电动汽车时速与电机功率

1、关于电动车功率和车速的问题

时速和功率是有一定的关系,但绝对不是正比.

另外相同功率而不同类型的电机它的速度回也是不一答样的,比如一个额定500W低速无齿无刷电机最高时速是40,而一个额定500W高速有齿无刷电机的时速却只有35.

我不知道你为什么要排除电机功率虚假的情况,因为我是做电动车这一行的,你说的情况,似乎就存在功率虚假的情况.我现在自用的一部车,额定功率是600W,可是时速都可以达到52KM/H,这怎么说呢.

25安?!!!如果这是它的额定工作电流的话,而工作电源在40V以上的话,它的功率确实是有1000W之多.

如果是这样的话,可能真的是效率的问题了.
因为一般同一类型电机功率越大效率也会越低.

2、电动车的速度和电机功率的大小有关系吗？

有关系。一般来说，功率越大，速度越快。

P=FV，P指的是功率，F指的是摩擦力，V指的是速度。在相同的路面条件下，摩擦力基本一致，电机所能提供的功率越大，则电动车所能爆发的最高速度也越快。

(2)电动汽车时速与电机功率扩展资料：

产生原因

开关电源的输入端通常采用由整流二极管和滤波电容组成的整流滤波电路，220V交流输入市电整流后直接接电容器滤波，以得到波形较为平滑的直流电压。

但是由整流二极管和滤波电容组成的整流滤波电路是一种非线性元件和储能元件的组合，虽然交流输入市电电压的波形Vi是正弦的，但是整流元件的导通角不足180o，一般只有60°左右，导致输入交流电流波形严重畸变，呈脉冲状。

由整流二极管和滤波电容组成的整流滤波电路主要存在如下的问题：

（一）启动时产生很大的冲击电流，约为正常工作电流的十几倍至数十倍。

（二）正常工作时，由于整流二极管的导通角很小，形成一个高幅度的窄脉冲，电流波峰因数（CF）高、电流总谐波失真（THD）通常超过100%，同时引起电网电压波形的畸变。

（三）功率因数（PF）低，一般在0.5～0.6左右。

脉冲状的输入电流含有大量的谐波成份，但是交流输入电流中只有基波电流才做功，其余各次谐波成份不做功，即各次谐波成份的平均功率为零，但是大量的谐波电流成份会使电路的谐波噪声增加，需在整流电路的输入端增加滤波器，滤波器即贵、体积和重量又大。

同时大量谐波电流成份倒流入电网，会造成电网的谐波“污染”。一则产生“二次效应”，即谐波电流流过线路阻抗造成谐波电压降，谐波电压降反过来又会使电网电压波形（原来是正弦波）发生畸变。

二则会造成输入电流有效值加大，使线路和变压器过热，同时谐波电流还会引起电网LC谐振，或高次谐波电流流过电网的高压电容，使之过电流而发生爆炸。对三相交流供电，由于大量的谐波电流成份还会使中线电位偏移，中线电流过电流而发生故障等。

感性负载或容性负载都会使交流输入电压、电流产生附加相移，使线路功率因数降低，电能利用率降低；非电阻性负载还会产生严重的谐波失真，对电网造成干扰。

参考链接：网络--功率

3、电动车根据质量及车速怎么搭配多大功率的电机

你好来：

——★1、电动车电机自的输出功率（瓦），是电动车的负载能力，电机功率越大、负载的重量就越重，就可以驮（装载）更重的货物。注意：电动车电机的输出功率，与车速没有任何关系，车速与电机额定转速相关。

——★2、电动车电机的输出功率（瓦）的选择：电动车电机的输出功率与使用负载有关，那么就应该根据使用情况来定夺。上下班使用，负载并不重，主要考虑续航时间（充一次电行驶的时间），功率不要太大，2、3百瓦即可满足需要，而且电瓶容量相对较小，日后的维修费用（更换电瓶）较低。

——★3、如果电动车是用来驮载货物的，就应该选用较大功率的电动车。一般讲，功率并非越大越好，大功率电动车的电瓶容量较大，维修、更换的费用较高，可根据使用情况选择。

4、电动车的电机的转速越快是不是功率就越大?

