2015年10月新能源汽车销量排行榜

1、10月份新能源汽车销量盘点 零跑汽车超过2千辆 小鹏汽车突破4千

刚刚进入12月份，销量不错的多家车企公布了销量快报，其中五菱 宏光MINI EV销量超过3万辆；小鹏汽车刷新单月销量，突破4千辆；零跑汽车也不甘示弱，11月份销量超过了2千辆，具体销量如下：

五菱宏光MINI EV

11月销量：33094辆

宏光MINI EV已经连续3个月销量超过万辆，其中9月份超1万辆，10月份超2万辆，11月份超3万辆，这样的销量增长速度，开创了汽车行业的先河，更是新能源汽车成功典范，也再次印证五菱汽车喜欢出“神车”，紧贴老百姓的购车需求，人民需要什么，五菱就生产什么。

零跑汽车

11月销量：2032辆

零跑汽车作为新势力造车，第一款新车零跑S01试水市场后，快速推出第二款新车零跑T03，整体销量得到全面提升，11月份销量为2032辆，环比增长17%，按照目前增长速度，月销过五千辆很轻松。

另外零跑汽车第三款量产车，零跑C11已经在刚刚结束的广州车展全球亮相，作为一款中型纯电SUV，车身尺寸为4750/1950/1650mm,最大续航里程超600公里，官方给到的预售区间16-20万元，12月份正式开启预售。零跑C11的上市，不仅是一款车企向上发展的SUV，更是代表着零跑自主研发技术的集中体现，可谓意义非凡，同时性价比也会很不错。

小鹏汽车

11月销量：4224辆

小鹏汽车作为美国上市的车企，在国内市场基本站稳了，就等产品销量爆发了。11月份小鹏G3销量为1492辆，小鹏P7销量为2732辆，11月合计销量4224辆，同比增长342%，再创单月销量新高，小鹏P7也成为新势力最快破万车型。

同时，小鹏汽车2020年1-11月份累计销量21341辆，同比增长87%。小鹏汽车越来越熟悉汽车行业发展的节奏，不再完全依赖代工厂，而是代工和自己生产“两参”去发展，同时快速发展中不仅带来了销量的增长，更是引入适合小鹏汽车发展的小伙伴，期待小鹏汽车第三款车问世。

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2、十月新能源车企销量排行出炉，成绩如何？

可以说现在的国内汽车市场已经不是燃油车驰骋天下的时候了，因为新能源汽车从一开始被质疑，被嘲笑到现在反而逆袭成功，各大新能源车企的销量更是水涨船高。再加上上个月是金九十银的传统旺季，更是让新能源汽车火爆得不得了。尤其是在看过十月份新能源车企销量排行榜单之后，更是让大家大跌眼镜。五菱荣登第一，而一向骄傲无比的特斯拉，居然排在了第4位，也让不少网友表示说特斯拉这一次不牛了。

作为人民需要什么五菱就造什么的五菱汽车，要比大众更懂国人的心。当五菱知道人民需要轻快便捷的新能源汽车的时候，被称之为国民小车的五菱宏光MINI EV就出现了。从它上市之后，立马火爆了大江南北，遍布在城市中的每一个角落。什么特斯拉在它面前根本不值一提。因为五菱宏光MINI EV十月份的销量是29,711辆，可以说把特斯拉Model 3抛弃在了万里之外。不得不说，现在的交通越来越拥挤，而这种轻巧灵活的微型纯电动汽车才是大家真正需要的。

而排在第2名的则是比亚迪，不得不说比亚迪最近的热度可是非常之高。刀片电池搭载的比亚迪汉上市之后可以说是惊艳四座。除此之外，比亚迪还有一款A加级轿车即将亮相。当然，比亚迪新能源汽车上个月的总销量是22,045辆。而其中比亚迪汉新能源版的销量已经达到了12,284辆，这说明比亚迪汉未来还有很大的发展空间，这对于特斯拉来说并不是一个好消息，因为除了五菱之外，它又多了一个竞争对手。

