三菱新能源汽车哪有

1、广汽三菱向毅：焕新之年将推首款新能源汽车｜汽车产经

【2020北京车展高端访谈】9月26日，第十六届北京国际汽车展览会正式开幕，历经30年发展历程的北京车展是全球最重要的顶级车展之一。今年的北京车展以“智领未来”为主题，展示汽车行业最新创新成果，以及对未来出行的畅想及战略布局。而在2020年，经过疫情考验后，北京车展也成为全球汽车行业在中国最重要的一次聚会。

 2020年对广汽三菱来说是“焕新之年”，在完善研发、制造和销售服务产业链体系的同时，广汽三菱在品牌力方面也在寻求突破与提升，继发布“乐趣无边界 探索不设限”品牌主张，焕新企业形象之后，在本届北京车展上更是公布了“驾驭探索之趣”的品牌口号，将在品牌、营销、产品层面全面发力，实现“三驾马车”共同驱动。

以下为访谈实录：

汽车产经：目前，新能源已经成为行业热词。在新能源汽车行业的大趋势下，广汽三菱新能源汽车目前的情况如何？今年是否有进一步的计划？

向毅：新能源已是大势所趋，从发展现况来看，我对国内新能源乘用车市场的未来发展持乐观态度：虽然目前新能源市场增速放缓，但在较长一段时间内，国内新能源市场仍会保持向上的发展势头，未来潜力巨大。广汽三菱也将抓住这一机遇，在新能源领域为消费者带来更多优质的产品。

今年7月，广汽三菱新能源车项目正式开工，标志着我们的新能源计划更进一步。我们计划在2021年推出广汽集团和广汽三菱联合开发的首款新能源车型。

汽车产经：如今，造车新势力日益增多，请问广汽三菱如何发挥优势，更好地把握汽车市场?

向毅：面对造车新势力日益增多，广汽三菱依靠三菱百年的造车技术与广汽集团精湛的工艺，不忘初心，准确洞察消费者日益提升的消费需求，为更多消费者带来更丰富、更人性化的汽车产品。

广汽三菱制订了面向2022年的中期规划，核心是三个聚焦——“聚焦中国、聚焦SUV、聚焦用户”，并从今年起，在品牌、营销、产品层面全面发力，实现“三驾马车”共同驱动。

汽车产经：在北京车展上，广汽三菱公布品牌口号“驾驭探索之趣”，在当下发布品牌口号的考虑是怎样的，后续还有哪些品牌建设规划。

向毅：步入2020年下半年，广汽三菱开启全新篇章，聚焦自身差异化优势，重塑品牌价值，在品牌、营销、产品层面全面发力，实现“三驾马车”共同驱动。在品牌、营销层面，广汽三菱将持续进行品牌力升级，不断焕新品牌价值和品牌形象。此外，广汽三菱还将通过开展一系列创新营销，深度构建企业文化，持续推动品牌向上。

汽车产经：请简要介绍广汽三菱本次的参展阵容及展台亮点。

向毅：北京车展作为中国乃至世界颇具影响力的汽车展会，是世界各大汽车厂商的重要舞台。作为企业形象和实力的展示窗口，今年我们以“探趣前行”为主题，并携欧蓝德、奕歌、新劲炫、帕杰罗等明星车型而来。而在企业层面，我们也向外界介绍了品牌口号与中期规划。

本届车展，广汽三菱也再次向外界展现了更有活力、更有魅力、更有乐趣的企业形象，并借此发布了“驾驭探索之趣”的品牌口号。“驾驭探索之趣”口号的提出，标志着广汽三菱从提供优质汽车产品的陪伴者，转变为探索汽车生活乐趣的引领者。

本次车展，广汽三菱发布面向2022年的中期规划，核心是三个聚焦——“聚焦中国、聚焦SUV、聚焦用户”，并从今年起，在品牌、营销、产品层面全面发力，实现“三驾马车”共同驱动。

