新能源es汽车之家

1、雷克萨斯ES全部落地33.69万，有排面又居家的车！

雷克萨斯es定位于一款中大型豪华轿车产品，这款车既有不错的品牌影响力，同时在稳定性上也很让人满意，如果你想买一台有排面又居家的车，我想es还是不错的选择，原装进口加几年的免费保养以及出色的品控都是它的优势所在。
价格方面，2020款es200低配卓越版，官方指导价29万，装潢1万，全部落地再加购置税25664，车船税420，强险950，商业险9374，上牌500，共合计33.69万左右。
雷克萨斯es200外观设计比较时尚，前脸散射状纺锤体中网很犀利，大灯组漂亮英气逼人，车身侧面修长紧致，尾部贯穿镀铬条很显档次，整体颜值符合当下审美。
内饰方面，做工用料毋庸置疑，皮质手感上佳，摸起来很舒适，大屏尺寸8英寸，通过档把右侧的触控板操作，逼格不俗，大屏左侧还有一块小的石英钟，彰显精致，仪表盘为传统指针加7英寸液晶，信息显示清晰，读取方便。
动力方面，es200搭载一台2.0自吸发动机，参数为127千瓦，208牛米，变速箱配cvt，加速感觉够用，四平八稳的开完全能接受，不过日常高速就没有任何激情可言了，想要超车只能尽量去深踩，多多少少还是有些吃力的。每个人对动力的需求不一样，开惯了涡轮增压车的朋友再开es200可能会觉得肉，如果以前开的也是自吸的话，那这台车也没有到不能接受的程度，有句话叫没有肉车只有肉人，没有对比的话es200跑高速还凑合。
底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆，调教风格很柔和，舒适度高，滤震富有韧性，对路面的细碎颠簸和大坑洼的处理都比较到位，相当平静安详，质感符合一台豪华车的水平。
es200这台车在颜值，内饰做工，经济性，稳定性和底盘质感上都很不错，当然在动力方面确实还差点意思，市区的话没太大毛病，如果是天天跑高速的话，我想对动力还是要有一定要求的，所以我可能会更推荐2.5或者2.5混动版。
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2、长城欧拉ES11名命为”好猫“，搭载蜂巢三元锂电池，10月将上市！

长城欧拉七月推出的三款猫车：黑猫、白猫、好猫

长城汽车旗下的新能源品牌欧拉，最近掀起一股“猫”风。先是在7月15日推出欧拉品牌的第三款车型R2，这款车的最终命名为“白猫”，NEDC综合工况为360km和401km两种版本，补贴后售价7.58万-8.88万元；之后又在7月24日的成都车展上市发布年度改款的欧拉R1，并将车型名称改为“黑猫”，改款车型由现款的351km续航提升至405km续航，售价6.98-8.48万元；除此之外，在本届成都车展上，欧拉品牌还又正式亮相一款全新纯电SUV，代号为ES11，欧拉官方又将这款新车命名为“好猫”，官方消息称这款车型将在10月份上市，预售价11万元起，这也是长城旗下首款搭载蜂巢能源电池的纯电车型。至此，欧拉品牌用4款车型，覆盖了7-15万元纯电车型市场。

好猫将于10月上市，11万元起售

好猫这款新车的外观设计比黑猫白猫还要个性，车型外观设计仍然是简约设计风格，椭圆形的前大灯和保时捷911的大灯很相似，车身圆润的造型延续欧拉品牌一贯特点，这款新车将于10月份上市，搭载由长城旗下的蜂巢能源提供的三里锂电池，续航里程等细节数据仍然有待进一步披露。

车身侧面的设计也是凹凸有致，视觉效果很协调，充电接口位置设计在了前翼子板的右侧。车身尺寸分别为4235/1825/1596mm，轴距是2650mm，这款车的尺寸介于白猫和欧拉IQ之间。

这款车的内饰采用了撞色设计，有着符合年轻人的时尚气息，两幅平底方向盘简单大气、仪表盘和中控屏设计成了连屏式效果，增强了科技感。

动力方面，好猫搭载了一台型号为TZ153XS000驱动电机，最大功率为143马力，将配备由蜂巢能源科技有限公司生产的三元锂离子电池组，续航里程还未公布。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、新能源汽车有哪些品牌值得推荐？

