插电式电动汽车推荐

1、插电混动和纯电动汽车哪个保养成本低？

体混动和插电混动有什么区别。从字面意思上来看，混动车跟普通燃油车内一样，只需加油即可；容而插电混动不仅需要加油，还需要充电。混动车型的电是通过汽车匀速行驶、慢速行驶和刹车减速过程来对电池进行充电，当然混动车型的电池要小很多，通常只能够支持汽车在纯电状态下行驶3公里左右，而它的电主要也是用在汽车大脚油门急加速的情况下补充发动机动力，从而使发动机处于最经济的燃油状态，还有就是用在走走停停的堵车路段。
插电混动车型的电池就要大很多，通常能够保证纯电状态下行驶60公里左右，比起混动车型，更加接近于纯电动汽车。而它的电的来源，除了跟混动车型一样的方式，还有直接通过外部来对其电池进行充电。我之所以更加推荐混动车型，除了插电混动充电的问题以外，还有就是，插电混动在纯燃油状态下是会比普通燃油车更加费油，在纯电的状态下比电动车又更加费电。

2、电动车和插电哪个更适合？看完你就明白了！

新能源汽车是未来发展的方向，而新能源汽车在世界各国定义都是不尽相同的。我国的新能源汽车主要是纯电动汽车和插电式电动汽车两种。对于新能源汽车不仅能够享受到政策上的一些补贴和优惠，在一些限行的城市也对新能源汽车“网开一面”，所以在一定程度上满足了经常在大城市开车的朋友，不会受到限行的限制。
插电式混动汽车有哪些优势呢？首先就是享受新能源补提，比如像免购置税等等。其次就是在一些城市汽车要进行摇号，而新能源汽车可以不摇号。然后就是插电式混动汽车不仅可以当成燃油车来使用，如果是短距离的话还可以当着通勤的电动车来使用。相对纯电动车，插电式混动汽车没有纯电动车的“续航焦虑”，如果短距离通勤还有节能的优势。
如果是短距离通勤使用插电式混动汽车，那么插电式混动汽车还具有噪音低、振动下和舒适性高的优点。如果对驾驶有要求的，那么还能体验到燃油发动机和电机带来的双重动力优势。插电式混动汽车不论是驾驶感受还是乘坐体验，那么都会比燃油车更胜一筹。
插电式混动汽车的优势比较明显，那么缺点也是十分显著的。插电式混动汽车的续航里程一般相对比较短，并且车辆在燃油车的基础上增加了电瓶，电瓶的增加也就意味着车辆自身重量的增加。所以，要想节能就必须多使用电能，如果长期使用然后则相对不划算，车辆重量的增加，那么油耗自然也会相应增加。
另外就是需要完善的配套设施，也就是所在的小区或是单位举报充电的条件。如果是长期使用燃油，那么不仅会损害到电瓶，还会在一定程度上增加油耗。
最后就是电池成本的问题，一般电池寿命是在5到6年左右，而电池成本比较高，因此在购买的时候即使享受了补贴，那么价格同样会比燃油车的价格高。另外就是还需要考虑的就是若干年以后电池更换的成本，这也是一笔不小的开支。
那么插电式混动汽车该不该买呢？从目前市场情况来看，购买插电式混动汽车的一般都是一些刚需的消费者。比如像一些城市购买燃油车需要摇号，而自己无法摇到号。另外还有就是一些限行的城市，为了避免自己的出行不便，所以会购买插电式混动汽车。另外就是还有一部分想购买纯电动汽车，但是由于没有充电条件，因此采取折中的办法。
所以是不是需要购买插电式混动汽车还是需要根据自己实际的需求，比如每天行驶距离不长，并且又有充电条件的，那么插电式混动汽车还是可以选择的。如果是不长途驾驶的，那么选择可以选择性价比更高的纯电动汽车。如何选择还是因人而异，不能一概而论，符合自己实际需求的汽车就是最好的汽车。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、插电式电动车与纯电动车的充电方式的区别是什么？

