那个国际的电动汽车更高端

1、高端电动车市场：阶层固化，传统车企上升通道收紧

【导读】以蔚来为代表的造车新势力由于进入早，投入大，资本不断输血，已奠定了其在高端电动车领域的头部地位，阶层固化已是不争的现实。

特斯拉以高端电动车形象甫一登场，就引发汽车市场的资本市场的极大震动，自然也刺激了国内造车新势力的效仿和借鉴。加之特斯拉的营销模式完全有别于传统车企，给致力于发展国内新能源汽车的造车者们以很大启示。

这其中的佼佼者当蔚来莫属。在林言看来，蔚来目标就是成为中国电动车领域的“特斯拉”，引领高端电动车行业的向前发展，随后小鹏、理想等造车新势力也纷纷涌入，抢占高端电动车的制高点，以期夺得发展先机。事实证明，以蔚来为代表的造车新势力由于进入早，投入大，资本不断输血，已奠定了其在高端电动车领域的头部地位，且获得了市场和消费者的认可，至此高端电动车的品牌定位天然形成了。这是造车新势力先行者应得的回报。

特斯拉、蔚来、小鹏、理想等造车新势力的在售产品陆续抢占新能源高端车市场，已有一定的市场和销量积累。而造车新势力后来者，由于时机进入稍嫌落后，加之市场和人们对那几家高端电动车品牌的认可，无论付出怎样的努力，效果似乎并不理想，顶多也就是位列二三线电动车品牌的行列，再力图往上走，通道其实已被先行者给堵死了，且众多后来者再想效仿蔚来等车企的做法，彼时市场地位已难撼动。如同BBA一般，二线豪华品牌拼死拼活也难以挤入第一阵营，或许这也是车企的“阶层固化”。

顺应国家新能源战略与行业发展趋势，国内自主品牌在高端电动车领域已经开始再次尝试突破。后来者不仅仅是造车新势力，现在还包括传统车企，他们同样争先恐后抢着要进入高端电动车领域，这其中有实力有规模有资金的不在少数。换言之，几乎所有有实力的车企都在打造独立的高端新能源汽车品牌，尤其是高端电动车品牌，试图从中分得一杯羹。传统车企目前仅有广汽埃安和比亚迪部分纯电动车型初步打开了市场。北汽集团旗下的ARCFOX品牌，因首款车型αT上市时间较短，尚难以获得有效的市场反馈。

而东风的岚图汽车、上汽的智己汽车，恒大汽车的恒驰品牌等，目前虽然已发布品牌或量产车型，但距离首款车型上市交付尚有一段时间。

客观来说，传统车企虽然雄心和决心很大，但终究是高端电动车市场的“后来者”，在市场反应灵敏性、营销售后服务、高端消费用户积累等层面，相较特斯拉、蔚来等新势力不占优势。

岚图汽车首款中大型电动SUV在11月25日刚完成预生产下线，计划于明年三季度实现交付上市。恒驰首款车型也计划明年下半年上市。对于智己汽车，目前上汽集团透露出的“L”项目信息量较少，前景尚难判断。

其他部分车企的高端新能源汽车品牌也正在筹备中，如长安汽车和宝能汽车。11月14日，长安汽车董事长朱华荣对外表示，“我们顺应时代的发展和用户的需求，正在携手科技公司华为、宁德时代，三方联合打造高端智能汽车品牌和高科技的高端产品，不久之后就会和大家见面。”11月8日，宝能集团董事长姚振华对外宣布，正在筹划全新的高端汽车品牌，定位高于观致汽车。一汽集团等部分车企也有进军高端电动车市场的计划。

有分析指出，上汽等传统车企多是国有控股，管理偏行政化，且经营类别较为繁杂，在市场反应速度和灵活性方面，不如特斯拉、蔚来等新势力，容易错过先机。如ARCFOX品牌筹备四年，今年首款车型才正式落地。再看蔚来2014年成立，2017年首款产品 ES8落地，现已发布三款产品，累计销量突破5万辆。

