两会新能源汽车蔚来

1、2020新能源车补贴新政出炉：蔚来终迎利好，特斯拉或告别补贴

4月23日，财政部正式下发《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，《通知》称，将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底。2020年补贴标准不退坡，2021-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%。

今年的补贴标准虽然没有退坡，但补贴政策的细节有所变化。其一，支持“车电分离”等新型商业模式发展，新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元），为鼓励“换电”新型商业模式发展，加快新能源汽车推广，“换电模式”车辆不受此规定。

这就意味着，特斯拉、理想汽车等企业旗下售价超过30万元的电动车无法享受补贴，而蔚来汽车由于因“换电模式”，还将继续享受2020年的补贴标准。

其二，2020年，保持动力电池系统能量密度等技术指标不作调整，适度提高新能源汽车整车能耗、纯电动乘用车纯电续驶里程门槛。补贴标准中明确：纯电动乘用车工况法续驶里程不低于300km。

其三，从2020年起，新能源乘用车、商用车企业单次申报清算车辆数量应分别达到10000辆、1000辆；补贴政策结束后，对未达到清算车辆数量要求的企业，将安排最终清算。原则上每年补贴规模上限约200万辆。

其四，将当前对燃料电池汽车的购置补贴，调整为选择有基础、有积极性、有特色的城市或区域，重点围绕关键零部件的技术攻关和产业化应用开展示范，中央财政将采取“以奖代补”方式对示范城市给予奖励（有关通知另行发布）。争取通过4年左右时间，建立氢能和燃料电池汽车产业链，关键核心技术取得突破，形成布局合理、协同发展的良好局面。

其五，新的补贴标准从2020年4月23日起实施，2020年4月23日至2020年7月22日为过渡期。

在过渡期期间，符合2019年技术指标要求但不符合2020年技术指标要求的销售上牌车辆，按照2019年补贴标准的0.5倍补贴；符合2020年技术指标要求的销售上牌车辆按2020年标准补贴。

补贴车辆限价规定过渡期后开始执行。2019年6月26日至2020年4月22日推广的燃料电池汽车按照财建〔2019〕138号规定的过渡期补贴标准执行。

同时，为了加大新能源汽车的推广力度，《通知》要求各地政府加大采购力度，公务用车除特殊地理环境等因素外原则上采购新能源汽车，优先采购提供新能源汽车的租赁服务。而且，还要推动落实新能源汽车免限购、免限行、路权等支持政策，加大柴油货车治理力度，提高新能源汽车使用优势。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、新能源汽车做得好的有哪些？ARCFOX和蔚来比，哪个更有前景？

我觉得完全没必要copy这么对比吧，都能看出来汽车未来的发展方向是新能源汽车，而新能源汽车赢在技术，我认为未来谁掌握技术，谁就拥有更多市场占有率。ARCFOX现在已经和全球顶级整车制造商麦格纳合作，起点本身就很高，电池是韩国SK集团的，续航里程能达到653 km，再加上华为5G技术加持，未来前景令人期待。听说ARCFOX αT已经开始预定了，快去ARCFOX极狐APP或ARCFOX 天天来电小程序上免费预定，还有专属大礼包

3、新能源汽车ARCFOX和蔚来哪个好，谁的实力更强呢？想了解的具体点

ARCFOX品牌是北汽新能源旗下的高端品牌，ARCFOX作为纯电汽车品牌是国内造车中的佼佼者，除了学习技术自研之外，也对产品的生产工艺、智能、产品品质高度重视，在生产制造环节和车身零部件上，都在并不断的创新。自身方面，有北汽极端成熟的配套体系和丰富的造车经验，外部有麦格纳合资工厂、华为提供技术合作，未来发展肯定会更好。

4、蔚来能源汽车4年亏400亿，能源汽车的发展之路因何走的如此艰辛？

最新的消息蔚来汽车25日再次召开发布会否认了4年亏损57亿美元的说法，但证实目前亏损200亿人民币。

有人会问为什么未来能源汽车会亏损这么多。能源汽车的路在哪里？

第一个，蔚来汽车是一个互联网创业者根据互联网未来而投资的一个新型的能源汽车公司。也就是是在抢占新能源汽车的市场份额，做大新能源汽车的市场，并立志作为新能源汽车的领军公司。这样的公司就是面临着一个超大的投资规模。因为一切从零开始。所以前期的投资是相当大的。

