美国新能源汽车特斯拉股价

1、特斯拉市值超3个丰田破6千亿美元，特斯拉配得上这么高的市值吗？

我认为配的上。因为特斯拉注重产品质量和设计感，给用户带来很好的用户体验，是优秀的企业。

2、11月新能源销量：单月破两万，谁来阻击“丧心病狂”的特斯拉？

“技术泡沫与金融泡沫最大的不同在于，金融泡沫的破裂让整个金融体系遭受重创，而技术泡沫破裂后仍然会留下技术进步。换言之，即使电动车狂潮最终将带来电动车泡沫，正面影响也远大于负面影响。”

几天之前，当特斯拉的股价再度暴涨，市值成功突破6000亿美元大关，一时间行业中对于其火爆表现背后存在的巨大“泡沫”，再次进行了激烈讨论，从而也有了上述一段观点。

的确，即使目前特斯拉的身上真的存在被过于高估的部分，但是一定程度上也推动了全球汽车行业电动化的加速转型。而这种“鲶鱼效应”，在今年的中国新能源市场当中尤为显著。

不可否认，虽然整体大盘受到疫情冲击，遭遇了暂时的停滞不前，但是随着B端出行市场的恢复，以及C端私人消费者的购车需求逐渐旺盛，进入下半程以来最终还是迎来了一个极为“火爆”的局面。

至于特斯拉在其中的作用，则是利用国产Model 3为所有仍在“萌新”阶段的众多自主新能源车企，画定下了一个具象标准。反之，在美国本土与欧洲市场表现不及预期的背景下，国内市场以及上海超级工厂，一定程度上也拯救了特斯拉的业绩，所以可谓“双赢”。

而据乘联会刚刚公布的数据显示，11月新能源乘用车批发销量18.0万辆，同比增长128.6%，环比10月增长24.8%。其中，插电混动销量3.0万辆，同比增长160.0%。纯电动的批发销量15.0万辆，同比增长122.3%。

并且新能源车型零售量取得新突破，五菱宏光MINI EV零售33,094辆，特斯拉Model 3零售21,604辆，规模优势逐步体现。此刻，看到整体大盘与特斯拉均获得如此亮眼的成绩，不禁再次感叹，二者互相成就了彼此。而对于这家美国新造车身后的“追赶者”而言，目标愈发强大或许也是一件好事。

特斯拉：“2万辆”将是常态

“21,604辆”，成为了特斯拉11月最终交出的成绩，对比此前几月的销量，10月12,143辆、9月11,329辆、8月11,811辆、7月11,014辆、6月14,954辆、5月11,095辆、4月3,635辆、3月10,160辆、2月3,900辆、1月2,010辆，可以说已经完成了新的突破，甚至到了略微“丧心病狂”的地步，而后一种形容更多偏向褒义层面。

参考乘联会所公布的轿车销量榜单，位居第十一位的Model 3，已经超越排名第十四、十五位的迈腾、凯美瑞，以及第十二、十三位的逸动、雷凌，成功杀入燃油车的“腹地”。而从特斯拉自身来看，上月马斯克向全体员工发布内部信，呼吁大家努力冲击“50万辆”的目标。

根据其之前公布的数据，今年前三季度，全球特斯拉分别向消费者交付新车8.84万辆、9.065万辆、13.93万辆，累计交付31.835万辆。换言之，这也意味着特斯拉在Q4季度将要交付18.165万辆电动汽车，才能达到目标。看似遥不可及，究竟怎样实现？答案或许正在显现。

Model 3在国内的进一步热销，以及其本土市场Model Y的愈发强势，看似都在增加完成的可能性。至于11月国产Model 3能够成功破两万，还是与牌照政策的日趋收紧有关。以上海地区为例，在限制外牌车辆时间公布后，新能源指标受到大家的追捧。

而刚刚进行“官降”，标准续航版车型进入25万元区间的Model 3，顺势开始收割新增转换用户。“如果现在有购买Model 3的计划就要抓紧了，这几天我们的订单量已经快要爆掉了，提车周期之后或许会变长。”在与某门店的特斯拉销售交谈后，得知了上述信息，从中可以清晰感受到，上海地区该车已到临近“脱销”的程度。

几天前，因为活动原因，前往了特斯拉位于临港的超级工厂，看到厂区内目前库存车辆也已所剩不多。而明年，第四款量产车型国产Model Y也将于Q1季度进入终端市场，届时预计单月“2万辆”将是常态。

