未来几年将上市的电动汽车

1、未来10年时间内，纯电动汽车和插电混动汽车谁会更受欢迎呢？

随着人们环保意识的不断提高和石油资源的短缺，新能源汽车成为了当代用车人的新宠。而在新能源汽车当中，插电式混合动力汽车和纯电动汽车在国内发展的速度都很快。那么在未来的十年时间内，纯电动汽车和插电式混合动力汽车谁将会成为主流车型呢？

首先，即便目前我国新能源产业发展飞速，新能源汽车与燃油车相比所占据的比例还是非常小，想要完全取代燃油车型还需要很长的时间。而在新能源汽车当中，纯电动汽车虽然更加环保，但由于技术还存在一定的局限，续航里程就成为了一个很大的痛点。而插电式混合动力车型同时兼具发动机和电动机的动力系统，不仅可以用充电桩来充电，在必要时还可以与燃油车型一样用汽油作为动力来源，可以解决纯电动车型续航里程短的问题。

其次，插电式混合动力汽车作为燃油车与纯电动车之间的过渡车型，不仅能够更加环保，而且也不必因为充电基础设施不够完善导致出行受到限制。虽然目前我国正在大力推广建设充电站和充电桩，但仍然无法满足庞大的充电需求。如果充电桩的分布范围比较局限，对于需要长途出行的朋友来说，即便途中没有充电桩或者充电站，插电式混合动力汽车也不会受到影响，而纯电动汽车就无法继续使用了。

最后，由于我国国土辽阔，温度与气候差异较大，在北方一些较为寒冷的地区，很多纯电动车主会发现汽车的续航能力会大打折扣，这是因为低温对于电池性能也有着很大的影响。而插电式混合动力车型虽然同样需要动力电池提供动力，但在特定情况下也可以选择使用发动机，对于气候及温度的适应能力要更强一些。

综上来看，对于我国来说，纯电动汽车的技术毫无疑问会成为未来发展的主流，但在未来的10年时间内，纯电动车型还不能达到完全成熟，所存在的局限性也无法全部克服。因此作为过渡车型的插电式混合动力汽车，就成为了应对环保压力和能源危机下的最佳选择。

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（运营人员：博洋）

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2、中国未来五年内，电动汽车市场的发展前景如何呢？

5年可以说是基本上不可能，首选电池瓶劲的突破还有很长的路要走，而且现在电池供电的发动机功率还是很低，我想你要是坐过电动公交车就会知道，还有我想谁也无法忍受长达几个小时并且频繁的充电，还有一点，电动汽车真的就环保吗？不用说电是发电厂里来的，还有就是电池的制造也是要消耗大量的资源和能源的，而且一辆汽车需要很多电池，用几年电池就不能用了，我们还要进行更换，我们只是在表面上看到了电动汽车不会拍放尾气，可是电池的生产中的能耗和污染我们却忽视了，再上废旧电池在回收环节中不规范造成的污染，所以我想当我们人类造出终结者身上的电池后，电动汽车的普及就不会是什么问题了，我想国家大力普及电动汽车的真正原因说的好听点为国家战略，减少我们国家对石油的依赖，因为我们国家的石的确不是很多，难听点可能就LD们的政绩工程。。。以上全是我个人的观点，自己打的，望采纳。。。

3、未来10年是电动车还是混动车的天下？

新能源汽车分为混动和电动汽车，根据我国对于新能源汽车的混动定义车型以插混为混动车型为主，而双擎混动则划归为燃油车，根据中汽协公布的数据来看，截止到2019年国内新能源汽车保有量数量达到381万之多，从数据上面去看新能源汽车的保有量增长的速度在快速的增加，而光2019年一年我国新能源汽车产销量超过120万辆，那么对于未来10年而言是电动汽车还是混动车的天下？

根据现有新能源汽车的数据来看，纯电动汽车的数据增加是高于混动车型的，而至于是电动汽车的天下还是混动车的天下，从车辆的发展趋势，环保、能源安全以及配套等各方面说起，首先根据国家对于新能源汽车的政策扶持力度来看，纯电动汽车在政策上面享受的优势要高于混动车型，纯电动汽车在补贴上面比混动高，根据补贴来看，无论混动在纯电的续航是多少，基本上补贴的价格等是固定的，而纯电动汽车在补贴上面，车辆的续航，补贴也是不同的。

