再过几年都改电动汽车么

1、汽车蓄电池保修几年

国家规定汽车蓄电池的保质期是一年或者2万公里。

在保质期内由于蓄电池极板断格，短路，漏电，漏液，电池鼓包，经专业技术人员认定，属质量问题，都可以到指导的购买点进行免费更换，一般不收取任何费用。

汽车蓄电池保修期是从汽车购买之日开始计算保修期。蓄电池属于易损耗零部件，车辆的易损耗零部件有单独的质保期。

在有的汽车品牌中，其品牌维修手册里明确规定，蓄电池瓶的保修期限一年内，可免费更换，在12个月到24个月之间，车主需自掏25%的费用。

也有的品牌蓄电池在车辆使用两年且行驶里程在10万公里内，若出现损坏可得到免费更换；若在两年之后、不到四年且行驶里程在10万公里内，车主需要承担50%的费用。

(1)再过几年都改电动汽车么扩展资料：

汽车蓄电池质保期内如有下列行为，则不再保修范围之内：

1、充电反极；

2、过充电、干液；

3、各种原因引起的过放电或充电不足、极板硫化；

4、人为造成电池损坏：如碰撞、敲击；

5、非车辆启动用途、车辆增加电器设备

6、对电池进行改装或拆卸，电池倾斜或歪倒导致电解液泄露；

参考资料来源：网络-汽车三包政策

参考资料来源：网络-汽车蓄电池

2、汽车一般可以开多少年才报废？

汽车根据车型不同报废年限也不同，具体如下：

《机动车强制报废标准规定》中规定：

第五条各类机动车使用年限分别如下：  

（一）小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年；  

（二）租赁载客汽车使用15年；  

（三）小型教练载客汽车使用10年，中型教练载客汽车使用12年，大型教练载客汽车使用15年；  

（四）公交客运汽车使用13年；  

（五）其他小、微型营运载客汽车使用10年，大、中型营运载客汽车使用15年；  

（六）专用校车使用15年；  

（七）大、中型非营运载客汽车（大型轿车除外）使用20年；  

（八）三轮汽车、装用单缸发动机的低速货车使用9年，装用多缸发动机的低速货车以及微型载货汽车使用12年，危险品运输载货汽车使用10年，其他载货汽车（包括半挂牵引车和全挂牵引车）使用15年；  

（九）有载货功能的专项作业车使用15年，无载货功能的专项作业车使用30年；  

（十）全挂车、危险品运输半挂车使用10年，集装箱半挂车20年，其他半挂车使用15年；  

（十一）正三轮摩托车使用12年，其他摩托车使用13年。  

对小、微型出租客运汽车（纯电动汽车除外）和摩托车，省、自治区、直辖市人民政府有关部门可结合本地实际情况，制定严于上述使用年限的规定，但小、微型出租客运汽车不得低于6年，正三轮摩托车不得低于10年，其他摩托车不得低于11年。  

