电动汽车主流电池技术

1、从目前的技术上看纯电动汽车未来会不会普及？

虽然电动汽车的诞生比燃油车还早，但在过去的一百年多年间，它的发展速度却完全跟不上燃油车。

以电动汽车三大件（电池、电驱、电控）为例。 抛开一些强势企业和末流企业，现在主流电动车型的电池容量（锂电池）在20-30kwh之间，续航里程150-250km之间，而且大多数电池都存在电池衰减问题（特别是冬天）。

很显然，这并不能解决续航里程焦虑的问题。  事实上电池技术还处在百花齐放百家争鸣的阶段，比如国内主推锂电池，日本、美国青睐燃料电池。各种研究机构也不时爆出高能量密度电池（比如铝空气电池）。

单以国内来说，2016年发布的《节能与新能源汽车技术路线图》提到，纯电动汽车动力电池的比能量目标是2020年350Wh/kg, 2025年400Wh/kg, 2030年500Wh/kg。很显然在未来十年电池技术会迎来高涨期。

至于电驱技术，它的问题要比电池小一些。虽然各类电机都有自己的优缺点，但基本没有特别明显的短板，不会特别影响我们选择电动汽车还是燃油车。

以永磁电动机为例，它的应用较广泛，如起亚K5混动、荣威E50、腾势、北汽EU260、特斯拉Model 3等。而且由于电机输出特性的原因，它的起步加速能力比燃油车还要好。

而电控技术，至少对国内来说，还是明显的短板。虽然在电机控制器的集成方面进步明显，但是关键的电子器件，如IGBT模块等，主要还要依靠外商提供。

2、在北方城市购买一台纯电动汽车，应该选择哪种电池技术以尽量避免低温环境下的放电性能损失？

2015年对于国内纯电动汽车来说，绝对是值得纪念的一年。在政策的推波助澜下，纯电动汽车发展呈现了突飞猛进的趋势。

从国家、地方加大对纯电动汽车的购车补贴，到不受单双号限行限制，再到无需摇号即可购车…….纯电动汽车成为不少大中城市购车人群首选的目标。据不完全统计，2015年我国纯电动汽车产销达到254633辆和247482辆，同比增长4.2倍和4.5倍。截止到2015年底，我国纯电动汽车保有量在33.2万辆，占新能源汽车总量的56.93%，相比2014年增长317.06%。

快速增长的背后是消费者对使用纯电动汽车的担忧。充电难和行驶里程掉的快是大部分车主遇到首要难题。尤其是冬天，不少车主为了省电，只能委曲求全在车内冻得瑟瑟发抖。

就在上周末，因最强寒潮来袭，不少纯电动汽车都“趴了窝”。网传有部分车主们的纯电动汽车的行驶里程突然骤降，空调制热效果大打折扣，更有甚者表示露天充电桩竟然充不进电。

针对此事件有媒体在2016年中国电动汽车百人会上询问了各界大佬，得到的回复是“这是锂离子电池的通病，目前全球都在攻关这一难关。”
这让我们联想到在东北零下20多°的天气里，一帮媒体将相机揣进衣服内保暖的情形。但这可是汽车啊，消费者花了10万左右价格买回来的大家伙啊!!!为什么在区区零下10°左右的天气就不行了?纯电动汽车都采用的都是什么电池呢?什么种类的电池性能优异呢?抱着这一疑问，通过查看我国主流纯电动汽车的所采用的电池类型可知：电动汽车的电池有2种主流设计，一种是采用三元锂电池+高智商的电池管理系统，另一种是采用磷酸铁锂电池+相对简单的电池管理系统。前者可充分发挥三元锂电能量密度大的优势，后者则是充分利用磷酸铁锂电池耐操的优势，总得来说两者的优势互补，性能各有利弊。

如果硬要分出个高低的话，目前磷酸铁锂电池能量密度已经基本达到理论的极致，而三元电池的能量密度还有很大的提升空间。综合能力密度、功率密度、循环寿命、低温性能等方面，三元电池的综合性能或许更胜一筹。

至于纯电动汽车“怕冷”，那是因为它们搭载的电池类型普遍是锂离子电池的一种，只不过正极材料有所不同。像上面讲到的两种主流设计是以磷酸铁锂和三元为正极材料。而锂离子电池怕冷，大家应该并不陌生，我们常用的手机天冷掉电快就是很好的例子。在低温环境下电解质移动得相当缓慢，导致锂离子在正负极之间的转移活性变弱，自然电池的性能也就随之下降。
有数据显示，普通的锂电池在零摄氏度时，其容量会减少20%，当达到零下10摄氏度时，容量可能只有一半左右。这就是为什么在寒潮来袭之时，大家的纯电动汽车掉电快，空调制热效果差的原因。
而露天充电桩充不进电，有专家表示是因为天气太冷时，电池系统会启动自动保护，关闭了充电功能。
问题找到了根源，那如何解决爱车冬季“怕冷”呢?建议是：
1.若车辆长时间停放，在条件允许的情况下尽量放置具有空调的地下车库。
2.冬季纯电动汽车要勤充电，充电时最好选择在地下车库或阳光充足的地方。
3.充电时，检查充电接口是否清洁，不能有水或者是别的异物进入到充电器接口，以防引起纯电动汽车充电接口内部短路，对电池的使用寿命造成影响。
4.定期进行一次电池深放电，有利于"活化"电池，略微提升电池的容量。
5.早上起来可稍微热热车，提升电池的温度。
6.行驶中应尽量减少刹车、启动，以节省电能消耗。
其实，除了我国部分北方城市外，大部分城市冬季气温都在-5℃-5℃左右，对纯电动汽车来说影响不大，像前些天30年一遇的超强寒潮遇实属罕见。
最后温馨提醒，锂离子电池的最佳工作温度在0~40℃。除了寒冷天气下性能大打折扣，在炎热的天气下同样会出现以上问题。不过从温度区间来看，我国很少会有地区温度长时间高于40℃。

3、纯电动汽车有哪些核心技术

?

