2015日本新能源汽车销量排行

1、近几年中国，日本，美国，欧洲在新能源汽车总销量多少

纵观全球，现在新能源汽车市场都表现不错：美国新能源汽车销售6万辆左右，日本的节能与新能源汽车销售已经占到汽车总销量的一成以上，欧洲市场上纯电动汽车与插电式混合动力汽车各占半边天。并不是说国外政府不鼓励新能源汽车了。

2、全球5月新能源车销量排行: 广汽Aion S冲上亚军 别克微蓝首进前5

特斯拉Model 3主导复苏，全球新能源汽车市场5月销量升至144600辆，同比下降23%，较4月30%的降幅有所收窄，今年前5个月的累计销量同比下降了14%，达到约71.8万辆。

如果孤立地看这组数字，新能源汽车市场是仍然处于低谷中，但整体车市的状况要比新能源差得多，5月全球汽车销量降幅高达33%，1-5月累计销量下降30%。而在5月份，新能源汽车市场份额保持在2.8%，并高于去年同期2.5%的水平。

未来市场态势很大程度上将取决于全球疫情发展及宏观经济态势，预计新能源汽车市场将会更好地度过难关，市场份额持续上升。

从车型分布看，5月，纯电动汽车（BEV）市场份额的降幅要高于插电式混合动力车（PHEV），二者份额分别下降28%和9%，但仍相对保持稳定在67%和33%。

从车型销量排名看，得益于中国市场贡献了53.2%的销量，特斯拉Model 3继续蝉联冠军。

广汽新能源Aion S冲上亚军位置，交付3892辆，创下了年内新高。虽然与去年12月8460辆的成绩还有距离，但这种增长势头相当强烈，有望在未来几个月继续快速高歌猛进。作为最具竞争力的家用电动车型之一，Aion S定会成为榜单前五名的常客。

宝马5系插电式混合动力正在觊觎雷诺Zoe的第三名。

当月的最大亮点属于别克微蓝，纯电动MAV（多功能运动型轿车）在中国显得略为小众，但上汽通用别克仍认为押宝它是个好主意。别克微蓝5月份首次进入前5名，销量达到3526辆，不仅是迄今为止最好的成绩，也为通用汽车在中国市场赢得了第一枚奖牌，希望这不是昙花一现。

正如EV视界上个月所预测，崛起的造车新势力正在乘胜追击，蔚来ES6凭借2689辆的成绩首次进入销量前十名。理想ONE则以2148辆交付，首次进入前20名。

在前10名中，中国品牌比亚迪秦EV和奇瑞eQ分列第6和第10位，二者的同级车型市场竞争十分激烈。

在前20名之外，特斯拉Model Y在6月可能进入这份榜单，但我们看到中国电动汽车军团正在恢复元气，上汽宝骏E系列、长城欧拉R1等都已为冲击前十准备就绪。

从全球各大车企的新能源汽车销量规模看，5月份，特斯拉全球销量达24607辆，蝉联第一，比亚迪维持第二，交付10281辆。但是在中国市场，比亚迪的市占率仍高达17%，领先特斯拉的14%。

宝马和大众汽车的销量十分接近。奥迪在一个月之内跃升了3个位置，排名第6。广汽新能源以4254辆攀升至第9位。

韩国的现代和起亚汽车稳步上升，销量分别排名第8和第10，在欧洲和北美市场表现上佳。

梅赛德斯奔驰的销量正在逐渐上升，攀升至第12位。蔚来和理想汽车首次进入了前20名。 

雷诺日产三菱联盟的表现比较糟糕，三个品牌的排名均有下降，急需新车型导入市场，三款经典老车已经在市场上活跃了23年，平均年龄超过7年，日产Ariya和雷诺Megane PHEV应当加速推进。同时，联盟还需要对中国市场采取特别措施，雷诺和日产在中国电动化步伐已很被动。

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3、新能源汽车品牌排行十强有哪些？

新能源汽车品牌有：

1、特斯拉：特斯拉公司（Tesla Inc.）是美国一家产销电动车的公司，由马丁·艾伯哈德（Martin Eberhard）工程师于2003年7月1日成立，总部设在美国加州的硅谷地带。

特斯拉汽车公司以电气工程师和物理学家尼古拉·特斯拉命名，专门生产纯电动车，生产的几大车型包含Tesla Roadster、Tesla Model S、Tesla Model X。特斯拉汽车公司是世界上第一个采用锂离子电池的电动车公司，其推出的首部电动车为Roadster。