具体到产品售价，以低端市场起家的传统车企向高端转型，仍面临20万的市场天花板。以广汽埃安系列为例，其是广汽集团推出的高端电动车品牌，现有三款车型在售。其中销量主力Aion S补贴后售价13.98万-20.58万元，占广汽新能源销量比例达77%。后续推出的Aion V和Aion LX两款产品售价在20万以上试探，1-10月合计销量不到1万辆。

作为造车新势力的先行者，特斯拉、蔚来等没有历史包袱，在品牌塑造、车型研发、营销模式、服务创新等实施”高举高打，先到先得“，直接跨入高端市场时，也更易获得用户群体接受。

数据显示，今年前10个月新能源狭义乘用车销量前十名，有四款车型主攻高端电动车市场。其中三款是特斯拉Model 3、蔚来ES6和理想ONE，传统车企方仅有埃安Aion S在榜。且Model 3前10月累计销量为9.2万辆，是Aion S的近三倍。

社会经济不断发展，人们消费水平不断升级，这种趋势对于高端品牌市场来说，恰好是一个绝佳的机遇。除了在一个新兴领域、政策和大环境持续看好的情形下，吸引传统车企加入高端电动车品牌竞争行列的关键原因之一，还在于这些传统车企企图利用高端品牌的技术和形象下沉，以反哺低端走量车型。即便成不了特斯拉，成不了头部品牌，哪怕争得一个二线品牌的地位，享受一下品牌溢价的福利也是名利双收，至少自家的新能源汽车保底也不是个低端品牌。这对提升自身企业品牌形象，有百利而一害，何乐而不为之？

林言以为，其实，传统车企非常清楚自身造车经验丰富，技术底蕴丰富，连用户群也很丰富的优势所在，但自身的高端电动化转型之路压力和难度，某种程度上要远远大于造车新势力。哪怕传统车企的资源、资金和技术再充实再充裕再充分，要想改变现有的高端电动车的市场格局谈何容易。

林言一直常说的”无电动，不车企“，眼下应该顺势而上，改进升级为“无高端，不车企”。先行者走到今天，也是摸爬滚打过来的，后来者要追赶造车新势力，即便付出比先行者十倍百倍的努力，也未必能取得预想中的成功，毕竟时势造英雄，机会可遇不可求。

尽管高端之路前途坎坷，但我们对传统车企在电动车领域实现高端品牌的突破，借汽车大变革新机遇，未来实现进入国际汽车巨头行列，还是要充满信心，给予鼓励的。

（写在最后：本篇文章中提及的所有数据及信息，均来自互联网公开渠道。文中引用所有媒体、自媒体观点，不代表林言汽车立场。）

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2、Model 3还是ES6，高端纯电动汽车该选谁

特斯拉Model 3和蔚来ES6都是很出彩的新能源汽车，我们可以对比看看，这两款车分别有什么特点。

蔚来ES6的外观保留了大哥蔚来ES8的设计精髓，在细节和尺寸方面有所变化，视觉效果也可以用英姿威武来形容。蔚来ES6的前格栅设计已经成为了标志性设计，狭长的头灯搭配复杂的前脸让蔚来ES6具有很高的辨识度。同时，蔚来ES6远近光灯、日间行车灯、雾灯均采用了LED光源，且在自动头灯基础上具有自适应远近光功能。蔚来ES6内饰用料高级，触手可及都是NAPPA真皮，触感很好。

特斯拉Model 3造型圆润，取消了前格栅设计，极简的线条和曲面让特斯拉Model 3看起来很有科技感。特斯拉Model 3的车顶从B柱开始向后往下倾斜，风阻系数仅为0.23，在同级别车型中也是名列前茅的。内饰部分，特斯拉Model 3内饰简约，取消了仪表盘配置，中控屏几乎包揽了所有的功能，科技感爆棚。而且特斯拉Model 3内饰的用料，也是可圈可点的。

