对汽车行业一季度的运行情况影响巨大，行业产销量将会出现较大幅度的下降。疫情结束后，抑制的消费需求会在短期内得到释放，汽车市场将会迎来一波短暂的消费高峰，全年将呈现前低后高的走势，但全年汽车市场发展形势仍不容乐观。根据多方判断，今年国内车市整体下行仍将持续，但降幅不会超过2019年。

文/李丽萍

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5、2月新能源车企销量，特斯拉一骑绝尘，沃尔沃力压奥迪

2月新能源车企销量新鲜出炉，在1月被宝马憾负宝马之后，特斯拉这次可是一点都不讲情面，总销量达到了16278辆，销量几乎是宝马的两倍，强势夺冠，一骑绝尘的表现。

从第二名的宝马开始，就已经没有了月销过万的车企，虽然旗下新能源车型众多，也难以给特斯拉造成威胁。让人比较意外的是，2月豪华品牌非常抢戏，不仅有高居第二名的宝马，还有排在第6位的沃尔沃，第10名的奥迪，加上榜首的特斯拉，主打高端市场的车企已经占据了四个席位，看来消费者对定位较高的新能源车型都比较认可，当然也反映出一些问题，就是目前新能源车需要配套的私人充电桩，使用会更加便捷，一般拥有私人充电桩的客户，当然也有更强的消费能力。

一向被认为新能源技术深厚的日系车企，2月就显得有些落寞，只有日产一家车企上榜，销量支柱就是前全球销量最高电动车聆风，而拥有多款插电混动车型的丰田，销量就比较一般，未进入前10，不过随着就今年即将推出的多款纯电动车型上市，有望带动销量的上升。至于本田，对新能源车一直就没有太大的兴趣，相关的计划也不是很多。

不过韩系车企的表现就非常突出，起亚和现代分列第八和第九位，不仅在全球多个市场都推出了丰富的新能源车型，而且竞争力也很强。例如现代在我国推出的昂希诺纯电和菲斯塔纯电，续航就分别达到了500和490公里，面对国产电动车也丝毫不落下风，本应该是畅销车型才对，不过销量让人大跌眼镜，也反映了韩系车企在国内的困境，好在欧美市场都很喜欢韩系品牌。

剩余的大众雷诺标致都是欧洲车企，借着最近欧洲电动车销量大涨的东风，都取得了不错销量，当然也有欧洲多个国家都出台了新能源车优惠政策的功劳。

遗憾的是，2月没有一家中国品牌车企上榜。

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6、全球新能源乘用车2月销量榜单：中国品牌车型继续无缘前十

根据EVsales数据，全球新能源乘用车长达半年的销量同比下降态势终于得以扭转。

2020年2月，包含纯电动车型和插电式混合动力车型在内的全球新能源乘用车共计销售116,170辆，同比增长16%。

不同动力类型来看，纯电动车型增速更快。2月当月，纯电动车型市场占比达到64%，但仍与去年同期74%的水平存在不小差距。

与传统燃油车关系来看，2月全球新能源乘用车的市场渗透率为1.6%。

畅销车型来看，特斯拉Model 3继续巩固冠军宝座，当月交付近1.4万辆，超越排在第二名的雷诺Zoe一倍有余。当月最大的惊喜来自大众e-高尔夫，凭借4,093辆的破纪录成绩，名次提升至第4名。

其它车型方面，三菱欧蓝德PHEV名次提升至第5位，超越宝马530e/Le成为最畅销的插电式混合动力车型。标致208 EV同样上升了一个名次，2月排名第6位。

上月排名第10位的奥迪e-tron提升了3个名次，暂列第7位。前两月销量累计来看，奥迪e-tron以511辆的差距暂居宝马530e/Le之后，排在第8名。前两月排名来看，现代Kona提升了3个名次，至第9位。

受新冠疫情影响，中国品牌车型销量下滑明显。全球排名来看，名次最靠前的中国品牌车型是广汽Aion S，但并未进入前十名，位列第14。

除了Aion S，前两月累计销量进入全球新能源乘用车Top 20的中国品牌车型还包括上汽名爵EZS和上汽荣威Ei5。

车企方面，特斯拉超越宝马，夺回冠军位置，大众表现抢眼，超越雷诺，荣登第三名。

不仅仅是大众汽车，整个大众集团在2月表现同样亮眼。在今年1-2月Top20车企榜单中，我们可以看到大众汽车排名第3、奥迪排名第11、保时捷和斯柯达分列第18和19位。总体来看，大众集团占据着全球新能源乘用车市场份额的14%，几乎与日产-雷诺联盟市场占有率相当。