只不过，仅从产品力与率先交付北美市场的反馈来看，该车型上市后与Model 3组成的主销矩阵，大概率无法实现1+1=2的效果，反而将会出现互相博弈的局面。

A00级小车：重启低端，渠道下沉

“相比华为、苹果，我更愿意将哪吒汽车比作小米或者比做OPPO、VIVO，或者说在产品和渠道经营模式上，我们更贴近OPPO、VIVO，渠道下沉得很快。”许久前，专访哪吒汽车CEO张勇时，关于企业自身的战略路线，给出了这样的回答。

“重启低端，渠道下沉”，就现状而言，成为了这家新创车企全力求存做出的选择。而从刚刚上市的哪吒V所取得首份销量成绩来看，单月破1千、总订单数破5千，足够令其欣慰。案例背后，愈发反映出的还有A00级纯电小车市场的快速复苏。

至此，将视线不断放大，乘联会公布的新能源车型销量榜中，五菱宏光MINI EV再次毫无悬念的以33,094辆的成绩，取得榜首位置。欧拉R1、奇瑞eQ也分别以9,463辆、6456辆，位居第三、第五位。

透过现象看本质，用较低的价格、够用的续航里程、较为灵巧的驾驶质感，抢占包括一、二线以及低线市场，加之牌照政策逐渐倾斜，A00级纯电小车的热销不无道理。

与此同时，新能源市场的“两极分化”变得愈发明显，10万元以下的纯电动车型，在避开燃油车主销价格区间后，具有一定的不可替代性，所以造就了如此现状，而A00级纯电小车恰好赶上风口。

至于未来，可以预见身处该细分板块的车企，还会持续推出更加精品化的产品，整车安全与智能化将会是下一个竞争的“高地”。

新势力：当“空窗期”不复存在

仔细观察乘联会公布的上月销量榜单不难发现，位居前十的新势力，仅有理想ONE、威马EX5两款，分别交付新车4,046辆、3,018辆。而蔚来ES6、小鹏P7等声量较高的车型，并未出现。至于原因，除了受到特斯拉Model 3降价举措的冲击外，也与自身有关。

以蔚来为例，根据其公布的数据显示，品牌整体交付新车5,291辆，继10月后再超5,000辆，连续第四个月创品牌单月交付数新高，并自今年4月以来连续第八个月实现同比翻番。具体车型方面，上市不久的蔚来EC6交付1,518辆，环比增长71.9%，蔚来ES6销量为2,386辆、ES8销量为1,387辆。

虽然三款车型在终端均实现破千成绩，但是本质上较小的产品差异化，导致其左右手互搏的现象明显。并且在与某EC6下定车主的交谈中得知，或是因为产能受限，提车周期将会拉长至10-12周。由此反映出，后续在三款车型同时生产，明年还将推出一款纯电轿车的背景下，蔚来工厂产能或将成为其销量持续走高的最大“拖累”。

反观小鹏，P7自今年实现大规模交付以来，其实本质上的表现并不如特斯拉Model 3与比亚迪汉，一直徘徊在2,000—3,000辆左右。本质原因还是与终端价格有关，对比三者主销车型，P7选配完的后驱超长续航版补贴后售价已经来到30万元附近，性价比优势并不明显。

因此，头部三强中理想仅依靠理想ONE一款产品，便取得月销破4,000辆的成绩，实属不易。数据显示，上月其共交付新车4,646辆，环比10月增长25.8%，再创单月交付量纪录。

而该车型在现阶段纯电动续航与补能尚存痛点的前提下，成功依靠无里程焦虑、较大车内空间以及较为丰富的配置，抓住了一些目标用户。从Q3季度财报来看，新势力三强中，理想的毛利率也是最高的存在。

至于威马，刚刚在百度举行的“2020 Apollo生态大会”期间，其首发了第三款纯电SUV。据其官方介绍，新车由威马汽车深度联手百度Apollo平台开发打造，采用全新电气电子架构，将率先搭载全球首个“云端智能无人泊车系统”，在特定场景下具备L4级别自动驾驶能力。

而从11月销量来看，EX5能够完成超3,000辆的交付，或许已经达到这款车型的上限，所以全新SUV所肩负的重任，则是帮助该品牌实现更大的“量变”。并且对于所有头部新势力造车均无法忽略的是，明年将会有除特斯拉Model Y以外，更多合资品牌的纯电动车型进入市场，某些细分板块的“空窗期”将不复存在。