从2008年至2012年，公司在31个国家销售超过2250辆Roadsters。公司在2010年开始为英国和爱尔兰市场生产右侧行驶的Roadster，并扩大销售至澳洲，日本，香港和新加坡以及中国大陆。2016年11月22日，公司已完成对太阳能公司SolarCity的收购交易。

2、LEXUS雷克萨斯：雷克萨斯(LEXUS)是日本丰田集团旗下全球著名豪华汽车品牌。创立于1983年，仅仅用了十几年的时间，在北美便超过了奔驰、宝马的销量。1999年起至今，其连续位居北美豪华汽车销量第一的宝座。

雷克萨斯是日本丰田汽车旗下于北美、欧洲、亚洲、中东、拉丁美洲、非洲、大洋洲等地销售的独立高级轿车品牌。

3、BMW宝马：宝马公司创建于1916年，总部设在德国慕尼黑。BMW的蓝白标志宝马总部所在地巴伐利亚州州旗的颜色。

百年来，宝马汽车由最初的一家飞机引擎生产厂发展成为以高级轿车为主导，并生产享誉全球的飞机引擎、越野车和摩托车的企业集团，名列世界汽车公司前列。宝马也被译为"巴依尔"。

4、比亚迪BYD：比亚迪股份有限公司（股票代码：1211.HK），创立于1995年，2002年7月31日在香港主板发行上市，公司总部位于中国广东深圳，是一家拥有IT，汽车及新能源三大产业群的高新技术民营企业。

比亚迪在广东、北京、陕西、上海、天津等地共建有九大生产基地，总面积将近700万平方米，并在美国、欧洲、日本、韩国、印度等国和中国台湾、香港地区设有分公司或办事处，现员工总数将近20万人。

5、Cadillac凯迪拉克：凯迪拉克（Cadillac）是美国通用汽车公司旗下的一个豪华汽车品牌，在北美甚至成为高品质与豪华的同义词。

百多年来，凯迪拉克汽车在行业车内创造了无数个第一，缔造了无数个豪华车的行业标准。被一向以追求极致尊贵著称的伦敦皇家汽车俱乐部冠以“世界标准”的美誉。

4、全球新能源汽车销量排名(2019年1-11月)：特斯拉第一，比亚迪第二

全球新能源汽车销量排名(2019年1-11月)：特斯拉第一，比亚迪第二，北汽新能源第三

导 读

近日，EV Sales网站公布了全球新能源车销量数据。2019年11月，全球新能源乘用车注册量为17.65万辆，较上年同期下降26%。其中，纯电动汽车和插电式混合动力汽车的销量同比分别下降了26%和25%。2019年11月，全球新能源汽车销量下滑的速度与10月相仿，这主要是由中国市场的大幅下滑造成的。

累计来看，2019年1-11月，全球新能源汽车累计销量为194.25万辆，这意味着2019年的销量将接近215万辆，而2018年的销量超过200万辆。

分企业来看，特斯拉1-11月份以30.48万辆的成绩仍然夺得全球销量第一桂冠；比亚迪1-11月份销量为20.85万辆，位居全球第二；而北汽新能源则以12.40万辆的销量排在第三位。

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5、为什么中国市场占全球新能源汽车56%份额，但销量榜首却不是中国品牌？

值得一提的是在今年全球新能源乘用车市场中，中国占据了56%的市场份额，但是作为全球最大市场，在中国也并且可以买到几乎所有新能源车型，不过，其中也有很多车型只有在中国才能买到。

如果说特斯拉在全球范围内的知名度是NO.1的，应该没有人反对吧，即便不在汽车圈，就科技或电子行业而言，特斯拉也是尽人皆知。但是前期的Model S(参数|图片)和Model X(参数|图片)即便大幅度降价后的门槛其实都不低，而近期推出的Model 3(参数|图片)则接地气得多，而且在设计和配置上也融入了更多新鲜的体验。

在国内37.70万元起，就能买到被誉为全球最先进的电动车，如果你觉得还是贵了点，那等到它国产后，相信价格会吸引得多。

北汽的EU系列是小编近来在广州打网约车遇到最多的车型，首先它的价格是正的实在，配置虽然不高，但勉强够用。就乘坐体验而言，EU系列确实一般，相比起后期推出的EU5，差距还挺大的。所以其实家用的话，我会强烈推荐EU5，它的设计、空间、配置等等都要好很多，当然价格也去到十多万了。