插电混动算是如今比较流行的一种混动形式，其同样拥有一套电池和电机，只是在电池容量上做了一些调整，可支持更长时间的纯电续航行驶。纯电动车是目前国内新能源领域最受欢迎的车型，其主要是以车载电源为动力，能量获取上完全依靠充电能进行驱动，并且不需要加油。

一、充电方式的区别

插电混动车型是在纯电动车的基础上加了一套制车载充电器，可以直接将220V转换成充电电压。

纯电动车只能用充电器充电，采用的是电机运转，并且整体车身的全部运营都是通过电力驱动。

二、两种车优势的区别

插电混动车型的优势有很多，其一是可以上新能源牌照，其二使用起来也比较方便，除了需要人为进行充电外，插电混动车型还可满足较长距离的日常行驶，也不需要担心续航里程。插电混动车型一般来说性能都十分不错，也更加省油。但是大部分的插电混动车型的售价都会远远高于普通的燃油车，应该说价格不算很亲民。

纯电动车的优点和缺点是共存的，其中最让消费者担忧的便是纯电动车的充电、充电时长和电池稳定性的问题。另外，纯电动车的续航里程也是大家比较担心的问题，除了“虚假里程”之外，实际过程中的“掉电”也十分让人担心。

(3)插电式电动汽车推荐扩展资料：

1、纯电动车最大的优势在于绿色无污染，并且可以享受国家和地方补贴以及不限行等政策优待。简而言之，只要具备一定的充电条件，那么纯电动车的使用是非常方便的。此外，纯电动车在驾驶性能以及动力等方便的表现也丝毫不逊色于燃油车，且还拥有更为出色的NVH静音效果，能够轻松满足日常城市通勤使用。

2、插电式汽车最根本的基准对象就是混动汽车，插电式的外接口也成了它的代表。因为它是由电池组和燃油类别共存的方式驱动，所以在车身的性能上，它具有了电动汽车和燃油汽车的优点总和，既有电动车驾驶时特有的安静舒适，也有燃油类汽车驾驶的手感，不过也正是因为这样，插电式混合动力汽车的定价一般要比燃油类汽车贵很多。

4、燃油/混动/插电混动/纯电动，到底什么车适合你？

“想要生活过得去，就看生活有多绿”，毫无疑问，绿色在2019年的表现突飞猛进，也成为了当代最主流颜色之一。究竟是受娱乐圈还是手机界（iphone 11 pro新配色）的影响，谁才是促使绿色崛起的真正操手，在此教授就不多作研究，也不多做评价。

iphone 11 pro暗夜绿

但其实早在几年前，国家就已经在大力宣传“绿色”以及环保，环境保护成为了重中之重的问题。汽车成为了头号“被针对”的目标，严格的排放标准的实施，让不少汽车厂商不得不调整方向，小排量涡轮增压、混合动力以及纯电动成为了造车的主流方向。面对如此多样化的汽车类型，消费者该如何选择才能买到真正适合自己的汽车呢？

首先，目前我们在市面上能看到主流的汽车类型有：燃油车、油电混动车（其中包括插电式混动车型）以及纯电动车，先抛开一贯的燃油车不说，油电混动以及纯电动车按照目前大部分用户的使用情况来看，整体的稳定性以及成熟度还是有一定的保证。说回燃油车，经过了长时间的考验以及改良，发动机的稳定性已经达到了一个相对较高的点，一般的新车不出什么事故的话，开个十年八年也是问题不大。总的来说，从质量上看，上述车型均可放心。

在做选择的时候，我们总会参考各种各样的意见，力求在别人的口中寻找出一台“好车”，但你要知道的是，或许别人口中所认为的“好车”确实是好车，但每个人都有着不同的使用场景以及需求，别人的“好车”到了你的手上可不一定好用。所以，根据自己的真实使用场景进行分析，才能真正找到真实适合自己那台好车。如果你不知道自己想要什么，也不知道这两个3种类型的车该如何选择，请往下看。

