新能源汽车带来的负面影响

1、电动汽车对 社会 产生怎样的积极作用或是不利影响

这个当然有有利有弊，但是按照现在的发展而言，电动汽车发展趋势是必然的。两会期间，有关新能源汽车的讨论再一次成了代表热议的话题。而关于充电问题的讨论，则是“热中之热”。国家能源局制定的《电动汽车充电基础设施规划》初稿里提到，到2020年，充电桩将达到450万个;在上海，新能源车上牌政策有所调整--必须先安装充电桩，才能免费上牌;在北京，公共充电桩基础设施建设也在大力推进，整个六环内在2015年底之前力争实现服务半径为5公里的公共充电网络。14年11月底，财政部网站发布四部委制定的《关于新能源汽车充电设施建设奖励的通知》，对满足推广应用车型及数量、基础设施建设标准等条件的新能源汽车推广应用城市，中央财政将安排资金对充电设施建设给与奖励。将补贴的范围从新能源汽车本身扩大到充电基础设施建设，将是新能源汽车推广路上的又一重大利好。看看这个http://www.big-bit.com/news/193037.html就知道，未来的电动汽车将发展得更好更快。

2、推广新能源汽车有哪些不利因素？

发展新能源汽车不仅仅要解决续航问题，我们虽然猜不到新能源汽车发展结局，但如今面临的弊端却显而易见。第一：续航问题，这是老生常谈的问题，续航低不可避免，也在意料之中，并且随着使用时间的推移，新能源汽车续航会越来越低，而这其中一切的问题来源都归结于汽车电池。
此外，电池性能受温度影响极大，冬天新能源汽车续航明显降低。目前市场上所有的汽车动力电池，不管是三元锂电池还是磷酸铁锂电池，其都是属于锂电池这一大的家族。对于锂电池来说，低温都会影响电池正负极材料的活性、电池的内阻，以及电池的充放电电压。简单来说的话，温度越低，电池容量就越低，汽车续航就越短。
第二：电池更换问题。普通电动自行车更换一次电池要几百块，况且大部分还是铅酸电池；而使用锂离子电池的纯电动汽车，如果更换一次电池则需要几万块。到时候，你会由衷的感叹，换电池怎么这么贵？这钱够买一辆新车了！
第三，维修费用极高。现在很多新能源汽车在发生故障之后，维修费用都出奇的高，因为新能源汽车和燃油车不一样，涉及到高压电力部分，这无形之中加大了维修难度，很多专业汽修店都不敢直接维修新能源汽车，以免发生意外。如果维修过程中一旦发生短路，出现电池自燃的概率极大。你会发现很多传统汽修经验的师傅，这时根本派不上用场。
第四，不可避免的环境污染问题。新能源汽车就没有环境污染了吗？大错特错！燃油车排放尾气污染空气，而如果对新能源汽车的废旧电池处理不慎就会污染土地、水源。尽管发展新能源汽车是一个全球趋势，但是目前很多新能源车企属于“泥菩萨过江自身难保”，活下去都难，所以压根不会考虑废旧电池处理、环境保护等后续问题。
大多数消费者一开始选购新能源汽车，无非看重了新能源汽车可以享受国家补贴，好上牌，并且不需要加油，只需要充电就可以。总之一开始没有对后续费用考虑，只有等到必须更换电池的时候，可能才会陷入纠结。如果发展新能源汽车不能有益环境保护，车企将会为环境治理复出惨重代价。

3、现在创业做什么好？

现在有不少的年轻人都抱有一种想自己创业的心态，其实这是很好的，毕竟打工不可能是一辈子都帮人家打工的，如果有条件经济允许的话，那么还是自己创业比较好。
01.小吃店投资小
当今世上赚钱的门路真的有千千万万种，中国自古就有句古话“民以食为天”，所以饮食行业从古至今都是相当吃香的，因此，餐饮类的行业一直以来都是经久不衰，喜欢创业的有为青年，可以向小吃行业这方面发展，可能小吃店比不上所谓的大餐馆赚的钱快。
但是重在它薄利多销，投资低，所以也是有着相当大的市场前景的，不过谨记，无论做任何一种行业，都要适当的创新，这样可以为你吸引更多的消费者。
02.游戏直播很赚钱
现在是一个互联网的时代，人类的生活已经离不开网络，而且网络对我们的生活影响非常的大，所以想赚钱的，可以选择当一个主播，这也可以说是个人投资创业的一种，估计去过一些主播直播间的人都知道，有些人气好的主播一个月轻轻松松就月收入几十万甚至更多。
当然，可能主播这个行业不是什么长久之计，因为随时都会有过气的一天，但是它却可以为你带来很多后续的利益，尤其是很多人在做主播有了一定的知名度之后，都逐渐转行，利用自己的名气做起其它的生意或者是开起了网店。
03.教育行业前景好
现在有不少的都是独生子女，所以父母一般对他们在教育学习这方面都很重视，而且随着人们的各种生活条件越来越好，家长投资在孩子中的教育方面也更多了，因此，教育前景也是相当有前途的一种行业。
尤其是近几年，有不少的人都看到这方面上的商机，所以各种什么才艺培训班，什么英语，奥数班纷纷崛起，有的甚至还成立了加盟类的教育品牌。
04.理发店利润高
这个年代啊，女人的钱是最好赚的啦，这话绝对没骗你，喜欢自主创业赚钱的可以投资理发店也是个不错的选择，按照现在的市场来看，现在随便的一个女人去烫发，理发，染发，都不会少于几百块，有些地方高级的，上千都有。
而且理发店的成本非常的低，利润高，只要舍得投资找个好的位置，一般都有的赚，而且理发它不像衣服其它什么的，可以逐渐被网店所取代，只要你是想理发就一定要本人亲自去消费。
05.养生馆市场需求大
因为人们的生活水平提高了，所以呢，多多少少身体这方面上都有着一些小毛病，就连现在的年轻人几乎每个都受到亚健康的影响，因此，也越来越多的人注重养生方面的问题。毕竟跟金钱比起来，其实健康更加的重要，个人有创业倾向的，可以向着养生这方面出发，比如，投资开个：养生会所或者是养生馆什么的，市场需求会很大，而且发展前景也相当的有市场。

