购买北京电动汽车政策

1、有没有在北京购买新能源电动汽车的朋友，介绍一下优缺点？

优点呢，很简单，一是不用忍受长期摇号的痛苦，二是油耗成本低。
缺点也很明显，一是电动汽车或者混动汽车由于技术原因，售价普遍偏贵，品质靠谱的，最便宜的也30万左右了；二是保养维修成本大，省油省下来的钱很可能比保养多出去的钱要少；三是充电桩尚未普及，近两年北京市内要逐步普及，但就算那样，这车如果想出京来个小旅行，可就基本是白日做梦了。

2、北京市新能源汽车又出了什么新规？

2月26日，北京市科委、经信委、财政局、城管委、交通委联合发布《北京市推广应用新能源汽车管理办法》(下文简称《办法》)。《办法》指出，北京市鼓励购买和使用新能源汽车，相关财政补助政策参照《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》另行研究制定。

《办法》对新能源汽车进行界定，即依法获得许可在中国境内销售的纯电动汽车和燃料电池汽车。

此前北京市关于新能源汽车的政策为2017年发布的《北京市推广应用新能源商用车管理办法》，其中规定，符合本市相关产品技术、安全及企业售后服务等条件并完成备案的新能源商用车，在取得本市车辆登记牌照并获得中央补助资金后，可依照本办法申请本市财政补助。

此次发布的新规中指出，北京市鼓励购买和使用新能源汽车，北京市相关财政补助政策参照《财政部工业和信息化部科技部发展改革委关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(财建〔2018〕18号)另行研究制定。《办法》中也提到，根据市新能源汽车联席会议分工安排，市财政局负责组织制定市级财政补助政策。

同时《办法》明确，北京市实施新能源小客车指标管理政策，并通过轮候方式配置，单位或者个人应按照本市新能源小客车指标管理相关规定申请取得和使用。持有普通小客车指标的单位或者个人可购置、登记新能源小客车。

“各级党政机关、事业单位、国有企业应当带头使用新能源汽车，按照规定逐步扩大新能源汽车配备比例，通过完善充电设施等措施，为本单位职工购买使用新能源汽车提供便利，发挥对社会的示范引领作用。”《办法》表示。

此外，记者注意到，此次《办法》与之前的政策相比，删掉了“备案制”的相关内容。

此前的政策中，经信委的责任是“进行备案”，此次经信委主要职责为“负责对参与本市推广应用的新能源汽车生产企业和产品进行引导”“指导在京生产企业开发适用于本市推广的新能源车型产品。

根据文件，《办法》于2018年1月1日实施，发布后，《北京市推广应用新能源商用车管理办法》(京科发〔2017〕123号)同时废止。

3、北京购买电动汽车需要哪些流程，会不会很麻烦？

以下内容是由“车de故事”为您讲解

前段时间，国产电动车神器蔚来EP9在纽伯格林创造了最快的电动车记录圈速，着实刷爆了朋友圈，刹那间似乎人人都想来一辆瞬间扭矩爆棚、纯电续航，并且忽视限行政策的高端坐骑。有那么容易吗？

1.获取道具：车牌

以北京为例，想要抓电动汽车坐骑，首先你得拥有资格证。有关本道具（资格证）的详情，您可以登录北京市小客车指标调控管理信息系统查询，当然这个副本有准入条件，北京户口或者拥有连续60个月纳税社保的外地人。没错，这是先决条件，我也是强刷了四年汽油车副本无果之后，才转投了电动车的怀抱。

有一组数据可以参考，2017年4月26号这期摇号，汽油车牌的掉落概率已经达到了惊人的1/817，并且两个月你才能刷一次，学过概率统计的稍微算一下，就可以得出正常运气的前提下，你需要136年才能拿到这个氪金稀有道具的结论。怎么了？想反驳我？你摇号5年有6倍中签概率？那你用1366呗，大概20多年，如果你能接受的话。而且前提是，你运气一般，不好不坏。同样，电动车牌副本也早已人满为患，今年4月已经把6万指标瓜分一空。所谓少壮不摇号，老大徒伤悲，切记切记。

2.抵达副本：可以安装充电桩的车位

终于，英明神武机智如我，在大波僵尸还没来临之前，抢刷到一枚已属稀有的电动坐骑牌照，可以去4S电提车的吧？且慢！你的坐骑需要固定停车位并且可以安装充电桩，这才能保证4S店把车卖给你。为此，我在切换电动车摇号同时，在所居住的小区斥巨资买下产权车位一枚，心想万事俱备只欠东风了吧，然而前路漫漫小怪不断。安装充电桩，需要接电，那么你有两条叉路可走。

