新能源公共汽车安全性的发展方向

1、推进公共交通、公务车电动化，两会代表们的新能源发展建议

文/BY
大力发展新能源汽车，已是国内多数车企的未来方向。本届两会，也有多位大佬为如何加快新能源汽车发展建言献策。
宁德时代曾毓群：推进公共服务领域车辆电动化
作为国内动力电池巨头，宁德时代在国内新能源汽车领域有着举足轻重的地位。本届两会，宁德时代董事长曾毓群作为全国政协委员参会，并带来了《关于加快电化学储能新型基础设施建设引领全球能源变革的提案》和《全力推进工程机械和重卡等公共服务领域车辆电动化打赢蓝天保卫战形成全球产业高地的提案》的两项建议。
曾毓群认为，快速推广公共服务领域车辆电动化，对于“打赢蓝天保卫战”，保障国家能源安全有着重要意义。
为了推进公共服务领域车辆的电动化，曾毓群建议，一要开展示范工程加速推广应用；二要建立相关标准法规引导技术发展；三要巩固我国核心零部件的领先地位；四要制定政策鼓励商业模式创新，从而引导产业快速发展。
同时，曾毓群还提到应该鼓励车企在商业模式上创新，通过车电分离、电池租赁模式进一步降低公共服务领域的车辆运营成本。
此外，曾毓群在另一个提案中建议，锂电池拥有体积小布置灵活的优势，近年来在安全性和经济性上也进步显著，应当鼓励5G基站建设采用锂电池储能。曾毓群还建议，建设GWh级的大型储能示范站，将电网侧储能纳入电网规划。
长安朱华荣：推动新能源汽车下乡、提议公务用车全面新能源化
长安汽车总裁朱华荣作为人大代表，也提交了《关于当前世界经济环境下，快速提升中国品牌汽车品牌力、拉动中国经济的建议》、《关于进一步促进中国新能源汽车可持续、高质量发展的建议》、《关于加强科普力度，提升全民科学素养的建议》三项建议。
其中关于促进新能源汽车发展的建议里，朱华荣提到，在宏观政策层面，应当完善双积分政策可操作性，促进行业健康发展。
此外，和宁德时代曾毓群的建议一样，朱华荣也提议制定公共领域的新能源汽车占比，推动公共服务领域的车辆电动化，此外，朱华荣还提议公务用车的全面新能源化。
在促进新能源汽车消费方面，朱华荣提议应当通过减免私人新能源乘用车低谷充电费、充电停车费、服务费，鼓励私人充电桩对外共享，开放政府机关涉外单位自用停车场等政策，改善新能源汽车使用环境，激发消费动力。此外，朱华荣提议应当大力推动新能源汽车下乡，促进新能源汽车消费。
奇瑞尹同跃：允许车企回收新能源汽车，升级改造后视同新车销售。
全国人大代表、奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃本届两会的体验，也是围绕促进新能源汽车发展展开。
尹同跃提到新能源汽车发展速度快，大约三年就有非常大的技术突破，应当出台政策允许车企回收低续航新能源汽车，经升级改造后视同新车销售。
此外，尹同跃还提议促进新能源汽车核心零部件再制造再利用。提到新能源汽车淘汰报废后，其基础核心零部件系统，如电驱动、电机、电池、铝基车骨架等，仍具有很高的重复再使用价值，应将电池、电机、电控等新能源汽车核心零部件，纳入再制造再回收体系。同时推动新能源汽车基础高价值零部件，延长在役寿命。
在宏观政策上，尹同跃认为现行NEV正积分结转政策，存在诸多限制，对于传统车企发展新能源汽车产业的积极性会造成一定影响，建议取消对NEV正积分结转的相关条件限制，提高传统汽车企业发展新能源汽车产业的积极性。
北汽徐和谊：成立专项电池产业引导基金
全国政协委员、北汽集团董事长徐和谊提交了《以汽车为新型基础设施推动智慧城市建设》和《以产融结合新模式推进新能源汽车产业行稳致远》两份政协提案。
在促进新能源发展方面，徐和谊建议成立由政府引导资金为主、新能源汽车产业链资本为辅的专项电池产业引导基金。引导基金采取PPP（政府和社会资本合作）等创新模式持有管理电池资产，并将中央和地方政府现有补贴资金共同纳入引导基金。
建议由引导基金创建动力电池资产管理运营平台，负责全生命周期电池资产产权管理和价值运营业务，并与电网、化工等领域国有资本共同创建平台公司，布局梯次利用、回收再循环产业。
合众方运舟：延长新能源汽车国补退坡时间
全国人大代表、浙江合众新能源汽车董事长方运舟在其2020年两会提案中，针对新能源汽车发展提出了建议。
除了其他代表也频繁提到的促进公共服务领域车辆电动化，支持新能源汽车下乡，减免新能源车充电费、停车费、高速收费等提议外，方运舟还提议，应当延长国补政策退坡时间，放开城市新能源汽车限购指标，给予新能源汽车企业专项研发资金支持等建议。这些建议，都代表了当下新能源车企的迫切需求。
长城汽车总裁王凤英：鼓励小型电动车发展
全国人大代表，长城汽车总裁王凤英带来了《关于加快实现节能减排战略目标 促进社会和谐 鼓励小型电动车发展的建议》、《关于大力推动氢能产业持续健康发展 促进能源和动力转型升级的建议》两项提案。
王凤英建议，应当制定以降低能耗为导向的新能源汽车补贴标准，并给予小型电动车税费优惠。同时加强动力电池回收利用管理，凸显小型电动车优势。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、在新能源汽车屡受诟病的今天，为何公交车都选择了纯电动？

