buck变换器电动汽车

1、Buck-Boost变换器的优缺点

优点：
1、 电路简单；copy
2、 电压变比可由零到无穷大，即可升压又可降压。
缺点：
1 、输入、输出电流皆有脉动，使得对输入电源有电磁 干扰且输出纹波较大。所以实际应用时常加有输入， 输出滤波器；
2 、开关晶体管发射极不接地，使驱动电路复杂化。

2、怎么用LTspice IV仿真BUCK变换器啊？求高手帮帮忙！

找你毕设老师去。

3、谁提出用buck/boost型双向直流变换器代替蓄电池充电器和放电器

电流表不动，要搬动扭转钮电流表才升上去说明旋转开关接触不良.充电电流一内般是电容池容量的十分之一.刚始电流大是因为电池电压低.随着充电时间增加.电池的电压也增加.所以电流就小了.一般不调整电流大小,只要用电压表测一下电池的电压.如果电压达到了16V,电解液有大量的气泡就充好了.自动充电器就是根据电压判断是否充足电的.也可以自己做一个这样的装置.不用看着.

4、buck电路主要应用在那些场合？

主要应用于copy低压大电流领域，其目的是为了解决续流管的导通损耗问题。采用一般的二极管续流，其导通电阻较大，应用在大电流场合时，损耗很大。用导通电阻非常小的MOS管代替二极管，可以解决损耗问题，但同时对驱动电路提出了更高的要求。

此外，对Buck电路应用同步整流技术，用MOS管代替二极管后，电路从拓扑上整合了Buck和Boost两种变换器，为实现双向DC／DC变换提供了可能。在需要单向升降压且能量可以双向流动的场合，很有应用价值，如应用于混合动力电动汽车时，辅以三相可控全桥电路，可以实现蓄电池的充放电。

5、Buck/Boost变换器是做什么用的?

buck电路和boost电路同属脉宽调制型开关电路。是组成DC/DC变换器的两个基本电路。

buck电路开版关管串联在主电路中，权为降压式DC/DC变换器，见附图。

boost电路的开关管并联在主电路中，为升压式DC/DC变换器，见附图。

6、车用双向直流变换器用的是buck-boost还是buck/boost电路

buck-boost

7、sg3524驱动p沟道mos管的buck变换器

可以自己做啊！这种不常用的很难买到，我就是自己做的

8、buck变换器供电的双闭环直流调速系统

基本上与SCR整流控制原理相同，只不过把电流内环输出给SCR移相的电压信号版变成控权制PWM占空比信号，PWM信号给IGBT构成的Buck斩波器就能输出矩形波，经LC滤波去除调制基波就能得到直流电机调速电压。
这种方法适合于电压、电流传感器间接采样的大功率电源。需要注意的是IGBT在低占空比时不宜输出大电流，这一点与SCR系统不同。另外，系统保护非常重要。

9、Buck变换器

实际上，这个启动过程是从0开始到200V的

因为你的电路没有软启动和各种补偿电路，只是一个理论的原理图

所以软件在计算开始时有一个不可控制的上冲，可以尝试设定DC初值，进行消减上冲