燃油车

拥有条件：有普通指标（部分限购城市）、有钱

适用用户关键词：运动、加速、改装

虽然注入了“电元素”的汽车正大力的推行，消费者也慢慢的开始接受混动车型以及纯电车型，但从目前的销量上看，燃油车依旧是占据了大部分的市场份额。

由于混动车型相比于燃油车在技术含金量上是要更高的，在相同的车型下，最终的售价也会更高，那么问题来了？买混动车就是为了省油（省钱），贵出的费用换个说法就是提前把油费给交了吗？这么说吧，如果你的用车频率不高的话，不能省到钱的同时，实际总的用车费用还会比燃油车要更高。所以对于普通上班一族，一年也开不到一万公里，出于经济性的考虑，选择燃油车会更适合你。

混合动力车型

拥有条件：有节能指标（进口车除外）、有钱

适用用户关键词：高品质、佛系

混合动力车型其实算得上是一个折中的选择，相比于汽油车，它与改装又相互违和，欠缺可玩性；相比于纯电动车，它也没有前段强烈的加速力，缺少刺激感。我对混合动力车型的形容就两个字“佛系”。

虽然混合动力车型有着超低的油耗，以中型车为例，百公里油耗一般在4.8L左右。但刚才也说了，相同车型上，混动车型却是要比普通车型要贵上好几万块，并不能起到省钱的效果。那么，如果我们不把目光放到钱上面，高品质的体验或许会成为你为其掏多几万块的绝对理由。

行驶品质是体现混合动力价值的一大因素，平静、舒适是你能在混合动力车型上所体验到的，虽然它并不能给你驾驶感，也没有加速感，但它却能舒舒服服的将你从A点送到B点。对于打工一族来说，劳累的一天过后，或许并不像在驾车回家的路上与汽车产生多大的互动，在平静的车厢内听着音乐，这样“佛系”的驾驶感觉，可能才是他们所想要的。

同时，在使用上也普通的燃油车并无差异，也不需要为其考虑充电等问题。果真是开着舒心，用着省心。

纯电动车型、插电式混合动力车型

拥有条件：具备充电桩、家里有其他车辆作替补、有钱

适用用户关键词：尝试、科技、体验

对于这一类的插电式车型，在选择上，我只能说要慎重考虑，不，是要一定满足上述条件才能去考虑。

目前纯电动车的续航里程基本都已经能达到300KM以上，几乎能与大部分燃油车型持平，所以，续航里程并不是我们所要考虑的问题，对于普通上班代步，几百公里的续航里程可以说是完全够用。对于家里以及公司都具备充电条件的消费者而言，纯电动车的使用便利性以及经济性相信都是吸引你的点，也是你一个不错的选择。

但对于不具备充电条件的消费者而言，充电问题将会持续困扰着你。在纯电动车没有电的情况下，后果就是直接“挂”掉。而插电式混合动力车型在没有电的情况下，虽然不至于说不能行驶，但行驶品质会呈直线下降。所以，自身不具备充电条件，想依赖于外部设施（商场、充电站）进行充电的消费者，劝你还是打消购买它们的念头。

总结

看到最后，哪些车是真的适合自己的使用场景，相信大家也已经有了一个大概的了解。教授认为，电动化必定是未来的趋势，这个相信没有人反驳，既然这样，在内燃机还存在是时代下，为什么不趁现在尽情享受内燃机所带来令人热血沸腾的感觉呢？反正电动车在未来我们也是逃不了的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、纯电动车和插电式电动车的区别

