一句话点评新能源汽车

1、一句话点评12月及全年新能源：近半产品走向死亡

市场概述：作为下行的中国乘用车市场，新能源的确是一个为数不多的亮点。全年狭义新能源乘用车（包含HEV产品）销量达到106万辆，同比增长5.1%。

2019年上半年新能源发展较为迅速，批发销量持续增长；但进入到7月份，因为补贴退坡，新能源销量同比连降6个月，就连12月份最旺季的时刻也未能超越去年同期，整个新能源领域陷入新的困境。

一方面是新能源市场的波动，另一方面是国产特斯拉的备受追捧，新能源市场逐步进入洗牌和淘汰的深水区。去年12月份，已经有近百款产品没了销量，蓬勃发展的新能源汽车背后，时刻充满悲凉。

而不断新推出的纯电动产品，同样也离不开先B端市场再C端市场的模式，网约车出租等市场规模扩大较快，代步私人消费市场仍有较大压力，这将是限制新能源进一步增长的瓶颈。

对了，随着“两田”在混动产品上不断发力，2019年全年普通混合动力产品同比增长9成达29万辆。事实证明，并不是消费者不接受新能源产品，而是这款新能源产品是否真正解决了消费者的痛点和需求。

文/杜余鑫

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2、如何用一句话评价各国汽车优缺点？

说到车，肯定首先说的就是咱们国家自己的车，咱们国产车用一句话评价，甚至是一个词概括就是“乱炖！”。为什么这么说呢？你听我慢慢道来。现在咱们国内市面上比较常见的国产的就有比亚迪夏利，众泰，等等。夏利，万成不变，比亚迪是各种有都有，什么新能源车啦，城市suv啦，反正就是什么都有。然后众泰的，我觉得我们大家对众泰最熟悉的就是他的皮尺部啦！首先，咱们知道的就是众泰的皮尺部完美复制了保时捷卡宴，以及路虎两个品牌，并且可以说除了引擎都是一比一的复制。而且在你买车以后啊，人家4s店还会给你扣标、换标的服务！是不是很贴心啊！！！！

还有就是美系车啦，一句话概括就是硬派的肌肉车。其中典型的代表就是道奇山羊，道奇蝰蛇，福特野马雪佛兰科迈罗等等。它们无一例外，都有着充满了肌肉感的外表，但是同时他们的引擎有都是费油的，这也符合美国人的审美观点，在美国人眼中，就是要这种狂野，不拘小节的。同时美系车还有另外一个特点那就是内饰极差，无论你是多少钱的车，他们的内饰一般都不会太好。

还有就是日系车。他们用一句话概括就是皮薄，省油。这也是因为日本国情的原因。日本的资源是比较少的，所以他们的车要求的就是减轻重量，从而达到省油的效果。当然，这也就造成了，日系车皮儿薄的特点，也就是说在。日常的生活中，可能会经常碰到日系车因为小小的一个车祸而保险杠或者整个车的外包围坏掉的新闻。

另外德系车，用一句话概括就是，成熟稳重。德系车就有这样一个特点。他们的，底盘大多是比较重的，外观也都是显得成熟大气，但是也因为他们这个特点会使得他们的油耗会比较高。现在我们日常最常见到的，大众的帕萨特，奥迪这些都是德系车，他们无一例外的都显示出了，可靠的质量以及稳重的外观，当然还有比较高的油耗。

3、请用一句话概括什么是新能源汽车

用新型能源作为燃料的汽车

4、一句话点评1月新能源：比七连跌更糟糕的是，自主品牌被挤出前十

市场概述：41,987辆，同比下滑53.6%，这是新能源市场1月交出的不完美答卷。

春节和疫情，给原来就受到补贴滑坡的新能源市场再一次笼罩上了一层阴影。特别是纯电动车型。目前新能源主要群体是限购城市和网约车。在春节和疫情的影响下，网约车受到了巨大的冲击，部分租赁公司面临司机退车空置、强行关闭的困难，这也导致纯电动车型市场需求的降低。

都说疫情是一面照妖镜，其也照出了中国新能源市场目前的盛衰。

前十名中仅仅只有两款自主品牌车型，荣威i5和广汽新能源Aion S。在顺风行情之下，自主品牌无论纯电动车型还是插电混动车型在一片莺歌燕舞中迷失方向。当真正的挑战来临时，抗压能力强的往往都是真正产品力强、市场口碑好的产品。

双田混动牢牢占据了榜单前列，宝马5系PHEV也没有受到很大的冲击，销量依旧保持在高位。而原来那些我们曾经以为强的纯电动车型却在市场真正的考验之中消失得不见踪影。而更难得的是在这样情况下，新造车势力的下滑却并不那么明显，依旧保持自己原有的销量水平。

大浪淘沙，格局还未形成但淘汰已经白热化。2020年没有容易两个字，只有不断进化改变才能够成为活下去的那一个。

文/林嘉浩

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5、一句话点评7月新能源：捷径是最远的路

市场概述：就在成都车展的同一天，两千公里外的青岛也正式启动了新能源汽车下乡活动。而在这一周前，工信部、农业农村部、商务部联合发布了《关于开展新能源汽车下乡活动的通知》。这算是一种呼应。

然而，时隔11年后重启的“汽车下乡”，悄然无声，只是主角由燃油车换到了新能源车。好尴尬呀。不过，从全国“低速老头乐”的产销第一大省重镇青岛开始，也意味着推动低速电动车行业的转型升级的决心。而原本的“地主”雷丁，在转型的路上却尝到了上行的艰难滋味。是像众泰那样倒下，还是像理想那样杀出一条血路，可谓充满“悬崖尝蜜”般的禅机。

