电动汽车有太阳能价格及图片及价格表

1、电动汽车为什么不能用太阳能充电

理论上说是可以使用太阳能发电的，只是还要经过电压转换成为标准市电（220V或380V）才能使用，不可直接使用。充电桩接入电网的标准电压后就可以正常工作了。

2、太阳能电动车有哪些优势？

太阳能电动车以光电代油，可节约有限的石油资源。白天，太阳电池把光能转换为电能自动内存储在容动力电池中，在晚间还可以利用低谷电（220v）充电。
无污染，无噪音。因为不用燃油，太阳能电动车不会排放污染大气的有害气体。没有内燃机，太阳能电动车在行驶时听不到燃油汽车内燃机的轰鸣声。

3、电动汽车加太阳能，能多跑多少公里

太阳能分为多种，单晶硅，多晶硅，薄膜，我们之前做过一款车，应用单晶硅的电池板，双曲面太阳能板，加上一个最大功率跟踪和逆变器，车顶面积1.6平米，不计算运输费用，只是假装成本价格，是1800元，这个根据河北地区的日照计算，平均一年日照及三线城市交通工况计算，每天可以增加6.3km的续驶里程。

21.2年收回成本，既收回你太阳能的费用。
所以不是很划算。
求采纳。

4、可以用太阳能板给电动汽车充电吗

可以是可以但不现实，太阳能电池板的电流太小，充一整天时间也走不了一个小时，太阳能电池是很难做到快速充电的。

5、太阳能动力汽车：与纯电动汽车有何不同

前者使用的是太阳能，是将太阳的光能转换成电能，驱动汽车，如果没有太阳就不能行驶，后者使用电池驱动汽车，没电了只需要充电即可。
由上述工作原理的不同，会产生许多不同的结果（例举一、二）：
1、太阳能更环保，零排放，纯电动有排放（例如，我国70%发电量来自火力发电），
2、太阳能电池板面积大，影响汽车的外观和体积缩小，纯电动可以任意改变外形，缩小体积等。

6、太阳能电动三轮车？ 售价竟然跟国产特斯拉一个价位

在刚过去的11月，新能源汽车市场的黑马五菱宏光MINI EV又创下了新的销售记录，上月共卖出了33094辆，可见这辆“能上牌的老头乐”多么的接地气。在大洋彼岸的美国，近日也有一辆电动“老头乐”上市并接受预订，不过这是一辆三轮车，并且可以直接使用太阳能。

这辆由Aptera推出的电动三轮车在2011年的时候由于融资问题而被关闭，如今，它又卷土重来，并正式上市预售，起始价格为25900美元，在选装了各种配件后，最高价格46900美元，折合人民币超过了30万元，相当于一辆国产版特斯拉Model?3。

车辆设计上，这辆三轮车看起来有点怪异，前面配有两轮，后面一轮，形成倒三轮的造型。通过结构图可以看到，其车身主体由钢结构焊接而成，座舱下方为四块蓄电池，正好形成座舱的地板。在主体车身结构之外，覆盖了一个车壳，包括了两个前轮一道，形成了该三轮车的外观。

车辆的外表面覆盖有太阳能电池板，采用了“Never?Charge（永不充电）”太阳能技术，在晴天的时候通过太阳能为电池充电，能够提供45英里（72公里）的续航里程，这对于日常城市代步或短途出行已经够用了。

如果需要较长的续航里程，别急，该电动三轮车还提供了外接充电，并且采用了疑似特斯拉的充电口，未来或许能够使用特斯拉的充电桩，其遍布全美的充电设施为这款电动三轮车提供了极大的便利。

在电池配置上，25900美元的入门车型搭载了100kW的前轮驱动电机，以及25kWh的电池组，能够提供250英里（402公里）的续航里程；高配版本车型搭载150kW的全轮驱动电机，配备100kWh的电池组，续航里程达到1000英里（1609公里）。此外还有40kWh和60kWh的电池配置，续航里程分别为400英里和600英里。

由于该车重量较轻（816-998公斤），且外观采用了流线型设计，拥有0.13的风阻系数，这使得其能效达到了6.25kWh/100km，而特斯拉Model?3的这一数值为12.8kWh/100km，前者约为后者的二分之一。

此外，这辆电动三轮车还提供了三种外观颜色和三种内饰颜色可选，配置上也有高级音响、L2级自动驾驶辅助、宠物安全隔离器、集成帐篷、越野套件等装备可选，但目前尚未提供相应的价格。不得不说，老外还是挺会玩的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7、为什么新能源电动车不能在车顶上安装一块太阳能电池板来充电？

当然有在车顶上安装太阳能板充电的电动汽车和传统的燃油车。比如丰田的普锐斯(参数|图片)插电混动车型中有就布局了车顶太阳能板，可以提供车内设备的用电和动力电池的补充。当然目前光伏发电的效率单晶太阳能板也只有20%左右，车顶那点空间即便太阳底下暴晒两三天，充电量也就能支持普锐斯多续航几公里，但我们也不应该小看这点能量，这才是真正意义上的新能源，而从插座获得的大部分都是火力发电的传统能源。而且太阳能发电也可以积少成多从长时间来看也还是有价值的。

至于传统的燃油车也有原厂布局车顶太阳能的，比如已经停产的大众辉腾(参数|图片)。它的天窗上就布局了太阳能板，不过它并不提供动力能源，主要是在炎热的天气时，可以驱动一个风机给车内外进行空气交换使用，保持车内温度不过高，这样再次启动车辆时可以减少空调系统的能耗，从而达到节能的目的。

其实最实质的问题还是国产的这些纯电动汽车为什么不布局太阳能板来提升一些续航里程，对于很多开纯电动汽车的人来说都是有续航里程焦虑症的，哪怕能延长一点点距离对他们来说也是一种心理抚慰。

最关键其实还是目前太阳能的发电效率低，成本高，但实际上也高不到哪儿去，一辆轿车的车顶大概可以装200w左右的太阳能板，批量生产的话成本应该能控制在1000元左右，而且原厂安装的可靠性稳定性肯定还是比自己DIY要好。但目前鉴于国产纯电动汽车的生产制造目的还是以赚取补贴获取最大利益为原动力，所以对厂商来说增加电池提升续航里程比做车顶光伏要来得更加省事儿和省钱（电池这部分是有补贴的）。

8、电动汽车与太阳能汽车有什么区别？

太阳能汽车从某种意义上来说，它也是一种电动车。它们之间的区别只在于：一般的电动车所使用的蓄电池需要靠工业电网来充电，而太阳能汽车则带有一套专用的太阳能充电系统，包括随车电网和将太阳能转换为电能的光电元件。这些元件统称为“太阳能电池。”

研制这种带专用太阳能充电系统的太阳能汽车，现在看来已不再是一件异想天开的事，只要能研制出将太阳能转化为电能(太阳能电池)或热能(斯特林发动机)—的装置就可以实现。在这种条件下，地球上一半的空间将有可能利用太阳的光能和热能，无论是北欧地区还是极地地带，利用太阳能汽车都是可行的，更不用说赤道附近地区了。