在新能源车领域，主要存在混合动力车、插电式混合动力车、纯电动车、燃料电池车4种路径。主流车企都认为，纯电动车和燃料电池车是未来的方向，但由于纯电动车尚未续航里程短等难题，当下国内市场正逐步形成混合动力车和插电式混合动力车二龙戏珠的格局。
纯电动车，只有电池+电动机一套驱动系统，没有传统的发动机，不烧油，只用电。英文ElectricViecle，简称EV。下面这些车都是目前国内主流的纯电动车。
插电式混合动力可理解为它有电动机的同时又有发动机，而且两者都能提供动力输出，车身配有充电插口，可以用充电桩及家用照明电为车载电池充电。因车辆产品设计定位不同，所以不同插电式混合动力的车，它们驱动模式也有差别。目前常见的插电式混合动力乘用车有比亚迪秦、比亚迪唐、荣威550插混版，中国新能源销量占比约65%
但是增程式电动车比插电式混合动力汽车的“血统”更纯正，因为它在没有追加增程器之前就是一辆纯电动汽车。增程器的部署基本不会影响到原有车辆的动力系统结构。而插电式混合动力汽车的前身由于是混合动力汽车的关系，故而保留了较多的传统机械部件，结构上要较增程式电动车更复杂一些，成本也略高。也就是说，要判断一辆车到底是插电式混合动力汽车还是增程式电动车，本质就是看这辆车的发动机是否会出现与车轮有直接机械连接的情况。
增程式电动车比插电混合动力使用维护成本更低，具体表现是故障率低、少维护和省油等方面，增程式电动车比插电式混合动力购买成本更低，增程电动车比插电混合动力更好开，操控好，乘坐更舒适。

6、插电式汽车有什么优点和缺点

插电式汽车有以下优缺点：

插电式汽车的优点：

1、节油效果好

混合动力车最大的特点就是“节油”，市面在售的混合动力车中，以普锐斯、凯美瑞、雷克萨斯CT200h的混合动力车型的市场反应最为良好。新一代普锐斯搭载1.8L的发动机，其百公里油耗下降到4.3升；而最近刚刚上市的凯美瑞混合动力百公里油耗为5.3升，比同排量的凯美瑞汽油车型节省燃油32%。

2、续航能力强

相比插电式混合动力车型，在目前充电桩等基础设施配套不完善的前提下，油电混合动力车的购买与使用更加方便和易操作，同时，油电混合动力车型的续航能力远远高于插电式混合动力车。

3、保养费用低

混合动力车型的维修保养并非想象的昂贵。就凯美瑞来说，混合动力版车型的保养情况与普通汽油版车型基本相同，不同之处就在于电池的维修费用昂贵，但厂家往往对电池给出更长的质保期，如5年20万公里或者6年15万公里的质保期，在此期间，如果电池出现问题，厂家将为该车保修或更换全新的电池。

插电式汽车的缺点：

1、可选择车型少

目前汽车企业当中，丰田是最先大力发展混合动力技术的企业，在售的混动车型有凯美瑞、普锐斯以及雷克萨斯CT200h。自主品牌方面，包括长安、奇瑞、上汽荣威在内的自主品牌都曾推出混合动力车型，遗憾的是，这些车型不是只在市场上“昙花一现”，就是止步于出租、公务用车领域。市场上可供消费者选择的车型少之又少。

2、车价高补贴少

车价偏高也是影响混动普及的重要因素。尽管差价在逐渐缩小，但相近的配置下，混动车型要比汽油车贵很多。以凯美瑞为例，汽油版售价区间为17.98万～32.98万元，而混动版的售价则从25.98万元起。

3、维修费用高

虽然保养费用与汽油版车型相同，但维修费用就要比普通车更高了，尤其是电池，一旦过质保期后损坏，价格昂贵。同样以凯美瑞为例，全系凯美瑞车型享受三年或10万公里的整车质保，其中尊瑞混合动力车型的电池可以享受5年或20万公里的保修，如果电池在上述期限内出现问题，厂家将为该车保修或更换全新的电池，超出这个期限更换电池则需要收取2万元左右的费用。

拓展资料：

油电混动和插电混动谁更合适？

目前市场在售的混动新能源车型，主要有MHEV油电混动车型以及插电式混动，各个厂商也都推出了相应的产品。两种技术优势互补，分别在中级车领域以及性能车领域大放异彩，但如今继续下放，更多的车型都享受到了技术补充，就那么普通消费者应该在日常生活中如何选择这两种技术的产品。

