纯电动汽车可以用车联网吗

1、小鹏汽车创始人何小鹏曾言：小鹏P7出来肯定碾压特斯拉！

不得不说，最近几年电动汽车迅速在国内汽车领域占据一席之地，而尤为突出的要说起特斯拉和小鹏汽车两家，小鹏汽车是广州橙行智动汽车科技有限公司旗下的互联网电动汽车品牌，专注于针对一线城市年轻人的互联网电动汽车的研发；特斯拉公司是美国一家产销电动车的公司，由马丁·艾伯哈德（Martin Eberhard）工程师于2003年7月1日成立，总部设在美国加州的硅谷地带。两者在国内都有一定的知名度，P7是小鹏汽车的第二款量产车型,也是首款轿车,去年4月在上海车展首次亮相，但是为什么何小鹏说P7会碾压特斯拉呢？

首先要了解的是，现在的国内对于纯电动汽车的最大担忧：续航里程。虽然现在一二线城市已经布满很多的充电桩，但是还是没有到加油站几分钟就能让爱车重新充满“活力”的便利，所以续航里程就显得尤为重要。小鹏P7是国产纯电动汽车中首款工况续航突破700公里的车型，普通私家车加满一箱油大概能跑600公里，特斯拉Model 3长续航版的续航里程也只有668公里，这是小鹏汽车创始人何小鹏的底气之一。

作为第二代智能汽车,小鹏P7相对于小鹏小鹏G3在高度自动辅助驾驶、语音交互、车联网、整车OTA等方面也向前跨进了一步。小鹏P7基于SEPA平台架构,可实现架构内控制器100%联网,以及全面的整车OTA升级能力，这也是何小鹏的另一个底气。据了解,P7拥有超低风阻系数Cd=0.236，除了溜背延伸鸭尾造型、半隐藏式雨刮器、低风阻外后视镜、隐藏式电动门把手等细节，P7还采用几乎完全平整的低风阻底盘、AGS主动进气格栅。其中，AGS主动进气格栅可根据实际工况自动开闭,关闭后可减少机舱内回流、湍流,降低行驶阻力,并提升高速段加速性能。

在创始人何小鹏来看，Model3国产版32.8万(不带自动驾驶)毫无竞争力,起码应该再降价1万美元。现在和6年前已经完全不同,Tesla(特斯拉)的电池优势、智能差异和我们相比都已经没有,在拿了政府这么多政策和补助后还是这个价格,要不然是成本控制有问题,要不然还想获得6年前的利润率。

果不其然，在近期，关于特斯拉Model 3官方降价的新闻想必很多人都知道了，特斯拉Model 3官方降价之后，对于想要购买特斯拉Model 3的消费者来说自然是好事儿，但是对于已经购买了特斯拉Model 3的车主来说，就不是一个很好的消息了，而小鹏汽车规定，自2020年10月1日至 2021年2月11日前，如P7的补贴后全国零售价发生降低的情况，小鹏汽车承诺将向此前所有购买小鹏 P7 的客户给予差价补偿（未交付用户）或补偿等值的小鹏商城积分（已交付用户）。虽然这个保价的时间不长，但是对于消费者来说也是一个定心丸。

虽然特斯拉进入国内市场已经有好几年的历史了，但是小鹏汽车在现在已经丝毫不输于特斯拉了，你怎么认为呢？欢迎评论区留言！

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2、轩逸纯电的车联系统有些什么功能？

这套车载系统支持了车联网功能，能够让驾乘者连接车上的WIFI热点，让手机以及其他智能设备连网，手机信号不好的区域，这一点变得非常的实用了，望采纳。

3、15-20万纯电动轿车，荣威ER6 VS 埃安S

12月7日，北京市交通委发布《北京市小客车数量调控暂行规定》实施细则，自2021年1月1日起实施。根据新政，北京将推动个人名下第二辆及以上在本市登记的小客车有序退出，即每人名下只能保留一个指标。但随着新政策的推出，对于这类消费者来说，或许就真要考虑既能在实用性上“一步到位”，也能在价格方面“平易近人”的车型了。接下来我们就为大家推荐2款最符合上述需求的，价格在20万以内的优质纯电车型。

1、荣威ER6

 在国内新能源热潮如火如荼之际，作为国内知名汽车企业，上汽集团凭借多年的汽车制造经验和丰富专业的汽车制造技术，助推了这场电动热潮！上汽R汽车ER6是集上汽集团最先进的技术和技术于一体的产品，拥有电池热损失管理系统和三大国际安全认证。我个人喜欢这辆车，不仅因为它的外观，而且它的运动能力。汽车的核心竞争力还是在于它的运动能力，而上汽R 汽车ER6的续航能力和动力也被很多人津津乐道。让我们来看看这款车的动力性能和智能配置。

