1、新能源汽车为什么环保
实际新能源汽车不环保，只是转移了污染的地方，中国非常多的电厂都是用煤来发电，用煤来发电就会产生污染。
2、新能源汽车的环保意义
电动汽车不仅是一种交通工具，同时也是一种能源载体、信息载体。我国能源将向低碳化、智能化、电气化转型。电动汽车在这个过程中将发挥重要乃至不可替代的作用。
电动汽车可以有效缓解传统能源和新能源之间的矛盾。因为电动汽车使用的能源是电力，属于二次能源。而产生电力的一次能源则是多样化的，太阳能、风能、核能、水能以及煤炭等传统能源都可以生产电力。传统能源和新能源之间的矛盾首先源于二者物理特性不同。传统能源的惯量很大，如发电厂、锅炉，大部分使用煤或油；而新能源如风能、太阳能等有所不同，其间歇性很强、惯量也很小。
例如，为接纳新能源，燃煤电厂的调节力度不得不放宽。新能源发电多的时候，传统能源就得少发电，但目前燃煤电厂调节的力度是不能无限放宽的，这就导致了弃风弃光。因为电力保持供求平衡非常重要。否则，电网就会受到冲击甚至崩溃。如今，我们可以通过智慧能源系统、能源计算机系统，把能源领域的物质流、信息流厘清，电动汽车在这一过程中能发挥重要作用。
例如，我们可以选择不弃风弃光，而是将多余的电用来电解水，转化为氢气和氧气，如此一来，能源就转变为物质。氢气可以存储起来，将其异化，需要时再把氢气和氧气结合，再次产生电。
电动汽车在这一过程中发挥的作用是，其使用的电池可对电网反冲，使能量来回运行，这与此前汽车广泛使用的柴油、汽油明显不同。
好的能源系统应该是可靠的、低碳的、高效的。要实现这样的目标，必定是多种能源的结构优化配置，单一的能源形式肯定做不到。而要实现多种能源的优化配置，就必须充分利用能源计算机、智慧能源系统，作为能源与信息的双重载体，电动汽车无疑将发挥重大作用。2017年燃煤发电仍占全部电力的71.8%。但不能就此认为电动汽车对于环保、尤其是二氧化碳减排没有实质作用。这种观点是不全面的。
对此，我认为应有多维度认识。一方面，电动汽车在使用时是零排放，即便是使用燃煤发电所产生的电力，因为燃煤电厂一般距离城市较远，所以，使用电动汽车对于人口聚集的城市来说，是环保的。
另一方面，近年来，我国加大对燃煤电厂污染物排放控制，加快燃煤电厂改造。目前，我国燃煤电厂已经可以实现超低排放甚至近零排放。
最后，我们将促进电动汽车主要利用晚上充电，且利用太阳能和风能充电。根据相关规划，到2050年，我国化石能源发电和非化石能源发电将各占一半。所以，这将进一步提升电动汽车的环保性。
3、新能源汽车不环保说法对吗？
这要看在什么国家使用了例如;重2108公斤的特斯拉仅电池重量就有半吨，平均每公里耗电约0.18度。由于美国用的是核电，因此，特斯拉在美国每公里碳排放大概是122g，无疑是环保节能车型。但中国大量使用煤电，算下来特斯拉在中国碳排放约为175g/公里，高于传统燃油车的150或160g。“因此在中国，Tesla不属于节能环保车型
4、新能源汽车有哪些环保方面？？
可有效解决城市污染问题
以电动汽车为例，电动汽车的特点是都可以使用电力行驶，因此电动汽车在行驶过程中产生的HC、NOx和CO等污染物。尽管电动汽车使用的电力在生产过程中有污染物的排放，但由于可以有效解决城市空气污染问题，因此电动汽车可广泛用于城市公交、公共场所以及对排放控制有特殊要求的地方。
2 噪声低
在汽车加速行驶时，发动机是汽车的主要噪声源。对于电动汽车而言，没有发动机的排气系统、曲柄连杆机构、配气机构和燃料等噪声源；对混合动力汽车而言，其发动机排量通常小于同级别的内燃机汽车。燃料电池汽车中的燃料电池按化学原理工作，运动部件很少，无内燃机的燃烧噪声和进排气门、活塞与曲轴等运动部件的机械噪声。所以，燃料电池汽车的噪声小于内燃机汽车。
3 综合能量转换效率高
在比较采用不同能源转换系统汽车的能源转换效率时，通常使用综合效率这一概念。综合效率为燃料效率和车辆效率二者的乘积。与传统汽车相比，燃料电池汽车和混合动力汽车在能量转换效率上具有明显优势，燃料电池汽车、混合动力汽车的综合效率均达到了汽油车的2倍多。
5、新能源汽车的逐步对环保有作用吗