如今在环保的大趋势之下，新能源汽车随之出现了，而且像是雨后春笋般的蔓延起来，各大品牌蜂拥而至，各种车型、各大榜单也是层出不穷。下面由勤劳的老司机为你推荐几款热销的新能源车型，以下排名并无先后顺序。

车型列举：

首先就是长城系列的车型了，长城作为国产的大品牌，也是推出了插电式混动的WEY P8，它有三个版本，分别是尊贵型292800元，尊享型302800元，旗舰型312800元，而且现在它正在做补贴活动，任意一款车型现在都是直降四万元。这辆车的外观方面充满了科技感，独有的流线型，以及两个微微上扬的大灯，很是时尚，而且它配有了日间行车灯的功能，更加增加了它的回头率，它搭载了2.0T234马力L4的发动机，是动力的保障，而且它属于中型SUV，在空间方面也是有所保障的。它可以作为新能源汽车的选择之一。

接着就是比亚迪系列了，它旗下的比亚迪唐也是良心之作，新上市的款式价值在27.99万，而且现在购车享有很高的补贴优惠，例如30%的首付可以30期免息，享受价值超2万元的配置升级等等，外观方面设计的很是霸气，老司机看了很是喜欢，它的动力方面百公里加速可以达到4.3秒，而且续航公里数可以达到100公里，可以秒杀大多数同级别的车型了。而且它的内饰功能按钮全都是中文按键，这些是别的车型都做不到的。这款车也是新能源汽车的选择之一。

吉利系列的，博瑞GE新能源，这款车的价格在22.98万左右。它也是智能混动的一款车，现在购买也是可以享有很大的优惠，其中包括首付三万元，三年零利率、8年或者三十万公里的质保、5年免费车流量等。这款车属于轿车系列，它的外观，前脸设计的很是个性，车身也充满了流线型，配合两个向后延伸的车灯，也是充满了美感，动力方面，搭载了1.5T180马力L3的发动机，足以满足日常的需求。续航公里60公里，也是比平常的50公里稍微高一些。它还搭载了APA全自动轨迹停车，是很多女司机的福音，这款车也是新能源汽车的推荐之一。

以上老司机都是列举的国产系列的新能源，因为老司机有一种国产情怀，请多见谅，上述三款车当中，老司机还是比较喜欢WEY系列的，个人喜好，因为它的外观很是大气。这些就是老司机多年的经验总结了，希望可以帮助到你，最后老司机提醒一下，行车一定要遵守交通规则。

4、加价2万的ES太便宜了，这些车加价才叫一个狠！

市场上部分车型的加价情况相信大部分消费者都见怪不怪了，只要是热销产品，加价总是不可避免的。虽说当年十代思域上市初期有着加价1万元提车的现象，但如今售价已经恢复平稳，而且与这些车型的加价力度比起来，那可真是小巫见大巫了。

常年加价的车位中，雷克萨斯ES绝对占有一席之地。作为雷克萨斯在中国地区的销量主力，ES确实深受众多国内消费者的喜爱。一方面是进口品质更让人放心，另一方面是车辆提供燃油版4年10万公里，混动版6年15万公里的免费保养。加上本身嘴也不挑，同级别的宝马3系、捷豹XEL、英菲尼迪Q50L都吃95#汽油，雷克萨斯ES吃92#汽油，在广东地区的人气和用户人群并不输同级别BBA车型。

但ES的售价也是消费者们颇为头疼的问题，常年是一分钱优惠没有，而且通过加装精品的形式加价2万左右也是许多雷车车主习以为常的事情。而就在不久前，雷克萨斯就因为加价垄断的事情吃了个8000多万的罚单，也算是长了教训。即便如此加价的事还真是层出不穷，比如和下面这些车比起来，三观还是会不断刷新。

汉兰达的加价水准其实和雷克萨斯ES差不多，加价区间大约在1.8万至2.5万之间。但ES毕竟是进口车型，加上豪华品牌的定位也更高于丰田。所以个人认为汉兰达的加价力度对比ES算是有过之而无不及。

现款汉兰达在市场上的服役时间已经相当长，较为老气的内饰设计，以及全系脚刹等方面都在提醒汉兰达该换代了。全新汉兰达在2019年的纽约车展上已经亮相，而国内亮相和上市也只是时间问题，但即便是临近换代，车辆依旧有着加价卖的底气。在去年11月末的时候，教授曾经询问过现款汉兰达的情况，当时销售告知教授想要过年前用上车基本都需要加装2万多的精品，而也有部分4S店是不提供加装精品优先提车的“特殊服务”，但排队基本要到今年的3~4月期间。