其次从环保和能源安全上面去看，纯电动汽车与混动不同的是，纯电动汽车无需消耗任何的化石燃料，只需要电能进行补充，没有尾气排放等产生，而混动有着两套动力系统，在没电或电能不够的情况就需要发动机的介入，那么这对于车辆而言会产生尾气的污染。从环保的优势上面去看，电动汽车比混动根据具备优势。

从能源上面去看，电能是取之不尽的，产生电能的来源方式有着多样，而化石燃料来说是不可再生的，加上我国属于化石能源紧缺的国度，从这样的方面来看，电动汽车的发展是势不可挡的，总的来说，随着电动汽车的配套设施的完善，车辆电池技术的进步和充电速度的提高，未来十年电动汽车的天下是毋庸置疑的，而混动只是一种过渡车型。

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4、是否在未来几年,纯电动车产量会明显超过内燃机汽车？

按目前科技发展的形势，有这种可能。
随着电动汽车的技术不断完善，成熟电动车的产量会明显的增加，目前最大的瓶颈就是蓄电池的续航里程短，当解决了电池的续航里程问题，纯电动汽车将会占领大部部分汽车市场。
以后的发展趋势将会是智能网联时代

5、未来5到10年电动汽车投资三千亿美元，电动汽车会成主流吗？

一、未来的中国社会甚至是整个世界，新能源电动汽车必将成为世界的主流。国家无论是在政治还是在资金方面投入都非常的巨大，每一年都在这一领域投入大量的物力人力。来开发研究这一项新能源技术，因为只有把这一项技术研发到极致，研发到顶端才能引领。这一行业的发展，引导世界的方向，这一次又投入了3000亿美元来研发这电动汽车，已经很明显的可以看出国家对这一行业的决心，把这一行业做好发展好，电动汽车已经必然是社会未来的主流。

二、大家不难看出，中国在这几年来犹如投入大量的物力人力去研发新能源电动汽车，加上政府买新能源电动汽车有补贴，等等一系列优惠活动来鼓励新能源电动汽车的发展，而且在这几年，新能源电动汽车公司也呈倍数增长，大量的人看到了这一商机，都非常主动地加入这一行业当中，并且投入大量的资金去研发技术，希望早日能够成为这一行业的领头羊，龙头企业。经过社会多方面的综合发展，电动汽车这一行业已经取得了非常大的研究成果，在技术方面也取得了非常大的突破。

三、从哪里可以看出呢，在生活中电动汽车已经普遍出现，相对于新能源电动汽车刚出现推广的时候，现在电动汽车数量非常的明显翻了几番，这就可以看出人民群众对新能源电动汽车，取得的成就表示认可，这也不枉费国家对这一行业投入大量的人力物力，支持鼓励这一行业发展。

四、石油是不可再生了资源，而且石油对于社会的环境有着非常高的污染，现在一座城市污染主要来源就是因为汽车排放尾气，假如将新能源电动汽车全面的覆盖，那么对人民的生活和经济都有着非常好的影响，也必将成为社会的主流。

6、奔驰2019年全球销量实现234万辆 未来至少推出10款电动车

2019年，奔驰品牌全球销量实现233.9万台，同比增长1.3%，连续4年蝉联全球豪华汽车品牌年度销量冠军。按照相关规划，奔驰将重点发展新能源汽车市场，未来几年将在全球推出超过10款纯电动车型，其中多款将引入中国。

作者?| 编辑部?????编辑?|王鑫

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1月9日，梅赛德斯-奔驰对外公布销量数据。数据显示，在过去的2019年中，梅赛德斯-奔驰及smart品牌在全球范围内共售出245.6万辆新车，再创历史同期佳绩。其中，奔驰品牌车型销量为233.9万台，同比增长1.3%，连续第9年刷新全球销量纪录。

中国作为全球最大的汽车市场，其为奔驰全球销量做出巨大贡献。据了解，梅赛德斯-奔驰及smart品牌2019年在华销量为70.2万辆新车，同比增长4%；其中，梅赛德斯-奔驰品牌交付69.3万辆新车，同比增长6.2%。