小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车无使用年限限制。  

机动车使用年限起始日期按照注册登记日期计算，但自出厂之日起超过2年未办理注册登记手续的，按照出厂日期计算。

(2)再过几年都改电动汽车么扩展资料

《道路交通安全违法行为处理程序规定》中规定：

第三十六条 公安机关交通管理部门对扣留的拼装或者已达到报废标准的机动车，经县级以上公安机关交通管理部门批准后，予以收缴，强制报废。

第六十五条   撤销机动车登记或者机动车驾驶许可的，应当按照下列程序实施：

（一）经设区的市公安机关交通管理部门负责人批准，制作撤销决定书送达当事人； 

（二）将收缴的机动车登记证书、号牌、行驶证或者机动车驾驶证以及撤销决定书转至机动车登记地或者驾驶证核发地车辆管理所予以注销；

（三）无法收缴的，公告作废。

《中华人民共和国道路交通安全法》中规定：

第十四条国家实行机动车强制报废制度，根据机动车的安全技术状况和不同用途，规定不同的报废标准。  

应当报废的机动车必须及时办理注销登记。  

达到报废标准的机动车不得上道路行驶。报废的大型客、货车及其他营运车辆应当在公安机关交通管理部门的监督下解体。  

第二十一条驾驶人驾驶机动车上道路行驶前，应当对机动车的安全技术性能进行认真检查；不得驾驶安全设施不全或者机件不符合技术标准等具有安全隐患的机动车。  

第二十二条机动车驾驶人应当遵守道路交通安全法律、法规的规定，按照操作规范安全驾驶、文明驾驶。  

饮酒、服用国家管制的精神药品或者麻醉药品，或者患有妨碍安全驾驶机动车的疾病，或者过度疲劳影响安全驾驶的，不得驾驶机动车。  

任何人不得强迫、指使、纵容驾驶人违反道路交通安全法律、法规和机动车安全驾驶要求驾驶机动车。

3、新能源汽车的优点和缺点是什么？

新能源车的优势，具体要根据所在地来详细分析。

比如以上海为例：沪牌价格接近9万元，而且很难拍到。那么选择新能源车就是一个绕开沪牌限制的好办法。

另外，新能源汽车技术先进，特别是纯电动车，加速线性，思思顺滑，是传统汽车无法比拟的。

但是新能源车也存在很多问题，首先是技术不成熟，特别是纯电动汽车的续航依然无法满足特定使用需求。另外，新能源车的二手折旧率非常高，也就是说保值率很低。

4、我爸想买奇瑞新能源蚂蚁，这个车好吗？

我觉得挺好的，蚂蚁搭载容量为70.1kWh的三元锂离子动力电池组，其NEDC工况下综合续航可达510公里。采用后轴搭载单电机驱动，峰值功率130kW，扭矩280Nm，最高车速170km/h。在高效快充模式下，10分钟续航可提升100km;充电30分钟，电量可从30%充至80%。

5、电动车电瓶如何修复

问题一：修复电动车电瓶的方法如下：

（1）首先，在此特别详述“失水——修复方法”：

撬开电池上方的盖板，打开橡胶帽，露出排气孔，通过排气孔可以看到电池内部，看小孔内部是否有干涸现象，即电池是否失水。电池的极板是用白色玻璃纤维棉包裹着的，正常情况应该是湿润的。

用滴管吸入蒸馏水由排气孔注入电池。把加好水的电池用透气的遮挡物覆盖排气孔，以防止灰尘落入排气孔。最好用医用的二次蒸馏水。补水的原则是宁少勿多。不够可以再加，多了造成酸比重下降，电池容量就会不足。

在此特别提示：补水工具使用玻璃、塑料等吸管。建议使用医用一次性注射器，使用方便而且方便计量。补水工具不能使用任何含金属的器具，注射器应拔去金属针头，套一节塑料管后使用。

（2）不平衡修复方法：找出容量、电压、自放电、电池内阻等一致的电池一起用。

（3）硫酸盐化——修复方法：将硫化的电池用科帝修复仪修复，采用模糊数字控制理论，通过测定电池状态，在充、放电的同时不断发出正负变频微粒波，用10到20小时的时间，去除电池里结晶后变的坚硬的硫酸铅。

（4）极板软化——修复方法：将电池放电止10.5V后，用灯泡深放电1-5小时。然后用活化仪，活化修复。

（5）短路——修复方法：水电池，可以打孔清晰，将短路的铅粉弄出! 电动车电池，可以迅速短路正负极，将短路的地方烧断！

（6）开路——修复方法：100A检测电池电压0V为开路，用单个测量的方法，使用万用表测量出开路的地方，焊好。

问题二：电瓶含有危险的腐蚀性硫酸，建议完全不懂的人不要试。

问题三：添加修复液时的添加工具，一般是用注射器注射（要去掉注射器的针头）安装塑料管或用塑料漏斗等非金属器械灌入。

问题四：电池外形起鼓，放弃修复，予以报废处理。

(5)再过几年都改电动汽车么扩展资料：

电池故障判断方法：

1、电动车行程开始缩短（或电池容量不低于70%），说明电池开始失水和硫化，应补水或添加小铜匠纳米碳溶胶电池活化剂。

2、电动车行程缩短一半以内（或电池容量不低于50%），说明电池极板硫化严重，轻度软化。应马上添加各类电池修复液。

3、电动车行程缩短一半以上（或电池容量低于50%），说明电池极板硫化，软化严重。添加各类电池修复液效果不明显，需采用电池重新配组法。

参考资料：

网络——电瓶修复技术

6、汽车电瓶那个牌子好？求推荐

汽车电瓶较好的品牌有风帆电池、瓦尔塔、统一电池、骆驼蓄电池、超威电池。

1、超威电池

超威电源有限公司，专业从事动力型和储能型蓄电池研发、制造、销售的高新技术企业。超威电源创立于1998年，是一家专业从事动力型和储能型蓄电池研发、制造、销售的高新技术企业。

