第一辆车买汽车还是新能源_年轻人适合将电动汽车作为人生第一辆车吗

1、【车主点评:第一辆新能源车东风风光E3】

#选车理由我想要这辆车主要就是想要尝试一下新能源的车但是又不想买太贵的，所以就选了这一辆东风风光，我觉得这一辆车它的总体还是非常不错的。
#最满意最满意的就是它的性价比了，我觉得它的功能和各个方面都是很好的，外观看上去也是比较霸气的，而且空间我觉得相对来说是比较大的，家里人坐在里面一点都不会有问题。
#最不满意不满意的地方就是它的续航里程真的太短了，他的内饰方面我也不算特别满意。
#空间工程方面我是非常喜欢的，我觉得这辆车的空间是非常出众的，作为一辆新能源的车我觉得他的空间已经是非常大的了，前排后排的腿部空间都非常宽敞。
#外观外观我也是非常喜欢的我觉得这辆车外观看上去非常有特点，特别是车子的尾部，车子的尾部它的蓝色边还是非常好看的，而且他的车灯也特别亮。
#内饰内饰方面总体来说还可以，我比较不喜欢的地方就是这辆车刚拿来时候异味太大了，放了很久异味也比较大，而且它的设计我个人感觉不太符合我的审美。
#动力动力方面我是非常满意的，我觉得这辆车的东西没得说，比普通的燃油车要好的非常多了，我是非常喜欢的，在市区内开的时候也是绰绰有余的。
#操控操控方面我也觉得这辆车非常的轻盈而且很灵敏，方向盘非常轻非常好驾驭而且开起来也很顺手，各个配置方面也是比较完美的，我一个新手开起来都很好驾驭。
#舒适性舒适性方面我觉得也没什么毛病，它的减震效果和隔音效果，我个人觉得会比燃油车好很多基本没有什么噪音，座椅坐起来也像大沙发一样。
#续航续航是我不太满意的一个地方，因为我觉得这辆车的续航能力还是太低了一点，基本只能在市区里面开。

2、我的第一辆纯电汽车，北汽新能源EC5以后请多指教！

想说现在新能源的车越来越多了，自己看着也是很心动的，朋友也有辆，一直听他说怎么怎么好开，省油省钱，我就更心动了，所以就开始看各个品牌的新能源车，正好前段时间北汽推出了一款，感觉外观还蛮好看的，整体比较运动，看着还是挺年轻的，然后就开始去了解他，感觉还蛮让我惊讶的，主要是他的续航真的很久，对比了下其他车型，应该还是比较领先的。足足有四百多公里的续航，充电也比较快的，感觉还是蛮适合日常代步的，而且价格也比较实惠，就入手了。外观上没得说，很满意。大灯和日间行车灯真的很漂亮，特别是日间行车灯。轮毂可以说是中规中矩吧，没有什么特别惊艳到我的，车身线条也没得说。他基本采用家族式特色造型，双C日间行车灯很有辨识度，内饰上还是比较简约的，毕竟价格在那里，反正我觉得只要实用就行了，那个“北”字空调出风口让我印象还挺深刻的，也算是一个特色吧。内饰里面还配备一个很大的中控屏，很有科技感，操作的时候也是比较方便的，反应很快，触控也比较灵敏。还有6.2寸大的仪表盘，显示信息很清晰。那些配置就不多说了，不过有个语音识别还蛮不错的，减少了我操控按键的次数，行车更安全了。空间也还不错的，一家人坐着也不会很挤，下面还是上图给大家看看吧。

ec5来了

正脸还是很帅气的

这个东西不知道怎么做的

侧面比较运动

45度角

尾灯造型很拉风，点亮效果也不错

尾部圆润有型

这是十二生肖

老虎，还挺可爱的

牛

老

小蛇

猴子

很多很多

大家也可以猜一猜

你猜对了吗？

3、想问一下在深圳家庭的第一辆汽车如果购买新能源类汽车是不是会送车牌(听说的)

也要符合政策才可以

4、历史上的第一辆汽车是怎么来的

1886年的1月29日，德国工程师卡尔·本茨为其机动车申请了专利。11月，获得了德意志专利权（专利号：37435a）。这就是公认的世界上第一辆现代汽车。

1680年，英国著名科学家牛顿设想了喷气式汽车的方案，利用喷管喷射蒸汽来推动汽车，但未能制成实物。

1769年，法国人N·J·居纽制造了用煤气燃烧产生蒸汽驱动的三轮汽车。但是这种车的时速仅4公里，而且每15分钟就要停车向锅炉加煤，非常麻烦。后来车在一次行进中撞到砖墙上，碰得支离破碎。