4、新能源汽车不是要取代燃油车吗，为何如今销量依旧不温不火？

提到新能源汽车，身边很多想买车的朋友却并不愿意尝试，说实话，即便是我自己，在短时间内也不会轻易尝试新能源汽车。很多人可能会好奇，新能源汽车的续航不断提高，甚至有的新能源汽车的综合续航已经实现4、500公里，不是表现挺好吗？而且从之前的趋势来看，新能源汽车不是要取代燃油车吗，为什么新能源汽车的销量依旧不温不火呢？今天就聊聊新能源汽车即便是到了今天销量依旧不温不火的几个原因。

第一个：充电不够便捷

充电桩不够多是短期之内无法改变的事情，在新能源汽车没有完全普及之前，这件事也就是想想罢了。但是说实话，老家那里想找个公共充电桩至少要开十多公里，重点还不一定能用。而在很多大城市，小区停车位本就不够用，停车基本靠抢路边公共车位，哪来的那么多充电桩呢？尤其是很多车的充电时间要几个小时，真的不太方便，小区不是没有公共充电桩，但是往往十个充电桩要面临上百辆本小区或者外来车辆充电，真的是不太够用。至于一些收费充电的地方，有时候充电成本真的太高了，所以，充电便捷性依旧是一大主要问题。

第二个：并不适合北方使用

关于新能源汽车的续航，其实综合续航超过350公里已经满足大多数消费者的家用需求。当然，前提是这里所谓的综合续航是真实的，而不是上道只能跑200公里那种情况。但是即便如此，这些新能源汽车也只是适合南方或者东北的夏天，真的到了东北的冬天，新能源汽车的实用性和续航几乎是让人无法接受。我之所以不打算在现阶段买新能源汽车的原因就是前段时间朋友送我回家，冬天他在车里都不敢开空调，怕影响到续航，到家差点给我冻感冒了。网上其实有很多人写新能源汽车在东北的窘境，说实话，有的夸张了，但是现阶段来说，大多数20万以内的新能源汽车并不适合东北的冬天。

第三个：负面消息过多

随便上网找点关于新能源汽车的消息，就会发现很多关于新能源汽车的负面新闻。这里不是说新能源汽车多么不好，而是很多新能源汽车的负面消息被放大了，从而导致很多人不敢买新能源汽车。说实话，除了充电不方便和冬天续航太短之外，新能源汽车并没有什么大的缺点，反而优势很多，只不过在铺天盖地的负面消息下，很多新能源汽车的优势反而被忽视了。其实如果从概率、数据等方面来看，新能源汽车不论是安全性、实用性等各方面都有着出色的表现。

说实话，新能源汽车想要全面取代传统燃油车，还有很长的一段路要走。至少这个冬天，新能源汽车并没有给大家一个惊喜。至于到底什么人适合买新能源汽车，我只能说一句，如果充电方便且在南方生活的话，新能源汽车真的是不错的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、上汽大众领跌，奇瑞汽车增幅最大！盘点11月汽车品牌销量

乘联会11月的销量数据已经出炉。

在枯燥的数字背后，是年底购车旺季下的民意汹涌。对于这份榜单，笔者也来说道说道。

在11月的销量榜单中只有两个汽车品牌是同比下滑的。与吉利汽车同比微降0.9%不同的是，上汽大众同比23.4%的大跨步降幅可谓十分扎眼、触目惊心。

虽然消费终端上 帕萨特车型已经降幅5万、送终身免费保养，但看来帕萨特“碰撞门”事件的负面效果仍在发酵，在买方市场下中国的消费者也开始理性看待品牌故事、转而用数据来支撑自己的购车选择了。

虽然前15名中自主汽车品牌只占4席，但长安汽车36.8%和奇瑞汽车38%的同比增幅可谓让国人振奋。

与去年相比，长安汽车以UNI-T、CS75系列的年轻运动化以及奇瑞汽车瑞虎8系列的高端奢装化带来的品牌销量提升可谓效果明显。没办法，谁不想一分钱掰成两半花，在性价比方面自主品牌绝对战斗力十足。