传统新能源车企：暗潮涌动下的“突围”

细分车型销量榜单中，作为传统新能源车企的比亚迪表现良好，给人一种强势归来的意味。其中，比亚迪汉EV、全新秦EV、比亚迪唐DM，分别以7,482辆、4,081辆、3,008辆位居第四、第八、第十位。而根据其官方公布的数据显示，乘用车新能源销量为25,553辆，同比上涨139.4%，环比增长15.9%。

其中，最大的“功臣”无疑是比亚迪汉。作为一款搭载最新刀片电池，定位于B+级新能源轿跑的车型，汉的出现一定程度上扭转了比亚迪的终端品牌形象。虽然在经销商与服务环节，相比于同级别竞品仍有差距，但是其较高的性价比、安全性甚至内外饰设计，已经得到了认可。

位于榜单第六位的Aion S，上月共交付新车5,084辆，作为广汽集团自主乘用车唯一上榜车型，主销华南B端出行市场。如此局面，一定程度上也反映出其后续推新的Aion LX、Aion V，在面对C端私人消费者时稍显“乏力”。

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因此，不久前结束的广州车展上，广汽集团宣布“广汽埃安”品牌将独立运营，公司更名为“广汽埃安新能源汽车有限公司”，并定位为高端智能电动车品牌。与此同时，埃安家族第四款车型埃安Y，迎来首发。只是该车型上市后，能否真正为该品牌打开“缺口”，仍需交给时间去界定。而可以肯定的是，新能源高端品牌被彻底独立，已经成为大势所趋。

总之，今年年初当国产Model 3正式交付后，写下了《2020，谁来“阻击”特斯拉？》。文章最后有这样一段话：没有谁能阻击特斯拉，也没有必要阻击特斯拉，它的愈发强大也造就了后续追赶者的愈发强大，最终我们得到的就是一个“众人拾柴火焰高”的中国新能源市场。

此刻，再去理解文字背后的含义，便会猛然发现一切都在应验。特斯拉的愈发强势，侧面反映出的则是大盘更好。身后“追赶者”因为环境骤变，终于开始静下心来打磨产品，从用户角度出发，试图无限接近甚至超越特斯拉，变为了所有人足够具象的目标。而作为新能源潜在消费者的我们，也在享受着市场红利期的到来。

文/崔力文

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3、关于特斯拉市值首次突破5000亿美元一事，你有何看法？

特斯拉我相信很多人都知道，他是新能源汽车，而且基本都纯电动车，环保又卫生而且性价比非常高，深得车迷们的喜欢。特斯拉市值首次突破5000亿美元这个消息引起了我的重点关注。特斯拉已经超越了很多传统车企，特斯拉销售量比传统汽车差很多为什么他的市值能够超越他们？这让很多人非常迷惑？作为财经从业者，我思考了很久，说说我的看法，分享一下我的观点，希望对大家有所帮助。

一、特斯拉到底是做什么的。

很多人对于汽车不是很了解或者不是财经人员很少关注特斯拉，特斯拉到底是做什么的？市值能够突破5000亿美元相当于3万多亿人民币，特斯拉是一家美国电动汽车公司，产销电动汽车也就是我们说的新能源汽车，而且它是纯电动汽车，外形美观，驾驶感以及性价比都非常高，深得车迷们的喜欢。

二、特斯拉市值为什么这么高。

新能源汽车是一个比较新的行业，经过十多年发展已经到了收获的季节，而且新能源汽车环保，没有污染，还得到了政府的大力扶持，这让新能源汽车成为未来几十年的朝阳产业，行业发展空间非常大，特别是今后可能代替传统的燃油汽车。特斯拉是整个新能源汽车的行业龙头，基本上占有垄断地位，而且产品供不应求，性价比也非常高，这样的企业肯定会得到市场的追捧，而且未来十几年发展规模可能会成倍增加，做股票都是做预期，大家肯定看到了新能源汽车的未来发展趋势，所以特斯拉享有很高的股票溢价，这也是能够理解的。

