比亚迪纯电动汽车风险防范措施

1、别慌！电动汽车整体安全，比亚迪只是在给自己出难题

电动汽车到底安全不安全,这是每一个车主都十分关心的问题,作为一个相对的新生事物,电动汽车市场的每一步变化,都容易引起人们的激烈讨论。近日比亚迪的一连串动作,又在业内引起了惊涛骇浪,大家的关注重点,仍然是“安全”这两个字。

触目惊心的针刺测试

不少车主都听过针刺测试,但却很少有人亲眼见过测试过程,作为目前业内最为严苛的动力电池安全性能测试,针刺测试一般都在各个厂家的实验室内进行。3月26日,比亚迪却将针刺测试的视频放到了网上。

整个测试过程用触目惊心来形容一点也不过分。人们或许看了不少电动汽车自燃、自爆的新闻,但如此直观的视频却是前所未见。同样的测试条件下,三元锂电池在钢针刺入的瞬间壳体迅速鼓胀,泄压阀爆开,接着燃起大火,爆炸声过后,整个电池已经全部损毁。看到这里,人们不由自主地想到,自己的电动汽车如果也搭载了三元锂电池,那该多么可怕?

电动汽车整体安全,针刺测试是极端情况

作为消费者,有这种想法可以理解,但却没必要因为这个而过分担忧。针刺测试只是在模拟最极端的使用环境。在实际使用过程中,置于汽车底盘上的电池直接被钢针刺入的概率是非常低的,在驾驶过程中,人们都会提前观察路况,遇到异物会提前规避;再者,现在电动汽车的温控系统已经十分成熟,一旦单个电池发生热失控,就会迅速触发报警机制,给车主预留逃生时间,这也是电动汽车自燃事故虽然并不鲜见,但却极少有人员伤亡事故的原因。

事实上,在即将实行的最新版国家电动汽车强制性标准中,针刺测试已经被取消,说明三元锂电池虽然无法通过针刺测试,但安全性还是有基本保障的,大可不必因为看了这个视频而惊慌。

比亚迪的针刺测试,只是给自己出了个难题

既然新国标已经不再对针刺测试做强制性要求,那为什么比亚迪还要给自己出这么个大难题呢?

原因是多方面的。首先,作为新能源汽车行业的“元老”和销量冠军,比亚迪对消费者的基本诉求有最深入的了解,安全性越高越好,高于国家标准,便是比亚迪的目标;其次,也跟比亚迪的技术水平有关,比亚迪目前所推出的车型同时采用了三元锂电池和磷酸铁锂电池两种电池,但比亚迪对磷酸铁锂电池的技术提升从来没有停止过。

3月29日的发布会上,比亚迪宣布,全面升级后的超级磷酸铁锂电池——刀片电池已经实现量产,在能量密度和安全性能上都有大幅提升。针刺测试,只是刀片电池公布之前,比亚迪给客户的一个小小惊喜,意在证明搭载了刀片电池的电动汽车,并不比三元锂电池车型差。

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2、比亚迪电动车电压高达六百三十三点六伏高压安全该如何保障？

市面上大部分新能源汽车的高压电池组电压都是200V-700V的电压，新能源汽车的高压电并不可怕，车辆出厂都要符合国家安全标准，新能源车本身也有一系列的安全防护措施，措施包括漏电保护、高压互锁等，一旦有漏电现象车辆都会自动断电。完全可以放心使用。
如果涉及维修的话，这是需要通过一系列的安全防护培训及技能培训，而且维修还需要考取电工操作证。如果非专业人员，请珍惜生命，不要非法操作维修。
好了，希望我的回答能解除你的疑惑！

3、比亚迪纯电动汽车如何节电

比亚迪E6纯电动车使用的是充电桩进行充电. 购买比亚迪E6会随车赠送充电桩并会有专人为车主在家中车位上进行安装，另外也可以在专用充电站进行充电:

用充电桩的话进行充电6小时可充满
在专用充电站15分钟可充满80%, 属于大电流快充
这两种充电方法结合基本能满足日常使用.

4、比亚迪秦针对功能失效、高压安全等方面所做的防范措施有哪些？

针对电路部件防护措施，电动汽车采用漏电保护器是必要的，一旦有正母线或负母线与车回身相连，保护答器就报警，这就避免了电机壳体漏电成为高压正极，站在车上的人触摸负极造成电击伤。这样的设计也可避免空调系统高压、DC/DC系统高压的泄漏。(2)高压互锁逆变器密封在高压盒中，非工作人员不能拆开。但也会有工作人员疏忽和非工作人员强行拆开的情况，为防止电击伤，在逆变器盒盖上设计有高压互锁开关，只要逆变器盒体打开，开关动作，控制器收到信号断开系统的主继电器，可以避免意外电击出现。(3)绝缘电阻检测较高的供电电压对整车的电气安全提出了更高的要求，尤其是对高压系统的绝缘性能提出了更为苛刻的要求。绝缘电阻是表征电动汽车电气安全好坏的重要参数，相关电动汽车安全标准均作了明确规定，目的是为了消除高压电对车辆和驾乘人员人身的潜在威胁，保证电动汽车电气系统的安全。

5、比亚迪纯电动汽车对司机危害大敢每天12小时对着吗?

