电动汽车前驱电机位置

1、关于电动汽车电机转子结构的问题

现在的电动车电机一般是带霍尔位置传感器的无刷电机，主要由定子（线圈加铁芯骨架）、转子（外壳、磁钢）和位置传感器（霍尔）构成。 截面示意图（无位置传感器）： 线圈示意图： A、B、C就是引出的三根电机线。

2、前置前驱新能源汽车对驱动电机的什么要求较高

大多数新能源汽车都是前置前驱，对于电机的要求主要有几下几点：
1电机的额定功率，决定电机的启动方式和启动力矩

2电机的额定电压，决定电机的工作电压与工作频率

3电机的冷却方式决定电机的正常工作状况

3、电动汽车传动方式那种最理想？

从理论上来说，应该是电机+变速箱+后桥的方式更好，但以目前的变速箱技术成熟度而言，除了传统车的变速箱外还没有一款真正成熟的适用于电动汽车的产品，所以就当前现状，最最可靠和适用的传动方式还是电机+传动轴+后桥的直驱方案。

4、电动车电机号在电动车的那个位置，详细一点

在电机侧面
请看图
向左转|向右转

5、电动汽车用电机主要分为哪5种？

电动汽车电机种类：直流电机

直流电机的结构应由定子和转子两大部分组成。直流电机运行时静止不动的版部分称为定子，定子的主要作用是产生磁场，由机座、主磁极、换向极、端盖、轴承和电刷装置等组成。运行时转动的部分称为转子，其主要作用是产生电磁转矩和感应电动势，是直流电机进行能量转换的枢纽，所以通常又称为电枢，由转轴、电枢铁心、电枢绕组、换向器和风扇等组成。

电动汽车电机种权类：交流电机

交流电机是用于实现机械能和交流电能相互转换的机械。由于交流电力系统的巨大发展，交流电机已成为最常用的电机。交流电机与直流电机相比，由于没有换向器（见直流电机的换向），因此结构简单，制造方便，比较牢固，容易做成高转速、高电压、大电流、大容量的电机。交流电机功率的覆盖范围很大，从几瓦到几十万千瓦、甚至上百万千瓦。20世纪80年代初，最大的汽轮发电机已达150万千瓦。交流电机是由美籍塞尔维亚裔科学家尼古拉特斯拉发明的。

6、电动汽车有两款电机,如何确定传动比

针对纯电动汽车传动装置挡位数和传动比选择的问题,根据城市道路条件要求,在电机和电动汽车整备参数已定的情况下,以传动比为变量,分析传动装置挡位数确定的理论依据,初步确定满足动力性能的传动比范围。以能量利用率为优化目标,研究电动汽车传动比的优化,提出一种直观的传动比优化设计方法。应用实践表明,该方法能够为纯电动汽车设计出既满足道路行驶要求又能够达到能量利用率最优的挡位数和传动比。

7、纯电动汽车驱动电机控制器有哪些部分组成？

主要由高压配电器、驱动电机控制器、驱动电机及相关的传感器组成