18万以内新能源汽车

1、新能源汽车热销排行榜？

基于EV Sales博客提供的数据，对2019年全球市场电动汽车（乘用车，包含纯电动车EV和插电式混动动力车PHEV）销量进行统计，结果如下：

1、特斯拉model 3

Model3不采用铝制车身，所以车身尺寸将缩水20％来抵消因重量增加而对续航的影响。Model3预计续航里程在320公里左右。

特斯拉的第四款车型Model3发布，续航346km，破百时间小于6秒。

2、北汽EU系列

北汽EU系列是北汽旗下的一款新能源汽车，沿用了绅宝D50的设计，并在前格栅、尾标等处增加了蓝色装饰条进行装饰。

动力方面，EU260搭载一台最大功率100kW的电动机，峰值扭矩260Nm，最高车速140km／h。官方数据显示，该车的续航里程可以超过260km，等速行驶状态下可以达到350km。

3、日产聆风

日产聆风为五门五座掀背轿车，由层叠式紧凑型锂离子电池驱动，在完全充电情况下可实现160公里以上的巡航里程。

采用200伏家用交流电，大约需要8小时可以将电池充满；而10分钟的快速充电，便可提供其行驶50公里的用电量，日产聆风将于2010年底于欧美以及日本市场上市，2011年进入中国市场

4、比亚迪元/S2EV

比亚迪元／S2EV是比亚迪e系列的第二款车型，同时也是e系列的首款SUV车型，带来专业UP、安全UP、优享UP、外型UP、智能UP“5UP全能”。比亚迪元／S2EV采用的是BYD高防护电池，特殊包装工艺，经受火烧、短路、撞击、高温、挤压、过充等极端测试点。

5、上海五菱宝骏/E系列

上海五菱宝骏／E系列主要为宝骏E100。宝骏E100是上汽通用五菱旗下宝骏品牌首款新能源汽车。宝骏E100车身长宽高尺寸分2488／1506／1670mm，轴距1600mm，转弯半径仅为3.7m，整备质量为840kg。

2、目前收到超18万家庭申请 北京增发2万个新能源小客车指标申报结束

据北京市小客车指标调控管理办公室发布的消息，按照一次性增发指标配置流程，2020 年 8 月 1 日至 8 月 20 日为申报期。截至 8 月 20 日 24 时，申报阶段已顺利结束，小客车指标调控管理信息系统共接收到 185884 个家庭提交的申请。

6 月 1 日，北京市交通委员会发布《关于一次性增发新能源小客车指标配置方案（征求意见稿）》等文件，计划于明年起开始实行摇号新政，无车家庭可以家庭为单位参与摇号和积分排序的指标配置方式，家庭总结分将作为摇号的中签倍率，“无车家庭”的积分越高，中签几率也会更高，中签率也明显高于个人申请者。在新能源指标分配中，除分配给单位和营运车的指标配额外，将会有 80% 的指标根据家庭积分高低优先向“无车家庭”配置。同时，北京市于今年下半年一次性增发 2 万个新能源小客车指标，增发指标按照申请家庭的总积分排序进行配置。

数据显示，截至 8 月 20 日 24 时，小客车指标调控管理信息系统共接收到 185884 个家庭提交的申请。

8 月 21 日至 8 月 31 日为家庭成员个人资格审核阶段，家庭申请人可于 8 月 31 日登录小客车指标调控管理信息系统查看审核结果。如家庭申请人或其配偶在参加 8 月 26 日举行的 2020 年第 4 期个人普通指标配置时摇号中签，其所在家庭的申请资格将自动取消。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、北京新能源指标18万家庭申请，新能源有什么好处？

新能源电动车不需要使用燃油，不使用燃油就不会产生尾气，减少了废气的排放，不仅有效保护环境，还能节省一大把油费；电动车不需要发动机，噪音低。

4、11月新能源乘用车批发销量18万辆，同比增长128.6%

据乘联会近日公复布数据显示，制11月新能源乘用车批发销量为18.0万辆，同比增长128.6%，环比10月增长24.8%。

按动力类型划分上看,?11月插电混动销量为3.0万辆，同比增长160.0%。纯电动批发销量为15.0万辆，同比增长122.3%。

数据显示，11月电动车呈两端增长趋势，高端和低端车型增量明显，其中A00级销量4.8万辆，占比份额32.0%。B级车型占比23.0%，同比增长较强。

11月新能源乘用车市场头部企业表现优秀，前三强企业突破2.0万辆。上汽通用五菱销量达36070辆，其中五菱宏光MINI销量33,094辆。比亚迪销量达26015辆。特斯拉中国销量达21604辆，其中MODEL3零售21604辆。前三强共占新能源车总量46.5%。新能源车型零售量取得新突破，规模优势逐步体现。

普通混合动力车型销量也有所增长，11月普通混合动力乘用车批发4.2万辆，同比去年11月增长13%。

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5、11月新能源乘用车批发销量18万辆，全年销量预计为113万辆