可以的。

根据联合国国际卫生组织关于电磁辐射、电磁场的安全标准，其中电场辐射安全标准为5000V/m，磁场辐射安全标准为 100μT。也就是说人体所能承受并代谢掉的安全值为100μT，如果高于安全值则会对人身体造成不同程度的危害。

北汽新能源EV200、EU260、比亚迪e5、宝马i3、长安奔奔EV210、腾势等十余辆电动车，车龄在4个月至2年之间。测到的电动车辐射值来看，对比家用电器及手机产生的辐射，峰值也仅仅只有它们的10%左右，而对比联合国国际卫生组织规定的100μT电磁辐射安全值，电动车所产生的电磁辐射峰值仅占1%-2%之间。

(5)比亚迪纯电动汽车风险防范措施扩展资料

电动车辐射的要点：

1、辐射无处不在：电磁辐射无处不在，只要有电磁场的地方都会产生电磁辐射，毕竟每天晒太阳也会遭受到电磁辐射，所以电动车这点辐射不足挂齿；

2、平稳驾驶：电动车在加速、减速时会瞬间产生更高的辐射，这是由于驱动电机的动能释放与回收造成，平稳驾驶后辐射会瞬间下降；

3.、辐射区域：电磁辐射产生的区域根据车辆电池组、驱动电机、线路布局而决定；

4、与车价无关：并不是越贵的电动车电磁辐射值越低；

5、食疗预防：这个很简单，就是吃！多吃胡萝卜、西红柿、海带、瘦肉、动物肝脏等富含维生素A、C和蛋白质的食物，加强肌体抵抗电磁辐射的能力（邦老师还真是贴心呢）。

6、比亚迪的电动汽车面临怎样的外部环境

炒作的结果，
远未达到实用性，
普及困难非常大，
只能说理论上存在，
只能停留在实验室里。

7、比亚迪王传福：拥抱行业变革 坚守电动车安全底线

目前，全球汽车产业已经进入深度转型期，随着新能源车型快速发展，中国汽车品牌也迎来了弯道超车的最佳时机。在1月11日的中国电动汽车百人会论坛上，比亚迪董事长兼总裁王传福在现场讲到：目前，我国正处于从“传统车大国”迈向“电动车强国”的关键期，在这期间我们应当加强行业安全标准体系建设，在主动寻求变革的同时，坚守电动车安全底线。

用数据来佐证，根据《新能源汽车国家监管平台大数据安全监管成果报告》显示， 2019年5～7月，新能源汽车国家监管平台共发现79起安全事故，涉及车辆96辆。在这一数据背后，电动车安全成为目前发展的重点对象。

因此，王传福建议乘用车参照商用车，建立一套更高的安全标准。特别是在新能源汽车发展初期，涉及安全的动力电池，需要做得更谨慎一些。在牢牢守住安全底线的同时，才能共同推进行业向前发展。

而为了起到带头作用，比亚迪开发的刀片电池也将在今年量产。据悉，“刀片电池”是新一代磷酸铁锂电池。在体积比能量密度上比传统铁电池提升了50%，具有高安全、长寿命等特点，整车寿命可达百万公里以上。而该电池，将在有望6月份上市的全新汉车型上率先使用。

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8、比亚迪电动汽车梦，在决策时要考虑哪些关键问题

楼主 这个是可以去当地检查啊

9、比亚迪电动车应该如何保养？这几个你要知道！

比亚迪电动车没有发动机，而一般来说大家认为的保养就是针对常规燃油车的发动机系统的保养：定期更换机油和机油滤清器等。

但要知道其实即使是传统燃油车的保养，也并不只是发动机系统，还有变速箱系统、空调系统、冷却系统、动力转向系统、车身底盘系统等，而这些系统，电动车也具备也需要保养。

此外电动车虽然没有发动机但是有电动机，所以还有油车没有的充电系统和电池动力系统需要保养，只有好的保养才能让爱车的性能和寿命有更好的延续，而比亚迪电动车保养注意事项是什么呢，下面就一起来了解一下关于比亚迪电动车保养内容。

纯电动车的保养间隔要比普通汽油车长。

小保养：一般纯电动车里程为12000km，而一般汽油车里程为5000km；大保养：纯电动车（例如：秦EV300）里程为24000km，普通汽油汽车里程为10000km。

目前，国家大力支持新能源汽车，不管是从政策还是补贴都明确偏向。

有车主说，后期换电池的成本太高，但是车乎君告诉你，随着电池技术的不断革新，动力电池的价格正在以每年按20%速度在下降，相信用不了多久换电池的成本一定会很低。

至于保养所花费的时间主要就根据保养的项目来定。

小保养的话，只需要检测三电、底盘、灯光，基本上一到两个小时就可以完成。

大保养的话，除开小保养之外，更换空调滤芯，以及每两年或4万公里要更换转向液，变速箱油，冷却液和制动液等保养项目一样不能少。

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