三、特斯拉发展我们有什么好处。

特斯拉在上海建立了新工厂，这样有利于促进我们新能源汽车高速发展，同时特斯拉国内产品供应链会得到更多订单，增加它们的业绩，这样就更有利于公司的发展。

4、特斯拉，新能源，二季报增长72%是哪家上市公司？

一、客车类

1、宇通客车、金龙汽车：公司有混合动力车型研发成功。

2、福田汽车：受新能源汽车而崛起的公司，北京公交集团已向福田汽车订购800辆混合动力客车。

3、中通客车：纯电动客车水平较高，公司产品包括低地板混合动力客车、奥运纯电动客车。

4、安凯客车：与上海瑞华、国家奥组委合作开发了纯电动客车、纯电动公交客车等，对公交车搭载发动机研究较深。

5、时代新材：混合动力和纯电动客车技术国内领先。

二、轿车类

1、一汽轿车：公司产品有强混合类型新型动力汽车，技术比较先进。

2、上汽集团：已实现混合动力桥车商品化。

3、万向钱潮：其子公司在电池、电机、电控、总成上全面发展，技术水平国内领先。

4、长安汽车：计划研发高科技含量小排量汽车。

三、蓄电池

1、多氟多：锂电产业企业，销售六氟磷酸锂。

2、江苏国泰：锂电持电解液国内市场份额超30%。

3、彬彬股份：国内规模最大的锂电持综合材料供应商。

参考资料来源：南方财富网-新能源汽车概念股有哪些？新能源汽车概念股票龙头一览

5、全球新能源汽车厂商排行，除了特斯拉，其他都差不多？

日前，ev-sales公布了一个数据，是2020年8月全球新能源汽车厂商排名，以及全球新能源汽车销量排名。基本上能够反映出目前世界各个品牌，各个车型的销量情况。通过这个榜单，也能够发现一些有意思的特点。本篇文章，我们就一起看看这个榜单。

【1】厂商排名，特斯拉第一，除了特斯拉，其他都差不多

在2020年8月全球新能源汽车厂商的排名中，特斯拉是第一名，销量为42887辆。可以说领先优势是很明显的。除了特斯拉以外，上汽集团排名第二，比亚迪排名第三。奔驰排名第四，大众排名第五，宝马排名第六。这些厂商的销量都在1~2万辆之间，其实差距是非常小的。奔驰宝马这些豪华汽车品牌的销量优势没有很大，甚至在销量上还不如自主品牌。但是这些豪华品牌新能源汽车的车型售价，还是要比自主品牌贵不少的。

【2】从规模上看，自主品牌和国际大厂是一个水平线上

不过这个排名也反应出了一个有意思的特点，那就是自主品牌和一线厂商，其实从规模上是处在一个水平线上的。换句话来说，我们强调了多年的“弯道超车”目前起码在规模上，自主品牌并不输给国际一线品牌。而如果我们仔细看这个榜单的话，还能发现，除了特斯拉上榜以外，造车新势力公司中蔚来也在榜单上，这其实也能说明，特斯拉这种造车新势力公司的方式，在中国市场是可以复制的。但是这个榜单上并没有其它国家的造车新势力公司，依然是传统厂商居多。这也说明，中国造车新势力公司的发展，还是相对比较顺利的。

【3】车型上，除了特斯拉，其它销量也都差不多

从车型的销量排行榜来看，特斯拉Model 3的销量最高，达到31281辆，而其它车型的销量都没有超过1万辆的，可见Model 3的领先优势非常明显。销量第二的居然是自主品牌五菱宏光MiNi EV，达到9150辆。排名第三的还是特斯拉 Model Y。其实五菱宏光MiNi EV是一个很特殊的车型，它的定位太低，价格也太低。也就是符合中国市场的需求。如果放眼全球的话，可以说特斯拉的车型依然是具备非常强大的领先优势的。

其他车型的销量差不多，也反映出了目前全球新能源汽车市场的特点，那就是谁也有成为第二的机会，自主品牌和国际一线的汽车品牌还是在一个水平线上。甚至这个榜单上，前6名中，五菱，雷诺，现代，福特，都不是豪华汽车品牌。这也能够反映出，目前消费者对于豪华品牌的纯电动汽车，选择的也不是很多。