4、电动汽车的电池容量一般有多少千瓦时?

电动汽车的电池容量因品牌、产地等因素的不同而有所不同，一般在15—60kwh之间。

美国主流电动汽车电池容量（美国规定电池包容量大于或等于16kwh可以拿满7500美元的联邦补贴，所以美国市场的纯电动汽车基本都会超过16kwh）：   

雪佛兰沃蓝达（VOLT）：16 kwh；  

日产聆风（LEAF）：24 kwh； 

科达电动汽车（CODA）：33.8 kwh；   

本田飞度电动版（Fit EV）：20 kwh；  

三菱i电动汽车（iMiEV）：16 kwh；  

福特福克斯电动版（Focus EV）：23 kwh。

国内一些电动汽车的电池包容量：   

江淮同悦：15 kwh；  

比亚迪e6：57 kwh；   

奇瑞瑞麟M1电动汽车：16-20 kwh；  

力帆620电动汽车：30 kwh；
等等。
 
 

通常我们讲电池容量是以安时为单位，这是基于已经确定的某一个电池。

比如我们说这块手机电池容量是多少;这块电瓶车电池容量是多少，都是分别针对不同电池来说的。针对电池电压已经确定，而没有考虑实际电压，只需要说安时就能代表这块电池容量。

然而对于不同电压的电池，我们就不能单纯的用安时来代表容量，比如一块12V 20AH的电池，一块15V20AH的电池，哪怕都是20AH，供给相同功率负载，设备都能正常工作，但持续时间是不一样的，所以标准容量应该以功为单位。

再举个例子，一个设备能支持12V 、也能支持24V，用一块12V(20AH)电池供电，能提供一个小时，那么用两块串联会变成24V(20AH)其中安时没有增加，但持续时间会长一倍，所以容量此时应考虑为电池所容纳的功，而不能单纯考虑为安时。

W(功)=P(功率)*T(时间)=I(电流)*U(电压)*T(时间)

这样讨论电池容量才有实际意义，必须实事求是，否则可能出现一块手机电池还比电瓶车电池容量大的说法，这显然不科学。

5、现在主流家用电动轿车一般用什么电池，以续航里程200公里的电动汽车为

特斯拉用松下的三元锂18650电池，全车7000+颗，现在松下3350mah的18650单节售价为25元一颗，批量采购价格会更低，以一台车7000颗电池，每节20元算，电池就要14万，但是一个电池组的电池管理，散热，还有一些安全措施，研发成本这些不可估量。
国产的电动车基本上采用磷酸铁锂电池，主要是便宜，成本低。我拆过国产车的电池，和特斯拉的电池相比可以用及其简陋来形容，就是一堆电池串并连，加个温控和保险完事，没有散热系统。价格很难说，因为那些电池都是定制的长方体电池。参考纯电动公交车的电池要60一组，轿车电池因该不会超过30万。
PS：力神的磷酸铁锂18650电池7块钱一颗，单节容量只有1500mah，但电压只有3.2V，换算成3.7V，容量1300mah不到。

6、请问比亚迪电动汽车的电池是采用什么技术

比亚迪自主研发的铁电池技术，其实就是磷酸铁锂电池，很少有电动车全是自制研发的，像特斯拉纯电动车电池也是用上千颗松下NCR 18650 3100mah电池。拼成的，其实就是松下笔记本里的电池而已。比亚迪是电池起家的，有这技术。
上海神力、万向都生产的。

7、现在主流家用电动轿车一般用什么电池，以续航里程200公里的电动汽车为

特斯拉用松下的三元锂18650电池，全车7000+颗，现在松下3350mah的18650单节售价为25元一颗，批量采购价格会更低，以一台车7000颗电池，每节20元算，电池就要14万，但是一个电池组的电池管理，散热，还有一些安全措施，研发成本这些不可估量。
国产的电动车基本上采用磷酸铁锂电池，主要是便宜，成本低。我拆过国产车的电池，和特斯拉的电池相比可以用及其简陋来形容，就是一堆电池串并连，加个温控和保险完事，没有散热系统。价格很难说，因为那些电池都是定制的长方体电池。参考纯电动公交车的电池要60一组，轿车电池因该不会超过30万。
PS：力神的磷酸铁锂18650电池7块钱一颗，单节容量只有1500mah，但电压只有3.2V，换算成3.7V，容量1300mah不到。

8、电动汽车都用什么电池 三元锂电池是主流

电动汽车目前分为小车、中巴和大巴；
小车、中巴目前使用磷酸铁锂电池、三元锂电池或其它类型锂电池的都有；
大巴因为三元锂电池容易起火的原因，目前国家不允许使用的（最近又说可以使用了，需要质量证明才可以），只能使用磷酸铁锂电池；
从整体性能来看，还是三元锂电池比较好，应该是今后的发展主流。