前两月累计榜单来看，日产名次提升至第6位，沃尔沃提升2个名次，来到第7位。

起亚同样表现出众，进入Top 10。

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7、新能源汽车2月销量暴跌，下半年能回暖吗？

受到新型冠状病毒疫情的影响，新能源汽车在2月份销量出现大幅度下滑。根据中汽协公布数据显示，2月份汽车产销分别完成了28.5万台和31万台，环比均下降约83.9%。而在1~2月份，产销分别完成的204.8万台和224 23.8万台，产销同比分别下降约45.8%和42%。新能源汽车2月销量暴跌，下半年能回暖吗？文青认为可以。

政策引导，扩大汽车消费

新型冠状病毒疫情对整体汽车市场均造成了一定的影响，而扩大消费是对冲疫情的主要着力点之一。商务部举行新闻发布会明确表示，将会同相关部门研究制定进一步稳定汽车消费的政策措施，减轻疫情对汽车消费影响。同时鼓励各地根据形势变化，因地制宜的出台促进新能源汽车消费的相关举措。

其实早在这之前的1月20日新闻发布会上，工业和信息化部部长苗圩就表示，工业和信息化部将会同有关部门进一步研究和评估新能源汽车补贴政策，而且今年补贴“退坡”政策可能会平缓一些。新能源汽车补贴放缓，也会在一定程度上刺激行业的发展，回暖自然有可能。

市场规模不断扩大，消费潜力依然存在

其实经过近些年的不断发展，新能源汽车的市场规模已经在不断的扩大。以过去的2019年为例，截止到2019年12月份，我国公共充电桩和私人充电桩之和已经达到了约121.9万台，充电基础设施的逐步完善提高了消费者的用车便捷性。另外，虽然疫情影响之下汽车销量有所下滑，但是我国的人均汽车保有量依然较低，消费潜力依然存在。而从这个方面上来看，疫情结束后新源汽车销量也会回暖。

技术不断提升，新能源汽车生产成本下滑

对于目前的新能源汽车来说，消费者对售价也有所诟病，而导致售价较高的主要原因就是生产成本较高。不过经过近些年技术的不断提升，生产成本已经有了大幅度的下滑。以过去的2019年的动力电池为例，磷酸铁锂电池在能量密度140Wh/kg左右为前提的情况下，报价可低至0.8元/Wh左右，三元锂离子电池价格区间则为0.8-1.2元/Wh。

写在最后

正是由于政策上不断引导，扩大汽车消费、我国市场规模不断扩大和技术提升生产成本下降，所以虽然二月份新能源汽车销量暴跌，但是后半年也会回暖。不知大家是怎么认为的呢？

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8、新能源汽车2月份销量传递了哪些信息？

在3月12日，中国汽车工业协会公布了2020年2月份我国汽车行业的产销数据。根据所公布的数据显示，2月份新能源汽车产销分别完成了9951台和12908台，同比下降约82.9%和75.2%。其中纯电动汽车产销分别完成8342台和10680台，插电混动汽车分别完成1609台和2228台。那么新能源汽车2月份的销量又传递了哪些信息呢？

疫情影响产销出现大幅度下滑

新型冠状病毒疫情影响到了各行各业，那么汽车行业自然也不例外。在疫情之下，很多汽车厂商和经销商均选择延期复工复产，这样势必会导致销量和产量的大幅度下滑，二月份所公布的数据就是很明显的体现。

纯电动汽车依然是市场主流

虽然在过去的2月份新能源汽车产销大幅度下滑，但从中也不难看出，纯电动汽车依然是主流车型。在过去的2月份，新能源汽车12908台的销量中，就有10680台是纯电动汽车，而插电混动仅为2228台。相比插电混动汽车来说，纯电动汽车用车成本更低，而且可以做到用车过程中零排放，而随着行业的不断发展，纯电动汽车所占据的市场规模也会不断扩大。

新能源汽车抗风险能力低，发展仍需支持

虽然经过近些年的不断发展，新能源汽车所拥有的市场规模在不断增加，但是与传统燃油车相比依然存在着较大的差距，而且抗风险能力较低，整体行业仍处在发展初级阶段，所以仍然需要在政策方面不断加以支持。

写在最后

从中汽协公布的新能源汽车2月份产销数据上来看，纯电动汽车依然是市场的主流，而且新能源汽车目前处在行业的初级阶段，抗风险能力较低，仍然需要政策的支持。不知大家是怎么认为的呢？

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