是的你没有看错，一辆“面包车”都有底气加价，而且加价幅度超乎你的想象。作为高端商务车的代表，埃尔法在国内的机场接送以及一些商务场合有着十分活跃的表现，而想买埃尔法的消费者更是络绎不绝。

埃尔法在香港的街头十分常见，车辆在当地仅售68万港币（折合人民币60万）虽然到了内地市场车价抬到85万也能够理解，但想要以标定价格买到埃尔法那根本是不可能的事情，车辆的加价幅度基本在20~25万之间，给你100万去买辆埃尔法你甚至还要自己再贴点钱。而这款车辆加价最大的原因还是车辆的供应量有限，据说丰田给杰出经销商的年终奖励不是多少返点，而是一台埃尔法配额！可见车辆在国内市场的稀缺程度。

2019年，宝马自家的旗舰SUV——宝马X7才姗姗来迟，定位大型SUV的产品，其对飚的自然是奔驰的GLS以及林肯领航员等。虽说售价是100万起步，但曾经也是创下过加价近30万的壮举。

由于当时X7是新上市车型，并且对中国市场的投放也有限。不可能一下子满足所有有钱人们的购车需求，加上刚上市那段时间较高的市场热度，确实出现了接近30万的加价幅度。但如今平行进口车开始走进中国市场，如此明目张胆的“抢钱”行为自然是不会再出现，也仅维持着5~10万的“小幅度”加价。

论硬派越野，历史与实力双飞的奔驰G级绝对是这一领域最有代表性的产品。非承载式车身以及三把差速锁设计满足了众多大男孩出去撒野的梦想，即便不是拿去越野，在城市当中如此经典的方盒子造型依旧为G级赚取了不少的回头率。

论豪华，论空间，自家的GLS、林肯领航员哪款不比G级强，但做到硬派SUV以及出色越野能力的车却少之又少。这种有钱人的大玩具虽然售价昂贵，但依旧大把人排着队来买，目前加价幅度为40~42万，但最高时期去到50万，而且对比自身售价来说，40万加价也确实有些夸张，在200百万以内SUV中，加价幅度最高的车型非奔驰G级莫属。按照有钱人的话来说就是：“我都花了180万了，还在乎那多花的40万吗？”

雷克萨斯LM亮相后，网上一直流传着这样一个段子。客户问销售：“这车加价80万卖吗？”销售回：“不好意思先生，这车没有这么大的优惠。”

这个段子虽然夸张了些，毕竟车辆要到今年2月份才会上市，目前连售价都还没公布，自然也不会知道其加价幅度。但对比自家的ES以及LX的市场情况来看，应该会存在一定的加价幅度，但市场本就善变，谁又能说得准呢。教授也不敢妄加揣测，对雷克萨斯LM的加价还是持观望态度。

无论是思域、宝马X7这类时效性的加价，还是汉兰达、雷克萨斯ES这类长期加价。本质上还是市场供需关系决定的，买的人多了，需求量大于供应量，话事权就掌握在了卖家手里，你不想加价买后面还有大把人排着队买。经销商因为品牌授权拿到了稀有的车源，然后抬高价格炒作，本身就有垄断嫌疑，并且也是一种消耗消费者对品牌认可的行为。

值得一提的是，雷克萨斯已经因为对车辆的加价行为吃到了一张价值8761万元的罚单，这算是市场监管局对于汽车市场的加价行为的一次重拳出击，希望在这次处罚后，市场上的这种猖狂的加价和垄断行为能有所好转。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、蔚来ES8爆一个胎维修花了14.6万元，郑州车主郑先生懵了！