今年的中国车市有两个红利：皮卡和新能源。

长城炮系列皮卡借政策东风一炮而红，不仅入城解禁，更有类似济南这样雾霾天气皮卡和新能源车型不受限行影响的变态政策，所以这波蓝海福利可谓喜从天降。

虽然宏光MINI的单价低，但是扛不住广大四五六线消费市场基数大。在低速电动车整顿后，这款单价低的免征购置税、不限行、停车方便的车型就成为一个现象级新能源消费现象。

虽然本田丰田在国内均分南北两家，但各家的销量都稳定在7万-9万区间。如果合并计算的话本田家族超17万、丰田家族超15万的销量却能轻松挤进前三名。

虽然思路不同，但两田的混动技术可谓深入人心。在纯电新能源还存在续航焦虑、充电焦虑等诸多问题下，布局良久的混动技术更能让消费者无缝切换。更何况轻混、强混之后的插电混合动力、纯电动力也不是不可逾越的难题，所以技术储备丰富的两田还是后劲十足。

作为唯一挤进前15名的两家豪华汽车品牌奔驰和宝马可以松一口气，因为别人家的孩子奥迪这次没能上榜。

偏商务的奔驰发力年轻消费市场，偏运动的宝马也在布局个人消费市场，反而标榜“科技”的奥迪似乎找不到自己的品牌定位了。

不管怎么说，奔驰的20.5%的同比增幅说明了其品牌形象还是深入人心的，但笔者建议还是尽量买2.0L以上车型吧，三缸的那叫工具，4缸的才是原味。

还有15个工作日就到元旦假期了。估计就算有双十二等黑天鹅情况也不能改变汽车销量的大盘了。虽然后知后觉，但从11月份的汽车销量榜单中，我们也能看出汽车消费市场的趋势所向。让我们期待12月以及年终的销量盘点吧。

（数据来自乘联会，图片来自网络）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、新能源车市多重不利拖累 比亚迪2019年净利润下滑42%

在新能源汽车补贴大幅退坡叠加市场骤变的冲击下，比亚迪（002594.SZ）2019年的业绩出现下滑。

3月31日晚间，比亚迪发布2019年度业绩快报，该公司当期实现营业收入1277.39亿元，归属于上市公司股东的净利润16.12亿元。无论是营业收入还是净利润，皆比上一年有所下滑。2018年，比亚迪实现营业收入1300.55亿元，归属于上市公司股东的净利润27.80亿元。对于净利下滑的原因，比亚迪方面表示，主要是行业、政策变化及本期研发费用上升影响所致。

值得注意的是，比亚迪在2019年上半年的净利润增速还高达203.6%，而全年净利润下滑42%，这与新能源汽车市场急转直下密不可分。去年1~6月，比亚迪新能源车型销量达到14.6万辆，同比增长94.5%，但从下半年开始陷入负增长。比亚迪在2019年的汽车销量目标是65万辆，不过，受车市寒流以及补贴大幅退坡影响，最终2019年汽车总销量为46.13万辆，同比下滑11.39%；其中，新能源汽车销量为22.95万辆，同比下滑7.39%。

比亚迪内部人士此前接受第一汽车频道记者采访时表示，受宏观经济形势影响，去年汽车行业整体市场需求依然疲弱，叠加燃油汽车价格体系变化的冲击及新能源汽车补贴大幅退坡的影响，新能源汽车行业销量不及预期，比亚迪新能源汽车业务盈利因此有一定幅度的下滑。

由于国六切换引发国五车型的恐慌性抛售，以及新能源汽车补贴退坡，不仅是比亚迪，北汽等多家车企的新能源汽车销量皆有所缩水。其中，国内新能源汽车销量仅次于比亚迪的北汽新能源在2019年销量为15.06万辆，同比下降4.69%。自我国大力推广新能源汽车十年来，2019年产销首次出现负增长。中国汽车工业协会发布的数据显示，2019年，我国新能源汽车产销分别完成124.2万辆和120.6万辆，同比分别下降2.3%和4.0%。

与此同时，新能源汽车市场竞争明显加剧。据不完全统计，2019年约有50多家车企共推出130多款新能源车型。同时，随着新能源汽车行业的日渐成熟，造车新势力的产品开始批量投放市场，跨国车企也在步步紧逼，昔日的“蓝海”已演变为“红海”，这也给比亚迪新能源汽车业务带来压力。

目前，在疫情以及汽油价格下降等因素影响下，加上国产的特斯拉来势汹汹，自主新能源汽车的压力不减反增。经历阶段性阵痛的比亚迪，正寄望通过推出新技术和新产品来扭转局面。3月29日，比亚迪推出“刀片式磷酸铁锂电池”，并计划首次搭载在6月上市的纯电动车“汉”这一车型上。

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7、请简述限制新能源汽车发展的不利因素及解决建议

我感觉应是这个电动汽车事故行驶发生事故的安全性，第二个就是那个充电系统啊会不会造成占用更大的空间和资源，哦。