6、比亚迪新能源汽车2015年总销量是多少量

超过6万台。

2015年新能源汽车生产340471辆，销售331092辆，同比分别增长3.3倍和3.4倍。而比亚迪更是以超过6万台的年销量，稳居全球新能源汽车冠军。

在国内新能源汽车产业中，纯电动汽车产销分别完成254633辆和247482辆，同比分别增长4.2倍和4.5倍；插电混合动力汽车产销分别完成85838辆和83610辆，同比增长1.9倍和1.8倍。比亚迪2014年12月新能源乘用车总销量达到10925辆，与11月的7728辆销量相比环比上涨41.4%。

2014年四季度的新能源乘用车出现爆发增长态势。初步统计12月新能源乘用车销量37137台，在高基数下仍增长1.6倍，环比11月增长50%。其中插电混合动力走势较强，销量达到9252台，而比亚迪唐的推出也给比亚迪新的增长动力。

(6)2015日本新能源汽车销量排行扩展资料

2015年前11个月，比亚迪新能源车销量达到50797辆，已经超越日产和特斯拉位列冠军。而2015年12月，中国新能源车销量创下了37137辆的新高，比亚迪占据了其中的30%。比亚迪新能源车全年销量达到61722辆，坐稳了全球销量冠军的位子。

而2014年，比亚迪还在全球销量的第7位，再早的2013年则是第40位。

比亚迪新能源车销量大幅增长，归功于秦和唐的持续热销。具体到车型比例，在全年销量中，比亚迪纯电动车销量为8561辆，仅占14%，而以秦和唐为代表的插电式混合动力销量占据86%。

7、2019年新能源车企销量，中国品牌独占四席，德系和日系只有两席

2019年已经过去两个多月的时间，各大车企在2019年的销量也已经公布。燃油车方面，大众继续以微弱优势超过丰田，成为全球销量最高的汽车集团，可见其在自身实力和品牌上都有过硬的实力，也是国人比较喜欢的品牌，“如果您不知道买什么车，买一辆大众准没错”，就是大众在国内市场受欢迎的真实写照。

不过在新能源车销量排行榜上面，名次就发生了很大的变化。燃油车销量冠军大众集团仅排在第六位，当红炸子鸡特斯拉以367820台的绝大领先优势高居榜首，去年还能跟特斯拉扳一下手腕的比亚迪，今年只拿下了229506台的销量，排在第二名的位置，跟特斯拉有着很大的差距，三四名分别是我国的北汽新能源和上汽集团，旗下的新能源车布局也比较丰富。

第五名则是老牌豪华车企宝马集团，以128883辆的销量超过了大众、日产和吉利等品牌，其中宝马5系新能源和宝马i3就拿下了接近9万辆的销量，可见，宝马在打造精品车型上还是有很深的造诣，今年宝马还会推出多款插电混动车型，以及iX3这款对标奔驰EQC和奥迪e-tron的纯电动SUV，相信在销量上会有更大的进步。

其他方面，一直被认为在新能源汽车上拥有领先技术的丰田汽车，仅以55155台的成绩排在第10位，并没有我们期望中的那么强势。不过在今年，丰田将会推出多款纯电动车型，包括去年在广州车展上亮相的雷克萨斯UX300e，和CHR/奕泽 EV，相信会给丰田带去不少的销量。

在前10名中，中国品牌占据四席、德系品牌占据两席、日系品牌也拿下了两个席位，然后是美国的特斯拉和韩国的现代汽车。可以看出来，自主品牌在新能源车上占有一定的优势，但在今年7月份我国新能源车补贴降低之后，很多品牌的新能源车销量都出现了比较大的下滑，随着合资品牌不断推出电动汽车，这个排名在2020年会发生比较大的变化。

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8、全球2月新能源汽车销量排行：特斯拉蝉联冠军，大众强攻上位

尽管全球疫情肆虐，2月份的新能源汽车市场表现却好于去年同期，销量超过11.6万辆，同比增长16%。今年前两个月的累计销量达到26.8万辆，同比增加2%。

但是，这样的好光景预计不会持续太久，因为当前新冠肺炎疫情的大流行定会拖累3月的市场表现。

由于中国电动汽车市场2月份显著放缓，在销量排名前20的车型中，广汽Aion S排在第17位，在中国品牌中排名最高，上汽名爵eZS和荣威Ei5分别位列第18和第20名。