汽车产经：2020年1-8月，广汽三菱的销量情况如何？请简单介绍一下。

向毅：今年1-8月，广汽三菱一直稳扎稳打发展，截止到8月底，合计总销量45,335辆。随着疫情逐步缓解，广汽三菱在产品、销售、服务等方面的布局正有序进行中，每个步伐都迈得踏实有力。相信在不久的将来，广汽三菱将会克服种种因素带来出色的表现，为消费者创造美好的出行生活。

汽车产经：广汽三菱的产品更新换代速度较慢，目前，欧蓝德的单月销量如何？

向毅：目前，欧蓝德单月销量销量稳定。面对纷繁复杂的2020年车市，广汽三菱主动调整自身发展计划，以全新战略思维，积极拥抱变化，从产品、服务、营销渠道全面发力。随着广汽集团和三菱汽车合作的深化，加上研发中心本土化的落地，广汽三菱将加快产品更新，每年至少推出1款新车型的同时，同时加快现售车型的优化更新。

2、全新三菱欧蓝德曝光，集硬派，科技，新能源于一身！

近日，水滴汽车从相关渠道获得了全新三菱欧蓝德的渲染图。据悉，新车将于回2021年2月亮相，预计使用答与日产奇骏相同平台打造。

外观上，新车前脸采用了上下分体式格栅设计，面积采用相比现款车型更小。车头采用大面积的镀铬饰条进行美化装饰，配合X造型使整车视觉效果更加硬朗。细长的LED大灯，让整车视觉感受霸气十足。

车身侧面采用当下流行的双腰线的设计，相较于上一代似乎更加立体。上腰线贯穿了车门把手延伸至车尾部大灯处，并搭配当下流行的悬浮式车顶。

车尾整体采取较为平直的线条处理，尾灯面积更为扁平化，并且为熏黑式。新款欧蓝德采用隐藏式排气布局。总的来说，新车尾部设计十分简洁与立体，豪华感也十分强烈。

动力方面，全新三菱欧蓝德可能会推出搭载1.5T发动机、2.4L发动机，以及2.0L发动机和电动机组成PHEV插混动力系统。未来，可能还会针对不同的市场需求推出纯电动车型。

文/孙博伟

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、十一二万的车，SUV哪款好一些？

此次轩酷玩特意整理出了售价在30-40万元中比较有代表性的三款城市SUV车型，它们均搭载.0T发动机，也均配备了四驱系统，但不同的是它们所“适应”的生活方式，下面就先来介绍第二款车，售价为37.99万的2016款凯迪拉克 XT528T 四驱技术型。

外观

XT5的外观设计很大胆，很前卫，但往往大胆的设计会带来市场上两个极端的评价，所以轩酷玩在此就不加以评论了，但要说的是，此款车型的自动头灯虽然带高低可调功能，但近/远光灯均为卤素灯，在当下氙灯已成标配，LED盛行的年代，XT5的灯着实让预购买者为之惊叹。其实了解凯迪拉克的朋友应该知道，凯迪拉克经常做出类似的神奇之举，比如14款 XTS最低配居然连CD机都没有……所以试着换位思考一下，XT5的用意可能是让大家减少开大灯的几率，以相应相关交通法规，但……近光灯怎么办呢？人家小40万买的车啊，卤素灯好丢人的啦，能不开灯行驶嘛/(ㄒoㄒ)/~~不过好在XT5配有全景天窗，要不从它外观可能就会有不少人望而却步了。

舒适配置

在舒适配置方面，该款XT5配备了带换挡拨片的多功能方向盘，但不带加热功能。前排自动座椅带座椅加热，但不带通风功能，同时腰部支撑也不可调节，但值得一说的是，凯迪拉克的真皮座椅的软硬度非常好，坐上去的舒适程度是不可言表的。而带加热功能的后视镜无法进行电动折叠……看到这儿轩酷玩也不得不向凯迪拉克伸出大拇哥了，真的是无法理解其想法了。不过大家还是不要心凉，XT5配备了BOSE音响，BOSE的音质毋庸置疑，所以主要说说它的另一项给力点，那就是抗造声波！知识点！抗造声波在车辆行驶时，会与车外噪音相抵，以保证车内的静音效果，牛不牛？与此同时，XT5还装有双层玻璃，所以XT5的静音效果还是非常不错的。

