中国电动汽车充电事故

1、【轩闻联播】北汽电动车自燃;特斯拉欲融327亿;众泰制造重整

从电动知家获悉，还没有摆脱“自燃爆炸”阴影的北汽新能源，这次又自燃了，而且是在最低气温已经到零下9度冰天雪地的北京。近日，有网友爆料，位于北京市海淀区顺事嘉业创业园公共充电站里的一辆北汽新能源汽车发生自燃，而此时距离其上一次11月23日发生的自燃事故刚刚过去两个星期。据网友透露，当时厂家的人已经达到事故现场，车身底盘被拆开，电池已被取走，保安不让在现在拍照。据熟悉北汽新能源的车主网友透露，此车可能是北汽EX360。从现场照片看，这辆红色的北汽牌电动汽车正侧立在铺满雪的地面上，车牌已经被故意遮挡住，也看不清具体车型型号。整个车身底盘都有明显被烧过的痕迹，后轮侧围处也有燃烧痕迹，还有被损坏的痕迹，距离车身不远处还有一块散落的部件。据网友介绍，中午园区有好几辆消防车进来，喷了不少泡沫。保安告诉他，事故车辆周围还有其他车，但没有受到影响，现在都开走了，该车应该不是一下爆燃的。

据电车汇报道，近日，电动汽车制造商特斯拉公布了一项50亿美元（约合人民币327亿元）的融资计划，这也是该公司三个月来的第二次融资。

据同花顺综合报道，近日，*ST众泰发布公告称，公司于近日收到浙江省永康市人民法院下发的《民事裁定书》，获悉永康法院裁定受理公司全资二级子公司浙江众泰汽车制造有限公司重整。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、一辆北汽EX360雪地自燃！极寒地带也扛不住电池发燥？

用民生视角报道汽车资讯 / 汽车民生网12月11日报道——

今天我们要说的这起电动汽车自燃事故，跟过去报道的和人们心里想的情况有些不一样。

过去媒体报道的电动汽车自燃，多发生在夏天炎热的季节，电池在不断受热后，加上“外力”的高温作用，助推了动力电池不断“聚热”，最终导致自燃事故的发生。在人们心里，对于电动汽车自燃，大家也都会觉得，天热开电动汽车要格外小心，因为电池容易起火，而到了天冷的冬季，大家的这种担心又会松懈下来。

不过，最近发生的一起电动汽车在雪地里自燃的事故，可能要颠覆大家的认知了。

日前有网友曝料称，一辆北汽EX360电动车，在雪地发生自燃起火。

据现场目击网友介绍，自燃起火时，这辆车正在充电。

所幸消防人员很快到场，没有造成更大的财产损失。

从网络上曝光的图片来看，这辆电动汽车已被侧翻过来，肉眼可见该车已经烧毁严重，底盘更是一片焦糊，而车身上还留有残雪，车子的周围，则是一片白皑皑的陈雪。

北汽EX 360电动车，搭载的是容量为48kWh的三元锂电池，NEDC续航里程为318km，为一辆小型纯电动SUV，当前在售车型的补贴后售价区间为8.49-10.39万元。

至目前，品牌方未就这起事故发表看法。后续情况如何，我们也将继续跟进。

值得一提的是，北汽新能源电动汽车起火已不是第一次发生。梳理媒体的相关报道，今年内，北汽新能源旗下电动汽车已发生了多起自燃、起火事故。

今年8月份，福建三明市一座充电站内，一辆北汽EX车型，充电时发生了自燃，更恐怖的是，在用水枪灭火时，车辆突然发生了爆炸。

8月27日，在福建省厦门，一辆北汽EU5电动车，在充电站内起火燃烧。

与厦门同一天发生的还有，在长沙街头，也有一辆北汽EU5发生了起火事故，整车被烧成空壳。

今年11月份，一辆北汽新能源EX360纯电动车，在江西萍乡高铁站长运停车场内起火，除了明火浓烟之外，现场还有目击者表示，有爆炸声传出。

据了解，北汽新能源容易起火的原因，网上有很多种说法。一说电池的散热设计不好；二说北汽新能源对于电池的测试标准比较低。不管是哪种原因，此时的北汽新能源应拿出诚意，主动公布电动车起火的原因，毕竟公众的猜测不准确，势必会过度解读北汽新能源的种种不是，长此下去，反而更不利于品牌的发展。