特斯拉Model 3交付13661辆，连续第13个月蝉联冠军，日产聆风升至亚军位置，销售6739辆，雷诺Zoe下降一名至第三，交付6495辆。

2月的最大看点是大众e-Golf，得益于销量创纪录新高至4093辆，跃升4位来到第4名。久经沙场的e-Golf为即将上市的大众ID.3做出了近乎完美的铺垫。未来，大众旗下的电动车型也将成为每个月领奖台上的熟面孔。 

排名上升的其他车型还有三菱欧蓝德PHEV，2月排名第5，而此前热销的宝马530e/Le则跌出前十至第11。

上市刚刚两个月的标致208 EV的表现可圈可点，排名连续攀升至第6位。

奥迪e-tron的成绩越来越好，继续攀升至第7位，预计3月份将保持激流勇进之势，成为最畅销的豪华PHEV。德国汽车巨头目前取得的成绩足以证明，特斯拉的产品并非无与伦比，如果传统OEM能够提供给用户像奥迪e-tron一样具有竞争力的产品，市场一定会认可，符合需求的产品加上合适的营销手段，销量提升并不是问题。

来看看其他表现尚可的车型，现代Kona纯电动提升了三个位置，排名第8。起亚Niro纯电动以2208辆的销量名列第10位，这是去年5月以来的最佳成绩。 

沃尔沃XC60 PHEV的排名也在持续上，现在是第12，而宝马i3则上升到第13位。

从全球各大车企的新能源汽车销量规模看，2月份，特斯拉升至第一位，2月交付16276辆。宝马则下滑至第二，当月交付8431辆。

大众汽车连续上攻，升至第三名。实际上，大众汽车集团旗下各个品牌的市场表现都很出色，除了排名第三的大众汽车品牌，还有排名第10的奥迪，排名第17的保时捷，以及排名第18的斯柯达，4个品牌拥有了14％的市场份额，比肩雷诺-日产联盟。

日产汽车跃升至第4，沃尔沃上升两位至第6，这要归功于销量连续第三次刷新纪录，XC40 PHEV的表演刚刚开始，后续表现值得期待。

在前十名之外，三菱和梅赛德斯奔驰的排名均有上升，归因于产能问题得到缓解。

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9、新能源汽车热销排行榜？

基于EV Sales博客提供的数据，对2019年全球市场电动汽车（乘用车，包含纯电动车EV和插电式混动动力车PHEV）销量进行统计，结果如下：

1、特斯拉model 3

Model3不采用铝制车身，所以车身尺寸将缩水20％来抵消因重量增加而对续航的影响。Model3预计续航里程在320公里左右。

特斯拉的第四款车型Model3发布，续航346km，破百时间小于6秒。

2、北汽EU系列

北汽EU系列是北汽旗下的一款新能源汽车，沿用了绅宝D50的设计，并在前格栅、尾标等处增加了蓝色装饰条进行装饰。

动力方面，EU260搭载一台最大功率100kW的电动机，峰值扭矩260Nm，最高车速140km／h。官方数据显示，该车的续航里程可以超过260km，等速行驶状态下可以达到350km。

3、日产聆风

日产聆风为五门五座掀背轿车，由层叠式紧凑型锂离子电池驱动，在完全充电情况下可实现160公里以上的巡航里程。

采用200伏家用交流电，大约需要8小时可以将电池充满；而10分钟的快速充电，便可提供其行驶50公里的用电量，日产聆风将于2010年底于欧美以及日本市场上市，2011年进入中国市场

4、比亚迪元/S2EV

比亚迪元／S2EV是比亚迪e系列的第二款车型，同时也是e系列的首款SUV车型，带来专业UP、安全UP、优享UP、外型UP、智能UP“5UP全能”。比亚迪元／S2EV采用的是BYD高防护电池，特殊包装工艺，经受火烧、短路、撞击、高温、挤压、过充等极端测试点。

5、上海五菱宝骏/E系列

上海五菱宝骏／E系列主要为宝骏E100。宝骏E100是上汽通用五菱旗下宝骏品牌首款新能源汽车。宝骏E100车身长宽高尺寸分2488／1506／1670mm，轴距1600mm，转弯半径仅为3.7m，整备质量为840kg。