不是。

决定电动车速度的最核心因素是电池电压，同样是3000W的电机，72V的电池最快可以跑65km/h以上，而60V的电池可能还达不到50km/h。

控制器是电动车速度的关键因素，控制器可以控制电流的大小，很多电动车被限速的原因就是控制器输出的电流被限制了。同样是3000W的电机，2000W的控制器输出的电流要比1000W控制器要大，因此比较速度大小，只看电机电压，不看控制器电压也是不对的。

(4)电动汽车时速与电机功率扩展资料：

注意事项：

1、电动电车电机的全部电路和电器联接是由专业人员设计和指导生产的，用户不得自行改装和改接，否则易发生故障和事故（包括：着火、交通事故等严重后果）。

2、电动电车电机的各种电器与部件虽然都具有一定的防水功能，但是由于破损、老化等原因会使他们的防水性能减退，所以电动车不应在水深能够浸没到电机轴的路上行驶。在雨中停放或行驶，应该将各种开关和转把等部件盖上防雨罩，以免这些电器件受潮损坏。

3、发现电机发烫（超过90℃）、冒烟、有异味、异响或其它异常，应立即停止运行，送我们公司经销点处理，请勿自行拆开电机 。

4、应避免车辆在超载、轮胎气压不足情况下或在长、陡坡上行驶，否则电机有烧毁危险。

5、电动轮毂不应受到激烈撞击，电动车不应再堵塞状态下强行启动。当电动车由于受阻不能启动时，不要反复启动，应在排除电动车受阻原因后再启动电机。

5、电动车电机功率大小有什么区别

1、功率大，动力就会大，相应的耗电也要大，也就是同样多的电，跑的路程就明显要短不少。

2、但是功率大的明显比功率小的动力强大。经常要载较重或要上较陡的坡就需要选择功率大一点的

3、选择电机功率大小时，以自己的平常需要为主。不一定是功率越大越好。总之适合自己的就是最好的。

(5)电动汽车时速与电机功率扩展资料

功率是指物体在单位时间内所做的功的多少，即功率是描述做功快慢的物理量。功的数量一定，时间越短，功率值就越大。求功率的公式为功率=功/时间。功率表征作功快慢程度的物理量。单位时间内所作的功称为功率，用P表示。故功率等于作用力与物体受力点速度的标量积。

6、电动汽车电机功率的选择与电池的容量怎样匹配？

电机功率的选择和电池容量大小的选择首先是和电动汽车整车性能指标（最高车速、续航里程、加速时间、爬坡度）有关系的。
根据最高车速、加速时间、爬坡度选择相应的电机（功率多少、转速多少、扭矩多少）
根据续航里程选择多少能量的电池
当然这些计算要用到汽车理论的知识，或者性能计算软件的支持。
然后选择相应的电机后，再与电池进行匹配。
匹配无外乎是电机电压与电池包电压一致且电机的最大电流与3C放电下的电池电流匹配（具体不再叙述）
根据这些，确定电池单体如何串联和并联，获得相应的电压和能量。
另问：哥们是哪个公司的？你们公司性能匹配这块归总布置还是动力总成部？

7、纯电动汽车的电机是多少个千瓦?

“纯电动汽车”这个概念是错误的。汽车，顾名思义即使用汽油等燃气作为动力源的车辆，因此，只有混合动力汽车，或者（纯）电动车。
一般来说，电动汽车即使用电和汽油等燃料两种动力的车辆。电动车电机功率的选择应该按照如图公式：式中，PN为电动机额定功率，单位为kW；ηT为传动系效率；m为最大车质量；f为滚动摩擦系数；Cd为风阻系数；A为车辆迎风面积，单位为m2；Umax为最高车速，单位为km/h。

补充：

电动车的电机一般有感应电动机、永磁电动机、和开关磁阻电动机三种：

如果采用感应电动机作为驱动电动机，则需采用感应电动机效率高（90%以上），功率较大（接近1kW/kg），功率因数变化大，转子为鼠笼型结构，适合于高速运转的电动机。

如果采用永磁电动机，则要采用具有效率高（达到97%）、质量功率较大 （超过1kW/kg）的特点的电动机。永磁电动机的转子没有励磁绕组，可以高速运 ，可靠性好， 体积小、质量轻，便于维修。采用矢量控制的变频调速系统，使永磁电动机具有宽广的调速范围。

而开关磁阻电动机是一种新型电动机，在电动机的转子上，没有滑环、绕组等转子与体和永久磁铁等装置。它的结构比其他任何一种电动机都要简单，效率可以达到85%~93%，转速可以达到15 000 r/min。

8、电动车电池、电压，电流、功率、续航、速度，求解它们的关系。比如说是不是电机功率越大它的爬坡能力越强

电瓶电流越大他储存的电量也就越大，相当于水池子，池子越大存的水也就专越多，从属而续航能力也就越长。而电压伏数则是和功率直接挂钩的，相当于水池子放水，相同时间粗的水管留的水量越大，至于速度，这要看你的控制器和电机在可以决定的。伏数越大的车子功率也就越大，电流越大续航能力也就越强。

9、求解？电动汽车电机为什么需要那么大的功率？

你把单位搞错了，差了10倍，735牛顿·米/秒=73.5kg力·米/秒，1500kg最少需要20KW再加上损耗，等,实际需要的更多。而且也不是这么选电机功率的，而是根据实际需要的爬坡和最大速度及阻力要求确定电机的最大扭矩和容量等。