通州电动汽车着火

1、电动汽车起火原因都有哪些？

电动汽车起火原因与电池是脱不开干系的。　车辆起火并非电动车独有，暂时未有数据显示电动车起火概率比汽油车高。但由于电池的原因，电动车一旦起火会给消防员灭火和后续的处理带来难度。

1，行驶过程中
电动汽车的电池在正负极短路的时候会产生巨大的电流，而放出大量热能。一般电动汽车的电池都置于底盘处，下部撞击障碍物的几率还是蛮高的。撞击后导致电池受损而漏液，电池产生的大量热量行成高温明火。最终酿成惨剧。

2，猛烈碰撞后
车在高速行驶时动量是相当大的，尤其在高速公路。高速撞击导致汽车变形，从而电池组也相互挤压变形，最终损伤破裂与短路。

3，充电过程
比如特斯拉那起车库起火事件，车主一口咬定是充电器质量，而官方则认为是客户充电插座线路自燃。如果铺设的线路并不是很良好，在大负荷长时间工作的情况下，并且环境为不透风，充电过程犹如持续加温过程。一些起火事件也是由于充电器连接处松动，没有完全插入导致，这样危险是必然存在的。在此也希望厂商能给出科学的解决方案避免酿成更多悲剧。

4，电池进水
对于电池防水方面，国家也出台了相应的政策。GB/T 31485-2015《电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法》，主要考核电动汽车用动力电池单体和模组的安全指标及试验方法。相对旧标准，该标准增加了单体和模组海水浸泡检验要求。“单体海水浸泡，电池满充，禁入3.5%的NaCL溶液2小时，溶液整体浸没电池，观察1小时。”“模组海水浸泡，模组满充，浸入3.5%的NaCL盐水2小时，溶液整体浸没模组，观察1小时。”GB/T 31467.3-2015《电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统：安全性要求与测试方法》，海水浸泡项目测试电池包或者电池系统在车载状态下发生浸没等危险情况下的安全性，试验条件也是浸入3.5%的NaCL盐水2小时，要求无起火和爆炸等现象。

标准虽有但门槛似乎很低，就比如南京大巴起火事件，电池在水里整整泡了一夜，虽然符合国家标准，但还是照样起火。中国的很多电动客车生产商，对所用电池采取招标的形式，把电动汽车看成简单的组装。这样出问题是必然事件。

2、通州今天哪着火了2020？

你说这这个通州今天着火了，这个没有新闻没有报啊！

3、纯电动汽车发生自燃如何处理？

1.遇到小火灾，火焰没有蔓延到高压电池部分，可以用二氧化碳或是干粉灭火器灭火。

2.检查火情的时候，不能与任何高压部件家畜，自始至终要使用绝缘工具检查。

3.储存气体的充气瓶以及气体支柱和其他组件可以达到液体膨胀蒸汽爆炸的温度，所以检查事故的时候遇到“热区”，要适当精细防护的拆解。我理解温度达到一定程度可能会引发爆炸。

4.如果高压电池在事故火灾中弯曲、损坏、扭曲变得不成样子，或是怀疑电池出现问题，灭火的时候消防用水要有足够的量。

5.电池着火可能需要24小时才能完全被扑灭。使用热成像摄像头可以确保高压电池完全冷却。如果没有热成像摄像头就要监控电池是否复燃，电池冒烟代表很热，要监控电池1小时之后不再冒烟。

警告1：火灾发生考虑到前车通电，不要碰触车辆的任何部分。救火要穿上防护装备，包括自给式空气呼吸器。

警告2：总是要假定所有高压原件都处于通电状态，切割、压岁或是接触这些高压原件会导致严重伤

望采纳哟，谢谢

4、没充电电动汽车突发自燃，造成的损失谁来承担？

只要不是司机本身造成的事故，其他情况下的自自燃都是汽车公司的责任。随着国家对新能源车的推广，路面上的新能源汽车也越来越多，最密集的时候，一个月内连续发生数起汽车自燃事件，虽然没有造成人员的伤亡，但汽车燃烧仍然是一个令人感到可怕的概念。例如，近日，在浙江杭州市的一个客运中心内部，一辆使用不到半年的电动面包车在路面起火自燃，而且是在司机下车之后才开始燃烧的，中间还夹杂了一声声爆裂的声响，最终动用了消防力量才解决了这场大火。

其实早前政府就发布过数据，在自燃起火的新能源车中，行驶状态自燃的达到了40%，静止停放的电动车自燃占到40%，剩下20%是新能源车在充电的时间，发生自燃相信。而且汽车自燃的原因往往五花八门难以找到，虽然买车的时候，司机会买车险，但新能源车由于是较为小众的车型，所以理赔起来十分麻烦，尤其是充电的时候，如果是充电桩的故障，车险肯定不会报销的，但汽车自燃究竟是电池问题还是充电桩问题，这个很难判断，就算是充电桩问题，司机要想找运营方赔偿也十分困难。

而工信部副部长也在近期表示，新能源车行业要从生产，充电，消防救援等多方面着力，为新能源车主建立一套安全可靠的保障体系，同时确立好司机，保险公司，车企，充电桩公司等多方的责任，确保司机的安全可以得到保障。

最后工信部还倡议新能源汽车行业统一起来，定制统一的标准，来防范新能源车在行驶过程中的安全问题，减少大众对新能源车安全的担忧问题。

5、小区楼道内电动车起火致3死，电动车是怎么着火的？

事情发生于8月8日南京的一个小区，由于电动车起火，造成了3人死亡的悲剧。

根据警方通报，在2020年8月8日5时14分，南京市鼓楼区金陵村小区405号一楼楼道内电动自行车发生火灾，南京市消防救援支队收到消息后，马上组织消防官兵赶赴现场灭火。到下午5时38分，基本上扑灭了明火，不过，这起火灾还是造成了3人死亡。对于此次电动车起火的原因，警方还在进一步调查中。