10、全球销量前十榜出炉，比亚迪丢掉全球新能源销量冠军，特斯拉夺冠

2019年过去了，之前，我们对中国乘用车三大细分市场轿车、SUV和MPV市场进行了销量的盘点，而今天我们来说说新能源，今天的榜单是全球新能源销量前十榜单。根据中国汽车工业协会发布的最新产销数据显示，2019年，中国新能源汽车产销分别完成124.2万辆和120.6万辆，同比分别下降2.3%和4%。之前一直苗头不错的新能源怎么也迎来了寒冬？

说了国内新能源市场，我们近日得到了海外权威媒体EV Sales的最新数据统计，该数据显示：2019年全球新能源汽车销售约221万辆，同比增长10%，不可否认，中国新能源市场的120.6万辆新能源汽车销量，仍显示中国是全球最大的新能源汽车市场。那全球销量排名方面，又是怎样的呢？

首先我们来看看全球新能源热销榜前十的品牌国别情况，中国品牌有比亚迪、北汽新能源、上汽集团和吉利汽车四家，美国品牌虽然只有特斯拉一个，但其凭借2019年367820辆的市场表现，力压全球新能源老大比亚迪，成为全球新能源汽车的销量新科冠军。另外德系有宝马和大众两款入选，日系品牌则有日产和丰田两个品牌，韩系的现代也进入了榜单前十。

数据显示，自2015年开始，比亚迪已经连续完成了全球新能源市场销量的四连冠，而特斯拉的夺冠，也意味着特斯拉后来居上完成了对比亚迪的超车。造车新势力的异军突起，也让我们看到了新生代力量的强大。“传统汽车制造商的时代已经结束。”，也许并不是危言耸听，国内虽然传统造车企业仍然具备压倒性优势，但蔚来、小鹏、威马、合众等品牌的增长态势也不容忽视。我们来看看全球新能源汽车销量前十品牌的具体表现吧。

第一名：特斯拉；2019年销量367820辆

特斯拉2019年销量367820辆，遥遥领先第二名的比亚迪，也终结了比亚迪全球新能源市场销量四连冠的伟业。之所以表现优秀，是因为旗下的特斯拉Model 3表现优秀，它在2019年销量30万辆，这样的成绩也让其夺得了全球新能源汽车销量榜第一，一款车的销量已经比其他品牌都高出一大截。

不出意外，2020年，特斯拉的市场表现还会更出色，主要是因为随着特斯拉国产化开始了，特斯拉上海超级工厂生产的国产Model 3已经在1月份迎来了正式交付，价格也下探到30万元以内，这样的话，会让特斯拉在国内的热度更高。不仅如此，掌门人马斯克宣布已与韩国LG化学及中国宁德时代有了进一步合作，为中国市场上的特斯拉提供电池，如果这样的话，特斯拉国产车的价格会迎来进一步下探。

第二名：比亚迪；2019年销量229506辆

2019年，比亚迪销量再突破20万，达到229506辆，同比增长1.8%。其中比亚迪元EV贡献了61551辆，同比增长81.5%；唐DM销售34084辆，同比下滑3.4%。从销量来看，比亚迪在国内细分市场遥遥领先，但却被特斯拉反超。一方面是由于新能源补贴退坡，另一方面是特斯拉在全球范围内的稳步增长，尤其是旗下的Model 3异军突起，也让其销量迅速完成对比亚迪的超车。

2019年中国地区特斯拉用户从 1.6 万升至 4.2 万，增加了 161%，我们从路上也能看到很多特斯拉在跑。另外随着特斯拉上海超级工厂的投入和产品国产，价格势必会进一步下探，这也意味着特斯拉在2020 年销量肯定会有大幅提升。

第三名：北汽新能源；2019年销量160251辆

排名第三的依然是中国品牌，北汽新能源，2019年北汽新能源销量达到了160251辆，旗下的北汽EU系列车型的优秀表现是其表现稳定的原因。它在具体车型排名中排第二，北汽EU系列累计销量111125辆，同比增长244.2%，EU5是其主销车型，尤其是年终冲关销量大增，成为国内销量最高的新能源车型。

凭借出色的外观和不俗的续航，北汽EU系列一直表现不错，也成为共享出行用车的选择，但在品控方面，还有很多要提升的方面。

第四名：上汽集团；2019年销量137666辆

上汽集团排名第四，2019年累计销量137666辆。随着上汽集团在荣威和名爵两大品牌上新能源的布局，尤其是荣威系列在北上广深的排开，让其成为新能源市场上的香饽饽。荣威ei5、荣威ei6及荣威eRX5等成为品牌旗下的主销车型，也是上汽新能源能有如此表现的有力支撑。