但是，有人欢喜有人忧啊。一向在国内汽车市场骄傲跋扈的特斯拉上个月的销量是12,143辆，这个成绩对于特斯拉来说是有点打脸。毕竟它可是新能源领域中的霸王，是多少人梦寐以求的理想之车，没有想到上个月的成绩居然如此冷清。而且最让特斯拉尴尬的就是排在第5名的则是长城欧拉，可以说长城欧拉。算是新能源汽车领域中的一匹黑马了，它上个月的销量是8011辆，卡哇伊的外观，深受很多女性的欢迎和喜爱，也有很大的发展空间。

最后，就连国内的造车新势力，蔚来，理想，小鹏都榜上有名。上个月蔚来的销量是5055辆，而理想则是3692辆，小鹏则是3040辆。虽然它们的销量并没有上万，但是这样的成绩也说明大家对于造车新势力的认可度越来越高，而且纵观10月份新能源汽车销量排行榜单的前10名，基本上国产自主品牌占了多数。并且像广汽新能源，奇瑞新能源也是排在第六和第七的位置，当然最不开心的就属于特斯拉了，这就意味着它的竞争对手又多了好几个。

3、全球新能源汽车销量排名(2020年2月)：中国品牌无一进入前十

全球新能源汽车销量排名(2020年2月)：特斯拉重回榜首，中国品牌无一进入前十

本文节选自《新能源汽车周报》电子版，该报告由中国汽车工业协会会员服务部与汽车纵横杂志社联合编辑，如需查看完整报告，欢迎垂询！

近日，EV Sales网站公布了全球新能源乘用车的销量数据。2020年2月，全球共售出11.62万辆新能源乘用车，同比增长16%，止跌回升，结束了连续7个月的下滑。2020年1-2月，全球新能源乘用车累计销量为26.86万辆，小幅增长2%。

分企业来看，2020年2月，特斯拉重回全球销量冠军宝座，以1.63万辆的成绩夺得全球销量第一桂冠，远超其他企业；而宝马在上月险胜特斯拉后，本月迅速被其反超，跌落至第二名，销量仅为特斯拉的一半。1-2月，特斯拉和宝马全球累计销量均超过2万辆，而其他企业差距明显；尤其是中国品牌企业，因疫情影响，排名均下滑，前两月累销仅上汽进入前十，2月份单月则无一进入前十。

分品牌/车型来看，2020年2月特斯拉Model 3售出1.37万辆新车，是所有单一车型中唯一一款过万的车型，仍然高居榜首；而1-2月的累计销量也是特斯拉Model 3最高，且是唯一一款累销超过2万辆的车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、2019年10月新能源车销量排行前十是那些车，有知道的吗？

排名
车型
所属厂商
10月销量
1-10月累计
1
北汽新能源EU系列
北汽新能源
7623
81926
2
宝骏新能源
上汽通用五菱
4636
41889
3
本田雅阁混动
广汽本田
4336
33282
4
广汽新能源Aion S
广汽新能源
4217
18128
5
宝马5系新能源
华晨宝马
2764
22386
6
奇瑞eQ
奇瑞新能源
2414
32030
7
丰田凯美瑞混动
广汽丰田
2409
22620
8
吉利帝豪GL新能源
吉利汽车
2307
2760
9
本田INSPIRE混动
东风本田
2238
13770
10
比亚迪e2
比亚迪
2151
4229

5、新能源车10月销量排行榜公布：第一名太厉害了 比亚迪大赢家

日前，乘联会公布了10月份国内新能源车销量排名情况。

按照乘联会的说法，10月份新能源狭义乘用车销量13.4万辆，同比增长112.0%，环比增长21.0%；累计销量73.5万辆，同比下降9.1%。

具体到车型方面，本月五菱宏光MINI以20631辆的成绩排名第一；特斯拉Model 3以12143辆的成绩排名第二； 欧拉R1则以6269辆的成绩排名第三。

4-10名依次是比亚迪汉EV、奇瑞eQ、埃安S、比亚迪唐DM、理想ONE、秦EV以及科莱威。

从销量榜单来看，9月份五菱宏光MINI销量逆袭特斯拉Motel 3并非偶然，因为本月五菱宏光MINI依然稳居第一，而且建立起了巨大的优势。

不过五菱宏光MINI拿下第一含金量并不算高，毕竟从某种意义上来讲它更像是一台解决日常代步的低速电动车。

榜单中真正含金量高的是比亚迪汉EV，一辆售价25万左右的中大型新能源轿车能够取得超过5000辆的月销量，这样的成绩可以说是足够优秀了。

此外，比亚迪唐DM在10月份的销量也堪称优秀，3718辆的成绩甚至超过了理想ONE，秦EV在10月份的销量也达到了3526辆。可以说，比亚迪是10月新能源车型销量榜中最大的赢家。

