电动汽车电机有磁场吗

1、电动车电机磁场怎么改变？

电动车有两种电机有刷和无刷
有刷的是通过碳刷来机械换相来改变磁场的
无刷是是通过霍尔来作为位置传感，把相应的信号给控制器去换相来改变磁场的

2、电动车怎么看电机是多少w的？

jz是电机厂家的代号，60V是电机伏数，1000W是电机功率，20120616是生产日期，也就是2012年6月16日生产的，后面045的数是流水号，这些合在一起就是你的电机号，你的电机是1000W的

3、关于直流电动机内部磁场

直流恒磁电机，内部是一个恒定方向的磁场。转自上有导线绕的线圈，线圈通电回，导线会答产生磁场，这个磁场的磁性与恒磁场产生斥力，迫使转子转动。当转子转到磁力不再相斥的时候，转子就会改变另一组线圈通电，继续产生斥力，转子就连续转动。如何改换通电线圈呢？就是转子一端有换流的结构，有一个带槽的换流环，碳刷压在上面，每个接触面接相应的线圈，碳刷遇槽断电，触面通电（此时已改变接入的线圈）。不好画图，你找个玩具电机看看结构就明白了。

4、电车的电机有磁铁吗?

高档电瓶车确抄实是用的袭磁铁，钕铁硼35SH-40SH做的瓦形的磁铁，叫做磁瓦，根据不同的功率重量在0.4-1公斤1块，价格每块在120-200多。固定在电机中间作为定子的，你那个电瓶车可能是低档的，用的线圈做定子，所以探测不到磁性，我们公司给很多电瓶车企业提供磁瓦。

5、纯电动汽车使用永磁同步电机和异步电机的利弊？代表车型？

1.永磁同步电机

永磁同步电机是由永磁体励磁产生同步旋转磁场的同步电机，永磁体作为转子产生旋转磁场，三相定子绕组在旋转磁场作用下通过电枢反应，感应三相对称电流。此时转子动能转化为电能，永磁同步电机作发电机(generator)用；此外，当定子侧通入三相对称电流，由于三相定子在空间位置上相差120，所以三相定子电流在空间中产生旋转磁场，转子旋转磁场中受到电磁力作用运动，此时电能转化为动能，永磁同步电机作电动机(motor)用。

优点：

1.效率高：因为它的励磁磁场（转子磁场）是由磁铁提供的，所以省去一部分励磁磁场所需的电能。

2.调速范围大：由于他是永磁作为励磁磁场，因此调整电流与频率即可很大范围调整电机的功率和转速。

3.体积小重量轻：因为它的结构简单，因此无论体积还是重量都相对较小。

4.发热小，密封性强，免维护。

缺点：

1.抗震性较差：由于现在大部分永磁材料都采用钕铁硼强磁材料，这种材料较为硬脆，因此受到强烈震动有可能会碎裂。

2.抗热冲击较差：由于转子采用磁性材料，而电机在运行或者环境温度过高情况下会引起磁铁退磁，因此会造成动力下降

得益于我国稀土资源优势，电动机主流为永磁同步电动机，如比亚迪，北汽等新能源车企大部分使用的都是永磁同步电机。

2.异步电机

异步电动机，又称感应电动机，是1885年由意大利物理学家和电气工程师费拉里斯发明。它是由气隙旋转磁场与转子绕组感应电流相互作用产生电磁转矩，从而实现机电能量转换为机械能量的一种交流电机。

优点：

1.结构简单稳定性好，抗震动性能优越。

2.不存在衰退现象，因为它的磁场并不依靠磁铁产生，这就使得它的工作温度和退磁性都比永磁同步电机要好。只要不损坏，就不存在动力下降的问题。

3.功率大，恒速性能强，因为它的磁场会根据输入的电流变化而变化（一个可变过程），这就使得它在空载到满载的过程中能够接近恒速变化。

缺点：

1.可调速性不好，因为恒速性能好，自然调速就比较困难，所以装备交流异步电机的特斯拉控制器极其昂贵。

2.需要交流电才能运转，新能源汽车都采用电池供电，电池属于直流电，这里就设计直流转交流的过程，而这一过程处理在世界上都还没有一个较为满意的解决办法，更何况特斯拉这种1.9秒破百的电机瞬间电流能够达到上百安倍，这又将是一个挑战。

所以基于机上这些原因，大部分的电动汽车都采用永磁同步电机，而特斯拉这种较为昂贵的汽车才会使用交流异步电机。

6、电动车打开锁电机有磁场产生

正常时没有报警时有锁住电机轱辘就不转了推不走

7、电动汽车报电机磁场过流

1

8、为什么异步电动机是内磁场？直流电机是外磁场

直流电机并不只是外磁场，那是老话了。现在的直流电机就是内磁场。例如，电动车电回机。
早年的直流电答机，需要换向器，而换向器需要与转子转动同步，所以绕组在转子上。
异步电机的磁场是由定子绕组的旋转磁场感应电流产生的。

9、电动车无刷电动机有23对磁极那么它的磁场是怎样的？有一对磁极我很好理解从N极出发到S极结束但是有许

假如用自行车脚踏蹬来给你做个比喻：
两个脚蹬就好比一对磁极，那么你要内完成一周就需要让每一只脚做容180度的功，但如果设计4个脚蹬均匀布局在圆周上，你也有4只脚，是不是每个脚只做功90度？剩下的你自己理解，不过请您别介意我用4只脚解释，为了更好理解，只能这样