第五名：宝马；2019年销量128883辆

宝马新能源车型在全球销量达到了128883辆，其中华晨宝马销量则有30277辆，同比上升47.3%，全球销量排名第六。其中宝马5系 PHEV就有2.6万辆的成绩，也是宝马新能源在华有力支持者，另外宝马X1 PHEV表现也不错。在北美、欧洲等海外市场，宝马新能源也有不错的表现。

第六名：大众；2019年销量84199辆

大众2019年在全球市场卖了84199辆新车，全球排名第六名。在国内新能源市场上，上汽大众销售35802辆，同比上涨高达1837.3%。帕萨特1.4T PHEV成为最大贡献者，销量达到了18200辆，另外途观1.4T PHEV也有过万辆的表现，朗逸BEV也有6018辆的表现。不过在国内市场上，新能源的表现只是大众销量的冰山一角，其年累计销量也不如朗逸这种车型单月销量。在欧洲市场上，大众也推出了两厢版的新能源产品，以应对未来新能源市场竞争。

第七名：日产；2019年销量80545辆

日产全球销量达到了80545辆，排名第七，主要是旗下的聆风车型表现优秀，其全年在全球销量达到了6.99万辆，在全球新能源单一车型市场表现方面，日产聆风力压比亚迪元EV排名第三。在中国市场上，东风日产销售13469辆，同比提升236.4%。其主要销量贡献者为轩逸BEV和启辰D60 EV两款车型。

第八名：吉利；2019年销量75869辆

吉利汽车同样进入全球新能源销量榜前十，排名第八，吉利的新能源产品销量达到了7.6万辆，表现不错。和比亚迪一样，目前吉利集团在新能源的布局和产品矩阵方面相当出色。它不仅单独了几何A品牌，而且帝豪EV、帝豪GSE等车型表现不错，而领克品牌在布局方面，每一款车都有对应的PHEV车型。2019年吉利新能源乘用车销售69601辆，同比增长28.1%。从2019年，我们可以明显感受到，吉利在电气化方面的布局，明显在加强。帝豪EV销量达到了28447辆，另外几何A销量12660辆、帝豪GSe销量10805辆，另外帝豪GL PHEV、领克01 PHEV，嘉际PHEV等也有稳定表现。相信2020年，吉利在新能源方面将会有更好的表现。

第九名：现代；2019年销量72959辆

现代新能源在全球的销量排名第九，2019年累计销量为72959辆，其中现代KONA新能源全球销量41837辆，是其销量支柱。在国内市场上，也只有伊兰特 悦动EV、Encino BEV等销量有所贡献，所以现在中国并不是现代新能源的主战场。 现代的新能源产品布局已经相当完善，从EV、PHEV到HEV，再到FCEV，都有成熟量产的产品。在中国市场，到2020年现代将会推出多达9款车型，包括已经上市的领动PHEV和昂希诺纯电动车。2020年一季度，菲斯塔纯电动车也将上市，NEDC续航里程490km。

第十名：丰田；2019年销量55155辆

丰田2019年全球销量达到了55155辆，在国内以卡罗拉 PHEV和雷凌PHEV两款车为主。而整体来看，丰田Prius Prime才是销量主力，以北美市场为例，在2019年Prius Prime美国总销量为23630辆，仅次于特斯拉Model 3。丰田Prius Prime是最新一代普锐斯的插电混动版，是专为北美市场所打造的插电式混动车型，也是丰田新能源的销量主力。

写在最后：

在国内的新能源领域，合资企业当前仍以混动车型(PHEV)为主要突破点，尤其在华市场上，传统车企也在正加入新能源大军，比如奥迪在2019年推出了奥迪E-tron系列产品，到2021年将会在华推出9款新能源车型，一般为纯电动车型。宝马在2020年也将在国内推出6款新能源车型。2020年，新能源市场会有怎样的表现，让我们拭目以待。随着政策收紧和市场的竞争，中国品牌新能源市场将会竞争更激烈，也会受到合资品牌挤压，尤其是一些非竞品车型，肯定会受到市场考验。

备注：文章系车市特评工作室原创，如需转载请注明来源。文中部分图片来源于网络，版权归原作者所有！

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