年度累计来看，Model 3依然是国内销量最好的新能源车，五菱宏光MINI紧随其后，埃安S则排名第三。

4-10名依次是秦EV、欧拉R1、奇瑞eQ、蔚来ES6、理想ONE、北汽EU系列以及宝骏E100。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、十月新能源企业销量出炉，五菱再次霸榜，特斯拉仅排第四

在汽车行业一直流传着“金九银十”这么一句话，加上今年国庆节与中秋节合二为一，买车回家过节的朋友不在少数，因此汽车领域也迎来自己的“春天”，这其中新能源车作为近几年的大热，其表现自然也是非常亮眼。

就在前不久，各大厂家都公布了自己在十月份的销量数据，这其中新能源车企的销量排行榜单令人大吃一惊，五菱继续排行榜头名，看来五菱 宏光mini ev真的是一台造到消费者心坎里的一台车，而一直以来都非常优秀的特斯拉仅仅排在榜单的第四位。值得一提的是，自主品牌逐渐强势，前十排行榜中仅特斯拉一家合资品牌，其余均为国产自主品牌。

上汽通用五菱 十月销量29711台

上汽通用五菱能够继续霸占榜首的位置，功劳不仅仅在于那款爆火的宏光mini ev，而且旗下的宝骏新能源表现也相当不错。得益于宏光mini ev的热销，纯电微型小车的表现也在近几个月中突飞猛进，让人不得不感叹这款“五菱神车”神奇的市场号召力。

比亚迪 十月销量22045台

比亚迪作为国内汽车领域的中坚力量，其坚实的底蕴是一些造车的新兴企业所不能比拟的，旗下的各个车型也都在国内排行榜中名列前茅。比亚迪旗下的新能源车比亚迪汉自从上市以来就受到很多消费者的关注，各地的订单量以及实际交付量都在不断攀升，这其中汉EV的累计销量已经达到了12284辆，汉DM的销量也来到了6078辆。汉系列的成功也意味着消费者对于比亚迪高端车型的认可，对于特斯拉来说，比亚迪或将成为将来最大的威胁之一。

长城欧拉 十月销量8011台

长城最近几年的发展也非常迅速，从哈弗开始，到后来的WEY，再到现在的欧拉，长城一步一个脚印的发展也让消费者对其产品有了极大的信心。经过不懈努力，长城欧拉终于在新能源领域站稳了脚跟，10月份的销量同比增长352%，这其中欧拉的“黑猫”、“白猫”为其崛起立下了不小的功劳。作为一台售价不到十万的纯电小车，欧拉黑猫在10月份销量达到了惊人的6269台，能够在五菱宏光mini ev的强势崛起下拿下如此优秀的成绩，可见其实力不俗。

随着政策的不断调整，新能源汽车这块蛋糕已经成为了各大厂家的兵家必争之地，在这个领域，国内自主品牌已经逐渐完成了对合资品牌的包围，而随着十万元内的区间划分更加细致，相信未来还会有更多的新车型面见消费者。

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7、10月新能源销量排名：“新一哥”再次挤下特斯拉 月销量超2万辆

都说传统车市“金九银十”，今年新能源车的“银十”可不一般哦！成色十足。怎么说？

速看E哥简报~

第一名！宏光MINI

五菱宏光MINI“人气王”又一次被证实，10月销量再次迎来新高，达到20631台，足足比9月高6136台，再次锁定销冠位置！毕竟能红遍年轻人潮流文化圈的可不是吃素的！（字幕：可别说，这个新能源汽车销量王的位置有可能就被我稳坐了！）