对于公共交通，不论是公交车还是出租车，国家肯定是鼓励纯电产品而不是插电混动的产品。插电混动车辆再怎么节能，始终无法改变需要烧油的本质，而纯电动汽车就可以做到0污染排放，当然，终端清洁能源发电结构的改变还是需要一定的时间。

一般来说，纯电大巴车使用的电池为磷酸铁锂，这种电池安全性高，循环使用寿命长，更为重要的是成本低，便宜。虽然能量密度要小于三元锂，但空间对于大巴车来说，就不是大问题了。所以，使用磷酸铁锂电池就可以将纯电动大巴的续航里程提升到一个合理的水平，且成本也可以得到有效控制，基本上每度磷酸铁锂电池的成本，应该在1000元左右吧。这应该是原因之二。

人多都是用的电池的了。公交车用电动再合适不过了，一般人头疼的续航里程，充电时间，充电地点的问题，在公交车总站都好解决。而且用电比烧油便宜得多，长期下来这是有利可图。

这也是未来大势所趋，嗯一是石油资源接近枯竭，再是电动绿色环保，公交车作为国有企业率先使用新能源，这是国家战略调整，预示着国家在这方面将加大力度。未来大势所趋，嗯一是石油资源接近枯竭，再是电动绿色环保，公交车作为国有企业率先使用新能源，这是国家战略调整，预示着国家在这方面将加大力度。未来大势所趋，嗯一是石油资源接近枯竭，再是电动绿色环保，公交车作为国有企业率先使用新能源，这是国家战略调整，预示着国家在这方面将加大力度。

3、延安子长新能源公交车突起火，是哪方面的失误？

相关的专家目前还在调查中，没有明确的结论，但推论是电瓶问题。

现在新能源汽车概念被炒得火热，而且随着一些新能源公交车的推出，新能源汽车似乎成为了今后汽车界的趋势。新能源汽车有着多项优点，一项重要的优点就是节能和环保，因为使用清洁能源而备受推崇。近期在股票市场表现极其优异的特斯拉就可以了解到欧美市场对于这类汽车也很是看好。

但新能源汽车虽然有很多优点，但其最重要的一个缺点也是相当明显的，就是关于电池的安全性。在一项调查中显示超过一半的网友担心电池的安全而影响到了他们购买新能源汽车的欲望。

8月16日延安子长的一辆新能源公交车起火，这不是第一次，这4个月来这是子长市新能源公交车的第2次起火了，所幸没有造成人员的伤亡。除了子长市外，前些时候北汽的新能源车也发生过数起电池自燃起火事件。

现在新能源汽车基本上采用的是三元锂电池，与传统的夺粮剿匪记酸铁锂电池相比，这种电池的续航里程更高，但是热失控临界温度低，更容易发生电池自燃和爆炸的事故。所以电池的安全性至关重要。

新能源汽车的价格一向居高不下，为了将价格降低，一些新能源汽车往往会采用安全性并不太高的电池，这样造成事故的概率大为提高。国内的电池技术像宁德时代，美国的特斯拉，这些大公司采用了更新的电池集成技术，安全性更高，续航里程也更高，但是价格也会更高。

虽然新能源汽车的发展势头不可阻挡，但如何破解电池的安全性和价格上的桎梏，各大商家也是使出了浑身解数来降低价格，但降低价格的同时也不应牺牲安全性。

4、新能源客车的发展战略

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5、学习新能源汽车技术专业需要学习什么内容

课程体系：

经过科学系统的课程开发，形成由公共基础课、专业基础课、专业核心课程以及限课程组成的课程体系。

专业基础课程：机械制图、机械基础、电工电子技术基础、汽车构造、汽车传感器原理与检修、单片机与车载网络系统、旧机动车鉴定与评估、专业英语。

专业核心课程：新能源汽车高压安全及防护、新能源汽车储能装置与管理系统、新能源汽车驱动电机与控制技术、新能源汽车电子电力辅助系统、纯电动汽车结构与检修、混合动力汽车结构与检修。