2、骆驼蓄电池

骆驼集团股份有限公司的前身为湖北骆驼蓄电池股份有限公司，2010年5月经国家工商总局批准变更为骆驼集团股份有限公司，是一家专业从事铅酸蓄电池研究、开发、生产、销售的综合性高新技术企业。

3、统一电池

一百多年来GS企业坚持"不断创造新价值，造福于支持者"的企业理念，不断壮大，先后在世界不同地区建立子公司。于1992年在天津投资建立了天津统一工业有限公司。GS集团的产品涉及各种电池，电源装置，照明机器，光应用技术等多个领域，产品品质优良，性能超群。

4、瓦尔塔

美国江森自控有限公司，上海江森自控国际蓄电池有限公司，始建于1888年德国，是领先的汽车动力解决方案提供商，大型多元化跨国企业。 江森自控为全球150多个国家/地区的客户服务，是多种技术和工业的全球领跑。

5、风帆电池

帆股份有限公司，风帆股份有限公司(下简称公司)隶属中国船舶重工集团公司，公司前身保定蓄电池厂始建于1958年，是"一五"期间国家156个重点建设项目之一，1992年更名为风帆蓄电池厂，1996年改制为保定风帆集团有限责任公司。

7、新能源汽车怎样去保养？

汽车保养，开了多久时间和开的距离，都有标准，那个先到，就可以去做保养了。

可以看下汽车手册，里头有具体详细数据要求，开回店里保养的比较多，上门保养的也有。

就像油车，要求：5K公里，6个月的，开了5K公里，就可以去做保养了，或者到了6个月，也可以去。

8、汽车电瓶没电之前有哪些征兆？

1、频繁启动车子：新手司机尤其喜欢犯这种毛病，经常熄火就立即启动车子。这种情况会造成电瓶过度用电。所以提醒广大朋友，如果汽车熄火了最好等5秒以上再启动，以减少对电瓶的消耗。


2、停车没有先关空调：虽然空调不是由电瓶供电，但如果熄灭发动机前没有关闭空调，那么等到下次启动发动机时，起动机就要带着发动机和空调压缩机一起启动，这样起动机的负担就会加大，从而加重电瓶的负担。


3、忘记关车灯：如果下车，大灯档位保持在示宽灯挡，就有点恐怖了，因为它会一直亮到电瓶没电。当然了，如果是在在远近光灯那里，钥匙拔掉就可以自动关闭啦。


当然具体情况还是要视你的开车习惯而定，不到两年就出现亏电的情况也不是没有。所以如果你遇到了下面这些情况，你就要注意，也许你的蓄电池该换了。

启动困难：排除其他可能的因素及原因，如果你突然发现爱车启动比之前困难了，可能就是电池即将报废的前兆。


怠速时，大灯变暗：比如等红灯或者临时停车时，突然发现你的大灯突然变暗。这是因为怠速时，发动机的充电功率下降，如果此时蓄电池不给力，同时还要给车内用电设备供电的话，那么车外大灯的配给电量就会大幅下降。


蓄电池故障警报灯亮了：这是最简单最直接的原因，故障灯亮了，说明你的电池基本上“凉了”。这时候最好赶紧去4S或者维修店去检查更换了。



观察孔变化很多免维护蓄电池上都有一个观察孔，有一个灯显示蓄电池工作是否良好，绿色则为良好，黑色则需要更换蓄电池，（电池品牌不同灯的颜色略有不同）当然了这个观察孔就是作为一个参考值，因为有的车主反映绿灯的时候，也存在打不着火的情况。


电瓶虽然自身的使用期限并不长，但并不表示电瓶的寿命一定很短，通过合理的使用与日常的维护，相信电瓶的寿命可以延长，就算不延长，不在关键时刻掉链子，不把你扔在半路不是也挺好的。

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9、为什么在国产车进步如此明显的情况下，还有那么多人迷恋合资？

说实来话，国产车进步确实非常明显自，特别在近几年新能源电动车的加持下。现在国产品牌的汽车从制造的技术还有设计到整体的工艺等等各方面。较之前有了非常大的提高。

但是我们也能看到我们国产车现在还跟外资品牌，合资品牌有不小的差距。合资品牌主要利用的是外资品牌的技术人员和管理。所以他们的车型在设计上大多参考了国外同类型的车，或者是直接引进国外同类型的车型。