单纯从使用电池与燃油发动机的排放标准比较，纯电动汽车的排放基本为零远比燃油汽车环保，但是电池报废处理和发电产生的环境污染到现在为止没有 一个权威的数据。
6、新能源汽车的环保方面有哪些？
1、汽车产业是国民经济的重要支柱产业，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。新能源汽车产业是战略性新兴产业，发展节能汽车是推动节能减排的有效举措。目前能源和环境问题日益严重，社会舆论压力空前，大力发展节能与新能源汽车是解决能源环境问题的有效途径，同时也是实现国家生态文明建设的有力举措。
2、在我国节能与新能源汽车产业的发展进程中，工信部作为牵头单位制定了多项相关政策，为示范推广节能与新能源汽车起到了很大的推动作用。节能与新能源汽车产业的发展离不开工信部的支持。
3、为推动我国的节能与新能源汽车产业发展，国家多次出台相关补贴政策，在补贴的刺激下，新能源汽车产业似乎见到了曙光。但是，目前上一轮补贴政策已经结束，节能与新能源汽车推广却依然没有达到预期目标，各新能源汽车及相关企业如嗷嗷待哺般翘首期盼新一轮的补贴政策。张小虞对这种现象评论道：“这与补贴政策的初衷是相违背的。企业应该认识到，补贴只是权宜之计，节能与新能源汽车产业是国家未来坚定的发展方向，给不给钱都要干!而且新能源汽车的技术路线不应只有一条，应该百花齐放。除了纯电动汽车之外，天然气汽车、低速汽车，包括车联网技术在内，都可以成为发展新能源汽车的路线。”
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7、新能源汽车并不环保 是真的吗
这要看在什么国家使用了例如;重2108公斤的特斯拉仅电池重量就有半吨，平均每公里耗电约0.18度。由于美国用的是核电，因此，特斯拉在美国每公里碳排放大概是122g，无疑是环保节能车型。但中国大量使用煤电，算下来特斯拉在中国碳排放约为175g/公里，高于传统燃油车的150或160g。“因此在中国，Tesla不属于节能环保车型
8、“环保”新能源汽车普及难在哪？还有什么方式能促进环保？
新能源汽车无污染，环保，用车成本低等特点，在买车的时候也是多了一种选择，新能源汽车已经逐渐走入我们的生活。作为环保的新能源汽车普及难在哪？还有什么方式能促进环保？新能源汽车普及难有充电、续航、配套设施、车辆成本价格高、保值率等几个方面的因素引起。还有什么方式能促进环保？
1、续航里程以及配套设施和充电速度
受电池技术限制新能源汽车电池会因为环境等方面的因素，导致电池在低温环境下面，电池内部电极活性低，充放电性能将有所下降，因此续航里程将出现一定的下降。出现续航衰减的情况。以配套设施和充电速度为例，我国的充电桩和充电站的发展跟不上车辆的发展的速度，加上对于配套设施上面会面临着不及时的维护等，驾驶新能源汽车外出的时候，会面临充电难的情况出现其次对于配套设施而言，不具备区域连贯性。一旦出了城市，就很难找到合适的充换电站。再者从充电速度的角度上面去看，充电并不能像加油那样，加满了就走，而充电需要时间等待，这一方面也导致用车体验下降，产生普及难的一个因素。
2、成本价格
对于新能源汽车而言，车辆的成本价格高，以纯电动汽车电池为例，在人为损坏或者出保的情况下面，更换电池的价格达到40%左右，这对于新能源汽车的发展来说也是一种普及也是有所影响的。
3、保值率
新能源汽车由于保有量不大以及电池行业评估标准等方面的因素，导致车辆的保值率普遍低，以长期的发展趋势来看，车辆的保值率确实是新能源汽车发展的重要瓶颈。总的来说，随着环保政策的日趋严厉，新能源充电汽车势必成为汽车行业发展的趋势，新能源电动汽车市场需求较大，行业发展前景较好，而从阻碍发展上面来看，电池的品质、稳定性都有待提高;另一方面，成本价格高、充电时间长、续航里程短，都是阻碍了中国新能源汽车的推广步伐。而促进车辆环保，以发展清洁能源，燃料电池、天然气等方式来进行。
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