四轮电动汽车电压

1、四轮电动车充满电后电压68早上起来65是什么原因？

这复60V电瓶电压掉电值，对于制铅酸蓄电瓶算可以的了，电瓶端电压并不是一成不变的，其在充放电和存储中，都是变化的，长期放置，只是会维持一段很长时间的稳定电压，
五块60v电瓶连接充电器充满电压73v（单电瓶14.5v），但拔掉充电器，电瓶自放电性质（只要是电池都有自放电，只不过自放电流有大有小不等），几分钟就掉电压到70v，放置一小时掉电压68v（如果一直连接充电器，其三段式充电设计，浮充功能在充满1-2小时，电压再低就开始再充电），放置五小时以上，电瓶端电压基本稳定在65v（单电瓶13v），电瓶处于放电曲线电压稳定段（电瓶主放电区段在55v到65v）。

2、四轮电动车电瓶有电,但不走,并且60V电压只显示45V是啥原因？

如果有万用表直接测量显示部分电压是否是45伏，如果不是，那可能是表的问题，如果是那就是电瓶有问题了，再测量每一个电瓶电压，看看电压特别低的就是坏的。

3、四轮电动车电瓶有两只电压不够,继续用会影响另外四只吗？

肯定会啊，电压不够的说明老化快了，容量也少了，充电它先满，放电它先放结专束，很快就会属因为频繁的过充过放报废，这两个报废了，剩下的好的很快就会因为相同的问题报废了，建议把不好的换掉吧，你说电压不够是怎么个不够法？

4、四轮电动车电压低于多少就开不动了，充满电，电压在65 66v左右

我的车欠压保护在55v,再踩油门踏板就跑不动了，原地一窜一窜的，只能五迈速度前行。

5、四轮电动车全车每块电池5v电压,量总电压2V,是怎么回事？

是串联线接触不良或者某个电池坏了，你先一个一个的量一下电压，如果都正常说明串联线接触不良。

6、四轮电动汽车充满电之后电压显示一格电然后车不走？

有电时的故障。

我们直观的可以感觉到电动车有电，但转动转把，观察电量表，能正常显示电池的正常电压，但电机并不旋转，说明电池的电流已经通过电门锁，能正常的通过主线束传导到电量表上。前面一篇文章介绍的故障排除范围，这时候我们就可以不用重复再去检查，直接开始收集罗列后半部范围的一些故障的可能性：

1.电池连接控制器的大电流粗线 ，出现断路情况。

2.电门锁输出线虽然有电，但是没有通到控制器上。

3.控制器已通电，可能转把并没有把控制信号传导到控制器上，可能存在转把损坏或断线情况。

4.刹车断电信号长期存在，刹车断电开关损坏或刹车灯泡线路与其他线路混线。

5.控制器本身内部故障。

6.电机本身的故障，可能存在电机线出现短路，电机线圈、霍尔元件的损坏。

具体的检测方法，先做范围分区，从控制器开始把它一分为二，从控制器的前端开始查起。

再做些检查前，先做一个小动作，先用手空转一下电机，看看电机转动是否很沉，能否转动起来感觉有阻力，如果有阻力，我们就要考虑控制器内部元件已经被击穿短路，或者是电机线或线圈短路。

这先要进行电机与控制器的分离，再转动电机，如果电机转动时已经变得很轻，那么这时就可以断定控制器已经损坏。

如果电机与控制器已经分离，用手转动电机仍然很沉很重，那么就要考虑电机的电机线短路或者线圈绕组已经被烧毁。

如果没有这些现象，再进行下一步的检查：

1.先检查主电流线，控制器上最粗的两根红黑线，找到接线处，露出金属端，用万用表调到直流200伏档，红表笔搭红线（正极），黑表笔搭黑线（负极），万用表显示的应该是电池组的电压，这才是没有故障的状态，进行下一步。

2.找到电门锁与控制器相连的线的接头，黑表笔继续搭在控制器黑粗线的负极上，红表笔搭载控制器与电门锁相连的接头上，打开电门锁，表显示的也是电池组的正常电压，为正常，进行下一步。