12月8日，乘联会发布2020年11月份全国乘用车产销数据。

11月厂家批发销量226.3万辆，同比增长11.3%，环比增长了9.2%。今年1-11月累计批发销量1745.1万辆，同比下降7.8%，减少了147.5万辆。

今年自主品牌传统车低迷导致年末走势不强。

11月新能源乘用车批发销量18.0万辆，同比增长128.6%，环比10月增长24.8%。其中插电混动销量3.0万辆，同比增长160.0%。纯电动的批发销量15.0万辆，同比增长122.3%。

11月电动车高低两端强势增长趋势明显，其中A00级销量4.8万，份额提升到纯电动的32.0%；B级车型市占率为23.0%，同比增长较强。

11月新能源乘用车市场头部企业表现优秀，前三强企业均突破2万辆，其中上汽通用五菱36,070辆（五菱宏光MINI销量达33,094辆）、比亚迪26,015辆、特斯拉中国21,604辆，前三强共占新能源车总量46.5%。

乘联会秘书长崔东树表示，伴随着北京增加放号两万张和上海较猛的抢购新能源势头，加之企业对新能源产销数量仍有很强的追求，预计今年最后一个月国内新能源车市将环比将持续高增长。一线城市尤其是上海未来购买新能源车的意愿有望持续走高，或将形成对二、三线城市的示范效应。

今年中国车市呈现“V型”反转态势，其中新能源车呈现前低后高走势，上半年增速-43%，下半年增速预计70%，按乘联会数据的全年销量预计为113万辆。这既有基数因素，也是新能源车新动能积蓄的过程。

2020年的新能源车新动能已经体现，高端的特斯拉和微型电动车的宏光MINIEV已成为拉动市场增长的核心主力。其核心都是加速降低成本，满足更多消费者需求，这是行业可持续发展的关键推动因素。

崔东树认为，2021年降成本仍是新能源车与传统车缩小差距的关键。另一方面，随着双积分政策的深入推进，2021年的新能源车在高低两端仍有巨大的增量空间，各自增长15万辆完全有可能。限购城市电动车增量发展与高端电动车的增长是有重叠的，非限购城市主流市场的电动车将逐步启动。

随着双积分政策实施严格，合资品牌新能源车将有一定的增量贡献。近期日本和美国政府改变新能源发展战略，尤其是日本国家强力支持电动车发展的态度逐步明朗，日本车企被迫加速推动电动车，合资企业在中国新能源发展的速度具有爆发增长的潜力。

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6、十八万左右买什么样的新能源汽车好

北汽、比亚迪、吉利都可以。去年大约有70万辆新能源汽车，这三个品牌占了一大半。北汽差不多占了20万辆吧。
但是现在普及度不高，如果出现什么问题，成本蛮高的，要有心理准备

7、北京2万新能源指标超18万家庭申请，新能源的春天到了吗？

是的，但是北京新能源车牌指标依旧很少，但是给了向买车的人较大的希望。北京买车容易，但是上牌照特别难，就是因为指标太少。建议大家绿色出行，公交地铁更方面。

一、是的，但是北京新能源车牌指标依旧很少，但是给了向买车的人较大的希望

根据有关部门了解到，北京今年新增发2万个新能源指标，这一消息传出，立马引起了广大的关注，特别是想买车的人群，结果造成现在这一情况，18万个家庭申请2万个新能源车牌指标，虽然比起加油车辆来说，这算是一个好机会，但是名额依旧非常的有限，因为申请的人数太多了。据了解到，这次主要面向的是在北京没有车的家庭，所以有车人员的家庭是没办法申请的。

二、北京买车容易，但是上牌照特别难，就是因为指标太少

这次新增发指标2万个新能源，对于没有车的家庭，而且是那种想购买车而摇不到号的这种家庭，是一个非常大的好消息，因为这可以极大的增加摇号的几率。因为在北京买车容易，上车牌非常难，我们在二三线城市，买车上牌照，其实很容易，但是对于一线城市来说，特别的难，根据的数据调查，北京的车牌就是一号很难求到，可以这么说吧，2000个人为了抢一个车牌指标，所以说北京上牌照就是这么难，而且据说，就算申请了指标，这也得等45年的时间，才有机会去摇号，还不一定能摇到，所以说北京上牌照非常的难

三、北京2000人为抢一个指标，相当于只有0.05%的几率

据说北京每年的小车子标志有4万个，那是对于二三线城市来说，买车的数量都不止4万个，更不要说上牌照的吃标了，可以算算北京2000个人为抢一个车牌指标，这就可以算出，能够抽中的几率只有0.05%。这一数据让我吃惊。

8、十八万左右能买合资B级车了，还是买个同价位的新能源合适?

主要看你用途，省油，省钱就买新能源，有充电条件就买新能源