动力方面，ER6搭载了上汽最新的三电技术，全系电动机最大功率为135kW，峰值扭矩为280Nm，电池容量为69.9kWh，续航里程全部为620km。在实际驾驶中，ER6的表现比较智能，也非常注重车内成员的舒适度，因此无论是速度控制还是方向盘及悬架的调校，ER6都会给人一种稳稳的感觉，让驾驶者更有信心，让乘客也更加舒心。而同样兼顾灵敏和平稳的驾驶辅助功能，则让ER6能够应付更为复杂的道路环境，增加了驾驶趣味性的同时也提升了车辆的使用效率和性价比。

配置方面，这其实是ER6的短板，因为只有20.08万元的顶配版ER6才能配备并线辅助、车道保持、全速域自适应巡航等L2级自动驾驶辅助功能，而且全系并没有自动泊车能力。而在智能娱乐配置方面，ER6全系标配智能语音交互以及车联网和OTA在线升级功能，在这点上还是比较有诚意的。

2、埃安S

2020年7月2日，全新2020款广汽埃安S正式上市，新车共推出7款车型，补贴后售价区间为13.98万至20.58万元，NEDC续航分为410km、460km和510km。外观设计方面，2020款广汽埃安S在设计上保持简约的风格，沿袭了家族化更具立体感的“穿云箭”造型设计，前脸带来更强的视觉冲击。尾部设计部分，贯穿式LED尾灯组得到了延续，灯腔内部营造出延伸感，显得很科幻。同时行李厢上略微翘起的小鸭尾设计，也让整车的运动感进行了前后的呼应。车身尺寸方面，2020款广汽埃安S整车尺寸为4768/1880/1530mm，轴距为2750mm，该车前/后悬垂直长度接近，并延续了大溜背式造型以及密辐式18英寸轮毂，新车运动感得到大幅增强。同时，整车风阻系数达到0.245Cd。

动力方面，2020款广汽埃安S采用了永磁同步单电机结构，根据配置不同最大输出功率分别为100/135kW，峰值扭矩均为300Nm，续航里程分别为410km、460km和510km。在实际体验过程中，我们认为这款埃安S的整体驾驶和乘坐质感还是非常好的，动力响应灵敏而输出平稳，再加上座椅的支撑性和包裹性很好，非常适合全家出行。

配置方面，2020款广汽埃安S在现有的主/副驾安全气囊、胎压监测、后驻车雷达、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、无钥匙进入等配置基础上，全系标配可开启的全景天窗、倒车影像、6向扬声器音响。此外，全系车型还配备了PM2.5滤芯+一键杀毒功能，营造更健康的驾乘环境。而在驾驶辅助配置方面，仅有售价为20.58万元的顶配车款才具备车道保持辅助、并线辅助、主动刹车以及自动泊车等功能。此外在娱乐功能方面，2020款广汽埃安S全系标配触控液晶屏，且具备语音控制功能，再加上车联网和OTA在线升级功能，还是比较有诚意的。

以上就是我们为大家推荐的2款既不太贵，也能够一步到位的纯电轿车。这里我们的判断标准主要以续航是否能超过500km，以及是否具备一定数量的智能化配置。

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4、百度要造车，最有可能与哪家国产车企合作呢？

自动驾驶已经成为全球最热门的技术之一，中国造车工业虽然起步较晚，但是人工智能、5G、自动驾驶等技术却在国际领先，而且是领先一大截，现在十多万的国产车都已经支持ACC自适应巡航和预碰撞功能，毫米波雷达也是中国汽车厂商拉下价格，这里不得不提入局较早的互联网巨头百度据悉也要自己造车了。

我们最熟悉的造车案例就是蔚来和小鹏，两个创始人都是互联网起家，甚至如今蔚来已经是市值最高的国产车企，而百度很早就参与了自动驾驶测试，在北京亦庄开发区经常能看到搭载百度自动驾驶技术的汽车在路上行驶，大部分是林肯与红旗，而如果百度要造车已经传出有可能与广汽、一汽和吉利合作，那么最有可能是哪一家车企呢？