所以说，特斯拉Model 3和蔚来ES6都是属于有颜值的中高端纯电动汽车，都值得入手，主要看消费者朋友的个人喜欢。

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3、现在的高端电动汽车有哪些？

新能源汽车前十名品牌排行榜
一、特斯拉（Tesla）
特斯拉（Tesla），2003年成立，全球新能源电动汽车引领者，也是全球第一家采用锂离子动力电池的电动汽车公司，美国著名的纯电动车制造商。
目前旗下新能源电动车型有Roadster、Model X、Model S、Model 3、Model Y、Semi。
二、比亚迪
比亚迪，创立于1995年，是一家纯中国汽车品牌，全球新能源客车引领者、国内新能源汽车领域引领者，高新技术企业，在汽车领域，凭借技术研发和创新实力，比亚迪已经掌握电池、电机、电控等新能源汽车核心技术。
目前新能源电动车型有：宋、元、秦、唐、e-SEED GT（汉）、E1、E5、E6、K9等。
三、腾势
腾势新能源，2010年成立，深圳腾势新能源汽车有限公司（简称“腾势汽车”）是由中国新能源汽车领军企业比亚迪与世界豪华车和商用车制造巨头德国戴姆勒共同设立的合资企业。
目前新能源电动车型只有一款：腾势500。
四、日产
日产（NISSAN ），是日本的一家汽车制造商，始创于1914年，是日本三大汽车制造商之一，2010年推出首款纯电动车——聆风。
目前新能源电动车型有：LEAF聆风、e-NV200、轩逸纯电、楼兰等。
五、北汽新能源
北京新能源汽车股份有限公司（以下简称“北汽新能源”），2009年成立，是由世界500强企业北京汽车集团有限公司发起并控股，行业影响力品牌，电动汽车十大品牌。
目前新能源电动车型有：EX5、EX3、EU5、EX360、EC3、EC220、EU快换版、EU驾培版。
六、理想智造
理想智造，2015年成立，汽车之家创始人李想所创立的新能源汽车品牌，2018年10月10日，车和家发布智能电动车品牌“理想智造”，2019年4月10日首款增程式电动车——理想智造ONE正式开启预定。
七、小鹏汽车
小鹏汽车，2014年由何小鹏、夏珩、何涛三位联合创始人共同创立，总部位于广州，是中国第一梯队智能汽车设计及制造商，广州橙行智动汽车科技有限公司旗下的互联网新能源电动汽车品牌。
目前新能源电动车型有：P7和G3。
八、威马汽车
威马汽车科技集团（WM Motor），2015年成立，是国内新兴的新能源汽车企业及出行方案提供商，创始人为前吉利控股集团副总裁、沃尔沃全球高级副总裁兼沃尔沃中国区董事长沈晖。
目前新能源电动车型有：EX5 Pro、EX6 Limited。
九、ARCFOX
ARCFOX，是北汽新能源旗下全新生态品牌。ARCFOX品牌名由两部分构成，首先是 “Arc”, 原意来自 Arctic(北极)，象征着极致世界，代表了不可能之境，凸显了纯粹、罕有、本真的表达。其次是“Fox”,也就是狐狸。狐狸的聪明、机敏、果敢引申为富有创造力、敢于探索的品牌性格。
目前新能源电动车型有：ARCFOX-GT赛道版、ARCFOX-GT街道版、ARCFOX ECF Concept、LITE。
十、蔚来汽车
蔚来汽车，2014年成立，是一家立足全球的智能电动汽车公司，总部位于上海，致力于通过提供高性能的智能电动汽车与用户体验，为用户创造愉悦的生活方式，打造全球范围内的用户企业。
目前新能源电动车型有：ES6、ES8、EP9、EVE。

4、高端电动车市场阶级化逐渐显现，后来者还有机会吗？

新能源电动车作为朝阳产业，最近几年的发展势头可谓强劲，成为了各大传统车企转型发展的必经之路以及各大投资商眼中的香饽饽。

而最近几年也可以说是电动车发展的黄金时期。一方面，不像传统汽车那样，新能源汽车市场还未完全发展成熟。无论是对于已经开始崭露头角的新汽车企业，比如特斯拉、蔚来等，还是后来加入战场的传统汽车企业，新能源汽车未来如何发展都还有一定的可变化性。