第二名：特斯拉model 3

10月特斯拉又双叒叕降价，以为会重登冠军宝座，哪知销量还是一万出头的水平，“绝招”毫无用处？如果要想完成15万辆的年交付量，那接下来2个月的压力大喽！（字幕：失算失算！是看透了我还可以降再低是吧？？我会让你们如愿的！）

第三名：欧拉R1

瞄准年轻一代消费者的“黑猫”10月6269台成绩亮眼，相比去年10月大涨287.5%，和9月一样坐定季军位置，接下来欧拉将丰富产品市场，将有欧拉好猫上市，提升欧拉品牌新能源市场占有率~（字幕：等着吧！以后就是“众喵”一起冲刺销量榜~）

第四名：比亚迪汉EV

比亚迪的主力车型汉EV10月销量5055台，自7月上市以来全国各地的订单量和交付量不断攀升，有刀片电池护体，后面销量还可能“飙升”~（字幕：谁说我是订单积压才有这销量的？）

第五名：奇瑞eQ

纯电里的“常青树”，继“金九”后“银十”攻势更加劲猛，销量4745台，不错不错，每月销量都在攀升！（字幕：羞羞，请期待我后续的表现~）

第六位：埃安（Aion S）

10月销量4630台，相比9月销量上涨了些，但是排名靠后了！凭借销量“稳扎稳打”在销量榜前排待了很久，虽没冲击榜首的实力，但却有自己一定的小优势，小日子也过得不错。（字幕：嗯，这个实力是指我是网约车首选？？）

第七位： 比亚迪唐DM

唐DM10月相比9月回归榜单进步了不少，以3718台的销量迈步前进，作为一款插电混动车型，2.0T涡轮机和电动机给了唐DM热销的实力，相信未来这款车在细分市场上，还会有不错的表现。（字幕：稳步向前最要紧，我可不要再次跌落了！呜呜）

第八位：理想ONE

理想ONE10月销量3692台，连续三个月刷新单月交付量纪录，实在牛！同时，10月新增订单量也创下历史新高。从1月至10月，理想ONE已累计交付21852辆，后续还是很有看头的！（字幕：打破续航焦虑选我肯定没错~）

第九位：全新秦EV

全新比亚迪秦EV排名第九，10月销量达到了3526辆，和第八名的理想ONE差距不大，入门级车型12.99万元，性价比还算不错！续航里程超过了400公里，日常出行还是妥妥的。（字幕：我就没有其他优点了吗？？）

第十位：科莱威CLEVER

科莱威以3054台的销量排名第十位，乍一看还以为是哪个低速电动车厂推出的老年代步车呢，原来人家来自大名鼎鼎的上汽荣威，和宏光MINI EV一样，也是个微型电动车，补贴后售价4.6万，比宏光MINI EV略贵，不过续航也更长，能达到302km。（字幕：谁说我销量上升和上海限行令有关的？？我可是凭实力的~）

都说“金九银十”，按照10月成绩来看，这“银的成色”还是蛮足的！

整体看下来都是熟悉的名字偏多，但细究不难发现，它们可以被分成三个风格：自带气场型、专打痛点型，和稳扎稳打型，但不管是哪个型，上榜的都是有其“亮点”，能稳稳待在榜单上的更是有不可取代的“核心”，你说是不？

我们期待下11月有哪些“好汉”上榜吧！

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8、10月全球新能源汽车销量排行，暴露了自主品牌哪些问题？

12月6日消息，研究机构EV Sales Blog公布最新数据显示，在10月份的全球电动汽车销量中，特斯拉Model 3继续成为世界上最受欢迎的电动汽车，销量22755辆；五菱 宏光MINIEV则以20631台的销量居第二，紧随其后的则是特斯拉Model Y，其10月份销量为10602辆。

从榜单上看，特斯拉依然具有相当强悍的优势，Model 3，Model Y的销量都非常高，短时间内确实是其它品牌比不了的。但是这个榜单上也暴露了自主品牌的很多问题。

