北汽新能源汽车上牌

1、8月28在北京市买北汽新能源电动汽车能直接给挂牌上户吗?

1你能买车你肯定就已经摇下号了。
2挂牌需要办理一些手续，具体办手续到提车需要多长时间问问店里。

2、我北汽新能源汽车半年不能上牌怎样投诉？

你先看看为什么不能上牌，购买的时候怎么不问清楚，这样才能知道找哪个部门去解决问题。要沟通解决问题，而不是直接投诉。

3、北汽新能源汽车需要驾照吗

除了老年代步车之外，只要是需要上牌的车，都得要驾照。
C本，电动车现在都是自动挡，考完驾照上手非日常容易。
你要买车的话可以到怀柔检测场往东100米左右看看

4、17年的北汽新能源上的是汽车牌照现在要补一块车牌怎么办理？

可以上车管所登记备案，直接补办一个车牌就可以，希望对你有所帮助，望采纳

5、新能源车下周可正常上牌？

今年的新能源补贴下跌新政及《新能源汽车推广应用推荐车型目录》重审结果未公布，导致了近期本市新能源车销量下滑，并无法及时为消费者新购的新能源车上牌。这一短期“滞后”的尴尬局面，直接让部分公众认为新能源车停售不卖了。

“其实我们一直没有停售车辆，目前每天都接受预订并为新车车主办理除上牌以外的手续，力保消费者的车辆指标不作废。”昨天，记者采访了亚运村汽车交易市场的北汽新能源车、比亚迪新能源车等相关经销商获悉，大家均表示下周起即可正常上牌，车辆销售很快就会步入正轨。“但是，车价肯定会有所上涨。”

“我们这个月预订的人不算多，刚过完年嘛，再加上补贴减少等原因。至于上牌的问题，下周肯定就可以解决了。”位于亚运村汽车交易市场的比亚迪新能源汽车销售点经理刘立贞告诉记者。

另一家销售北汽新能源汽车的王小顺经理则表示，北汽新能源的车辆价格目前比较稳定，2017新款EX260价格比之前的老款贵了一万元。“目前每天有两三辆预订量，我们在积极办理车辆相关交易手续和上牌准备工作。”

“本次上牌延迟是受《北京市示范应用纯电动小客车产品备案信息》的影响。”据北汽新能源方面昨天下午的最新官方回复称，该情况有望在下周得到解决，届时新能源车销售将回到正常流程，可以保证消费者及时上牌。在政府相关部门本月底公布结果后，北汽新能源也会在第一时间为用户办理相关购车事宜，力保本月指标到期客户的如期上牌。

据记者了解，工信部在去年末因车企骗补等事件的不良影响，对新能源车补贴目录进行了重新修订；而北京将根据工信部公布的这份目录制定一份特有的目录。北京消费者在购车上牌及享受补贴政策时，就是要依据这份特有目录来进行操作。不过，近日不少已摇到购车指标的“准新能源车主”表示，由于这份北京特有的新目录迟迟没有出台，导致北京新能源车销售陷于停滞状态。“有号不能买车”成了这部分消费者的一大烦忧。

对此，市经信委已作出回应，表示北京新能源汽车备案工作正在加快推进，重点在产品安全、质量及售后服务等方面严格要求，争取在本月26日前推出2017年第一批北京市新能源小客车生产企业和产品名单。

6、外地人可以在北京买新能源汽车可以上牌子吗？还用摇号吗？

外地人在北京买新能源汽车，需要持有北京市有效居住证且近五年（含）连续在本市缴纳社会保险和个人所得税并且名下没有本市登记的小客车，新能源汽车可以上牌子，需要摇号。

根据《北京市小客车数量调控暂行规定》相关规定： 

第九条住所地在本市的非本市户籍人员，持有本市有效居住证且近五年（含）连续在本市缴纳社会保险和个人所得税并且名下没有本市登记的小客车，持有效的机动车驾驶证，可以申请指标。