反观，目前整个汽车行业正在经历高速增长-减速换挡-格局重塑的时段，是行业变迁的关键时期。而目前新能源汽车处于电动化3.0时代，智能汽车1.0时代，行业生态重塑孕育着较大的投资机会。

另一方面，国家对新能源汽车发展的鼓励性政策，也让大家看到了其光辉的未来。尤其是在今年新冠疫情之后，国家出台的相关政策，加大对制造业的扶持，鼓励百姓进行消费。这些无疑都推动着整个行业的发展。

就目前市场情况看来，造车新势力的龙头已初步显现。特斯拉、蔚来、小鹏以及理想等品牌已经抢先一步占据了市场。而这几大新能源汽车领域的领头羊都主打经营高端电动车。就国内来看，蔚来、理想、小鹏等造车新势力早就夺得了发展先机。他们凭借着进入早、投资大的优势，率先在新能源方面发展，奠定了其在高端电动车领域的领头地位。并且，这些领头羊因为产品研发、销售上的时间优势，在高端电动车市场上已经有了一定的地位和销售量，市场认可度也越来越高。

这样的发展势头无疑引起了想要在新能源市场抢占一块地盘的投资商们的注意，纷纷想要在高端电动车市场分一杯羹。而消费者日渐提升的消费能力更加坚定了他们的这一想法。但就像上面所说的那样，因为进入时机稍微落后，加上对方已发展到一定地步，后来加入的企业在付出许多努力之后，似乎并没有收获很大的效果。

特别是对于传统车企来说，在这场高端电动车市场的争夺中的阻力就要更大一些。就像上汽等，他们大多数是国有控股，在管理上偏行政化，加上体系过于庞大，因此在市场反应灵敏性、营销售后服务、高端消费用户积累等层面，相较特斯拉、蔚来等新势力不占优势。

目前情况看来，传统车企仅有广汽埃安和比亚迪部分纯电动车型初步打开了市场。其他最多也就是居于二三线的行列。而很多传统车企在高端电动车方面的发展才刚起步，推出的产品或许因为上市时间短，或许因为还未上市，收到的市场反馈甚少。

纵观整个行业来看，想要在新能源汽车市场，尤其是高端电动车市场占有一块地盘，仅仅是顺势而为或者贪图小利是远远不够的。在自身已陷入被动的情况下，后来者还是应该深察消费市场的情况，明确自身定位，形成品牌特色。在“智能时代”的大背景下，如何将汽车与智能更好的结合，抢先发展技术，实现品牌创新，让产品质量决定市场，就有可能实现“弯道超车”。

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-The End-

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5、电动车十大排名

比较好的电动车有：

1、小牛电动车：小牛电动踏板车采用了与特斯拉同级的松下18650锂电池，重量仅为12kg，相比同行的铅酸电池一般50kg的重量要轻很多，得益于170节2600mAh电池组合起来提供1560wh的超大电量，小牛N1动力版续航里程可以达到100km。

2、小刀电动车：小刀集团成立于2004年，是一家集研发、生产、销售于一体的大型科技型企业，主营产品包括：电动自行车、电动摩托车、电动三轮车。

3、爱玛电动车：全称爱玛科技集团股份有限公司。成立于1999年，总部位于天津市静海经济开发区。2010年爱玛科技天津（静海）制造基地正式启用，占地约40万平方米的新厂区集研发中心、生产制造、仓储物流于一体，融焊接、注塑、喷涂、装配等精密加工一条龙。

形成高端自行车、电动自行车和电动三轮车的集群式制造与生产优势。成为天津市地方政府在产业链发展上的重点支持与扶助企业对象。

4、新蕾电动车：创立于2002年，是一家专注于电动交通工具研发制造的创新型企业。新蕾的产品包含自主研发的豪华车、简易车、锂电车、电动三轮车、特种车等，是行业少数的综合性自主研发与制造的大型企业。在无锡、天津、广东建有四大研发与制造基地。