那么，电动车为何会起火？都有哪些原因？

从产品本身上看，电动车起火主要有三种原因：

第一种原因是线路老化。很多时候，电动车在使用久了之后，其连接线路就会很快老化甚至短路。在这种情况下，如果车内的电线发生短路，加上外部温度过高，就很容易发生燃烧。

第二种原因是电池短路。事实上，电池短路也是电动车起火的重要原因，很多电动车采用的是铅酸电池，这种电池本身是没有问题的，即使电池内部的温度非常高，产生大量的气体，也可以直接通过排气孔释放出来，不会引起电池的爆炸。但是，如果电池的使用年限太长，就可能会出现电池短路问题，进而造成自燃的现象。

第三种原因是充电器不匹配。在日常生活中，很多电动车的车主都有使用其他牌子电动车的充电器给自己的电动车充电的经历，事实上，这也是非常危险的，很容易就会导致电动车起火。现在很多家庭不止一辆电动车，不同品牌的电动车充电器千万不要混合使用，这样不仅会给电动车电池带来损伤，也会埋下安全隐患。

从充电方面来看，电动车起火主要有以下几种原因：

第一种原因是过充。一般情况下，电动车的电池充满电只需要八小时的时间，但是有的时候，很多用户为了省事，直接充电十二小时甚至更上时间，这在降低电池寿命的同时，也很容易造成电池起火的情况。

第二种原因是电压不稳定。在日常生活中，当很多辆电动车同时充电的时候，可能会出现电压不稳定的情况，这也很容易引发安全事故。值得一提的是，还有一部分人喜欢私拉电线充电，也会埋下安全隐患。

第三种原因是充电环境。事实上，很多用户的住处都没有电动车充电处，因此只能将电动车存放在楼梯间、走道或者是把电动车推入室内充电。一旦发生电动车起火，电池产生的浓烟和火焰将会封堵建筑物的安全出口，非常容易造成人员伤亡的事件。在南京小区的这一次事故中，就是因为这种情况才产生的伤亡。

6、电动汽车着火怎么办

尝试灭火，灭不了快点跑。一旦发生燃烧现象,千万不要用手去触碰电池,而应用衣服或雨衣用力拍打起火处。
应按现场特点选择适当的灭火器。一氧化碳灭火器、干粉灭火器的灭火剂都是不导电的，可用于带电灭火。泡沫灭火器的灭火剂(水溶液)有一定的导电性，而且对电气设备的绝缘有影响，不宜用于带电灭火。

7、电动汽车着火应该怎么扑灭？

电动汽车如果着火了，首先要切断电源，防电、防毒；如果是电动汽车的电池着火的话，最好用大量浇水来灭火。火扑灭后一小时内，人不要靠近汽车，防止火再次复燃。

8、嘉安电动汽车有着火的吗？

嘉安这个品牌的电动汽车很少有着火的。这个根据它动力电池设计的密度有关系。

9、新能源电动汽车着火怎么办？

新能源汽车着火了就只能让它烧了，不能靠近灭火那样太危险了。

10、现在的电动汽车起火，都是哪些原因引起的？

“虹之间i”给大家分析一下电动汽车有哪些原因可能导致起火

电动汽车起火原因与电池是脱不开干系的。车辆起火并非电动车独有，暂时未有数据显示电动车起火概率比汽油车高。但由于电池的原因，电动车一旦起火会给消防员灭火和后续的处理带来难度。行驶过程中电动汽车的电池在正负极短路的时候会产生巨大的电流，而放出大量热能。一般电动汽车的电池都置于底盘处，下部撞击障碍物的几率还是蛮高的。撞击后导致电池受损而漏液，电池产生的大量热量行成高温明火。最终酿成惨剧。

猛烈碰撞后车在高速行驶时动量是相当大的，尤其在高速公路。高速撞击导致汽车变形，从而电池组也相互挤压变形，最终损伤破裂与短路。充电过程比如特斯拉那起车库起火事件，车主一口咬定是充电器质量，而官方则认为是客户充电插座线路自燃。如果铺设的线路并不是很良好，在大负荷长时间工作的情况下，并且环境为不透风，充电过程犹如持续加温过程。一些起火事件也是由于充电器连接处松动，没有完全插入导致，这样危险是必然存在的。在此也希望厂商能给出科学的解决方案避免酿成更多悲剧。

电池进水对于电池防水方面，国家也出台了相应的政策。GB/T 31485-2015《电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法》，主要考核电动汽车用动力电池单体和模组的安全指标及试验方法。相对旧标准，该标准增加了单体和模组海水浸泡检验要求。“单体海水浸泡，电池满充，禁入3.5%的NaCL溶液2小时，溶液整体浸没电池，观察1小时。”“模组海水浸泡，模组满充，浸入3.5%的NaCL盐水2小时，溶液整体浸没模组，观察1小时。”GB/T 31467.3-2015《电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统：安全性要求与测试方法》，海水浸泡项目测试电池包或者电池系统在车载状态下发生浸没等危险情况下的安全性，试验条件也是浸入3.5%的NaCL盐水2小时，要求无起火和爆炸等现象。

标准虽有但门槛似乎很低，就比如南京大巴起火事件，电池在水里整整泡了一夜，虽然符合国家标准，但还是照样起火。中国的很多电动客车生产商，对所用电池采取招标的形式，把电动汽车看成简单的组装。这样出问题是必然事件。

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