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3、电动车电瓶怎么保养？

电动车电瓶保养：

1、不要随便更换充电器，不要去掉控制器的限速

各个制造商的充电器一般都有个性化需求，在没有把握的时候不要随意更换充电器。如果续行里程要求比较长，必须为了异地充电而配备多个充电器，就把白天补足充电的充电器采用另外补充的充电器，而晚间采用原配的充电器。

2、保护好充电器

一般的使用说明书上面都有关于保护充电器的说明。很多用户没有看说明书的习惯，往往出了问题以后才想起找说明书看，经常为时已晚，所以先看说明书是非常必要的。

3、每天都充电

即便您的续行能力要求不长，充一次电可以使用2到3天，但是还是建议您每天都充电，这样使电池处于浅循环状态，电池的寿命会延长。一些早期使用手机用户以为电池最好是基本使用完了以后再充电，这个看法是不对的，铅酸蓄电池的记忆效益没有那么强烈。

4、及时充电

电池放电以后就开始了硫化过程，在12小时开始，就出现了明显的硫化。及时充电，可以清除不严重的硫化，如果不及时充电，这些硫化结晶将要聚积而逐步形成粗大的结晶，一般的充电器对这些粗大的结晶是无能为力的，会逐步形成电池容量的下降，缩短了电池的使用寿命。

5、定期深放电

电池定期进行一次深放电也有利于"活化"电池，可以略微提升电池的容量。一般的方法是，定期对电池进行一次完全放电。完全放电的方法是在平坦路面正常负荷的条件下骑车到第一次欠压保护。在完成完全放电以后，对电池进行完全充电。会感觉电池容量有所提升。

电动车保养注意事项：

1、电池不能带电工作，修理充电部分或更换充电保险丝时，必须先拔下220V电源插头，;每次停车都必须关闭电源开关，拔出钥匙，将档位开关扳至空档位置，并将手刹拉起;

2、关闭电源总开关后再维修或更换电瓶、电器，;

3、充电时应尽量避免让儿童接触到，尽量要在儿童无法接触到的地方进行;

4、因事故或其他原因造成起火时应立即关闭总电源开关。

5、由于配备锂电池的汽车更加容易发生火灾，因此千万不要危险驾驶，电动车的危险驾驶情况也很严重。　

4、各有所长，盘点国际车企打造全新电动平台

根据乘联会发布的11月份新能源车型销量数据来看，新能源车型在国内发展速度远超预期。11月新能源乘用车批发销量18.0万辆，同比增长128.6%，环比10月增长24.8%。而排在月销量前列的新能源车型，月销量已达到2-3万辆，这说明只要产品“对路”，在新能源市场依然能有突出表现。

新能源市场巨大潜力，不仅让一批造车新势力收获满满，对于传统车企而言同样迎来转型良机。虽然目前看，传统车企在新能源车型推出速度上，不如轻装上阵的造车新势力来的快速，但是传统车企“谋定而后动”，稳扎稳打的方式也少走不少弯路。

随着多个国际车企推出全新电动平台，电动车相关技术和体验得到更全面提升和优化，也带来电动车市场进一步繁荣。下面就盘点国际车企专门打造的全新电动平台，在燃油车方面有着各自特色的情形下，看看各车企如何在电动领域展示自身的专长。