百度+吉利

?百度与吉利合作是最有可能的，在今年7月3日，百度举办的AI开发者大会上，百度宣布与吉利将就智能网联、智能驾驶、智能家居、电子商务等AI技术在汽车、出行领域应用展开全面战略合作。并且在10月份，科技创新企业亿咖通科技（ECARX）宣布完成13亿元A轮融资，此轮融资由百度领投，海纳亚洲创投跟投。而亿咖通科技是吉利汽车的子公司，投后估值已过百亿人民币。亿咖通科技未来在座舱智能化、车载芯片、全栈语音芯片、智能出行、高精地图等业务领域的快速发展提供更多的资金支持。

百度+一汽红旗

第二有可能的是一汽，不过一汽的车型不多，在2018百度世界大会上，百度和一汽红旗共同发布了国内首款L4级自动驾驶乘用车红旗E·界，新车将基于红旗E-HS3打造，并加入百度的自动驾驶技术，以达到L4级别的自动驾驶，两家公司早有合作先例。

百度+广汽传祺

百度与广汽传祺也早有合作先例，早在2018年广汽传祺GE3 530就搭载了百度车联网娱乐系统，传祺GE3是广汽传祺推出的纯电动小型SUV车型，此外传祺的很多车型都有使用百度车联网，只是一南一北距离有些远。

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5、标配2.0T+8AT 原来国产车也能这么帅 关键价格太香了！

怎样才算是一个国家汽车工业发达的证明？答：开始造小众车型。例如当年的美国，当皮卡这样的实用车型满街跑的时候，通用和福特这样的巨头就开始推出Mustang、Corvette等并不算实用的跑车，但有趣的是，不仅产品取得了成功，并且让品牌的名声也流芳百世。

而当下的中国有一个品牌也是如此，它就是WEY，其背靠长城这座大山，并且有着VV6、VV5等热销车型，风光无限好，于是WEY也开始尝试制造硬派越野车，希望能在扩大品牌影响力的基础上取得一些销量，而坦克300就是首款作品，并且这款车已经在12月17日正式上市。

相信男人都有一个开坦克的梦想，别误会，当然不是那种坦克，我说的是在战场上冲锋陷阵的装甲坦克车。毕竟每个男人都是大小孩，血脉中就存在喜欢这种机械结构且充满野性大玩具的基因。而WEY仿佛看到了这一丝商机，趁机推出了这款名为 坦克300的硬派越野车（长城还有初恋，很难跟老婆解释的一款车）。

不过坦克300这个命名并不是凭空捏造而来的，因为这款车是基于WEY最新的坦克平台开发而来的，而坦克平台正式专门用于硬派越野车使用的，所以这款车看着比以往任何一款WEY车型都更加特别。

例如这前脸，硬朗的气息简直就是扑面而来，复古的LED大灯、粗犷的保险杠等位置无不显露着这是一台真男人的座驾，毕竟对于当下在钢筋水泥压抑太久的男人来说，这么一台硬朗的车才适合到野外撒野，毕竟开个城市SUV去玩泥巴难免会被笑话。

当下的中国消费者虽然是对于空间有着极端的执着，但WEY也并没有为了讨好消费者而忘记坦克300作为一款越野车的定位，于是在空间和越野性上做了一些取舍，车身长宽高为4760*1930*1903/1927（mm），轴距2750mm，这样的尺寸既能保证空间实用性，而短轴距配合全地形轮胎以及较高的离地间距也能提供不错的越野能力，虽然男人都爱长，但毕竟在越野这方面是越短越灵活。

看习惯了城市SUV再看坦克300难免会有些不习惯，因为当下还背着书包（备胎）的车型没几款了，而且尾部的离地间距较高，给人感觉裤子往上提了一般，但这是为了更强的越野性，念几组数据给你听一下就知道了，接近角°/离去角°：33°/34°、最小离地间隙：224mm、最大爬坡度：70%，是不是看着不太懂，其实也没关系，反正你能知道它的越野性能是远超一般城市SUV就好。

内饰是不是看着既熟悉又陌生，看着跟某德系越野车很像？虽然有几分致敬的意味，但是坦克300这套双12.3英寸大屏搭配涡扇发动机式空调出风口的设计确实有着不错的豪华感，整体的线条也很符合硬派越野车的定位，该有的几个扶手也都有，格调方面整的确实挺不错的，至少不会让人感觉很出戏。

位于C位的这块12.3英寸触控屏在车联网的加持之下，除了常规的多媒体、在线导航、远程启动、语音识别等功能之外，还能显示很多越野方面的数据，例如胎压、水平角度、指南针、坡度、驱动模式等，这些信息在越野时十分重要，这也是硬派越野车和普通SUV在系统功能方面最大的不同。