1879年，德国工程师卡尔·本茨(Karl Benz)，首次试验成功一台二冲程试验性发动机。

1883年10月，他创立了“本茨公司和莱茵煤气发动机厂”。

1885年，他在曼海姆制成了第一辆本茨专利机动车，该车为三轮汽车，采用一台二冲程单缸0.9马力的汽油机，此车具备了现代汽车的一些基本特点，如火花点火、水冷循环、钢管车架、钢板弹簧悬架、后轮驱动前轮转向和制动手把等。

1886年的1月29日，德国工程师卡尔·本茨为其机动车申请了专利。同年11月，卡尔·本茨的三轮机动车获得了德意志专利权（专利号：37435a）。

这就是公认的世界上第一辆现代汽车。由于上述原因，人们一般都把1886年作为汽车元年，也有些学者把卡尔·本茨制成第一辆三轮汽车之年(1885年)，视为汽车诞生年。

(4)第一辆车买汽车还是新能源扩展资料

中国新能源汽车产业始于21世纪初。2001年，新能源汽车研究项目被列入国家“十五”期间的“863”重大科技课题，并规划了以汽油车为起点，向氢动力车目标挺进的战略。“十一五”以来，我国提出“节能和新能源汽车”战略，政府高度关注新能源汽车的研发和产业化。

2008年，新能源汽车在国内已呈全面出击之势。2008年成为我国“新能源汽车元年”。2008年1-12月新能源汽车的销量增长主要是乘用车的增长，1-12月新能源乘用车销售899台，同比增长117%，而商用车的新能源车共销售1536台，1-12月同比下滑17%。

2009年，在密集的扶持政策出台背景下，我国新能源汽车驶入快速发展轨道。虽然新能源汽车在中国汽车市场的比重依然微乎其微，但它在中国商用车市场上的增长潜力已开始释放。2009年1-11月，新能源乘用车销量同比下降61.96%，至310辆。

2009年1-11月，新能源商用车——主要是液化石油气客车、液化天然气客车、混合动力客车等——销量同比增长178.98%，至4034辆。相比在乘用车市场的冷遇，“新能源汽车”在中国商用车市场已开始迅猛增长。

2010年，我国正加大对新能源汽车的扶持力度，2010年6月1日起，国家在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。

2010年7月，国家将十城千辆节能与新能源汽车示范推广试点城市由20个增至25个。选择5个城市进行对私人购买节能与新能源汽车给予补贴试点。新能源汽车正进入全面政策扶持阶段。

5、汽车新能源有哪些品牌？

一、特斯拉
特斯拉可以说是现在世界上排行第一的纯电动汽车品牌，在这新能源汽车领域的技术是处于世界领先水平的。不过特斯拉电动新能源汽车的价格也是不菲，价格在60万左右起步，这已经是属于豪车级别了哈，所以现在国内大街上能看到的较少。
二、比亚迪
比亚迪是目前国产品牌中，在新能汽车领域处于领先水平的存在，因为比亚迪是做充电电池起家的，而新能源汽车电池这块又是核心技术之一，所以它有技术上的先天优势。现在小编在大街上，经常可以看到新能源的比亚迪汽车。为什么我知道是新能源，因为他们上的绿色的新能源牌照，所以非常显目哈！
三、北汽新能源
是北汽旗下的新能源子公司，是国内第一个获得新能源汽车生产资质的，到现在已经推出的新能源汽车有EH、EU、EX、EV、EC等五大系列车型。
四、宝马
宝马作为著名的豪华汽车品牌，很早就布局了新能源汽车领域，旗下出名的新能源汽车有i3、i5等等。
五、吉利
要说目前国产汽车品牌中最牛逼的还是吉利控股集团了，因为它的收购了沃尔沃，而且传闻还入股了奔驰。可以说是目前最强的国产车企之一。旗下的帝豪系列就是新能源汽车。
六、长安汽车
长安也是国产品牌中，新能源汽车较为知名的企业，旗下的逸动系列就是新能源汽车车型。
七、众泰
可能各位车友对于众泰的第一印象就是模仿保时捷造出了“保时泰”了，它也的确靠模仿起家，不过现在也是慢慢有了自己的原创车型。旗下Z500就是新能源车型。
八、精灵（Smart）
这是奔驰旗下的微型汽车品牌（又叫精灵汽车），所以还是一些背景实力的，旗下新能源汽车是：smart-smart fortwo2014款Electric Drive。
九、上汽大通
看名字就是上汽有关系了，上汽大通是上汽的全资子公司，正所谓背靠大树好乘凉，其实力也是不可小觑。旗下新能源汽车主要是2016款 EG10系统。
十、海马汽车
海马汽车前身是合资品牌，现在分家变成了纯粹的国产品牌汽车。旗下主要新能源汽车是：普力马2016款 EV绿驱型。