【4】销量前20名的车型中，有8个来自自主品牌

在销量排名前20的车型中，有8个中国品牌，分别是五菱宏光MiNi EV，广汽新能源Aion S，长城欧拉R1，上汽名爵eZS，宝骏E系列，奇瑞eQ，蔚来ES6，理想ONE。这其实也能够说明，中国市场的新能源汽车的发展还是很不错的。而在这8款车型中，也只有蔚来ES6，理想ONE是主打的高端车型，售价基本上在30万元以上，我认为造车新势力公司通过开发高端车型，从一定程度上弥补了其它自主品牌在高端新能源汽车上发力不足的劣势。

总结：虽然特斯拉表现强势，但自主品牌还有机会

虽然特斯拉的表现很强势，不管是厂商销量，还是车型的销量都很强。但是我看到这个榜单的时候，却认为自主品牌在新能源汽车的较量中依然有很大的机会，目前的情况看，除了特斯拉以外，没有谁可以站出来说自己是全球第二。也可以说，自主品牌还真的有弯道超车的机会。

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6、恒大汽车：涨14%只是开始 下一个目标是特斯拉

12月3日，根据港交所最新披露的资料，恒大汽车获得大股东中国恒大增持2233万股，合计6.38亿港元，加上前一日增持的2542.7万股，中国恒大两日内共耗资13亿港元增持恒大汽车。受此增持消息的影响，恒大汽车的收盘价两天累计上涨了14%，达到28.4港元。

天涯君简单算了一笔账，在这13亿港元的增持后，恒大汽车的市值增长了约336亿港元，中国恒大集团的持股比例从此前的73.78%上升到了74.03%。

一次比例不算太高的增持真的能带来如此大的能量吗？天涯君认为，恒大汽车的股价暴涨，背后的原因远不只是大股东增持增强了投资者信心这么简单。

2020年，无疑是新能源汽车行业头部车企集体获得资本市场实质性认可的一年。

领头羊特斯拉在一年的时间里，股价已经增长了8倍多，市值高达4.2万亿港元，稳坐全球第一车企，是排名第二的老牌传统车企丰田市值的近3倍。

在国内，蔚来、小鹏等造车新势力的市值也涨势凶猛，超过不少老牌车企。恒大汽车同样是其中一员，按照目前的价格，恒大汽车的市值已经超过2500亿港币，在今年三季度，恒大汽车一度超越比亚迪成为中国汽车第一股。

新能源汽车头部车企的股价爆发与新能源产业的政策和销售情况密切相关。今年10月9日，国务院会议正式通过了《新能源汽车产业发展规划》，在这份《规划》中明确了2021年到2035年里新能源汽车产业的发展方向，从多个方向制定了对新能源汽车产业的扶植政策，预示着新能源产业将迈入更快的车道。

同时，根据乘联会数据显示，国内新能源乘用车10月份批发销量突破了14.4万辆，同比增长了119.8%，环比9月增长15.9%。其中纯电动的批发销量12.1万辆，同比增长137.2%，中国目前已经成为了全球最大的新能源汽车市场。

可以说，新能源汽车行业头部车企接连在资本市场迎来爆发式增长，根源还是在于投资者对整个新能源汽车未来产业的一致看好。

经过这轮爆发后，最大的赢家毫无疑问是特斯拉，让整个资本市场看到了造车新势力的估值潜力。而对于投资者而言，大家更关心的问题是：谁会是下一个特斯拉？

从目前的市值来看，最接近特斯拉的新势力是中国的蔚来，目前的市值大约在647亿美元，约合5000亿港元，但是如果从增长潜力来看，目前市值2500亿港元左右的恒大汽车其实目前还没有被大多数人意识到的“价值洼地”。

为什么这么说？

按照目前的股价，特斯拉4.2万亿港元的市值大约相当于16.8个恒大汽车，但无论是产品规划还是产能布局，恒大汽车的底气都不弱于特斯拉，甚至许家印公开和特斯拉叫板，要成为“全球新能源汽车龙头”。

从恒大不登上食物链顶端誓不罢休的发展历程来看，许家印的这种表态显然不是心血来潮。

在产品研发方面，恒大正投入巨资同步研发设计14款车，远超特斯拉3年4款车型的数量，尤其就此前亮相的6款恒驰来讲，从外观造型到产品品质，实力都不可小觑，ALL IN的气魄更是让人印象深刻。

在让大多数新势力头疼的产能规划上，恒大目前已经按照4.0工业标准在上海、广州以及全球多地布局了生产制造基地，2025年前规划总产量为每年100万辆，2035年前规划总产能为每年500万辆，所以对恒大来说，产能不会成为未来量产的掣肘。相比之下，特斯拉目前在全球范围内仅拥有3座工厂，产能瓶颈还没有获得突破性进展。