安全配置

在安全配置方面，XT5没有前后驻车雷达，但带倒车影像……难道凯迪拉克觉得耳听不如眼见？但XT5装备了胎压监测功能，并可以显示出胎压数字，想想看，同级别的一些车型上的胎压监测只是在胎压出现问题时才会报警，相比之下XT5可以实时监测自己的车胎情况也是一件非常不错的设计。并且XT5的后刹车盘均为通风式，再加上XT5的前刹车卡钳由知名厂商brembo定制，所以XT5的刹车效果还是不错的。

操控配置

在操控配置方面，XT5没有配备陡坡缓降功能和中央差速器带锁止功能，也就是说XT5更加偏向于城市SUV、但凯迪拉克的适时四驱介入速度还是不错的，在轩酷玩试驾过的所有适时四驱车型里面，XT5的四驱介入速度绝对可以排在前几面的，所以XT5绝对可以保证车辆在行驶中的稳定性。

动力

在动力方面，XT5同样搭载一台2.0L涡轮增压发动机，输出动力达到269匹，3000转时输出400Nm的扭矩，在与8AT变速箱的配合下，官方加速成绩0-100km为8.2秒。这样的动力表现对于正常的城市驾驶来说，已经可以说是绰绰有余了。

总结

XT5的动力表现还不错，虽然在配置方面有些让人无法理解，但其座椅的舒适度和车内静音效果绝对值得点赞，而且毕竟XT5是辆凯迪拉克，是辆豪华品牌车型，所以XT5更适合那些对生活品质有一定要求的小两口们，虽然XT5没有很宽敞的内部空间，但也绝对满足小两口带着父母一同出行的需求。

4、新能源suv，选择广汽三菱祺智怎么样？

作为广汽三菱祺智EV的车主，我表示祺智绝对是性价比最高的新能源suv，新能源车在节能降耗方面的优势我就不多说了，目前很多新能源suv都面临动力乏力、续航短暂的问题，可是广汽三菱祺智EV在这两个方面表现都很不错，搭载的三电系统，百公里加速也能跑进8.6s，日常行车都没有问题，30分钟快速充电以及530km理论续航里程、410km综合续航里程的成绩，也让祺智EV一跃成为最值得买的新能源suv，强烈建议去4S店试驾一次感受下。

5、广汽传祺新能源VS广汽三菱劲炫ASX，比例都差不多

一个是我们自主品牌广汽传祺，一个是合资品牌广汽三菱，好久没和大家见面，今天和我朋友（广汽传祺GS4 PHEV车主）周末开车来到我们这边的城市公园去逛，最近的天气已经不是那么热了，关键就是前几天也下了几场雨，感觉特别舒服。 突然想把我们两个的车子拿出来横向对比一下，虽然说我朋友的是台国产车，但人家的那个是插电式混动的，价格要比我的车子高，看看“同父异母”的劲炫和GS4 PHEV之间有什么样的差距，可能我说的这些也完全不专业，但就想用自己的感知和大家聊聊这两台车子。 我朋友的广汽传祺GS4 PHEV是2019年10月份买的，到现在也快有一年时间了，我这个车子的车龄相对较短一些，因为我是今年7月份才拿到的车子，到现在也就一个多月的时间准确的来讲是一个月零20天吧，也快两个月了。

先看一下这个外观设计，其实两个车子的外观设计并没有什么相似之处，但能发现这个基础的结构还是比较相似的雾灯，包括大灯和中网的位置和面积所占的比例都差不多。

从侧面看起来感觉真的是非常帅的，其实我觉得2019款的GS4和我这台车子的外观差距也都不是很大，可以说两者是各有千秋吧。 下面我分别给大家说说我对这两台车子的一些看法和感受，首先是我的广汽三菱劲炫。

