新能源汽车的用电安全

1、电动汽车作为新能源汽车，新能源汽车该如何安全充电？

随着时代的不断进步，社会的不断发展，我们国家在高科技领域也是有了很大的突破，现在人们在生活当中基本上家家户户都是有着私家车，但是私家车对于环境污染可以说是十分的严重，而且对于资源也是比较的依赖，所以说我们国家现在致力于研究新能源汽车一方面节省传统资源，另一方面也是为了环保而生，现在我国新能源汽车发展十分的迅猛，而且在我看来，以后的汽车基本上都会使用新能源具体介绍如下。

虽然现在我国已经初步实现了工业化，而且现在基本上家家户户都会有一辆私家车，但是传统资源并不是说取之不尽用之不竭的，而且传统资源现在已经比较紧缺了，所以说我们国家才会注重于发展新能源汽车，在我看来以后的汽车大量的都会使用新能源。

所以现在我们国家致力于研究新能源汽车，就是因为现在汽车对于环境来讲污染过于的严重。所以说在我看来，以后的汽车使用新能源，对于环境来讲也是有一个很好的保护，也是能够让我们生活环境变得越来越好。

现在传统能源汽车可以说是十分的昂贵，并不是说它的汽车售价昂贵，而是人们在加油的时候售价相对来讲比较的昂贵，但是一般研究的新能源汽车都是使用的比较常见的东西，所以说这些东西会比较的便宜。所以即便是政府没有强制规定使用新能源骑着但是普通民众也会争相选择新能源汽车。

其实在中国，新能源汽车已经得到了普及，现在已经有很多人都派上了新能源汽车，新能源汽车相比于燃油汽车的用车成本比较低，百公里只需消耗几度电而已，这也大大降低了人们的生活压力，所以也有更多的人喜欢上了新能源汽车。 

2、新能源汽车的电池性能和安全性到底怎么样

我们都知道，对于新能源汽车来说，动力电池组是非常核心的部件，这是因为动力电池组直接决定了新能源汽车的性能表现以及安全性。那么，我们又该如何评价新能源汽车的电池性能和安全性？
首先，来谈谈磷酸铁锂电池，这种电池组是用磷酸铁锂作为正极质料的锂离子电池。磷酸铁锂电池不含钴等宝贵元素，质料代价低，并且磷、铁在地球上的含量丰富，所以售价便宜。再者，就是目前主流的三元聚合物锂电池，这种电池组的特点就是能量密度高，循环性能好。
磷酸铁锂电池和三元锂电池就安全性来看，则是磷酸铁锂电池会更高一些。比如说，三元锂电池在200摄氏度时候就会发生分解；而磷酸铁锂电池则是要到800摄氏度才会发生分解。并且三元锂质料的化学反应越发剧烈，会释放大量的氧离子，加速燃烧。但是现在的三元锂电池组的能量密度又要比磷酸铁锂电池高，所以主流还是三元锂电池。
不过现在电池技术进步很快，随着固态电池组研发研制的进一步进行，相信未来的新能源汽车电池组将会更加的安全。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、新能源汽车的安全性能由什么决定？

近些年新能源汽车行业的发展较为迅速，保有量也在稳步提升。根据数据统计，截止到2019年6月份，我国新能源汽车保有量约344万台。但是新能源汽车也是代步工具，安全应当放在首位。那么新能源汽车的安全性由什么决定的呢？

动力电 

对于新能源汽车尤其是纯电动汽车来说，动力电池的重要性不言而喻。从成本分析上来看，动力电池占纯电动汽车生产成本的约30%~40%。但是目前纯电动汽车主要使用的是三元锂电池，部分使用的是磷酸铁锂电池，而这两种电池均属于液态锂离子电池。这种电池如果发生形变或者是过充，很容易导致自燃的情况发生。所以，动力电池的安全性直接影响新能源汽车的安全性能。

而由于动力电池主要包括电芯、电气元件和结构件等，所以整个动力电池包的安全性需要各部件之间进行协同。比如电芯在追求能量密度的同时，需要避免热失控、电芯与电芯如何进行组合，以及电池包的外壳设计怎样才能够更加稳固等。

车身结构

对汽车来说都有一系列的主被动安全配置，而这些配置在发生碰撞的时候可以起到保护驾乘人员的作用。所以，对一台新能源汽车来说，碰撞性能也较为重要。而车辆的碰撞性能除了和主被动的安全配置之外，还和车身的结构设计以及强度等都有很直接的关系，所以要提高新能源汽车的安全性能，需要首先从其车身结构方面着手。

其他安全配置

正如上面所说的那样，汽车搭载了一系列的主被动安全配置，而这些安全配置会提高行车安全。比如说安全气囊当发生碰撞的时候会爆出，减缓驾乘人员的撞击，从而提高生还率。除此之外，还有车道保持系统、ESP车身稳定系统等等。