除了特斯拉坐稳头名，日系的普混车型占据着前十中的7个席位，此外，丰田的eTNGA的产品已经正式上场，吹响了进攻的号角。再想想我们的新能源补贴政策，真的是“播下龙种，收获跳蚤”般的打脸。所幸，能够挽回颜面的，还有两个已经IPO以及一个即将IPO的造车新势力。

回归常识本身，除了日系的普混，“有电一条龙，没电一条虫”的PHEV插混车型正在式微，而吉利嘉际的48V微混MHEV车型也很快上升到了3000辆的水平。纯电动的车型正在形成第二波的雄起。这都是市场上看得见的变化。

而之前四月份A00级别电动车市场迎来短暂的一波复兴“浪花”后似乎又没了心气，除了宏光MINI EV，其他并没有让人眼前一辆的车型。长安新能源的奔奔E-Star、荣威科莱威等，反而有点趴窝的迹象。

特斯拉的“鲇鱼效应”影响下，一大批国产和合资车型走上了死亡之路。月销量50辆以下还有销量的，有39款，没有销量的有96款车型。新能源的“弯道超车”之路，最终证明捷径是最远的路，还得靠老老实实研发产品，练好基本功。

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文/王小西

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6、使用文字描述，新能源汽车有哪些技术让你感到神奇，字数不少于100字。

新能源汽车核心技术——换道超车

新能源车如果想实现高质量发展，把整体竞争力提升到与燃油车公平竞争的地位，就必需完成现有新能源车核心技术——三电技术的突破，在全球汽车行业，中国似乎已经不再拘泥于“弯道超车”，而是改变策略以新能源汽车为突破口，实施“换道超车”。事实证明，策略的变革很成功。中国汽车工业协会日前发布的数据显示，我国新能源车产业今年以来保持了高速增长。1-5月，新能源汽车产销均完成32.8万辆，比上年同期分别增长122.9%和141.6%。其中纯电动汽车产销均完成25.0万辆，比上年同期分别增长105.1%和124.7%。

与此同时，发改委也在近期宣布2018年取消新能源汽车外资股比限制。这意味着越来越多的资本和力量涌入我国新能源汽车领域，竞争更加激烈，洗牌重组在所难免。而只有具备核心技术、融资能力强、产品过硬等优势的企业，方能立足。

新能源汽车核心技术——发展宏图

中国制造2025规划的核心思想是制造业转型升级，侧重鼓励高新技术发展，大家都面临重大挑战，尤其新能源汽车产业，更要求定制化、柔性化、物联网。中国其实在制造业领域有足够雄厚的基础，2025无论是从智能制造、工业强基、绿色制造和高端制备方面都有机会做出突破，做出根本性的转变。桑德也正在向质量、创造和品牌方向努力。中国需要在技术、模式方面做出变革的实干企业来推动中国制造2025的发展。

要知道的是，掌握新能源汽车的核心技术是当下发展新能源的重中之重。当前，世界汽车产业进入科技革命和创新发展的新时代，汽车产业与互联网、大数据、云计算、人工智能等新兴技术正在加速融合。对我国来说，这是实现汽车产业转型升级、由大变强的战略机遇期。因此，我们要继续发力，积累提升自身技术，加大对产品的研发投入，加大专利布局力度，早日摆脱核心部件需要从国外进口的局面。以上就是小编介绍的关于新能源汽车核心技术的全部内容。

7、一句话点评9月新能源：冲啊！为了碳积分！

市场概述：12.4万辆，同比增长99.6%，这就是9月的新能源市场。

9月新能源似乎热得发烫，同比增长99.6%的同时，环比也增长24%。其中插电混动销量2.2万辆，同比增长55%。纯电动的批发销量10.2万辆，同比增长105%。9月电动车高低两端强势增长趋势明显，其中A00级销量3.25万，份额提升到纯电动的32%。

其中MINI EV劳苦功高，不仅销量继续超越Model 3更是进一步拉开了差距，就在写这份综述的时候，我从不关心汽车的母亲居然还打电话问我MINI EV什么价格？我想不是和喜茶的联名、也不是和金嗓子的合作，让MINI EV破圈，正确的价格，正确的定位，让MINI EV没有辜负五菱宏光这个名称。

也让更多自主品牌看到了A00级别新能源小车的希望。不过不是每个企业都是五菱，没有如此的成本控制和渠道经营，想要再造MINI EV也是困难重重，这个市场上除了丰田、本田的混动大法好以及几个头部的新造车势力“横行”于这个市场以外，月销量不到1000辆的占到了总数的71%，更多的厂家在新能源上还是处于挣扎的状态。

没办法，谁能够想到去年多到溢出的碳积分，明年将会那么宝贵，据了解明年碳积分的价格将相对今年再次翻番，蔚来和特斯拉将凭借碳积分获得更多的利润。然而更多的厂家还是想不要上了工信部的“黑名单”，虽然上了名单其实也没有太大的坏处，积分补上也就安全无事。

都说市场应该推动新能源发展，但是现在来看依旧是政策左右着市场，虽谈不到拔苗助长，但是当越来越多没有竞争力的新能源车型进入市场，我们也是否应该质疑这样是否为长久之计。

不过新能源这锅乱炖肯定是食材越多越香，谁能够留到最后，谁就能吃到最美味的饭。

文/林嘉浩

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