前面也都说到，两个车子的外观设计是有几分相似的，没错，这看起来确实非常的漂亮，如果说劲炫的尾部能更加犀利一点，那我觉得整个车子外观又会提升一个档次。

虽然说车尾没有前脸那么激进，但看起来还是非常协调的。

劲炫的这个雾灯部分设计的是非常漂亮的，比大灯要个性很多

这个轮毂也特别简约，挺喜欢这种造型的，类似于一个双五辐式的轮毂设计

这个鲨鱼鳍式的天线还是非常漂亮的

劲炫的整个中控设计是非常简洁的，我买的这个是顶配版本，所以说车内也有一个自动空调，实际的用车感受也是相当不错的。

这个车子开机的时候还是蛮有仪式感的，虽然说中间只是一块小的液晶屏，但我感觉这个屏幕的显示信息还是比较丰富的

这个无钥匙启动就是高配车型上才会有的

迎宾踏板还OK，非常喜欢

后面是一个非全尺寸的备胎，这个很正常，这应该是国产玲珑牌的轮胎

这是后面的USB充电口，而且给这个充电口上面还有一个盖板设计，可以防止灰尘的进入，这个还是挺细心的。

好了，我的广汽三菱劲炫就说到这里，下面开始我朋友的这台广汽传祺GS4 PHEV。

其实两个车子的外观设计真的是有着异曲同工之处，结构很相似，就是在表达手法上不一样劲炫明显是偏硬朗的，但GS4明显是偏向于圆润的。

我觉得GS4这个棕色的车身颜色还是非常漂亮的

因为是PH1V车型，所以说这个LOGO也就是蓝底的, 非常漂亮。

GS4的这个轮毂也是非常简约的，整体看起来还不错。

这台车子也依旧是一个鲨鱼鳍式的天线设计，这样看起来确实是比较上档次一点，最起码我认为是这样的。

整个的做工也还不错，尤其是这个尾灯和车身的连接处，也能明显的看出来是非常严丝合缝的，整体看起来确实是非常漂亮了。

总结：其实我觉得我的劲炫和我朋友的GS4 PHEV这两者之间确实是有着一定的联系，但的确不大，而且一个是普通的燃油车型，一个是PHEV车型，所以在本质上还是有一定的差距的，但我感觉广汽所付出的确实很多，能看得出来广汽的诚意，也能明显的感觉到这两台车子在实力上都是相对比较强的，只是所定位的购车人群不同罢了，如果说真的很需要绿牌的话，其实广汽传祺GS4 PHEV确实挺不错；如果说就和我一样，不需要绿牌，蓝牌就OK了，那我觉得劲炫也完全没有问题，毕竟相比之下，合资车的认可度更高，保值率也相对更高。