丰田e-TNGA：一切皆可为

提到平台化，丰田TNGA绝对算的上是“前辈”，这也是丰田的技术标签。而在燃油和混动车型方面做到极致之后，丰田开始在纯电动领域发力。近日，丰田首次公布将在明年新推出一款纯电动中型SUV，该车型将采用全新电动平台e-TNGA打造。消息一出，引发业内高度关注。

e-TNGA最大的特点是高度灵活性和适配性。除了前桥、前后电机位置、电池包尺寸是固定的之外，其他方面比如车身长度、宽度、轴距以及电池包内的电芯数量等，都可以根据产品不同而变化。因此该平台可生产前驱、后驱、四驱等形式车型，以及从紧凑级到中大级的轿车、SUV、MPV等不同类型和尺寸车型。

根据外媒曝光信息，e-TNGA的电池包容量在50-100 kWh之间，应用该平台新车型续航里程根据用途和需要，可以实现从300至600km不等。另外除了丰田和雷克萨斯车型之外，e-TNGA还将被斯巴鲁、铃木、大发等品牌新电动车。

现代E-GMP：充电5分钟行驶百公里

同样也是在本月新发布的全新电动平台，现代E-GMP全面秀了一下“肌肉”。现代的研发能力可能被许多人低估，实际上无论是纯电动还是氢燃料动力，现代都是很早就开始研发和布局。

现代E-GMP在一开始就从用户实际体验出发，尽量让消费者在驾驶电动车时，不会感觉到受到很多掣肘。因此E-GMP平台配置了全新的车体和底盘结构，电池被安装在车身中央下方，使得车内地面更加平坦。同时车内空间实现极致优化，轴距可根据不同车型进行调节，平台的结构也更加的简洁。

为缩短充电时间，E-GMP平台搭载了400V/800V多功能快充系统，可适用于800V超高速充电系统以及其它各类充电基础设施。采用超高速充电设施时，14分钟内电池可充至80%，这意味着充电5分钟、行驶100km的电动汽车时代正逐渐成为现实。平台第一款车将是现代Ioniq 5将于明年正式发布。

日产雷诺CMF-EV：高性能且可 

早在10年前，日产就推出纯电动聆风，开启电动车新纪元。目前聆风累计销量已超过50万辆，没出现一例自燃事故。而面对电动化未来，日产与雷诺工程师联合开发CMF-EV平台，成为雷诺日产三菱联盟全新一代纯电动车的基础构架。

结合欧洲小车大空间特点，CMF-EV平台电机尺寸和连接部件都非常紧凑，从而实现最大限度地扩展车内空间。另外，CMF-EV构架可以实现平坦地板设计，同时降低了车辆的重心，电池组的尺寸同样也缩小到了当前技术可以容纳的最小尺寸，由于较低的重心和加长的轴距，最终实现了更加平稳和舒适的驾乘体验。

CMF-EV平台提供了前置单电机的前轮驱动布局，同时也可以使用多台电机提高性能，并实现电动四轮驱动功能。通过使用轻质材料减轻整体重量，CMF-EV改善能耗和空气动力学性能，也进一步提升车辆的耐久性和可靠性。日产采用新电动平台首款车型Ariya，计划2021年下半年国产上市。

通用BEV3:电池系统很特别

近几年来被特斯拉抢占了风头，作为美国汽车的“老大哥”。通用汽车并不甘心。在2020年至2025年间，通用汽车要在在电动汽车和自动驾驶等项目上投资超200亿美元，而第三代全球电动车平台（BEV3），成为通用汽车在电动领域的杀手锏。

基于25年的丰富电气化技术经验，通用汽车目前已研发了Ultium电池系统和第三代全球电动车平台。据悉，通用第三代电动车技术的核心技术是Ultium电池系统。在该系统下，电池和电驱均采用高度模块化的设计。而Ultium电池组的电池管理系统直接内置在每个电池组中，不仅省去了80%的接线，而且还为每个包装提供了自己的智能。

