电动汽车和燃油汽车哪个动力强

1、燃油汽车和电动汽车哪个劲头大？爬坡能力强？

电动机瞬间可以输出最大扭矩，前期动力强
长距离爬坡的话还得看内燃机

2、纯电动汽车的驾驶乐趣，和燃油车一样吗？

随着汽车电动化进程的不断加快，纯电动汽车保有量在稳步增加。不过从结构上来看，纯电动汽车是搭载的电池组，匹配发动机为整车提供动力，与传统燃油车搭载发动机匹配变速箱有着明显的不同。那么这样的纯电动汽车也能够拥有像传统燃油车一样的驾驶乐趣吗？

汽车是相同的，人是不同的，不同人对汽车的需求不同，对驾驶乐趣的认知也有所区别。对于很多朋友来说，驾驶传统燃油车所能感受到的驾驶乐趣之一就是发动机的轰鸣声。而纯电动汽车并无燃油发动机，所以这点也就不复存在。不过在加速度方面，纯电动汽车却优势明显。

正是因为纯电动汽车搭载的是电池和电动机，所以在起步的时候就可以获得最大的扭矩，驾驶纯电动汽车，只要电门踩下，动力表现较为优秀，也会有明显的推背感，而这也成为了很多纯电动汽车的卖点。另外，纯电动汽车一般将电池布局在底盘位置，这样可以让重心更为向下，那么整车的稳定性也会增强。所以，驾驶纯电动汽车在过弯时也会更快更安全。

最后，由于纯电动汽车并无燃油发动机，而且所搭载的电池组在运行过程中所能够产生的噪音较低，所以驾驶纯电动汽车的静谧性相对较好。对于很多消费者来说，没有了发动机噪音之后驾驶体验良好，这也成为了驾驶乐趣之一。

所以，纯电动汽车与传统燃油车由于存在结构上的差异，所以在驾驶过程中缺少了发动机的轰鸣声，但是由于可以快速提供最大的扭矩，所以加速度较明显，推背感也更为强烈，这就是纯电动汽车的驾驶乐趣。虽然与传统燃油车有所区别，但是依然很强。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、电动汽车与燃油汽车有什么区别 好开吗？

电动汽车用电，燃油汽车烧油。这样说不确切。其实还有一种很罕见的车是燃油驱动发动机发电再驱动电机。貌似很匪夷所思……开法上没很大区别，电动的更容易开些。不过强烈不建议你买电动的，现在电动车很难解决电池问题，不是价格就是容量。还有质量的问题。其他问题，比如动力性差，而且耐久不行，如果在外面车没电了你要多郁闷……

4、纯电动车、燃油车和混合动力，到底谁才是技术含量最高的车？

在电动机和电气控制方面，传统汽车公司的设计和制造仍然比较先进。不要认为电动车是未来的发展趋势，就认为电动车更先进。就技术而言，电动汽车的门槛最低，燃油汽车的门槛第二高，混合动力汽车的门槛最高。

与汽油车相比，电动车的工程量要小得多。首先，电动汽车没有变速箱，这不仅减轻了重量和体积，还提高了传动效率。电动车驱动系统非常简单。电机直接驱动减速齿轮(类似于主减速器)。省略齿轮箱后，整个驱动系统的尺寸和重量都会减小。你应该知道汽车的发动机舱有多拥挤！

电动汽车的技术难度远低于燃油汽车，也是汽车制造的最低门槛。为什么在燃油汽车时代没有出现许多新的力量？由于建设量太大，传统汽车制造商大投入小产出，直接就被踢出局了。

欧盟有排放限制，中国有油耗限制。制造燃料汽车的人非常清楚低排放意味着燃料消耗。欧盟的二氧化碳限量为130克/公里，相当于5.6升/100公里的油耗。未来，这一极限将变为95g/km，相当于4.1升/100 km的油耗。只是燃料消耗限制，燃料车要骂娘，更别说排放标准了！

与电动汽车相比，燃料动力汽车有更多的子系统，这些系统衍生出许多部件，从而产生大量的燃料动力汽车。虽然燃料车的电池容量不大，但它的电气化程度并不低。以大众高尔夫为例。汽车上有1000多米的线束。燃料汽车的门槛实际上比电动汽车高得多。

燃油和电池这两种不同驱动系统的组合是混合动力，这是目前最难制造的汽车。混合动力发动机的要求从动力转向效率，对发动机设计提出了新的要求。

混合动力电机、电控和电池在技术上与纯电动汽车没有什么不同，但设计性能不同。与纯电动汽车相比，混合动力电动汽车在技术上更加困难，但成本相对较低。当然，混合动力也面临巨大挑战。一方面，政策不支持混合动力，混合动力本身是一种过渡技术。一旦它直接进入纯电动汽车时代，混合动力将会非常尴尬。