70万辆的产品销量，是奔驰创造入华以来历史最好销量成绩，且中国市场销量继续保持奔驰全球单一市场第一，高于全球市场增长速度。虽然近两年中国汽车市场呈现下行发展，但从2015年以来，中国一直是梅赛德斯-奔驰全球销量的最大贡献力量。

目前，奔驰的在华年销量已增长至2015年的2倍。在未来，梅赛德斯-奔驰将继续落实本土化发展，增强整体实力。在产品方面，梅赛德斯-奔驰过去一年为中国市场推出超过15款全新及改款车型，满足中国消费者不同的产品需求。

在奔驰的产品系列中，C级车、E级车、S级车、GLC SUV等主力车型持续保持积极增势，其中，S级轿车继续以强大的产品力在细分市场中保持领先优势，而国产车型占梅赛德斯奔驰在华销量3/4以上。资料显示，仅在2019年中，奔驰在华国产车型生产制造突破50万辆，刷新了梅赛德斯-奔驰全球工厂的生产记录。

对于新能源汽车在中国的发展，全新EQC纯电SUV已于2019年底正式登陆中国市场。作为中国市场首款国产纯电动豪华车型，全新EQC纯电SUV的到来，标志着“从此，电动+豪华”可以兼得。

面向未来，戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯（HubertusTroska）表示，奔驰对中国市场的发展依然充满信心，未来将持续扩大投入，深化本土生产及研发部署，为中国客户带来包括新能源车型在内的更多创新产品与服务。”

2020年刚刚开始，梅赛德斯-奔驰与吉利控股在1月8日宣布正式成立smart品牌全球合资公司，在全球范围内联合运营和推动smart向“全球领先的高端电动智能汽车品牌”转型升级。据了解，首批纯电动汽车产品将自2022年起投放市场。

按照相关规划，在接下来的一年中，梅赛德斯-奔驰全球乘用车阵容将包括5款纯电动车型及20余款插电混动车型。未来几年，梅赛德斯-奔驰将在全球推出超过10款纯电动车型，其中多款将引入中国。

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7、2020上市新车盘点丨传统合资车企新能源发力，数款SUV上阵

很长时间以来，国内新能源市场都是新势力造车的“主场”，在政策和资本的助推下大批新势力造车开始野蛮生长。相比之下，传统合资车企在新能源方面的发展就显得后知后觉。不过在随着国内新能源汽车行业的飞速发展，传统合资车企们也纷纷发力，在今年也推出了不少新能源产品，其中最受中国消费者喜欢的SUV车型也不少。所以今天《车壹圈》就来大家回顾回顾，今年都有哪些值得我们重点关注的合资新能源SUV车型。

继奥迪、奔驰之后宝马终于是在国内市场推出了第一款纯电动SUV。iX3在今年的广州车展上正式上市。与奥迪e-tron、奔驰EQC采用全新纯电平台打造不同，宝马iX3仅仅是基于燃油版车型X3所打造。所以在起点上，iX3就要略低于e-tron和EQC。在性能数据上，iX3拥有一台最大功率210千瓦的电机，峰值扭矩为400牛·米，配备容量为74kWh的电池，官方NEDC工况下的续航里程可以达到500公里。综合来看，iX3还是达到了目前市场的平均水平。不过iX3的正式上市，也让三大豪华品牌BBA在国内纯电SUV市场形成了三足鼎立局面。面对造车新势力和老对手之间的竞争，BBA未来在新能源市场里的发展就相当值得期待了。

千呼万唤始出来，在多次跳票了以后沃尔沃终于是在今年广州车展正式上市了XC40的纯电动版车型。而且在车展现场，由于代言人华晨宇的出席更是让XC40纯电版在现场和后续的线上宣传上都收获了一波不小的关注度。在产品层面，XC40纯电版的外观设计上基本和燃油车型保持了一致，并没有太多改动。动力方面，XC40纯电版搭载了最大综合功率300千瓦的前后双电机系统，峰值扭矩可达660牛·米，百公里加速仅需4.9秒，整体性能在同级别可谓相当突出。电池方面，XC40纯电版配备了71千瓦时电池组，WLTP标准下续航里程为420公里。虽然整体的动力不错，但XC40纯电版的指导价也要到了35.7万元。当然对于这样的价格熟悉沃尔沃的朋友也肯定不会意外，毕竟价格高开低走是沃尔沃的常态，喜欢XC40纯电版的小伙伴不妨等一波降价就好了。