近日，郑州 蔚来ES8车主郑先生因爆胎维修费用高达14.6万元遭保险公司拒赔一事闹得沸沸扬扬。

事情是这样的，郑先生于2018年8月，花50多万元购买蔚来ES8电动车，并且当时还购买了蔚来服务无忧选装套餐。

2019年9月3日晚，郑先生在河南省新密市某路段发生单车交通事故。事故造车ES8左前轮轮毂破裂，车胎破损。

郑先生称，事后给蔚来售后人员打电话，对方提示郑先生，车辆购买时有蔚来服务无忧套餐，可以让蔚来负责车辆维修，自己不用出钱。因此，郑先生并没有报保险。

但几天后，去提车的郑先生却傻了眼，维修清单上有数十项维修服务，明明只是想更换一个左前轮轮毂和轮胎，怎么就变成了四个轮胎和轮毂都被更换。

更让郑先生接受不了的是，说好的免费维修，最终维修费用却高达14.6万元！

而且保险公司拒绝赔付，这笔钱需要郑先生自己支付。看到这样的情况，郑先生当时都懵了，并质疑售后中心过度维修。

保险公司表示拒赔后，郑先生联系了蔚来汽车郑州地区的都经理。都经理表示，可以起诉保险公司，索要维修费。

都经理给郑先生找了律师，并出了律师费，帮助起诉。令郑先生遗憾的是，官司输了，法院并不支持诉讼请求。而维修方却称：我只是受委托修车，有事找厂家。

“该我出的钱，一分钱不会少。不该出的，一分钱我不会拿。”郑先生说，按照他的诉求，支付过左前轮胎、轮毂钱，即可开车走人。若4S店嫌亏，不妨将更换过的其他零件，全部换作原来的配件。该诉求，遭到维修方宋经理拒绝。

一年过去，如何处理此事，两家公司不断“踢皮球”，而一年多未开，郑先生的蔚来电动车ES8周身覆盖尘土。

此事经过媒体的曝光后，也引起蔚来官方的重视。此次事件的结果还是很好的。那就是蔚来汽车总裁秦力洪回应此事：对郑先生的经济损失兜底。

最终，郑先生只是花了很少的维修费用，就把车开走了。

再说几句

蔚来如今在中国新能源车领域的吸睛能力仅次于特斯拉，其用车无忧的套餐还是很有噱头的。先不说是否有用，至少为新车的宣传造势方面是做到位了。

就这件事而言，车主郑先生和蔚来双方都有错，郑先生错在发生交通事故太相信蔚来的售后，第一时间没有报警并告知保险公司。

蔚来的错在于，售后工作人员对于蔚来"服务无忧"执行不到位。还希望蔚来能够从根本上解决这一问题，为用户提供更好的售后服务。

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6、汽车之家ES按键视频

电脑播放不了网页视频的原因有很多种，请看以下原因分析： 电脑播放视频需要的内软件： 1、windows自带播容放器或者flash 2、第三方本地播放器（是否下载解码器） 3、第三方联网播放器（特殊格式专用） 通过上面就可以明白你播放的视频是要选择什么...

7、王炸！全新ES8售46.8万起，ES6 Coupe版迎来全球首秀

在造车新势力阵营中，蔚来汽车应该是一家最具话题性的车企。2019年，蔚来面临了很多挑战和质疑。但从下半年开始，蔚来用市场销量打了所有曾经质疑蔚来的人的脸。今年11月，蔚来ES6连续第三个月跻身豪华中型SUV市场前10名，其中蔚来ES6还是前十名中唯一的纯电动车型。

12月28日，蔚来在深圳举办了“NIO day”，旗下第三款量产车型蔚来EC6迎来全球首秀，全新蔚来ES8也正式上市。其中，蔚来EC6定位为智能电动轿跑SUV，性能版百公里加速只要4.7s，NEDC续航可达615km。蔚来EC6即日起接受预订，预计2020年7月公布价格和配置，9月开启交付。

全新蔚来ES8外观配置都有大幅度升级，NEDC续航可达580km。售价方面，全新蔚来ES8提供六座与七座两款车型，补贴前起售价为人民币46.80万元。此次还推出了包含八大配置套装的签名版车型，补贴前起售价为人民币55.80万元。用户可通过蔚来App和蔚来官网预订，首批车辆预计2020年4月开始交付。

蔚来创始人李斌在“NIO day”上表示，“经过5年的高效成长，蔚来在企业运营、产品品质、销量表现、用户体验等各个方面愈发成熟，我们对2020年充满信心。”除了产品外，截至2019年12月28日，蔚来已在全国开设66家门店。毋庸置疑，蔚来这五年的发展，在造车新势力阵营中绝对是排在前列的。