5、电动汽车和燃油车相比，哪个成本更低？

电动汽车和燃油车相比，哪个成本更低？

一、电动汽车和燃油车哪个成本更低？

电动汽车和燃油汽车这两种车要说成本的话，显然电动汽车成本更低一点，这从价格上就能看出来，但是还是要根据车型以及车的配置来判断，所以很难做出一个比较，但是由于电动汽车使用的能源比较清洁，对环境没有危害，所以电动汽车的性价比更高，这一点上燃油汽车是没有办法和电动汽车相比的。

二、国家现在对哪种车大力推行？

随着各个国家对环境保护力度的加大，很多的国家都推出了清洁能源汽车，电动汽车就是其中一种，我国现在也开始大力扶持电动汽车企业，并且对购买电动汽车的消费者给予很大程度的优惠，所以现在大街上的电动汽车越来越多，人们不仅能够买到经济实惠的电动汽车，还能够通过自己的行动为环境保护贡献自己的力量，这是一举两得的事情，而且还能在一定程度上增强人们的环保意识，所以，国家在推行电动汽车这件事情上是下足了功夫的。

三、普通民众更愿意购买哪种车？

作为普通民众，如果购买汽车的话，现在还是更倾向于购买燃油汽车，因为电动汽车存在比较大的局限性，比如充电桩比较少，而且一旦没有电的话，就没有办法继续出行了，会给生活造成非常多的困难，因此，这一点上燃油汽车是完全没有这种顾虑的，只要车加满了油就可以外出，没有油的话，去加油站将油加满就又可以出发了，所以对于一些经常出门的人来说，燃油汽车还是更保险更实惠一点，但是随着国家各种政策和力度的不断加强，相信购买电动汽车的人会越来越多，因为电动汽车的性能也在不断的改进之中，将来肯定会越来越贴合我们普通人的生活习惯，所以电动汽车的前景是非常的光明的。

6、电动汽车的电路与燃油汽车一样吗？哪个比较好修呢？

新能源汽车电路与传统汽车电路还是有区别的。主要是多了一组高压电路，低压12V电路工作原理是一样的。至于电路工作原理都是一样的，只是供电电压不同而已。

新能源汽车的动力电池、电机、控制器等核心部件工作电压比较高，对比燃油车的12V供电系统可以称的上高压。当然与变电所的高压电还是两回事，电力变压器输入端的高压电是10kv的。而电动汽车电池组电压在320V～650V之间，北汽E系列电池组电压320v，特斯拉电池组电压400V，比亚迪电池组500-650V之间（不同车型不一样）。

上图中红色绝缘管内铺设的就是高压线缆，与燃油车低压线路有着明显不同。高压电路更加注重绝缘防护的问题，如果绝缘破坏掉会有一定的危险。而燃油车线路工作电压仅12V，因此线束不需要特别的防护。

下面看一下燃油车线束:

可以看到这个线束基本上没有外加的绝缘材料，只用胶带稀疏的绕了几道。当然这是地板下的线束，去车尾的，主要信号是汽油泵、后灯等。而机舱内环境比较恶劣，线束都带有绝缘胶带。新能源汽车机舱内的高压线束如下:

新能源汽车用电机取代了发动机，为了获取更高的功率与效率，新能源汽车都采用了高压供电。如同生活中高压输点原理一样，提高工作电压后同样的工作电流则负载功率增加很多，采用高压供电后对线材直径与导电性能要求就低了很多。

而电机也不是拿来就可以用的，还需要控制转速，像发动机一样通过油门来控制转速。

因此电动机需要控制器来控制转速，下面我们看一下某电动汽车的原理图:

看着很复杂，其实并不复杂。左半部分是低压电路，与燃油车一样的。由DC/DC降压得到12V/42V，12V则是用来为一些传感器供电、车内各种控制系统、车外照明等系统供电。42V则供给电动转向系统。右半部分则是电机控制器、ECU、电池保护单元、慢充充电器等。

目前这些零部件已经高度集成，诊断出故障后直接采用换模块总成的方式来维修。即使是4s店的售后也是采用更换总成的办法来维修，因此理论上新能源汽车维修将会变得比燃油车更简单，简便维修也是未来维修行业的发展方向。

一个高级维修技师短时间内很难培养出来，而且工资较高，很难留住。如果都采用了换模块来维修，那么技师就可以用流水线来培训。只要会扭螺丝，会看诊断仪就可以上岗工作。这就像快餐店一样，根本不需要厨师，什么汉堡鸡腿可乐都是半成品。只要按照说明调制炸制就可以了，简单培训都可以上手。新能源汽车也是这样，哪坏换哪就可以了！零部件维修是厂家的事情，普通修理工只要会换件就可以修理新能源汽车！

7、电动汽车和燃油车哪个更有劲？

<

8、电动汽车与燃油汽车有什么区别 好开吗？

混合动力汽车分油电混合和气电混合两种，汽车同时具有油（气）发动机和电力发动机。
增程式电动汽车只有电力发动机，同时具有汽油发电机，电力不足时，由汽油发动机发电供给电力发动机，同时给电池充电。