同样是在广州车展，东风本田正式上市了全新纯电动SUV车型：M-NV。作为X-NV的兄弟车型，M-NV拥有更加时尚的整体设计以及更高的性价比。M-NV的外观几乎达到了独立的设计的高度，整个前脸采用了大量的简洁而平直的线条，呈几何造型的车头让整车拥有不错的未来感。动力方面，M-NV电机的最大功率达到了120千瓦，最大扭矩280牛·米。0-50公里/小时仅需4秒，拥有480续航里程，相比X-NV有了79公里的提升。单从综合的产品力来看，M-NV的确非常均衡。不过M-NV更大的意义在于，加快了东风本田在国内市场燃油、混动、插混、纯电动力产品的全面布局。

作为东风雪铁龙今年最重磅的产品，天逸C5 PHEV也是品牌首款插电式混动车型。在外观设计上，天逸C5 PHEV相比燃油版车型并没有太大的变化，仅在翼子板、尾标等处新增了蓝色的PHEV标识。不过在动力上，天逸C5 PHEV就采用了三电机+1.6T涡轮增压发动机的“三擎四驱”强劲组合，整个混动系统的最大功率可以达到221千瓦，综合最大扭矩520牛·米。同级别出众的动力加上雪铁龙出色的法式底盘调校，整车的驾控感可谓运动性与高级感兼备。不过天逸C5 PHEV的上市仅仅是雪铁龙开始在中国市场复兴的开始，在推出天逸C5 PHEV这样符合市场需求的产品外，品牌“五心守护”服务也进一步提升了品牌对消费者的关怀度。不仅如此，在明年雪铁龙还将推出三款重磅产品。所以在产品和服务的共同提升下， 东风雪铁龙未来国内市场的表现相当值得我们期待。

在全国排名前十的《车壹圈》看来：虽然大部分合资品牌在新能源产品上表现得后知后觉，但相比造车新势力其产品实力、生产能力、销售渠道、服务品质和售后保障上都有着明显的优势。所以当下我们再购买新能源车型，合资品牌是比造车新势力更靠谱的选择。

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8、纯电动汽车续航一直是个问题，未来十几年会有改善吗？

纯电动汽车续航一直在增长，从来没有停止，未来十几年肯定会有大幅改善，这一点毋庸置疑。从目前各大电池厂商和汽车厂商的技术上来看，纯电动汽车续航能力大幅提升的基础已经具备，当下最需要的是“拉出来溜溜”，转化为现车之后，让大众“品尝”。

纯电动汽车的续航问题，目前有两种解决方案，一种就是提高电池能力密度，从而退高电池容量，最终解决纯电动汽车续航问题。不过，这种解决方案缺陷也比较大，主要是受到纯电动汽车自身重量、电池容量、电池能量密度、风阻系数等多个方面的影响。电池密度和容量越大，相对来讲整车质量也越高，这就使得纯电动汽车续航能力虽然可以提高，但是提高幅度不会太大。

另一种解决方案，就是技术突破。在技术突破方面解决思路其实比较多，如充电智能化的软件解决方案，在这个领域特斯拉做得非常好，而且对电池的保养也有极深的研究，经过多年改进，实用性越来越强；再如新材料的引进，这方面全世界各大电池领域的公司都在试验，虽然纷纷宣称自家公司有“独门绝技”，但是目前来看，都不是颠覆性创新，而是旧有模式下的改造而已，所以虽然也取得了很大的进展，但是目前来看，还是不够给力；又如“省点”模式的开启，目前这方面几乎是各大厂商必备创新点，几乎家家公司都在研究如何“更省电”的情况跑得更远。

总之，纯电动汽车续航虽然一直是行业内的“痛”，但是也是各大厂商的“爱”，因为全球资本都在注视这个问题，谁解决问题，并且得到实施，谁的未来就会更光明，所以未来十几年纯电动汽车续航绝对会得到大幅改善。