除此之外，恒大还在全球范围内收购多家新能源产业核心技术企业，并与国际几大工程技术龙头企业德国EDAG、德国IAV、奥地利AVL、加拿大MAGNA签订研发设计战略合作。在渠道布局方面，恒大也在大踏步前进。

很难想象，在这样的一家在软硬件方面都有潜力和特斯拉硬刚的车企，市值会停留在后者1/17的水准。实际上，目前恒大汽车已经得到“二马”及滴滴等巨头入股，科创板上市也正稳步推进中，相信随着恒驰明年开始陆续量产，恒大汽车的市值继续攀升将是板上钉钉的事情。

最终会涨到多少？这个目前谁也无法预测。有分析认为，以许家印的魄力和中国恒大增持的举动，两三年内涨到特斯拉目前的水准还是不难的。至于能否应验，我们不妨拭目以待。

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7、为什么特斯拉市值能够超3个丰田破6千亿美元这么疯狂？

关于在现在的时代中，很多企业都得到快速的发展，而且市值一路飞升，超过以前CEO所领导下的公司，那么其中有一些非常著名的公司，比如亚马逊，苹果，还有一些新发展的公司，比如说涉及新领域的特斯拉。关于特斯拉是涉及生产新能源汽车的一家公司，但是这家公司最近非常的火，其中就是新能源汽车需求率越来越大，一路让特斯拉的市值飞快提升，为何特斯拉的市值能够超越3个丰田，到达6000亿美元，其中的原因有以下几点。

一、特斯拉的一个新技术。

首先第一点就是现在特斯拉汽车所采取的新技术是利用电能，而不是我们传统汽车的一个内燃机，电动机完全就是利用电来趋使汽车行动，那么电对比石油来说，价格便宜，且对于周围环境污染小，或者是无，没有噪音和其他问题，在这方面新能源汽车完全领先于传统汽车。更别说特斯拉作为新能源汽车当中的佼佼者，它们所生产的汽车远远比其他企业生产的电池要好太多，续航能力，还持久时间上面。

二、人民的环保意识。

还有就是现在的人们的环保意识在不断的提升，每个购买新能源汽车的人，肯定也相信地球的重要性对于我们人类而言非常重要，那么使用新能源汽车就是为环保事业做出自己的贡献。

三、国家在扶持新能源汽车的发展。

最后一点就是现在就拿我们中国来说，是在大力扶持新能源汽车的发展，对于新能源车汽车的购买，在一定程度上面，会减少新能源车的汽车购置税，同时减少上牌费用。新能源汽车的企业在发展上面也能得到国家的许多免息贷款。最后特斯拉快速发展，很大一部分原因就是在上海投资建厂。

8、特斯拉市值超3个丰田破6千亿美元，你看好未来的新能源市场吗？

电动汽车巨头特斯拉的市值已经突破了六千亿美元，成为了电动汽车行业的巨头公司。随着全球温室效应形势的加剧和人们环保意识的提高，新能源电动汽车得到了迅速的发展，并且很有可能成为未来汽车市场的主力。全球各大汽车厂商也将新能源汽车作为了重点，不断地加大新能源汽车的研发和投资。力争在未来的市场份额上占有优势。新能源汽车的前景也越来越广阔。

新能源汽车的市场非常广阔。首先，燃油汽车将逐渐被新能源汽车替代。为了减缓全球温室效应，防止气候变暖，世界上很多得大国都在出台措施促进新能源汽车的发展和推广；其次，新能源汽车的优势。新能源汽车与传统的燃油汽车相比具有很多的优势，除了更加环保之外，新能源汽车的动力响应更快，噪音更小，智能化程度也更高，维护费用更低；最后，新能源汽车更受年轻人喜欢。随着社会的发展，现在的年轻人环保意识逐渐提高，他们对新能源汽车非常感兴趣，也愿意去尝试，新能源汽车的销量也持续走高。

一、新能源汽车是未来的车流车型。

现在温室效应导致的全球变暖状况依然非常严重，减少汽车尾气排放，降低空气中二氧化碳的含量是当务之急。很多国家都明确了燃油汽车的禁售日期，新能源汽车将逐渐替代燃油汽车成为市场主流。