第三代全球电动车平台能够覆盖包括皮卡、SUV，MPV、轿车在内的各细分市场。凯迪拉克、别克、雪佛兰的全新一代电动车也将悉数采用新平台，值得一提的是无论是电动平台还是电池系统都将同步引入中国市场，并实现整车国产和绝大多数关键零部件的本土化采购。

大众MEB：全面开花

随着新揭牌的大众汽车（安徽）有限公司确认生产MEB车型，大众在中国三家合资公司均已确认引入MEB，这也体现出大众在中国推广全新电动平台的力度和决心。

关于模块化的优势，大众最有发言权。单单一个MQB平台，在过去十年就销售车辆5500万辆，而MEB平台也是按照MQB平台模式，打造的纯电动平台。MEB平台对于大众而言，并不只是用于电动车制造，未来在该平台，还将搭载更多样系统，实现数字化、网联化和自动驾驶。

目前，一汽-大众和上汽大众MEB工厂均已投产，两款ID系列SUV车型也已发布，大众（安徽）MEB新车也确定2023年上市。作为大众在全球最重要市场，在未来很长时间，MEB平台一系列新车型将在中国继续开启抢占市场份额新攻势。

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5、原地停车未充电 威马EX5电动车发生起火爆炸

近日我们接到网友爆料，北京海淀区北四环中国科学院力学所内一辆 威马EX5 电动车发生起火爆炸事故，爆炸威力很大，周围居民感到震感强烈。

根据网友表述，爆炸时整个楼都在震，现在还弥漫着胶皮味!

根据图片可以看出发生爆炸的威马汽车的前部机舱和前排座椅空间已经被完全烧毁，并且后部还冒出大量白烟。由于消防部门及时赶到，车辆没有被完全烧毁，但是仍然面临着整车报废的局面。

事故发生后，相关单位已经下发通知，禁止电动车驶入车库。其中，还特别强调，这辆威马EX5电动车，是在原地未充电的情况下发生爆炸，且威力巨大。

威马汽车官方也表示，第一时间上报主管部门，并派专业人员赶往现场协助处理。目前正全力配合公安、消防及相关监管部门开展事故调查，后续结果将第一时间公布。

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6、没充电电动汽车突发自燃，造成的损失谁来承担？

只要不是司机本身造成的事故，其他情况下的自自燃都是汽车公司的责任。随着国家对新能源车的推广，路面上的新能源汽车也越来越多，最密集的时候，一个月内连续发生数起汽车自燃事件，虽然没有造成人员的伤亡，但汽车燃烧仍然是一个令人感到可怕的概念。例如，近日，在浙江杭州市的一个客运中心内部，一辆使用不到半年的电动面包车在路面起火自燃，而且是在司机下车之后才开始燃烧的，中间还夹杂了一声声爆裂的声响，最终动用了消防力量才解决了这场大火。

其实早前政府就发布过数据，在自燃起火的新能源车中，行驶状态自燃的达到了40%，静止停放的电动车自燃占到40%，剩下20%是新能源车在充电的时间，发生自燃相信。而且汽车自燃的原因往往五花八门难以找到，虽然买车的时候，司机会买车险，但新能源车由于是较为小众的车型，所以理赔起来十分麻烦，尤其是充电的时候，如果是充电桩的故障，车险肯定不会报销的，但汽车自燃究竟是电池问题还是充电桩问题，这个很难判断，就算是充电桩问题，司机要想找运营方赔偿也十分困难。

而工信部副部长也在近期表示，新能源车行业要从生产，充电，消防救援等多方面着力，为新能源车主建立一套安全可靠的保障体系，同时确立好司机，保险公司，车企，充电桩公司等多方的责任，确保司机的安全可以得到保障。

最后工信部还倡议新能源汽车行业统一起来，定制统一的标准，来防范新能源车在行驶过程中的安全问题，减少大众对新能源车安全的担忧问题。