写在最后

所以，新能源汽车的安全性能是由多方面因素决定的，而最主要的就包括动力电池、车身结构以及其他的安全配置方面。

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4、新能源电动汽车在安全方面，国家都有哪些规定？

结合目前新能源汽车的市场需求和制造厂商生产数目过剩的数以百万相计的新能源汽车，显然前后供应量无法达到平衡，以此为背景不难看出国家在近期会提高新建新能源电动汽车工厂的门槛、并对其生产资质进行考察。
尽管新能源电动汽车的起初目标是节能、低碳、减排、环保，但是就目前的形式来看，新能源电动汽车所带来的电池消耗和电池污染在某种方面上甚至超过了燃油类汽车所带来的污染。所以针对此类情况，国家会对2017年WTO官方发布的《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》进行分析，并以此出台符合我国国情的新能源电动汽车电池回收法，这方面如果得到实施，那么新能源电动汽车制造厂商就必须严格要求自身汽车电力供给方面的问题。
同时为了能够让新能源电动汽车在行驶中更加安全，国家将对其进行不同于传统汽车的安全检测，除去汽车正面100%、40%碰撞，新能源电动汽车还要应国家要求进行电气安全的附加审核。不得不说C—NCAP新车测试的加入，让很多新能源电动汽车生产厂商有些措手不及，以此为代表的应对措施只能是——马不停蹄的对汽车测试做全面完善。
最后除去对新能源电动汽车生产厂商的安全新规，国家还将下调新能源电动汽车的购车补贴和度电补贴，这项新规的存在不仅仅意味着新能源电动汽车生产厂商将面临更大的资金链压力，还可能让很多的消费群体流失。
总之较2017年新能源电动汽车方面的政策来看，2018年国家所出台的针对新能源电动汽车生产厂商的新规确实比之前更加全面了。

5、新能源汽车高压电的安全防护有哪些要注意的地方？

1、在维修或保养新能源汽车前一定要切断动力电源。你要想象你在弄的就是一大块的电能量体，这些电池组的产生的电流可是高压电，不比家用用电小，稍不注意不按规定操作，就会引电上身。
2、拆卸下来的电池总成的任何一部分都需要单独放置，不能将任何物品覆盖到电池组上面，远离一切火源或者热量大的物体，以及不能在太阳下暴晒。
3、谨慎拆卸汽车部件，需要对部件进行防水安放，因为这些最终部件最终都会组合成一个大的回路，如果有水，很有可能会造成短路。
4、需要身穿有效的防护设备，要正确的穿戴绝缘手套，绝缘鞋。
再者就是需要维修人员具备一定的电路知识，了解高压回路，熟悉高压用电器，如果事先不清楚，建议查找资料，以免造成财产损失，危机生命安全。

6、新能源汽车维修时为确保安全,需要下电,你认为下电的程序是怎样的？

1、关闭电源开关，钥匙放在安全处
2、断开低压蓄电池负极线
断开低压蓄电池负极线，负极电缆接头用绝缘胶布包好。蓄电池负极桩头用盖子盖好或用绝缘胶布包好。
3、断开维修开关并妥善保管
断开维修开关，并妥善保管。放置车辆5～10min，对新能源汽车的高压电容器进行放电。
一般来说，新能源汽车设置有维修开关，断开维修开关才可对新能源汽车进行维修。断开维修开关时需要穿戴好绝缘防护用品，并用盖子将接口封好或用绝缘胶布将维修开关接口封好。放置车辆5～10min（不同厂家有不同要求），对新能源汽车的高压电容器进行放电。
4、断开动力蓄电池高低压线束
穿戴好绝缘防护品，先断开动力蓄电池低压线束，再断开高压线束（母线）。例如，对于北汽新能源汽车EV200来说，断开低压线束后，可以分3步将高压线束断开。第一：将蓝色的卡子向车辆前方扳动；第二：将棕色套子向前部扳动；第三：将棕色卡子向内用力按住，然后将线束向车辆前方拔出。
5、验电、放电
断开动力蓄电池母线后，需要对动力电池的母线进行验电，如果母线有残余电荷，需用放电设备进行放电，确保动力蓄电池母线无电。
注意：操作前要带好安全防护用品

7、新能源汽车维修安全作业的电压范围是多少？

大多数的电动汽车电压是330v上下，电动大客车的电压能到了580v到600v。随着环境污染问题日益严重，有非常多消费者基本都在国家政策的鼓励下去购买纯电动汽车，有非常多城市的公共汽车基本都换成了纯电动的。电动汽车是未来汽车发展的趋势，电动机在运转时没有多余的噪音和发抖震动，所以电动车驾驶起来车里面静谧性更好。