6、看着很入眼，体验广本第一辆新能源车——广汽本田VE-1

周六周日4S店的人比较多，再加上年底了我事情也多，周末没时间过去，所以特意请了一天调休假去看车，感觉上海的高架什么时间段都好多的车，真的是非常堵，经过将近1小时的生与死的瞬间，终于到达了离家比较近的4S店，在这里要吐槽下，怎么没在我家旁边旁边开上一家广本4S店呢，哈哈哈。。。。。。

4S车位也是非常紧张，大部分都是来保养的，广本的车在上海的保有量还是很大的。进门右手边第一辆就是VE-1，但是和车展上看的有点不一样，少了双色的车身，双色车身的运动感更强些，所以选装双色车身的钱不能省，因为对比后效果确实差很多。

除了双色车身，车头的设计也挺不错，比较的饱满。

日间行车灯，用了竖立式的设计，并且光源也是LED的

保留了中网的设计，而且面积更大，也更有运动感。有些纯电新能源车没有中网，感觉跟没鼻子似的，看上去很丑。

大灯内部LED灯泡周围都是蓝色，看着更有新能源车的范。

轮圈也和普通轮圈颜色不同，枪灰色的很酷。

纯电车EV标志

门把手少了些新能源车的感觉，前排的门把手也用隐藏式的把手会更有科技感些。

尾灯是透明的，点亮后还是红色，中间虽然不能发光，但连着一起的感觉很好。

内饰主要的特点有，电子按键式挡位，手感不错。

可以放倒的后排座椅。

中控屏和仪表盘其实也很特别，但展车没电，试驾车暂时没有，可惜了今儿看不了。

虽然是新能源车，但空间是一点儿也不比燃油车差，几乎差不多吧，除了座椅不能全放倒和没有魔术座椅，但能做到这样已经很不错了。车子就和大家说到这里，等试驾车到了，再来发详解试驾内容，回头见。

7、【车主点评:我的第一辆新能源汽车特斯拉model3🤗】

#选车理由身边很多同事和亲人换车都买新能源汽车，这是一种趋势，所以买车便在新能源汽车中挑选，最后选定特斯拉！🤗
#最满意
很多人反应隔音差，胎噪、风噪严重，其实市区驾驶还好，当然对应的是这个价位的轿跑车型，不能与主打舒适型的产品对比，完全能接受，低速驾驶很安静，车速上60就比较明显，毕竟没有发动机声音，所以胎噪就更明显了。
音响效果我觉得还是挺好的，对比了小鹏的丹拿音响，感觉不必那个高配的差，甚至还好很多。💪😎
#最不满意
很多人反应隔音差，胎噪、风噪严重，其实市区驾驶还好，当然对应的是这个价位的轿跑车型，不能与主打舒适型的产品对比，完全能接受，低速驾驶很安静，车速上60就比较明显，毕竟没有发动机声音，所以胎噪就更明显了。😊
#空间正常情况4个人完全可以，没压力也够用。
储物空间绝对要说说，很能装，前后两个坑，能放旅行包，后备箱几个大箱子轻轻松松。后排还能放倒，当然一般用不上。😛
#外观有动感，很舒服，不臃肿，外形是最满意的一点，外观很满意，虽然是几年前的造型设计，依旧有科技感，有点抄袭保时捷车头的嫌疑，不过我喜欢，无框的玻璃门也很酷要是双层隔音玻璃就更好了。
#内饰科技感，实用性都很满意，但是整体还是有点捡漏。方向盘手感，内部布局都没得说，内饰很舒服，驾驶感觉也很稳。
#动力 5秒3的破百绝对够了，市区内跑不快，当然我想他更快一些，无奈高性能要等到2021年，等不了那么久。💪😎

#操控
操控绝对满分，不过路感很明显，没怎么过滤，悬挂比较硬。✊👍
#舒适性夏天会闷热，哪怕车内温度很舒服，还是会闷，后排空间只能说够用，溜背的造型倒是没什么影响，关键是内部空间一般，所以只能说够用。座椅的包裹性不好，腰部支撑的档位不够细腻，要的位置调不到。后排座椅中间位置打下来做扶手感觉有点粗糙没有高级感。
#续航耗能还行，有听过一些节能大神能把标续开成长续航的数。目前我觉得够用，不过电子功能太多了，打开过热保护，哨兵模式，耗电挺快的。