第二个，新能源汽车在未来肯定会广泛使用，有着广阔的前景，这个是毋庸置疑的。尤其是环保理念深入人心的当代，新能源汽车逐渐取代燃油汽车已经是大势所趋。

第三个，投资高，产品研发高，培养市场成熟，都是需要一定的时间的。但是新能源汽车一定会在一定的时候成为汽车市场的主流。

第四个，蔚来公司在去年因为汽车自燃问题而召回了4803辆汽车，其主要的原因是电池包出了问题。动力电池在充电时间高压状态下失效，概率增加而引发的事故。这个预示着蔚来新能源汽车的技术和防护并不到位，安全上出现了严重的问题。那么召回汽车是有成本的。还有在如此的安全上有问题也让蔚来的汽车质量口碑下滑。

第五个，只有蔚来汽车扎扎实实的做好成本控制，革新技术问题，并有着良好的售后服务，蔚来新能源汽车的未来仍旧不可估量。

第六个。虽然新能源汽车的未来不可估量，但是也意味着蔚来汽车的钱可以烧多久，才可以达到盈亏平衡。目前的风险就集中在这里。至少在相当长的一段时间，新能源汽车还属于孵化阶段，需要不断的资金注入和全新打造客户喜欢的优质产品，才能赢得未来。

新能源汽车的未来很广阔，但是每一步路要走得非常的实在，谨防资金断档，口碑下滑，销售预后不好。

5、新能源汽车蔚来不错是真的吗？

说真的，真没那个意思，因为北汽在新能源这块做的也是一般，只是比很多国产车企早点迈入了新能源行列，或者说纯电动汽车这块摊子铺的比较大。真的拼技术，我真的不认为比蔚来牛多少，只不过蔚来毕竟冲进来了，咬着牙也要往前冲了。还是那句话，如果买纯电动汽车，我还是比较推荐特斯拉和比亚迪，至于蔚来和北汽，选择稍微好一点的北汽吧。蔚来至少等它出几款车型之后再考虑，市场验证是很重要的。北汽虽然性价比低一些，但是至少更靠谱一些，终究做了这么多年汽车了

6、听说蔚来汽车还获得了2019年新能源汽车质量排行榜第一？蔚来不是一直以服务出名的吗？

服务和售后确实是蔚来一直以来的强项，用户第一的品牌理念也是深入到了每一个蔚来人的心中。除此之外，蔚来汽车的质量虽然没有服务那么出名，但却真的是一直被低调的坚持着。据之前美国汽车专业调查公司IHS Markit公布的数据显示，2019年10月全球豪华纯电动汽车销量排名中，蔚来ES6以2,203辆位列全球第一，压过了奥迪e-tron、Model X、捷豹I-pace，这是一个中国品牌、仅靠单一市场成绩在全球细分里取得的成绩，再一次证明了蔚来在用户心中的影响力。对于产品的质量，蔚来有着近乎于执著的追求。如果说蔚来汽车最大的优势在于用户体验，那么产品质量则是它成功背后最大的支撑。在2019年的JD·POWER上，蔚来在所属的细分市场以及车型中，均获得了同级别第一的成绩，这也成为了蔚来注重产品质量的最好佐证。

7、新能源车补贴不会大幅下滑；蔚来12月交付又创新高 | E 周要闻

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PART 2 一周新闻

①?2020 年新能源汽车补贴不会大幅退坡

1 月 11 日下午，在中国电动汽车百人会高层论坛上，苗圩部长表示，「2020 年 7 月 1 日新能源汽车补贴不再进一步退坡」。此话一出，震动了整个新能源汽车界。

事后记者问：「在今天下午的中国电动汽车百人会高层论坛上，苗圩部长表示，2020 年 7 月 1 日新能源汽车补贴不再进一步退坡，能否对此详细解释？」

工业和信息化部相关司局负责人回答道：「在百人会论坛期间，很多企业问到，今年7月1日左右财政补贴是否还会像去年那样退坡，年底是否完全退出。针对这一企业普遍关注的问题，苗圩部长在会上作了回应，为稳定市场预期，保障产业健康持续发展，今年的新能源汽车补贴政策将保持相对稳定，不会大幅退坡，希望行业企业坚定发展信心，加大创新力度，提升产品品质，加强市场开拓，共同推动我国新能源汽车产业高质量发展。」

快评：2019 年新能源汽车补贴退坡后，销量五连跌，车市遭遇了前所未有的打击，整个大环境都充满着悲观的声音。在我朋友圈中，小鹏、蔚来等品牌销售都在发布「补贴倒计时，2020 年恐怕再次滑坡」的消息。

而百人会论坛上的消息发布后，可以说给车企们吃了一颗定心丸，目前好好做产品才是大家需要思考的问题。2020 年来了，新的一轮角逐即将展开，留给各大车企施展拳脚的空间大了不少，就看谁能赢到最后。