根据《北京市小客车数量调控暂行规定》第四章关于新能源小客车指标管理的相关规定：

第二十四条  本细则所称新能源小客车是指纯电驱动小客车。

第二十五条  新能源小客车指标通过轮候方式配置。

第二十六条个人申请新能源小客车指标的条件，需符合本细则第九条的规定。

第二十八条  个人不可同时申请普通小客车配置指标和新能源小客车配置指标。

摇号配置指标后，中签个人应当自取得指标之日起6个月内办理完成车辆登记手续。逾期未办理完成的，视为自动放弃指标。

(6)北汽新能源汽车上牌扩展资料 

根据《北京市小客车数量调控暂行规定》相关规定： 

第五条指标配额按年度确定，每两月配置一次，每次未配置完的指标配额顺延至下次配置。指标配额不得跨年度配置。

第九条  住所地在本市的个人，名下没有本市登记的小客车，持有效的机动车驾驶证，可以申请指标。住所地在本市的个人包括：

1、本市户籍人员；

2、驻京部队现役军人和现役武警；

3、持有有效身份证件并在京居住一年以上的港澳台居民、华侨及外籍人员；

4、持有有效《北京市工作居住证》的非本市户籍人员；

5、持有本市有效居住证且近五年（含）连续在本市缴纳社会保险和个人所得税的非本市户籍人员。

个体工商户申请指标的，按照个人的有关规定执行。

7、5月份的新能源汽车上牌数据

引言：到了六月中旬，拿到部分的上牌数据，可以对当前的情况做一些整理。从目前的情况来看，汽车行业整体的复苏是有目共睹的。但是传统汽车的压力传导到了新能源汽车的销售端，使得当前5月-6月主要的销售精力都是恢复传统车的销售，把车卖出去把整个产能恢复起来，所以给新能源汽车造成了压力。新造车企业和特斯拉的销售情况，一方面是在生存和股价压力下，需要全力以赴，而目前的销售数字也只能说是相对比较亮眼。
01? 总体的上牌数据
首先我把上牌数据和汽协有关乘用车的产销数据来做个对比如下所示，厂家的数据相对更平滑一些，上牌数据虽然比较真实，和实际车辆使用的情况更贴近，但是相对滞后一些。从目前的状况来看，大部分传统车企业在恢复生产，拉产能压一定的库存（汽协的数据为66.1万台，比月初还少1万，主要是恢复产能需要时间）
图1 生产、销售和上牌三个数据比较
按照汽协前几日的说法，6月份应该看高一些（6月上旬，11家重点汽车生产企业产销分别完成70万辆和49.4万辆，产销与5月上旬相比分别增长63.4%和40.8%，产销与去年同期同比分别增长86.1%和34%），但是怎么弄在上牌层面也很难和去年的220万相比。所以到7月-8月，需求自然下去以后，今年下半年怎么走，还要看经济形式。目前1-5月总的上牌数据为-26.8%，按照全年来看-15%左右吧。
图2 2020年1-5月的上牌数据
下面这两个图还是比较能反应情况的，今年的情况对于自主品牌带来了一些压力，对豪华品牌来说恢复是很快的，今年确实加速了整体洗牌的效果，加速了之前下行周期对汽车企业的考验。
图3 国外品牌企业上牌和增速
图4 国内品牌企业上牌和增速
02 新能源汽车的上牌数据
5月份Model 3的上牌数据是11466台，同比3.3倍能看到2020年后面会比较稳定的维持在月均1万的速度往前推进。目前美国生产恢复需要时间，所有的量能全部表现都在上海工厂上，LFP版本的目录可能使得Model 3的成本存在进一步下降的空间，预计未来能做到25万左右。而对应的Model S+X已经跌落到100以内的上牌，中国这里的消费者还是非常讲究性价比的。
图5 特斯拉的上牌数
2020年5月回溯，新造车企业基本把所有能打的牌全部甩出来，按照目前的形势来看，3家能坚持下去就比较不错了。这两个月蔚来的表现在里面很不错，率先破万；理想面临的问题是5月开始往下走，后面预计6月往1500走了；小鹏的P7得快点出来，看市场端的反应，威马后续靠那个800公里的概念轿车翻身。
图6 新造车企业的2020年
传统造车企业里面，我们来看比亚迪的情况，目前上牌端的压力比较大，在汉EV上来以前，在BEV端出现了比较散乱的情况，PHEV今年同比降幅也非常明显。以至于今年深圳的地方鼓励政策很明显是定向的，这个和目前承受的非常大的压力有直接的关系。
图7 比亚迪的情况
类似的情况也发生在北汽的新能源汽车方面，目前EU5 月均上牌为1500左右，整个北汽上牌新能源约2600台，这个数据和以前比确实有一些差距，估计要等EU5的CTP降本的版本出来以后才有冲量的计划。
图8 北汽2020年新能源汽车上牌
两款很有趣的EQ1和欧拉R1的车型上牌比较稳定，这也是车企能维持住的情况下做的，我估计今年这样的情况比较多，能够维持住一个基本盘。
图9 两款纯电动小车
小结：5月份的上牌数据看下来，新能源汽车的情况和之前预估的比较相似，可能在当前的环境下，大部分企业只能佛系。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8、北汽新能源ex360如何安装车牌照，求大神告知，谢谢

安装方法和其它汽车完全一样。四个圆孔，对准了，把螺丝拧进去
如果孔位固定不住螺丝，没有螺纹的话，则是缺少东西，4s店漏发了铁片，回店里装
我的就安装不上，黑色塑料片上，8个孔，没有螺纹，缺少铁片
后来售后告诉我在副驾驶手扣里