而国外同类型的车型往往是经过很多代迭代和升级改造之后，已经有很深的品牌宣传力和其自身技术储备。所以往往会受到消费者的欢迎。，比如像大众的高尔夫，奥迪的a6，奔驰的E系列C系列，宝马的5系7系等等。

再加上国人对外资品牌的一种原先就有的传统的信仰，所以我们对合资品牌的车比国产车更加的青睐，这也是一个历史一直有的问题。

10、对于电动汽车的电池，怎样保养才能有效延长寿命？

当动力电池的衰减量达到初始容量的20%，就不适合继续在新能源汽车上使用了。

动力电池的使用寿命在电动汽车上反复充放电时，会由于锂离子电池内部的副反应不断发生使得电池本体材料性质而发生衰退。这种衰退是由于以下几个方面产生：电极材料晶格结构的改变；电极材料发生分解、剥落或腐蚀造成活性材料减少；电解液分解消耗引起的导电性下降和阻抗增加；由于负极析锂或副反应造成可脱嵌的锂离子被消耗；副反应生成的气体、不溶物质以及粘结剂改性和集流体腐蚀引起的阻抗增加。

从实际使用环境条件来看，影响动力电池单体使用寿命的因素主要包括充放电截止电压、充放电倍率、使用温度以及搁置条件。

已经有很多资料文献表明在一定范围内，不同充电截止电压的循环寿命分别随充电电压越高而越短。这说明充电截止电压对电池使用寿命的影响非常大。高的充电截止电压会加剧电池副反应的发生导致电池使用寿命缩短。动力电池在整车上使用时，由于电动汽车的各种行驶状况使得电池易出现衰退而在较高电位区域充放电时性能下降较严重。

动力电池在电动汽车的使用过程中为满足不同的驾驶工况从而采用不同的充放电倍率。对动力电池倍率充放电的研究表明大倍率充放电会加速电池容量的衰减，充放电倍率越大，电池容量衰减越快。这主要是由于正极材料结构和性质的改变以及负极表面膜增厚导致锂离子扩散困难造成的。如果充放电倍率过大的话，还有可能造成单体电池过热、短路引起爆炸等。

不同的动力电池有不同的最佳使用温度，过高或过低的温度都会对电池的使用寿命产生影响。随着温度的降低，锂离子动力电池的放电容量会有所降低。这是因为随着温度的降低，电解液的离子电导率随之降低，引起电池内阻迅速增大，导致电池在低温时输出性能变差。

动力电池在搁置不使用的条件下，会由于电池本身的性质发生自放电、正负极材料钝化、电解液分解等情况。有实验结果表明负极SEI性能不稳定会导致负极活性材料快速衰退，并

容易产生锂金属析出，而形成稳定SEI膜的锂电池可以在高温条件下储存超过4年，同时不同的电解液组份对电极材料的衰退影响程度不同。

影响动力电池组寿命的因素较多且相互作用，致使电池组性能容易出现比较严重的衰退，尤其在高温低温或过充放电这类条件下并缺乏有效的管理和控制时，电池组的性能将进一步衰退。另外，大量单体电池的串联与并联使得容量和性能较差的某个单体限制了整个电池组的性能，进而限制了电池组的充分使用。

目前，单体电池生产过程中的一致性问题已经得到解决了，过充问题电池管理系统能够检测到，基本不会出现。那就剩下过度放电和使用环境两个影响因素了。

接下来给大家推进几个日常使用过程中的注意事项：

1.养成良好的充电习惯

在后期用车过程中养成良好的充电习惯，有利于延长动力电池的使用寿命。和喝水一样，要少量多次。对纯电动汽车进行充电，严禁电量耗尽之后再充电，因为这样会对动力电池的内部可逆性物质造成损伤，从而降低储电能力，缩短使用寿命。

2.平稳驾驶同样很重要

平稳驾驶不但有利于降低电耗，延长续航里程，同样可以延长动力电池的使用寿命。如果在驾驶过程中猛踩电门，暴力驾驶，这样会导致动力电池快速放电，而这种行为同样会对电池的活性物质造成损伤。

3.定期维护保养

虽说纯电动汽车的保养公里数和时间比传统燃油车要长，但是纯电动汽车仍然需要定时维护保养，尤其是三电系统需要及时检测，规避安全隐患。

4.注意停车位置

随着近期气温越来越低，纯电动汽车的弊端也逐渐显现，那就是在低温条件下，动力电池的活性受到影响，续航里程也会下降，所以在冬季应当注意停车位置，尽量将车辆停放在室内。