1、经常听到这两天有人说2018北京车展新能源车独角兽,这到底是什么意思?
独角兽这个概念最近太火了......就是一个行业的领头羊呗。题主指的应该是广汽新能源。他们现在新能源车特别好,听说他们专门打造了广汽智能新能源汽车产业园区。
2、2018年北京摇号指标减少5万个,新能源车指标6万个不变是为什么?
之所以普通小客车指标减少,但新能源小客车的指标不变,这就是明摆着鼓励大家购买新能源汽车。
日前,根据北京市交通委信息:年增量从15万辆减少至10万辆:2015年、2016年和2017年这三年,北京每年新增小客车指标总数均为15万。其中新能源指标从2015年的3万个增加至2016年、2017年的6万个。最新的2018年小客车指标的年度配额为10万个,其中普通指标额度4万个,新能源指标额度6万个。
一方面,新能源汽车能够实实在在的减少上路污染。所谓新能源汽车就是电动车。购买电动车的话,尾气排放为零。因此对于北京来说,尾气排放为零,当然是对于北京的天气是有好的作用的。如果可能的话,北京市环保部门肯定希望路上行走的车全都是新能源车,这样每年两会的时候,每年开APEC会议的时候,就不用辛辛苦苦的要关停那么多的厂矿。
另一方面,新能源车目前的能耗,其实比汽油车还要夸张。实际上,电动车对电能的转化效率是非常低的,只不过目前国家鼓励新能源车,目前我们的电费很低,但是如果一旦这个社会上真的都开始流行新能源车,电力价格肯定会涨上来。实际上我们的石油以前也是很便宜的,现在已经涨了好几倍了。有一天电价肯定也是现在的几倍。但是对于北京市来说,目前管不了那么多。
总之,北京市之所以新能源指标摇号,保持6万个不变,主要还是因为从环保的角度考虑,至于新能源车能耗转化高低,那不是北京市环保部门关心的事。
3、2018年5月6日申请的北京新能源汽车指标,什么时候能申请到指标
3年后,运气好就不一定了
4、2018年9月申请北京新能源汽车排号,序号227566,哪年能排到?
去年听说新能源车排队排到2027年了。如果是今年才开始排号,估计得七年后。
5、2018年北京有什么推荐的新能源车?
大城市最操心的就是上牌问题,新能源汽车有自己独特的政策优势,直接考虑新能源汽车我看是比较合适的。实不相瞒,我现在开的这台车就是电动车。我用车主要是代步通勤,不苛求超大的空间,也不去对比是否有汉兰达一样的越野脱困能力,有扎实的技术和稳定的性能,再外加一点良好的经济性我就很满足了。我买的比亚迪元EV,一款小型SUV。
选择这款车的直观原因我依然是免不了俗,它的外形太漂亮了让我毫无抵挡之功。艾格不愧为大师,Dragon Face的独特设计赋予了比亚迪车型新的形象,在自主品牌里掀起了不小波澜。大嘴式中网非常有视觉冲击力,整个车头渲染出的是“中国龙”的形象,切中了许多国人的欣赏水平。此外在一些细节的地方也有亮点,比如双色车身,动感的轮圈,悬浮式车顶,为元EV这款小型SUV增添了竞争力。
配置是免不了要说的话题,我最喜欢的就是元EV的车载4G/WIFI、Carpad智联系统,还有云服务。简单的说说吧。在现在这个互联网时代,汽车越来越智能,车载4G让无聊的旅途变得有趣起来。偶尔下载一些音乐和游戏应用,就不会感觉那么枯燥。Carpad智联系统是一个开放式的安卓系统,强大就强大在开放性,和同级别里还在用的封闭式系统更有科技感。云服务的体验感不错,远程启动车辆,定位寻车,开启空调,关闭车窗、对车辆远程监控都能实现,一款APP在手说走就走。
最后再说一点对动力的体验。电动车的动力向来不弱,对它的误解来自于电动车还在早期发展时候的不足。不过现在随着三电技术日渐成熟,电动车的动力不再被诟病。就拿元EV来说,160千瓦的功率,310牛米最大扭矩,去上网查一下吧,同比绝对是1.5T以上的动力表现。而且元EV顺畅的变速体验,是很多汽油车根本无法提供的优势。
说了一大堆,就看楼主自己的想法了,不着急,总有一款车适合你!
6、2019年6月3日,查询到北京新能源汽车编码序号62653,轮候时间2018年1月13日。请问,2020年能排上指标吗?
62653是现在轮候的序号,不是2018年审核通过时的序号。2019年新能源指标分配完毕之后,你是62653,因为每年北京新能源个人指标是54000个,所以在明年摇号系统会自动扣除54000个给你排队,你是62653,2020年获得新能源的购车指标可能性不大。
7、我2018年2月17日改成北京新能源汽车指标,排14万2千多号,北京2020年个人指标,能摇上吗?
我是2017年12月来27日修改的指标,自排在7万多位,2019年5万4千个号我并未排到。如果2020年北京市的新能源指标政策不变的话,还是5万4千个号。咱们两个指标差7万,2020年你肯定是排不到了,运气好21年,运气不好22年。