②?索尼发布新车 Vision-S

在今年 CES 上，索尼发布了一款名为 Vision-S 的电动概念轿车。这款车由索尼联合众多厂商打造，包括英伟达、高通、采埃孚、博世、黑莓、麦格纳等。据 The Verge 报道，Vision-S 内外拥有 33 种不同的传感器（包括 CMOS 和 ToF），还配备有 360 Reality Audio 音响等。

根据官网公布的参数：车身长宽高分别为 4895*1900*1450 mm，轴距为 3000 mm。动力方面，其将搭载两台 200 kW 电机，驱动方式为双电机四驱。0-100 km/h 加速时间为 4.8 s，最高时速可达 240 km/h，整车质量为 2350 kg。

快评：索尼 Vision-S 发布后，一时间在汽车圈和科技圈引起了热烈的讨论。从日本市场现状来看，在新能源汽车方面，丰田主要以混动车型为主；本田推出本田 e 仅是为了遵守排放法规；而日产虽然较为重视新能源车型，但其王牌车型——LEAF 的竞争力开始初见端倪，往智能化方向发展成为了日产要思考的问题。

在此背景下，索尼出手新能源汽车领域具有一定的可行性。而即使索尼造不出车来，如今 ADAS 硬件和车载娱乐部件需求日益旺盛，索尼也在 Vision-S 上展示了这两个方面的优势，如果未来再加强做好这两点，那么也不会亏到哪里去。

③?蔚来 2019 年?12 月新车交付量创新高

1 月 6 日，蔚来正式公布了 2019 年12 月交付和 2019 全年交付总数量。其中蔚来 2019 年 12 月交付新车 3170?辆，环比增长 25%，创 2019 年全年新高。

另外，蔚来 2019 年全年累计交付数量为 20565 辆，其中 ES8 为 9132 辆， ES6 为 11433 辆。而 2018 年到 2019 年，蔚来全品牌累计交付 31913 台。其中 ES8 为 20480 辆，ES6 为 11433 辆。

快评：在 2019 年 12 月的销量中，蔚来 ES6 仍然占据着主要销量，据中汽中心数据资源中心零售数据，ES6 在 12 月的上险数为 2547 辆，该数据再次证明了这款车型的成功。另外，ES6 在 12 月的上险数排到了主流豪华中型 SUV 的第 10 名。而新的一年来临后，蔚来 ES6 能否取得更大的成功，让我们一起拭目以待。

④?国产特斯拉?Model 3?正式对外交付

1 月 7 日，中国制造特斯拉 Model 3 正式对外交付。仪式上，10?位车主从Elon Musk 手中接过钥匙，开心的 Elon 在现场还跳起了舞。仅仅一年时间，特斯拉上海超级工厂就完成了从开工建设到生产交付，用「中国速度」创造了行业记录，Elon Musk 也表示「没有中国政府，就没有现在的超级工厂」。而除了国产 Model 3 正式对外交付以外，中国制造 Model Y 项目也正式启动。

快评：2020 年 1 月 7 日，这对于特斯拉是历史性的一天，也是历史性的一年。国产特斯拉在中国迈出了重要一步，正式开启了颠覆中国传统汽车市场的征程。

看向国产 Model 3，其售价已打入 30 万以内，这意味着其将与传统豪华品牌展开竞争，比如 BBA 等品牌。而相对于国产 Model 3，大家是会坚定地选择同级别的宝马 3 系、奥迪 A4L、还是奔驰 C 级？以前可能想都不用想，但现在恐怕大多数人都会选择比较一下。如果是你，你会怎么选择？

⑤?吉利与梅赛德斯成立新公司

1 月 8 日，吉利与梅赛德斯奔驰正式成立 smart 品牌全球合资公司——智马达汽车有限公司。该公司全球总部设在中国宁波杭州湾新区，在中国及德国分别设立营销中心。注册资金 54 亿元人民币，双方将各出资 27 亿元人民币，梅赛德斯-奔驰股份公司主要以 smart 品牌出资的形式获取相应股份。

双方将在研发、制造和供应链等领域发挥协同效应，致力于将 smart 打造成为高端电动智能汽车品牌。全新一代纯电动 smart 由梅赛德斯-奔驰负责设计，吉利负责工程研发。新车将在中国全新工厂生产，2022 年投放市场并销往全球。

另外，在 2019 法兰克福车展上，smart 正式发布了新款 smart EQ fortwo 和 smart EQ forfour 两款车型。两款新车均搭载了容量为 17.6 kWh 的动力电池组，NEDC 续航里程为 159 km。动力方面，两车均搭载了最大功率 60kW，峰值扭矩为 160 N·m 的永磁同步电机。

快评：智马达的成立，标志着 smart 品牌即将国产。从 smart 目前在国内销售的两款燃油车来看，其售价区间大概在 12 万到 20?万之间。如果全新一代纯电动 smart 国产的话，那么将有可能下探到 10?万以下的价格区间，而目前 10?万以内的这种纯电动微型车销量也十分可观，如果真是这样，那么纯电动的 smart 还是很有机会的。

不过，话说全新纯电 smart 续航只有 159 km 是不是有些尴尬了？?毕竟小牛在 CES 上发布的 TQi 电动三轮车的续航里程可是有 200 km。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8、蔚来汽车在新能源汽车发展中扮演了怎样的角色?