我先选择了第一条，接小区物业的电，然而物业工程部的BOSS告诉我，本小区由于充电桩安装过多，负荷已满，此路不通；只能选第二条，走国家电网的端口，这可是一条荆棘密布之路，首先需要报批（具体流程请您登陆国家电网相关网址查询），客服NPC告诉我等待15个工作日，其次，供应商只负责30米以内的安装材料费，其余由自己负责，掐指一算，端口距离我车位至少200米，一米45-100人民币，坐骑还没见着，就已经听见金币哗哗往外掉的声音。另外，如果你想让坐骑快速充电，高功率的充电柜是需要单独收费的，价格壹-数万不等，这次金币不行，得用金条结算。

3.选择坐骑：靠谱电动车

自从国家开始大力发展扶植电动汽车开始，国内的电动车企业就像雨后春笋那般涌现出来。去年，中国成为全球电动汽车销量最大的国家，销量超过30万辆，但要在这30万辆车里找到靠谱的私人坐骑，其实也并不容易。

怎么才算靠谱？你可能认为坐骑的第一要素是拉风，吸引眼球，回头率高，最好有MM主动搭讪。但在不喜PK、惜命如我的眼里，所有坐骑最重要的属性是安全。电动汽车的安全又分为两部分，作为汽车的安全和作为电车的安全。汽车的安全众所周知，车身结构，主动防御配置，车身的做工和材料等等；电车的安全，还包括了电池和电路的安全，电池排放的位置、电池充电与放电，受挤压等极端情况下的稳定性，甚至开车过程中的电磁辐射等等，相信不会有人喜欢坐在高压电线杆下玩耍吧。

我曾经有一段时间用专车软件频繁约到电动车，从特斯拉到i3腾势，再到比亚迪吉利北汽新能源，也算是对国内电动车市场有了初步的调查了解。这些电动车质量实在参差不齐，毫不客气地说，一些品牌的电动车完全是为国家补贴活着，别说安全了，内饰的间隙都能塞进手指头。跟某些经常开着电动车拉活的司机聊天，他们居然出现了洗澡掉腿毛的现象，想想一阵后怕，之后便把这类电动车加入了打车黑名单，更别提去买了。如果你对电磁辐射有执念，可以在网上购买相关的检测设备，拿到你想要购买的电动车上去测试，可能有惊喜哦。

有了安全，电动汽车毕竟要拿来开的，续航就成了选择的第二条件。但实际行驶里程，一定会少于厂家标明的续航里程。就像买硬盘的时候，产品说明书上标2TB，实际储存却只有1.8TB，电动车续航也一样，号称400公里续航，实际综合工耗下缩减到350公里左右，如果天气寒冷空调暖气全开的话，再减少30公里。（敲黑板了，这是重点）所以，尽量选择续航里程高的电动车肯定没错，不然你会经常有一种出门忘带充电宝的错觉。

最后，目前选择电动车坐骑你还有一个潜在风险，就是二手车几乎没人收，这一方面是业内缺乏普遍的电池损耗评测规则；另一方面，未来数年将是电动汽车井喷爆发的时代，质量更好、续航更佳的产品会不断涌现，回头看看你躺在抽屉里的iphone3GS与三星s3，就会明白我的话了。所以，最终你击杀小怪无数，风筝BOSS数月，历经千辛万苦才搞到的电动汽车，开上几年之后，很可能摆脱不了NPC报废的命运。

以上是由作者“车de故事”为您带来的精彩内容，谢谢大家支持

4、国家对纯电动汽车有什么优惠政策

北京纯电动汽车不限行，相比普通机动车的尾号限行，纯电动车的使用效率将提高20%。今后北京市还将出台电动车停车费、过路费等减免措施。
另外一些城市还有相应的补贴，具体额要依城市而定。

参考：http://ke.baidu.com/link?url=-6iEn-LFYnmiPGPhh_#2

5、北京市购买纯电动汽车有哪些优惠政策

在北京买纯电动汽车是顺序购买，不摇号，购车还有相应的补贴，免购置税等。
北京纯电动汽车不限行，相比普通机动车的尾号限行。今后北京市还将出台电动车停车费、过路费等减免措施。

6、国家对购买新能源汽车有哪些优惠政策

国家对购买新能源汽车优惠政策：购车补贴，免车辆购置税。

7、外地人可以在北京买新能源汽车可以上牌子吗？还用摇号吗？

外地人在北京买新能源汽车，需要持有北京市有效居住证且近五年（含）连续在本市缴纳社会保险和个人所得税并且名下没有本市登记的小客车，新能源汽车可以上牌子，需要摇号。

根据《北京市小客车数量调控暂行规定》相关规定： 

第九条住所地在本市的非本市户籍人员，持有本市有效居住证且近五年（含）连续在本市缴纳社会保险和个人所得税并且名下没有本市登记的小客车，持有效的机动车驾驶证，可以申请指标。