NEDC续航破600km，EC6迎来全球首秀

作为与ES8同期开发的一款纯电产品，蔚来ES6无疑给消费者提供了一个新的选择。而在NIO day上，蔚来首款智能电动轿跑SUV EC6迎来全球首秀。区分ES6和EC6也很简单，EC6轿跑式车身设计更显优雅、动感、前卫。EC6继承了蔚来家族设计语言，风阻系数低至0.27Cd，一体化穹顶式玻璃车顶面积达2.1平方米，为车内提供开阔的空间感。

同时，EC6在动力方面也传承了蔚来产品的高性能基因，性能版搭载前160kW高效率永磁电机，后240kW高性能感应电机，百公里加速仅为4.7s。运动版搭载双160kW永磁电机，百公里加速仅为5.6s。蔚来EC6可搭载全新100kW·h液冷恒温电池包，性能版还拥有615km的NEDC续航。

目前，除了外观和动力方面的信息外，蔚来并没有公开更多的配置信息。但可以推测，按照新车的推出时间来看，蔚来EC6对标的直接竞争对手或为特斯拉的Model Y。蔚来未公开信息有可能是想保留一点市场方面的可调控性。

NEDC续航最高达580km，全新ES8迎来大升级

蔚来ES8上市以来，获得了越来越多的拥趸，目前已经超过了20000名ES8车主。而全新蔚来ES8在外观以及配置方面的升级也很明显。首先，全新ES8新增2020年蔚来年度色“南极星蓝”。前脸X-BAR采用了更锐利、更现代的全新设计，环绕镀铬饰条与长达924mm的“天际线”高位刹车灯让全新ES8的外观更加精致。全新升级的智能充电口盖和流动式转向灯令科技感全面提升。

内饰同样是迎来全面升级。随着全面屏时代的到来，全新蔚来ES8采用9.8英寸超窄边数字仪表盘和11.3英寸高清多点触控中控屏，NOMI Mate 2.0更配备了业内首个AMOLED全圆屏，更显豪华和精致。同时，新车还全系标配超大柔光化妆镜、女王副驾”新增全电动脚托等更人性化的功能。

在安全性能方面，全新蔚来ES8采用了高强度全铝车身，整车抗扭强度达44140牛·米每度，并拥有和百万级的高端豪华车同等配备的底盘系统，标配主动式空气悬挂旗舰配置。此外，全新蔚来ES8配备了NFC卡片式车钥匙，卡片轻触车门感应处即可解锁车辆。

同时，全新蔚来ES8标配马牌MC6高性能轮胎、Brembo四活塞刹车卡钳以及博世iBooster 2.0电子助力制动系统，配合ESP 9.3车身稳定控制系统，动能回收效率更高，100-0km/h制动距离仅为33.8米。

在动力方面，全新蔚来ES8搭载160kW永磁电机与240kW感应电机的全新动力组合，拥有544Ps，725N·m的强劲动力，百公里加速只要4.9s，搭载全新100kW·h液冷恒温电池包，NEDC续航达可达580km，兼顾了续航与性能之间的表现。

两款全新产品的市场优势如何？

首款新能源量产车蔚来ES8推出时，严格来讲市面上没有太多的竞争对手。豪华品牌奔驰、宝马、奥迪，当时均没有推出大型纯电SUV。就级别来看，只有与特斯拉Model X形成直接竞争关系。但是，蔚来ES8在尺寸、性能上展现出来的数据都比Model X更优。

而如今，全新蔚来ES8在性能上以及配置上迎来大幅度升级，即便奔驰和奥迪相继推出了纯电动车，但从级别来看，全新ES8的竞争对手依然还是只有Model X这一外企产品以及理想ONE等少部分自主高端车型。拥有如此得天独厚的市场环境，也是蔚来ES8成为蔚来品牌的销售主力的关键原因。

大家知道，轿跑SUV的鼻祖是宝马X6。集时尚、运动等特点于一身的轿跑SUV正好满足了当下年轻消费者的需求，迎来了一波小高潮，越来越多有竞争力的轿跑SUV产品也加入进来。

不过目前的轿跑SUV市场，主打智能的纯电动产品较少。按照蔚来的规划，蔚来EC6将会在2020年7月公开价格，并于2020年9月开始支付。作为蔚来EC6的直接对标产品，特斯拉Model Y还没有明确公开引入国内市场的时间。轱辘哥相信，两者上市后的对战会更加精彩。