5、台铃电动车：深圳市深铃车业有限公司是两轮交通工具研发、制造、销售和服务为一体的高新技术企业。

深铃于2009年进入集团化运营阶段，集团总部位于中国科技之都深圳，辖深圳、东莞、无锡、天津四大生产基地和深圳非机动车研发中心、东莞机动车研发中心两大研发机构，全心致力于低碳能源交通工具的研发及应用推广。

6、长城汽车高端电动品牌“沙龙智行”公司成立 已完成工商注册

财经网汽车讯 长城汽车高端电动车独立品牌已成立相关公司。

12月11日，财联社援引接近长城汽车的消息人士报道，长城汽车“SL”项目定名为“沙龙智行”，并已成立上海沙龙智行实业有限公司，完成工商注册。沙龙智行法人代表将由长城汽车数字化执行官李鹏担任。

财经网汽车就此事联系到长城汽车，对方表示还需具体了解。

数据来自天眼查

但通过天眼查发现，上海沙龙智行实业有限公司前身为上海哈弗汽车科技有限公司，成立于2014年，注册资本150万元。

12月9日、12月10日，上海哈弗汽车科技有限公司法人代表、监事成员、经营范围、名称、住所、一般经营项目等均发生变更。前法人代表胡树杰退出，变更为李鹏。

该公司经营范围新增新能源汽车整车销售；汽车新车销售；新能源汽车电附件销售；新能源汽车换电设施销售；新能源汽车生产测试设备销售；电气设备销售；新能源原动设备销售；新能源汽车废旧动力蓄电池回收（不含危险废物经营）；充电桩销售等业务。

股权穿透图显示，沙龙智行公司的疑似实际控制人为长城汽车董事长魏建军，持股比例为34.75%。

昨日，传出长城汽车计划成立全新智能电动汽车独立品牌，内部代号为“SL”项目。该品牌主打高端新能源汽车市场，定价或高于现有车型。

长城汽车副总裁傅小康回应道，“大潮将至，我辈当躬身入局。”

相关媒体报道，沙龙智行项目将覆盖SUV和轿车两大领域的高端电动车市场，并将对标蔚来、岚图等品牌。在产能方面，未来将采用长城汽车工厂代工生产，首款车型应是高端电动SUV，或将对标蔚来ES8。

招银国际研究部白毅阳表示，长城汽车近几年技术积累较为充分，并推出了柠檬、坦克、咖啡智能系统三大平台，同时旗下公司在三电技术等领域具备一定的技术储备，综合竞争力得以提升。基于此，长城汽车打造高端独立电动车品牌，他认为是顺势而为。

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7、为什么现在像游侠、蔚来等很多科技企业都在造中高端电动汽车了呢？

中国汽车一直都是走平价路线，中高端的汽车基本被欧系、美系、日系和韩系等车企占领，中国汽车行业想实现“弯道超车”扭转这一现状，必须借助新能源汽车。现在蔚来的第一款SUV也即将要发布了，游侠汽车的轿跑车型也即将在明年年初发布，虽然说他们的发展都不容易，但未来可期，希望不要让我们失望

8、为什么入门级电动车比高端电动车更难造呢？

随着电动汽车时代的到来，所有大型汽车公司也开始改变布局。世界各国对燃料汽车排放标准的要求越来越严格，电气化已成为未来的主流发展趋势。对于一些传统的燃油汽车公司来说，制造入门级电动车实际上非常困难，甚至比中高端电动车还要困难。原因是什么？

首先，作为入门级电动汽车，价格不能太高。与高端电动车相比，入门级电动车注重性价比。如果想在市场上脱颖而出，仍然需要确保它的基本动力性能和耐力。这对汽车公司来说是一个巨大的考验。一方面，制造汽车的成本应该尽可能降低，另一方面，汽车的质量不应该受到影响。

经过十多年的持续高速增长，新能源汽车市场已经逐渐开始呈现饱和状态。此外，许多新能源汽车公司已经实现垄断，汽车公司的竞争压力越来越大。比亚迪已经连续多年处于新能源汽车销售的首位，这对一些新车制造商或小型汽车公司来说不是好消息。由于订单减少，各大企业不得不通过各种方法占领市场。小型汽车公司没有足够的资本，最终只能面临破产。