根据《北京市小客车数量调控暂行规定》第四章关于新能源小客车指标管理的相关规定：

第二十四条  本细则所称新能源小客车是指纯电驱动小客车。

第二十五条  新能源小客车指标通过轮候方式配置。

第二十六条个人申请新能源小客车指标的条件，需符合本细则第九条的规定。

第二十八条  个人不可同时申请普通小客车配置指标和新能源小客车配置指标。

摇号配置指标后，中签个人应当自取得指标之日起6个月内办理完成车辆登记手续。逾期未办理完成的，视为自动放弃指标。

(7)购买北京电动汽车政策扩展资料 

根据《北京市小客车数量调控暂行规定》相关规定： 

第五条指标配额按年度确定，每两月配置一次，每次未配置完的指标配额顺延至下次配置。指标配额不得跨年度配置。

第九条  住所地在本市的个人，名下没有本市登记的小客车，持有效的机动车驾驶证，可以申请指标。住所地在本市的个人包括：

1、本市户籍人员；

2、驻京部队现役军人和现役武警；

3、持有有效身份证件并在京居住一年以上的港澳台居民、华侨及外籍人员；

4、持有有效《北京市工作居住证》的非本市户籍人员；

5、持有本市有效居住证且近五年（含）连续在本市缴纳社会保险和个人所得税的非本市户籍人员。

个体工商户申请指标的，按照个人的有关规定执行。

8、北京如何购买新能源汽车

现在政策尚不明朗，建议先别出手。等政府相关部门出台具体的政策后再出手。先提前了解一下都有哪些车型会在北京卖。并不是所有的新能源车可以在北京卖的。看看有没有自己喜欢或适合的，别盲目跟风。
如果实在想买的话，我估计也得等明年去了。所有试运行的新能源车都得经过北京市的审核后才能对私人进行出售，售卖方式应该也是到4S店购买。
但我估计，即使是对私人出售，也会限定区域、限定人的。毕竟这是在试运行，在校验效果呢。还没有到市场化的地步。

9、外地户口在北京买电动汽车能上牌吗

可以。

根据《北京市小客车数量调控暂行规定》实施细则(2013年修订)，第九条的规定，只要符合以下条件是可以购买新能源车辆的。

1、驻京部队现役军人和现役武警;

2、持有有效身份证件并在京居住一年以上的港澳台居民、华侨及外籍人员;

3、持有有效《北京市工作居住证》的非本市户籍人员，应该在近五年(含)连续在北京市缴纳社会保险和个人所得税的非本市户籍人员。例如 2016 年 6 月提出指标申请，那么社保与个人所得税的计算时间是从 2011 年 6 月至 2016 年 5 月，期间断月后补缴有效，但不可断年。

(9)购买北京电动汽车政策扩展资料

在北京购买新能源汽车还有很多其他的要求：

1、个人名下没有北京牌照的汽车。

2、如果个人名下有辆燃油车，除了不能参与摇号购买第二辆燃油车外，同时也无法申请指标购买新能源车。

3、而名下有辆新能源车的，也无法购买第二辆新能源车，以及没有申请参与燃油车摇号的资格。简单来说，就是每人名下仅会只能有一辆汽车，而在政策之前，名下已有多辆车的则保持原样。

10、北京市对新能源汽车的政策支持

根据方案，到2012年底北京市计划推动私人购买新能源汽车3万辆，其中纯电动汽车23000辆、插电式混合动力汽车7000辆。北京市将按照电池3000元/千瓦时给予补助，插电式混合动力乘用车最高补助5万元/辆，纯电动乘用车最高补助6万元/辆。

上述政策与国家此前的配套政策如出一辙。在国家公布的补贴方案中，规定购买插电式混合动力乘用车最高补助5万元/辆，纯电动乘用车最高补助6万元/辆。

因此，如果中央和北京两级政府的补贴相叠加，最高补贴额度有望达到12万元，补贴力度与深圳持平，成为全国在新能源领域补贴数额最高的城市，北京市财政拟为此筹资17.3亿元。

除了单车补贴额度外，北京市还将在2010年、2011年和2012年分别推广示范车1000辆、5000辆和24000辆，总数达3万辆，是6个试点城市中最多的一个。

在配套设置方面，北京市将给予充电站(桩)不超过建设投资30%的财政补贴。充电设施以慢速充电桩为主，快速充电站、电池更换站为辅，三年内建设慢速充电桩36000个，达到车桩比1∶1.2，快速充电站100座，电池更换站1座，电池回收处理站2座，专业维修服务站10座，信息采集处理站2座。

此外，北京还将加大政府采购力度，鼓励企事业单位和个人使用电动汽车，扩大应用规模；鼓励和引导金融机构为电动汽车推广应用提供信贷、担保等金融支持。并酝酿成立北京市电动汽车运营公司，以市场化手段加速新能源汽车示范推广进程。

在今年6月政策出台后，深圳市成为最早出台了地方补贴配套政策的城市，此后，其余4座城市纷纷推出各自的私人补贴计划，以及截至2012年的发展计划。