二、新能源汽车的优势。

与传统的燃油汽车相比，新能源汽车具有很多的优势。新能源汽车不仅环保节能。在动力响应噪音控制上表现更为出色。车辆智能化的程度也更高，后期的养护费用也比传统汽车低。这些优势让人们更愿意去选择新能源汽车。

三、新能源汽车更受年轻人喜欢。

年轻人是汽车消费的主力军，年轻人的环保意识更高，对新事物的接受能力也更好，他们非常愿意去尝试和接受新能源汽车，新能源汽车在年轻人群中很受欢迎，销量也在持续走高。

你觉得新能源汽车能够替代燃油汽车吗？

9、美股开盘，特斯拉一度暴跌超7%，投资股票需要注意什么？

美股开盘特斯拉作为新能源汽车领域的一个顶级品牌，它的股价却跌幅超过了7%。这对于特斯拉股票的持有者来说，肯定是一个巨大的打击。那么对于投资股票来说需要注意什么呢？今天我们就来谈一谈。

第一，首先我们在购买股票前肯定要对当日的大盘进行一个大概的分析。因为从通俗意义上来讲，每一只股票的趋势跟大盘都密不可分。大盘涨，那么股票涨，大盘跌，那么股票跌，如果你能够很好的把握住大盘的趋势，那么你在股票市场上肯定会有所作为。

二，购买股票是一个很高深的学问，你不仅要对股票有一个深刻的认知，还要时时刻刻的关注时事新闻。因为股票都是实体企业，所以他们企业在面对一些问题时，股价也会受到影响。以我国的新能源企业比亚迪为例，他们的产业结构是非常好的，并且在新能源领域有很深的技术储备。在新能源领域安全问题频发的情况下，比亚迪推出了安全系数特别高的刀片电池。而刀片电池一经推出，比亚迪的股票大幅上涨。从这个例子上来看，我们可以得知，如果这个企业有利好消息，那么股票肯定也会得到增长。

三，如果你要投资股票，那么你一定要有风险意识。股票市场作为一个高风险高回报的地方，你所面临的情况是非常复杂的。很多时候股票的涨幅都没有迹象可寻。一旦你进入股票市场，那么在某些时刻，你一定会面临经济损失。所以我建议你在投入的十号不要把所有的资金都投资到一只股票上，要遵循将鸡蛋放在多个篮子中的原则。并且在遭遇到像特斯拉这样的股价暴跌时要及时的止损。

10、特斯拉市值破6千亿，特斯拉凭借什么成为新能源龙头？

特斯拉市值已经突破了亿美元大关。成功吸引到了很多股民，还有汽车爱好者的关注。从目前阶段来看，特斯拉是美国乃至全世界范围内新能源汽车当之无愧的霸主。

那么，特斯拉是如何取得如此巨大的成功呢？

第一，特斯拉入局新能源汽车领域较早。作为一个新兴事物，新能源汽车目前的发展还不成熟。而且门槛并不高，特斯拉作为最早入场新能源的企业，占据了市场上桥头堡的地位。所以人们一提到新能源汽车，就自然而然的将特斯拉当作本行业的龙头老大。

第二，特斯拉黑科技比较多，自动驾驶技术被很多人所关注。其实以电动车目前的发展阶段来看，所需要的技术门槛并不高。特斯拉汽车最核心的部件就是电机和电池。为了提升自己车型的竞争力特斯拉大力开始推进的自动驾驶技术。而且这项技术目前来看算是比较成熟，在美国境内已经大力的推广。作为特斯拉车主，上车后启动汽车，设置好路线，闭目养神，喝上一杯咖啡，看会儿报纸。然后特斯拉将会安全的把你带达目的地，这属实是一件令人十分惬意的事情。不过，对于中国消费者来说，自动驾驶技术还有待考量。因为特斯拉目前的自动驾驶技术是基于美国的路况来开发的。中国城市交通状况比较拥堵，车辆很多。很多时候自动驾驶技术并不能很好的做出判断。

第三，特斯拉已经开始在全球各国布局工厂。例如，特斯拉在我国上海已经建造工厂国产化的特斯拉已经将价格拉低到了20万左右。这一定价策略也大大挤压了我国自主品牌新能源汽车的生存空间。毕竟花费20万左右的价格可以购买到一台特斯拉轿车，这对很多人来说还是有很大的吸引力的。

所以综上所述，特斯拉成功市值破6000亿。