虽然定位硬派越野车，但是坦克300在座椅舒适性上也是丝毫不含糊，绝不会出现让乘客坐小板凳这样的情况出现。其中第一排座椅采用真皮材质包裹，并配备了电动调节、座椅加热以及座椅通风功能，其中驾驶位还有按摩功能，这比很多家用SUV都要舒适。

而第二排座椅也有不错的空间，并带有后排出风口和杯架，座椅支持靠背调节，而最值得好评的是，座椅支持整体折叠，可以与后备厢一起形成纯平的空间，可以提供一个如同床铺的平台，搭配220V供电，简直是野外露营神器。

作为越野车怎能配个小心脏呢，坦克300全系标配2.0T发动机，匹配8AT变速箱，最大功率为227马力，最大扭矩387N·m，而值得注意的是，这套动力系统偏低转调教，转速1800rpm时就能爆发出最大扭矩，为的就是尽量减少涡轮发动机在越野时带来的迟滞感。而且有消息据称坦克300未来还会推出3.0T车型，更是值得期待。

不过坦克300最大的卖点还是底盘，与当下大部分SUV都采用的承载式车身不同，坦克300采用的是非承载式车身，就是俗称的有大梁的底盘，因为这样的结构可以带来更强的越野性能，而奔驰G级、牧马人、普拉多等车型都是采用这样的结构。而且坦克300还配有四驱系统、前后差速锁、电子限滑装置、低速四驱、陡坡缓降等硬核配置，可以安心地开着它去野外撒欢。

虽然坦克300的整体设计看着有几分复古，但是在配置方面可是一点也不落伍，首先外观和内饰方面就标配了LED大灯、LED日间行车灯、车侧脚踏板、双10.25英寸屏等当下最流行的配置，这些也是最容易带来档次感的配置。

而安全配置方面，除了主动刹车、车道偏离预警这些高端功能没有配备之外，其余的陡坡缓降、车身稳定系统、牵引力控制等全都给配上了，胎压监测这些更不用多说。

既然大屏都给标配了，无钥匙进入、一键启动、行车记录仪、后排出风口这些实用配置自然不会缺席，总的来说，最低配车型已经该有尽有，日常使用足够舒适。

不过此次坦克300可是推出了三款车型，并且每款之间有着不小的差价，那么我们就来看看这是为何，并且加钱能得到哪些配置。

其实指导价为17.58万元的最低配车型配置也不低，但是如果加两万元购买19.58万元的中配车型，那么提升就十分巨大了，例如座椅材质变成皮革，并配有电动调节和座椅加热。而两块屏幕也升级为12.3英寸，显示效果更佳，除此之外，还增加了自适应巡航、车道偏离预警、车道保持系统、前排侧气囊、电动天窗、车顶行李架、后桥差速锁等一系列的安全和舒适性配置，整体档次完全上升了一个等级，可以说这两万元花得很值。

如果再加1.8万元，那么就能买到顶配车型了，主要是配置上就更加全面了，舒适性方面增加了方向盘加热和座椅通风、升级为真皮座椅、配备了Infinity扬声器和前桥差速锁，这些对于部分用户来说还是很有必要的，但小编最推荐购买的依然是19.58万元的中配车型，因为该有已尽有，还能以6000元的价格选装前桥差速器提高越野性能！

坦克300虽然作为小众的自主硬派越野车，但还是存在竞争车型的，其中北京BJ40就是最直接的对手，两款车虽然都是硬派越野车，但是外观设计风格却并不相同，坦克300整体的造型更加偏向复古风格，而BJ40则是更有现代气息。

而性能方面，虽然两车均采用2.0T+8AT的动力组合，账面数据也较为接近，但差速锁和四驱系统这些关键配置在坦克300上覆盖面积更广，而BJ40则是需要高配车型才配备。而配置方面也是如此，BJ40在360度全景影像和主动驾驶辅助等方面也有所缺失，或许这些细节上的不同将会导致两款车销量上的差距。

坦克300作为一台全新的硬派越野车，从配置和定价层面交出的答卷看来，WEY对其是信心满满的。而从消费者角度看来，如此一款硬派越野车带来了很强的新鲜感，这是同价位SUV难以做到的。而且功能和动力方面的配备也足够厚道，即便是日常家用也会有着不错的舒适性体验。

总的来说，自主品牌目前开始冒出这种小众车型是好的开始，也证明着中国汽车工业在不断进步，这也让小编在开始期待，自主品牌们在未来还会给我们带来哪些惊喜车型呢？

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