蔚来还有什么别的优势？

随着电动汽车的日渐流行，车型的选择也变得越来越多：有走高端科技路线的特斯拉，有亲民派的比亚迪、北汽，也有广汽Aion s、几何A这些创新的自主高端产品，更有宝骏E200这类专为城市而生的小型电动车。不同的车型有着不同的取向，因此，续航或售价的高低绝对不是衡量一款电动车型的唯一标准。

目前，蔚来有主打高端的旗舰SUV 蔚来ES8，也有面向大众市场的高品质智能化车型蔚来ES6，再加上这次首次亮相的蔚来EC6。丰富的产品矩阵就是为了更好地迎合用户对电动车型的更高要求。而从这次公开的信息来看，全新蔚来ES8和蔚来EC6不仅满足了用户对续航的高要求，其高品质和智能化的科技装备也将挖掘更多的潜在消费者。

今年8月，J.D. Power发布了2019中国新能源汽车新车质量排名中，蔚来获得了ES8车型和品牌整体质量的双料冠军。今年10月，ES8在德国举行的欧洲车身大会"技术导向的高端车型"跻身前三。

另外，与传统汽车品牌不一样的是，蔚来没有4S店，唯一与用户接触的实体网点被称作NIO House，给准客户和车主都提供不错的体验和感受。同时，独特的换电技术，共帮助车主节省了近20万小时的充电时间，蔚来成功地将全新的技术转换成了可行的便民服务。

在如今的市场上，当产品之间的竞争差异较小时，更深入更人性化的服务体验或将成为拉拢更多消费者的关键原因之一。

12月12日，蔚来宣布从去年5月31日首次交付以来，旗舰车型ES8就顺利交付了20000万新车。12月18日，蔚来又宣布ES6和ES8共卖出了30000辆。可以看到，蔚来的研发、生产、交付、售后等整个体系在逐渐得到完善，节奏也在加快过程中。

毫无疑问，全新蔚来ES8和蔚来EC6的到来，会帮助蔚来品牌带来销量上的巨大提升。但是，当面对更多且更苛刻的消费者的时候，蔚来也会面临更大的服务压力。未来，蔚来能否为造车新势力展现最正确的生存之道呢？我们不妨拭目以待。

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8、补贴后售14.18万元 东风富康ES500新增车型上市

日前，复我们从相关渠道获悉， 东风富制康ES500新增车型正式上市，补贴后售价为14.18万元，新车定位为紧凑型纯电动轿车，NEDC续航里程有所提升，由401km增加至420km。

外观方面，作为新增车型，新车与现款在售车型基本一致，封闭式的格栅、柳叶式的大灯看起来非常个性，带有蓝色元素的车标在格栅中间，整体造型并没有太多亮点。

车身侧面线条简洁，饰条从前之后，整体效果有所加长，而车窗营造出一种从后往前俯冲式的效果，尾部采用贯穿式设计，没太多可说之处。

内饰方面同样没有亮点，三辐式方向盘，传统的按钮和仪表盘造型，蓝色的点缀表明这是一款新能源车。

动力方面，该车将搭载一台永磁同步电机，最大功率为150马力，最大扭矩为260牛米，NEDC综合工况续航里程为420km，较现款有所提升。

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9、蔚来ES8这款车属于什么级别的车？价格多少？

蔚来ES8是一款纯电动的中大型SUV，如果和燃油车对比的话，应该算是和宝马3系或者奔驰C级处于同一个级别吧。对于新能源纯电动车，国家有购置补贴，蔚来ES8原价是44.8-45.6万，有四万多的购车补贴，所以蔚ES8的落地价大概在40万左右。

蔚来ES8于2017年12月上市，电池续航355公里，充电从0到100使用快充只需要1.1小时，使用慢充需要10个小时。该车极速可以达到200（km/h），百公里加速只需要4.37s，整车配备两台电机，所以动力十足，驾驶体验很好，踩油门有明显的推背感。

不过这车也存在局限性，国内新能源车辆还处于婴儿期，续航有待提高，并且我们日常生活范围内和高速公路上还没有普及充电桩，所以纯电动车辆不适合跑长途，在高速上如果没有找到充电桩，那就只能叫拖车了，并且由于天气原因，冬天开暖气，夏天开空调都会额外增加功耗，降低最大续航。

蔚来ES8的适用人群就是不跑长途，只用来上下班，或者偶尔开出去短距离自驾游，因为整车空间充足，完全可以乘坐一家人。