(5)新能源公共汽车安全性的发展方向扩展资料：

1、就业面向：

本专业学生职业范围主要包括新能源汽车维修、新能源车辆质检、新能源汽车技术培训、新能源汽车维修业务接待、新能源汽车销售以及传统汽车就业领域。

2、培养目标：

主要培养面向新能源汽车生产、售后技术服务及管理企事业单位，在生产、服务一线能从事新能源汽车生产制造、维修、检测以及管理等工作，具有良好职业道德素质，能独立学习与职业相关的新技术、新知识，对社会、企业和客户有强烈责任意识，具有职业生涯发展基础的应用性高技能专门人才。

6、为什么新能源公交车普及速度如此快？

随着环保意识的日益加强，城市率先打响了环保的保卫战，对于城市出行来说，莫过于公交交通方面了，对于现在很多的城市来说，基本上都采用新能源公交车来作为城市道路出行的工具，对于新能源公交而言为什么普及的这么快？

对于新能源汽车来说，这种新能源公交车正被越来越多的城市所采用，首先从优势上面来说污染源无噪音，舒适性高，尤其是在日益拥堵的城市道路上面，新能源公交车普及的快，主要有几点，首先在政策方面受到国家政策的支持和地方政府的支持，如果从外部环境看，国内对于环保的要求更为严苛，加之新能源公交车技术的成熟和相关配套设施的完善，也是使得无论在资金和车辆的用车运营成本上来说，都是要低于燃油车的。

对于公交车来说，本身是公共交通是通过政府的财政来进行补贴的，所以节约成本，而且又不失车辆的性能，也成为了首选，对于政府来说，政府会更倾向于清洁能源的车辆，再者在国家层面来说，2018年7月，交通运输部出台《关于全面加强生态环境保护坚决打好污染防治攻坚战的实施意见》 ，提出推广应用新能源和清洁能源汽车，加大新能源和清洁能源车辆在城市公交等领域应用。到2020年年底前，城市公交等领域的新能源车保有量达到60万辆。

所以综合来说，除了政策因素以外，新能源公交车普及的也是一种趋势。相信随着新能源公交车的普及，越来越多的消费者体验新能源公交车的便利出行，会对新能源汽车的看法有所改观，会逐渐的接受新能源汽车。

7、合资新能源汽车企业有国家政策扶持吗

1、【新能源车船车船税优惠政策】5月19日，财政部发布《关于节约能源 使用新能源车船车船税优惠政策的通知》，要求对节约能源车船，减半征收车船税；对使用新能源车船，免征车船税。
2、【新能源公交车营运补贴】5月14日下午，财政部正式发布《关于完善城市公交车成品油价格补助政策加快新能源汽车推广应用的通知》。通知规定，从2015年起对城市公交车成品油价格补助政策进行调整，中央财政对完成新能源公交车推广目标的地区给予新能源公交车运营补助，新能源公交车最高可以补助8万元/年。
3、【《中国制造2025》要求重点突破节能与新能源汽车等领域】5月8日，国务院发布《中国制造2025》，文件要求继续支持电动汽车、燃料电池汽车发展，掌握汽车低碳化、信息化、智能化核心技术，提升动力电池、驱动电机、高效内燃机、先进变速器、轻量化材料、智能控制等核心技术的工程化和产业化能力，形成从关键零部件到整车的完整工业体系和创新体系，推动自主品牌节能与新能源汽车同国际先进水平接轨。
4、【2016-2020年新能源汽车补贴政策】财政部、科技部、工信部和国家发改委4月29日联合发布了《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》(以下简称《通知》)，公布了2016年到2020年的新能源汽车推广应用补助政策。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，按照目前的补贴标准，预计中央财政将补贴超过2000亿元，地方财政也应有同等数量级别的补贴规模。

**未来可能出台的新能源汽车相关政策**
1、【电动汽车充电设施发展规划】从接近工信部高层的权威人士处了解到，《电动汽车充电设施发展规划》最快二季度将出台，此外，《充电基础设施建设指导意见》也有望于年内出台。据悉，《规划》目标到2020年计划发展充换电站1.2万个，建设充电桩450万个。
2、【新能源出租车营运补贴政策】从交通运输部参与政策制定的权威人士处获悉，除城市公交车以及新能源公交车运营补贴外，农村客运车辆、出租车的营运补贴政策也将分别出台。其中，将给予清洁能源车辆和新能源汽车运营补贴，补助资金与车辆基础信息及运营里程挂钩。http://www.okeycar.com/
3、【充电设施建设补贴政策】从多位充电桩生产行业知情人士处获悉，国家层面的充电设施建设补贴即将出台，预计中央财政将会按照充电设施建设的投资金额给予企业一定比例的补贴。有充电桩生产企业负责人表示，中央财政对于充电站建设的补贴比例有望在40%以上。
4、【各地对新能源汽车的牌照、限购限行等政策松绑】从汽车行业权威人士处获悉，特斯拉等车企正在与北京市有关部门积极接触，进口电动汽车近期有望获得北京市的新能源汽车牌照。崔东树表示，主要限购城市向新能源汽车在牌照、限购限行等方面松绑将成为趋势。

8、我们单位是企业，公车私用怎么处理

领导谢检查，使用者给记大过或解职处理。所以不用公车私用，太不划算了。