6、丰田和三菱为什么都看上了广汽传祺新能源汽车

丰田汽车宣布，未来丰田会使用广汽集团（GAC）的标志而并非自己的丰田标志在中国生产和销售电动汽车。
广汽ix4，这台由广汽集团研发、广汽丰田制造的首款量产EV车型，是基于广汽传祺GS4打造的电动版本紧凑型SUV，有望在第三季度导入广汽丰田渠道销售。
无独有偶，丰田并不是第一个看中广汽的公司。在它之前，三菱就已经通过合资企业广汽三菱，生产和销售广汽旗下车型PHEV车--祺智，并在市场上有不俗的表现。
也正是得益于祺智的成功示范，三菱与广汽正在深化在新能源领域的合作。北京车展期间，广汽三菱旗下另一款新能源概念车E-more已经亮相，该车基于广汽集团技术研发，是广汽三菱首款纯电动SUV。
自1980年代中国汽车合资以来，几乎都是合资公司生产和销售合资外方的产品。原因当然也很简单，中方没有能力提供有竞争力的产品。
但ix4在广汽丰田的生产，却标志着合资企业中方导入技术、车型的形式，将被再次“上演”。也折射出中方话语权和主动权的提升。
广汽的这两款车就是很好的样本，它是怎么做到的？到底是什么吸引了丰田，三菱这样的企业纷纷想要和广汽合作？
生命线
对于任何一家企业，产品品质是核心，对于自主品牌来说，那就是生命线，想要续命就得有高品质的产品。
与其他大多数的自主品牌都以低质低价产品起家，忍受痛苦与折磨向上攀爬不同，广汽传祺第一款产品--传祺GA5就是定位中高端，也就是说传祺一开始就是以高标准高姿态进入，并利用先天的优势去规避这些自主品牌以往发展中的缺陷，坚持正向研发，坚持智能制造，坚持品质管理。
比如这样一件小事，在传祺GS4车辆线束问题上，黄梅珊与供应商就产品生产工序问题需要优化改善持强烈态度，双方现场争论一天，最后黄梅珊提出的论据和解决方案让供应商心服口服，不仅保证了产品的质量，同时也让供应商们对传祺在零部件上的品控如履薄冰。
比如，传祺GS4在量产之前跑了将近500万公里的路，做600多项的试验，模拟各种极端的用车环境，其搭载的变速箱经过累计超1000万公里的耐久试验，以确保换挡迅速、平顺、节能以及最重要的稳定性。
质量的管控首先就要从主机厂内部开始，从上而下开始，从领导重视质量开始。广汽集团董事长曾庆洪就曾多次表示对于产品质量非常重视，将产品质量放在优先考虑的位置。
广汽传祺历届领导始终将质量作为非常重要的考核标准。这也是广汽传祺为什么这五年产品质量提升这么快一个重要的原因，和经营理念是有非常大的关系。
高品质的背后是强大的技术团队和研发人才支持。
早期广汽乘用车的核心团队成员几乎全部来自于广汽集团旗下的合资公司，并将合资公司先进的理念和管理方式移植给了广汽乘用车。可以说，广汽传祺是在起跑线上就赢了，它也由此创造了从中高端切入市场的发展模式。
事实上，广汽传祺很多高管的履历里都有在合资品牌担任与质量、技术相关的重要岗位。而广汽传祺也通过人才的国际化战略，通过机制创新，吸引人才、留住人才。
现任广汽传祺首席质量官浦上嘉文拥有超过35年工作经验，他曾长期担任合资企业质量总负责，专注于未来的产品和服务质量。
仅广汽研究院现有研发人员近千人，此外，还拥有一支来自日本、欧美的核心技术专家团队，他们有着平均15年以上行业经验。正是这种精准高效的质量管理、创新与人才吸收，确保了传祺产品质量的高度稳定和领先水平。
广汽的采购方式
在供应链管理上，传祺构建的“广汽采购方式”很有名气，其“六大体系”对供应商来说简直是严苛律例。
1、“资格认证体系”利用三方“会审”从源头把控供应品质；
2、“配套选择体系”利用公开公平的竞争方式严格甄选；
3、“考核评价体系”对质量稍次零部件一票否决；
4、“培育改善体系”通过相互学习借鉴实现供应商自我提升；
5、“价值工程体系”引导供应商在设计阶段就介入，开发符合质量与成本要求的产品；
6、“战略合作体系”打造核心供应链体系，在产品研发前期便将供应商与研发设计团队融为一体，为主机厂提供更科技、更前瞻的技术，保障产品从开发阶段就处于技术领先地位。
仅在供应商环节，广汽传祺的质量控制体系就已经遴选出高标准、国际顶级供应商。