8、年轻人适合将电动汽车作为人生第一辆车吗？

综合大部分年轻人在购买人生第一辆车时的预算，我们以10万元为界；10万元以内可选的燃油车与纯电动车，它们对于年轻人的吸引力有什么区别？如果同样是首付3成，在不考虑保险、上牌费等费用支出的情况下，仅购置税就相差8850元；如果再加上汽车指标免摇号、国家对新能源汽车的补贴等政策偏向，纯电动车对于年轻人的吸引力可想而知。但我还是那句话，主观不建议年轻人将纯电动车作为人生第一辆车的选择。

年轻人关于人生第一辆车的选择十分重要，是否好开、是否省心、是否可靠，这都是人生第一辆车所应该取考虑的一些因素。很多人会提及到，如果将纯电动汽车作为人生第一辆车，是否妥当？

使用场景很重要

说到纯电动汽车是否适合作为你去使用，那么使用场景会是十分重要。如果你没有过多的跑高速的需求，往往会用于城市代步，那么纯电动汽车未尝不可选择。因为跑高速对于纯电动汽车来说并不占据优势，加之续航里程的焦虑，导致最终的用车体验并不友好。此外，有长途行驶要求亦不建议选择纯电动汽车，纯电动汽车并不适用于长途行驶。

是否存有充电条件

影响纯电动汽车使用体验的会是续航问题，而与续航问题息息相关的便是充电。很多纯电动汽车车主并没有充电条件，导致在日常用车过程中需要去规划一些充电时间等等，这会对使用便利性造成极大的影响。我的观点是，在没有充电条件的情况下，不建议选择纯电动汽车。

当然，除了以上两点，是否对政策便利有要求亦是十分重要的一点。如果你生活在限牌限行城市，那么纯电动汽车亦是可以帮你解决这两个问题的。最后，最终的选择权还是交给各位年轻人自己去权衡吧！

9、国产特斯拉Modle3降到了30万以内，作为年轻人的第一辆车，值得买？

最近关于新能源车绝对有个重磅级的新闻在国内炸响，来自大洋彼岸的纯电动车品牌-特斯拉，它在2020年新年伊始便宣布国产版车型Model 3——降价！补贴后的价格为29.9万元，而Model 3也是特斯拉第一款售价进入30万人民币的车型。
马斯克的这个信息一出，不仅是壹车热评，估计包括所有喜欢特斯拉汽车的消费者都在内心窃喜，眼看开上特斯拉的日子越来越近了。
不过有几家欢喜，就会有几家愁，。
在消费者欢喜的同时，估计有很多以前靠吃政策补贴的国产新能源车企们，已经开始瑟瑟发抖了，不过对某些国产新能源车企来说，这还不是最诛心的。
根据特斯拉提供的官方信息来看，目前国产Model 3所达到的零部件国产化率仅为30%，预计在2021年特斯拉将会达到70%的零部件国产化。那这很可能意味着在明年，国产Model 3还会有进一步价格下探的空间存在。
这对某些国产新能源车企来说简直就是一个“双杀”，估计现在很多车企老板都在暗地里在给马斯克扎小人了。与在中国的特斯拉处境不同的是，随着美国的联邦税抵免即将到期，特斯拉在美国的售价将迎来一波上涨，而这也是特斯拉未来在中国销量能否见长的关键所在。
很多人以前可能认为特斯拉属于新能源汽车里的高尖端车型，那当这个高尖端的汽车把价格拉进到30万以内，而且未来还可能进一步下探的时候，这个曾经离我们比较遥远的全球知名新能源汽车，似乎正逐步拉近与普通大众之间的距离。
在2019年年末，特斯拉再获得我们国资银行的百亿贷款“大礼包”，这个信号似乎已经较为明显，市场想借特斯拉的手来清肃目前较为混乱的新能源汽车市场。
受到补贴退坡的影响，那些不符合资格，或者没能力在新能源汽车发展方面有所建树的国产车企，也许今后真该掂量一下自己的实力。要么被迫加大对新能源汽车的研发与投入，促进市场的健康发展，要么自己就只有乖乖地退出历史舞台了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10、我的家用车，帕萨特新能源，人生的第一辆混动车

买新能源车是我跟老婆共同决定的事情，现在这时代是大势所趋，我们也算是赶一把潮流。我们家庭用车的话基本就是市区内，一家人都在一起，亲戚之类也隔得不远。充一次电可以用不少时间，又是混动车型，也就没有续航方面的焦虑。至于为什么买的帕萨特新能源，说白了，就是图个合资车，大众的车质量一直都不错，身边不少人都开的大众。照着预算，我们看了看帕萨特新能源，起初看着印象就不错，后面试驾后感觉动力也还行，这车空间家用也足够了，就买了。