3.开始测量转把，找到控制器和转把线的接头处，有三根细线线，有两根线是控制器给转把供电的5伏电源线，有一根线是转把输出到控制器的信号线。经常用到的，都是以红色为正极，黑色负极，绿色或其他颜色为信号输入线。

为了准确测量，我们把转把连接线和控制器连线断开，先测量控制器连线5v端口的电压，万用表打到直流档20伏，红表笔搭细红线，黑表笔搭细黑线，量出的电压为5v左右（有的表可能有偏差）为正常。

如果测量电压为零或低于4.5伏，我们先把电机的霍尔线从控制器上断开，在进行测量一次，如果电压恢复正常，说明电机霍尔短路。如果电压依然为零或低于4.5伏，那么就是控制器的故障了。

在控制器连线端电压正常的情况下，再把转把线插入，黑表笔继续搭细黑线，红表笔搭到信号线上，此时表显示为0.8v，转动转把，电压会逐渐升高，升高到3.5v左右，说明转把是没有问题的。如果转动转把，没有从0.8伏到3.5伏的变化，那说明转把的故障，检查转把的连线和转把，可能存在连线磨破混连或者是转把的故障。

7、怎样测量低速四轮电动车电池的密度和电压？

今天绿捷特工程师为大家介绍一下怎么样测量低速类四轮电动车的电池密度和电压，我们在感觉到电动车动力不足和电池已经到达设计使用年限的时候如果不知道我们的电池是不是应该更换新电池的时候，我们可以通过测量电池的密度和电压来判断出我们的电池是否应该更换。

第一、具体的电池密度测量方法如下：

首先我们在测量之前，应该把随车工具里的密度计装配好。

测量时，要先打开四轮电动车座椅和电池的盖子，用密度计来吸取出电池的电解液体。我们在看计度时要让密度计保持垂直的状态，等电解液的液面上升到密度计里的浮子全部浮起之后就可以读取度数值了，电池充满电的情况下密度计的数值应该是在1.28g/cm立方；放完电之后应该在1.14g/cm立方。我们依此类推到量完全电动车上所有电池孔里的电解夜密度，并且在测量完成之后把密度计用清水来冲洗干净。

第二、电池组总电压的测量方法：

我们用万用表的直流电压2百档位分别把正表笔和负表笔放在电池充电插口的总正项和总负项之上，如果是48V的车型，它的正常电压值应该是在50伏的左右，如果是72伏车型的话，正常的电压值应该是在76伏上下的。

第三、单个电池的电压测试方法：

我们用万用表直流电压的二十档分别把正表笔和负表笔放在单个电池的正级和负极之上，正常情况下单个电池在充满电后的电压值是在6伏至6.4伏之间的。

8、四轮老年电动代步车72v增程器静态输出功率和电压是多少

5KW低速电动汽车智能增程器

低速电动汽车在静止的状态下启动增程器，此时增程器处于怠速状态，增程器怠速是不发电的。新程序丽水控制器有停车充电功能，一打开是大油门，踩一下踏板会回到怠速。

由于低速电动四轮车的续航里程还是比较有限的，不能完全满足大众的日常出行需求，如果想要增加其续航里程，可以装上一台增程器，以此来增加其续航里程，增加其活动范围，满足大众日常出行需求，实现出行往返自如，不再因半途没电而举步维艰。

增程器可以直接找厂家购买，厂家直接发货，这样会便宜一些。需选择大厂家大品牌出品的增程器才会有全方位的保障，不然如果是小作坊式的厂家就容易坏也没有各方面的保障了。

增程器使用建议：

增程器在电量是满格的时候不推荐启动，一般建议在电量只有30%-40%的时候启动是最佳的。满电量的时候启动是没有什么特别好的效果的，为了环境友好，建议在需要的时候启动增程器，电池污染比废气污染更严重，保护电池就是保护环境。不建议在电池没有一点电的情况下使用，增程器启动的时候是电启动，在电池一点电都没有的时候启动可能会打不着火。

9、电动四轮车上的电机一般都是多少伏电压

48V

10、电动四轮老年代步车电压下去的比电量快是怎么回事？

该更换蓄电池了，蓄电池充电放电的次数多了，蓄电池提供的电力就会大打折扣。