蔚来之所以能在这众多选手中存活下来，并成为行业的领头羊，是与他们踏实内肯干，追求品容质，注重研发的理念分不开的。在蔚来汽车内部，一直流传着他们董事长兼CEO李斌的一句话，“蔚来，如果想活下去，想走更远，就只有坚持独立正向研发这一条路”！如今，这句话已经成为蔚来汽车所有员工的共识。李斌称这种行为是“回归常识”。
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9、换电模式大显身手，蔚来汽车二季度销量破万！

近日，蔚来汽车公布了最新的销量数据，今年6月共售出3740辆车，同比增长179%，其中最受消费者欢迎的车型ES6销量为2476辆，另外一款车型ES8销量为1264辆。这样，第二季度蔚来总销量达到10331辆，突破了单季度销量记录，首次实现单季度破万的销量。在受疫情影响，国内车市形势并不乐观的形势下，蔚来汽车能够在一片质疑声和逆势中取得迅猛增长实属不易。

据斗子侃车了解，蔚来汽车之所以能逆势飞扬，换电模式是其能够成功翻盘的重要因素。众所周知，纯电动车在人们生活中应用过程中，也暴露了它的许多缺点，其中最突出的就是续航里程和充电问题。纯电动汽车经过几个小时充电获得的续航里程甚至不如燃油车几分钟加油获得的续航里程，使其便利性大打折扣，这让很多消费者对纯电动车望而止步。蔚来推出的到站更换电池模块的方式，让电动汽车与燃油车加油一样方便快捷。

目前为止，蔚来汽车已经在全国范围内设立了132座换电站，下半年还会继续加大换电站普及力度。只是前期蔚来建设换电站投入的资金非常大，现在看来，蔚来已经熬过了最艰难铺垫的时期，迎来了大丰收时期。

换电模式自在中国诞生以来，一直饱受质疑，因此大部分车企都是采取观望态度，目前国内采用换电模式的仅有北汽新能源、力帆和蔚来三个企业。彼此在换电模式上也有差别，北汽新能源主要应用的在出租车领域，力帆则应用在租赁车上，蔚来一直致力于服务于私人用户上。北新能源于合作伙伴在北京运营着34座换电站，力帆目前投入使用的有30余座，规划2020年建成500座。

截止2020年3月，蔚来已落地123座换电站，覆盖51个城市，换电车辆超过16000台。用户可通过NIO App下单或高速换电时的二维码扫描生成一键加电订单，系统会加以分析并将适合的订单派发到换电站，而完成整个换电过程仅需几分钟时间。另外，蔚来计划到2020年在全国建设超过1100座换电站。

可以看出各家企业都处于换电站的试水阶段，路遥知马力，在电动车市场保有量较小的现阶段，利益归属、投资大、回报周期长、模式调试，电池标准等，都是制约换电推广的关键因素。

让人欣慰的是，今年5月份召开的全国两会上，换电站最终被写入修改后的政府工作报告，纳入新基建范围。“对于一度饱受质疑的换电模式，政策上的认同是让探索者们最感到欣慰的。”北汽新能源党委副书记连庆峰曾经感叹。

总的来说，换电提供了比充电更好的补能方式，比加油更快的换电体验直接颠覆了大部分电动车主的认知。而且有了电池换电服务后，用户就不必担心电池衰减的问题，因为电池常换常新，而且蔚来会对每一块在换电站充电的电池进行检查，一旦查出问题，电池会下线进行维修。

据说，北汽新能源也正在加大力度探索私家车换单模式的应用和推广。当然，由于各家车企掌握不同的电池技术，电池标准无法统一，资源难以共享也制约着换电模式走向大众化。尽管目前尝试入局的北汽、蔚来等车企均表示出了开放合作的意愿，但真正的实质性合作尚存难度，依靠单一车企想要布局密度足以媲美加油站的换电站，无疑是件难于上青天的大事情。

但不管怎么样，斗子侃车认为，换电模式对于促进和推动纯电动汽车在中国的发展具有十分重要的意义。

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