首先，自主品牌车型依然是以廉价车型为主

这个榜单上的自主品牌车中，五菱宏光MINI EV销量最多，10月份的销量达到了20631辆，此外比亚迪秦Pro EV的销量为3526辆，宝骏E系列的销量为5949辆，广汽埃安 Aion S的销量为4630辆，上汽名爵eZS的销量为5778辆，长城欧拉R1的销量为6269辆，奇瑞eQ系列销量为4745辆。

上述就是所有上榜的自主品牌了，其实不难看出上面绝大多数的自主品牌纯电动车型，都是比较廉价的车型，比如五菱宏光MINI EV，宝骏E系列，奇瑞eQ系列。这些车型价格很低，续航里程也不长，在性能，安全性上也都比较一般。

尤其是五菱宏光MINI EV，价格是真的很便宜，最低才2万多，但是没有空调，也没有气囊，其实如果是在欧洲的话，根本不会允许这样的车型生产。

自主品牌上榜的车型中，售价比较高的或许就是比亚迪秦Pro EV了，广汽埃安 Aion S了，但是这两款车型也都是紧凑型车的水平，价格在10万元左右。

其次，自主品牌车型依然主要在中国市场销售，全球化进程缓慢！

上榜的车型中，特斯拉Model 3之所以销量很高，除了产品力以外，还因为它在全球各个国家市场的销量都非常好，国产的Model 3也远销欧洲各国。此外榜单上的其它的热销车型，比如现代Kona EV，日产Leaf，雷诺Zoe，大众e-Golf，宝马530e这些车型也都不仅仅是在一个国家市场销售，而是在很多多家销售。

但是国产的这些车型，五菱宏光MINI EV，奇瑞eQ系列，宝骏E系列，这些车型绝大部分都只是在中国市场销售，并没有实现国际化。因此从这一点看，自主品牌的纯电动汽车，并不具备国际化的竞争力，在国际化方面还是有很大提升的空间。

说了这么多年的弯道超车，难道自主品牌新能源汽车要输了吗？

在燃油汽车时代，自主品牌车型确是因为技术，因为研发，落后于国外品牌。我们都寄希望于新能源汽车时代到来之后，自主品牌汽车能实现弯道超车，但是如今看来，新能源时代到来之后，自主品牌汽车依然是不具备全球竞争力的。那么我们喊了这么多年的弯道超车，自主品牌真的是要输了吗？

其实也不能这么说，我认为目前中国在全球新能源市场中，有两个方面具有较大的领先优势。首先是电池方面，目前全球重要的电池生产商中，中国就有很多家，宁德时代，国轩高科等等，并且电池产品也卖到了全球，在燃油车时代，中国基本上没有特别有分量的供应商。

其次是造车新势力公司上，蔚来，理想，小鹏这样的造车新势力公司都逐渐崛起了，纵观全球各国，能诞生造车新势力公司的就只有美国的特斯拉，其次就是中国了。而中国的造车新势力公司，目前从数量上看已经超过了美国。只是目前在销量上还没有太大的优势，因此我相信在不远的将来，当中国造车新势力公司崛起之后，中国一定能够诞生一两家巨无霸新能源汽车公司。

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9、全球10月新能源车销量排行：五菱MiniEV和大众ID.3夹击Model Y

【EV视界报道】经历了9月的爆发之后，全球新能源乘用车市场10月乘胜追击，销量接近342000辆，并创造了年来的最高月增长率127%，纯电动车型增长了125%，达到230000辆，而插电混动车型增长了131%，达到创纪录的111000辆。

今年前十个月的累计销量突破了212万辆，同比增长21%，比2019年的同期年增幅11%高出了一个台阶。10月份，新能源汽车的市场份额保持在创纪录的4.9%水平，1-10月的累计市场份额提高到3.5%，较去年同期增长了1%。 从车型分布看，纯电动汽车与插电式混合动力汽车的市场占比分别为68%和32%。 

处于低估交付期的特斯拉Model 3继续蝉联10月销售冠军，后起之秀五菱 宏光Mini EV的销量再创新高，达到20631辆，距离冠军越来越近，也是自1月份以来首次有品牌能威胁到特斯拉。