比如，大7座SUV传祺GS8使用了爱信6速手自一体变速箱，在换挡、操控、节油方面都有很好的表现。
最近，广汽与爱信合资签约落地，双方在自动变速器及其相关零部件的制造、销售、售后服务及其相关技术的咨询等方面开展合资合作，以提升产品的竞争力和品牌溢价能力。
▲广汽集团执委会副主任、广汽乘用车总经理郁俊与爱信AW株式会社社长尾崎和久在出席嘉宾的共同见证下进行签约
众所周知，爱信对客户资质要求很高，其配套的车企大多为国际知名品牌，而广汽传祺成为其客户并与之合资，除了广汽传祺庞大的市场份额，主要还是爱信看重了传祺的品质把控以及产品口碑，毕竟，谁都不会让自己的口碑被人搞砸。
目前，传祺已经拥有18家全球顶尖的战略核心供应商伙伴，领域涵盖发动机、变速箱、底盘、电子、钣金、内外饰等各个整车关键部件，这些国际顶级的供应商为传祺高品质汽车做了产品和技术保障。
▲广汽集团执委会副主任、广汽乘用车总经理郁俊与采埃孚集团天合亚太有限公司副总裁 Peter Lakie现场签约
在与传统供应商合作外，广汽还积极与互联网、IT等企业合作。与科大讯飞合作，传祺旗下车型智能化部分的语音识别系统品质得到进一步提升，市场反馈甚至优于国外供应商。
而与腾讯达成战略合作，推出自己的“AI in Car” ，则极大程度的提升了中央娱乐系统方面的整体水平，给更多用户享受科技带来的便捷和乐趣。
新车质量五连冠
因为传祺的高品质追求，近年来获得诸多殊荣，例如中国汽车产业年度贡献奖——轩辕奖，例如广东省政府质量奖。
更值得一提的是它连续五年获得J.D.Power新车质量中国品牌榜首。
J.D. Power 中国区资深研究总监谢娟表示，广汽传祺是目前J.D. Power三个层次的汽车质量评估体系中都能保持优于行业平均的唯一一家中国自主品牌。并且，传祺GS4每百辆车问题数今年上半年比2017年又进一步减少17%。
整个传祺品牌每百辆车问题数（PP100）2013-2017年均为自主品牌PP100最小，同时相对于部分合资品牌，传祺品牌表现更为出色。
广汽传祺旗下明星车型传祺GS4连续两年位列中国新车质量研究（IQS）报告紧凑型SUV细分市场中国品牌榜首。
不仅如此，这款车更荣获“2015最佳中国量产车”、“2016年度品牌SUV”、“2017年紧凑型SUV综合性能金奖”及“C-ECAP金牌评价”等等。
走向全球
或许正是因为这样的底气，广汽传祺准备进军美国。它在3月底参加了全美经销商大会，并在推介会上与超过150家美国及加拿大经销商建立了联系。
美国市场是一般车厂望而生畏的地方，已经有很多惨痛教训，而传祺敢于进入就意味着它已经准备好了。
我们看到，传祺GS4符合北美SUV车顶抗压标准的强化车身，也说明了传祺一开始就以国际标准和水平打造每一款产品的初心。
目前，传祺已在硅谷、洛杉矶分别设立了两个研究分部，硅谷方面负责前瞻技术，洛杉矶方面负责造型和内饰，接下来会在底特律设立研究分院，未来还会在欧洲设立研究分院，研发部分会率先全球化。
在北美之外，广汽俄罗斯子公司设立已经两年。今年的莫斯科车展和巴黎车展，传祺也将参加，其国际化步伐也是令人感叹。
打铁需要自身硬，正因为传祺有能力走向全球，所以在竞争已经国际化的中国市场，丰田和三菱才会看上广汽传祺新能源汽车。

7、国产汽车有哪些品牌？

目前市场在售的中国汽车品牌共有130余个（包括一些合资车企的国产车型），共1000多款车型。

知名国产品牌、销量不错的像：红旗（知名，但是销量不行，其他都是销量不错的）、长城、吉利、比亚迪、宝骏、传祺、江淮、奇瑞、华晨、长安、荣威等等，太多了

8、广汽三菱2020款祺智EV这款新能源SUV怎么样，车辆安全配置如何？

具体要看和谁比，2020款祺智EV刚刚上市，同价位的国产新能源SUV其实并没有几辆，相比之下还是更看好2020款祺智EV。原因主要有三点，第一点就是广汽三菱背书，毕竟买车有时候要看品牌，哪怕是新能源SUV；第二点是因为价格，新车补贴后不到13万，还是很有性价比的；第三点则是因为续航，毕竟综合续航410km完全满足家用了，成绩也很出色
望采纳