对于这些在市场竞争中没有优势的中小企业来说，仍然相对难以获得一席之地。由于产业链中缺乏优势，这些企业必须充分发挥优势。换句话说，入门级必须具备一个或多个优势和特性，如机箱和框架、智能配置等。必须保证基本的质量和配置，以便不断获得消费者的关注。

制造一辆入门级的电动车确实很困难，在成为电动车的过程中，许多汽车公司面临生死存亡。然而，只有忍受这种“痛苦”，才能实现真正有利的转变。

9、沃尔沃高端电动汽车极星2仅仅交付两月余就召回 系BECM软件问题

车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来极星2召回的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。

日前，选车君从相关渠道获悉，吉利控股旗下的浙江豪情汽车制造有限公司授权并委托极星汽车销售有限公司，根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。该公司决定召回110台2019年12月25日至2020年9月8日生产的2021款极星2首发版纯电动汽车。

据悉，此次召回的原因是BECM动力电池能量控制模块中的软件存在内部逻辑问题，可能会导致电子控制单元间歇性的重置，而发生重置时高压系统会自动断开，这也意味着车辆将在行驶过程中失去动力，存在极大的安全隐患。

而极星汽车销售有限公司将对这部分召回范围内的车辆免费升级动力电池能量控制模块软件，以消除该安全隐患。

选车君观点：作为沃尔沃旗下的高端纯电动汽车品牌，极星汽车自发布之初就备受关注，而此次将召回的极星2虽然在2019年上半年就已经正式上市，不过在今年的7月份才开始交付，但是仅仅交付两个多月的时间就在中国市场和欧洲市场都出现了问题，这也给极星这个全新品牌敲响了警钟。

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10、阿里与上汽联手打造，高端智能纯电动汽车，暂定名智己汽车。

昨日，上海又有一家自主高端智能纯电汽车项目成立，暂取名为“智己汽车”，这是由上汽集团与阿里巴巴联手合作的一个纯电动汽车的项目。

据悉，上汽拟与上海张江高科、恒旭资本共同出资设立上海元界智能科技股权投资基金，专项投资于高端智能纯电汽车项目。该基金认缴出资总额为人民币72亿元，其中，上汽认缴出资53.99亿元，持有74.986%股份；张江高科认缴出资18亿元，持有25%股份；恒旭资本认缴出资0.01亿元，持有0.014%股份。并且上汽集团还间接持有恒旭资本40%股权。

上海元界智能科技投资基金拟计划与阿里巴巴（含其指定的下属投资主体）专项投资纯电汽车项目“智己汽车”。据了解，“智己汽车”项目主要是做国产自主纯电动汽车高端市场，要重构电动汽车用户体验，全新打造电子架构及数据驱动技术研发，实现汽车智能化更深远的突破，一举挺进电动汽车高端品牌领域。

此外，“智己汽车”项目要发挥各合作方在人工智能、芯片、自动驾驶以及新能源等领域的优势，全面推进数字化转型，实现创新发展，打造双赢和可持续发展的战略合作关系；实现重新构建传统汽车产业链，构建创新更丰富的智能网联及新能源汽车的生态体系。

今年是中国新能源汽车产销量也实现历史性突破。蔚来汽车产销量月月高升，理想汽车、小鹏汽车先后在美股上市后，产销量也不断上涨。尤其从今年疫情之后，汽车行业全面复工复产之时起，蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车、威马汽车等一批造车新势力交付量节节高升，尤其今年10月份，国产造车新势力领先几家品牌产销量都实现历史性突破。

近年来，传统汽车自主品牌的新能源汽车产销量也不断增长。比亚迪新能源、北汽新能源、吉利新能源等品牌的产销量提升非常快，尤其今年年中上市的宏光MINI纯电动汽车异军突起，成了网红电动汽车。自从宏光MINI上市以来，销量蹭蹭上涨，今年10月份的销量一举超过特斯拉，成为首个成功抢过特斯拉的销售之王称号，成为名副其实的人民的代步电动汽车。

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