当Model Y再次获得月度第三的排名时，这款特斯拉的新生SUV也不得不努力保持在勇猛上攻的大众ID.3前面，二者的差距只有18辆，11月势必有一番较量。 

大众ID.3是10月欧洲的最畅销新能源汽车，开卖8周已交车超过19155辆，而且这还是在新冠肺炎疫情与软件问题延宕下的成绩，热门程度可见非比一般。

大众汽车集团发言人近日表示，9月中旬开始首批交车后，ID.3的订单已超过38000辆，这为大众汽车的电动化策略带来信心，未来还将通过ID.4电动SUV、ID.Buzz小型电动MPV等产品抢攻市场，?2024年前投资330亿欧元成为全球电动汽车市场的领导者。

雷诺Zoe仍然稳固守住第五位，销量接近10000辆。召回事件对现代Kona EV的销量影响并不大。

长城欧拉黑猫（Ora R1）凭借6269辆的创纪录成绩，冲击前十成功，位列第七。宝骏E系列的销量也创新高，以5919辆升至第八位。

上汽名爵eZS EV稳步上升，海外市场表现可圈可点，以5778辆的成绩升至第九位。

经历了漫长的交付期后，比亚迪汉EV终于开始进入状态，一进榜就冲进前十，销量达到5055辆。 

10月份最畅销的插电式混合动力车型是大众帕萨特PHEV，得益于在中国和欧洲市场的强劲表现，交付了4834辆。而梅赛德斯奔驰A250e和沃尔沃XC40 PHEV的销量则分别达到4277辆和3936辆，两款新车轻松超过了宝马5系插电混动、三菱欧蓝德PHEV和福特Kuga/Escape PHEV。 

从全球各大车企10月的新能源汽车总销量看，尽管处在季度初期的交付低潮状态，特斯拉还是销量最多的车企。但是紧随其后的上汽通用五菱仍在强势上攻，销量突破26000辆。

梅赛德斯奔驰的新能源阵容共同发力，销量达到20976辆，连创记录，领先于宝马近5000辆。

今年欧拉白猫、黑猫、好猫相继上市，成为销量爆发的核心底牌，10月长城欧拉销量达8011辆，同比增长352%，实现8连涨，跻身全球车企销量榜单第13名，相信年底前还会继续势如破竹再创新高。

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10、2020年10月新能源销量现“井喷”，多款车型销量创新高！

2019年月，随着新能源补贴进一步退坡和整个车市的下行，中国新能源经历了近一年的大幅下滑。

从2020年7月起，新能源汽车销量终于恢复正增长，且增长势头明显，并在9月份实现了同比增长67.7%。

据悉，在刚刚过去的10月份，多家新能源企业销量创造有史以来新高，“金九银十”在新能源市场成色十足。

11月2日，位于造车新势力头部阵营的蔚来、理想、小鹏纷纷发布了10月销售数据，三家新势力10月销量均创史上最佳。

10月份，蔚来汽车共交付新车5055台，同比增长超100%，创品牌单月交付数新高，并自今年3月以来连续第8个月实现同比增长。并且这也是蔚来月度交付数首次突破5000台，也是中国高端汽车品牌月销量首次突破5000台。

同样，理想汽车也于2日公布了10月交付数据。 理想ONE在10月交付3692辆，连续三个月刷新单月交付量纪录。2020年1月至10月，理想ONE已累计交付21852辆。

小鹏汽车方面，在小鹏P7的带领下，10月单月总交付量达到3,040台，同比增长229%，连续两个月达到3000台以上。其中，小鹏P7交付2104台，势头良好！

相对于造车新势力的攻城拔寨，传统车企近几个月显得有点低调。不过伴随着更加有竞争力的产品相继上市，销量也取得了不错的结果。

作为上汽荣威全新R标旗下的首款产品，荣威ER6在10月份销量达到了1124辆，一举成为15-20万级纯电轿车细分市场销量王，彰显了“国家队”级选手的实力。

据悉，R汽车采用了全新的零售服务模式，R-Super Center城市旗舰店、R-Center城市中心店、R-Store城市超市、R-Station等网络生态渠道正在全国范围内加速落成，R标旗下所有车型直营交付，全国统一标准、统一服务、统一价格。

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