目前主流的MHEV油电活动系统为48V供电系统，通过发动机动力回收进行能量供应，在发动机启停系统工作后，供电系统进入工作，帮助发动机顺利启停，并为空调等额外供电设施提供能源。而插电式混动，则提供了功率相对较大的电机，并采用能量回收和外部电源同时进行能量供应，发动机与电机可同时进行工作，并提供了高性能模式，是目前MHEV油电混动系统的主流发展趋势。

MHEV油电混动研发成本低，产品起售价低

对于两种混动系统，MHEV油电混动系统成本相对较低，主要原因在于其依托于传统的发动机结构，而且发动机启停技术和能量回收技术在赛车领域的多年发展趋于成熟。在技术下放到乘用车领域后，经过数代车型的发展和演变，技术更加成熟，对传统车型的MHEV油电混动改装技术也有所发展。并不需要额外的加装供电设施以及其他的辅助供电设施。

就是因为其研发成本较低，并经过多代车型的发展，其市场平均产品技术价格降低，虽然目前MHEV油电混动，政府对于新能源车型的政策倾斜，但其产品性价比仍然非常优秀。

平顺性及行驶质感，MHEV油电混动更占优势

不论是哪种混动技术，都是为了帮助车辆取得更好的行驶质感以及动力和操控性。MHEV油电混合系统在发动机启停状态时，降低发动机启动的震动，提高整体运转的平顺性，提供更加优秀的行驶质感。虽然MHEVMHEV油电混合动力系统并不会改变发动机的整体功率，不能有效的提升运行的动力性，但对于整车行驶质感的提升非常明显。这也是为何众多豪华品牌车型在改款后都会引入MHEV油电混动系统版本。

插电式混动纯电行驶更环保

至于正常的城市路况行驶，两种混动技术对于油耗的贡献究竟有多少？从两种技术的工作原理上进行区分，MHEV油电混动系统，仅仅是将能量效率提升，并将能量转化为电机以及供电系统的能量，对于油耗的降低以一辆中级车型为例，百公里可以降低1L左右，对于日系较为成熟的有电混动系统油耗降低更加明显。而插电式混动系统，则因为可以提供将近五十公里的纯电动行驶里程，对于节油的效果更加明显，以城市主要行驶速度区间以及行驶的里程作为参考，日常的城市代步油耗降低将会是惊人的效果。

综上，插电式混合动力系统，因为纯电里程的贡献其油耗更占优势，对于未来能源排放政策的加紧，其优势将会更加明显。

养护成本MHEV油电混动更占优势

对于两种混动技术的车型，消费者最直接考虑的因素就是五年之后二手车的保值率，以及在日常使用的养护成本。

从五年后二手车的剩余价值方向上，MHEV油电混合动力版本有着一定的优势，因为插电式混合动力版本电池利用率较高，这一定程度上降低了其使用寿命，而且插电式混合动力存在着一个缺陷，那就是容易产生亏电现象，尽管各个厂商已经采用了多重备用电池防止产生亏电现象，但一旦亏电电池产生的损害，将会是一笔极大的维修成本。目前市场的混动车型三年后的二手车，残值大约在40%左右，亏损还是比较大的。

在日常的养护成本上，MHEV油电混合动力基本不需要进行养护，而插电式混合动力系统，因为供电电流较大，并且存在外接电流所以需要，经常进行一定的专业养护，增加了养护成本。

日常使用插电式混动略显繁琐

在日常的使用过程中，插电式混合动力，因为能源储备量较大，单纯依靠发动机的能量回收，很难完成进行充电，电池长期处于亏电状态，对于电池的寿命是很大的损害，所以插电式混合动力系统需要消费者经常使用，外接电源进行充电。而目前充电的方式有快充和慢充两种快充需要专业的充电站进行充电，但目前大多分小区的车库并未具有建立快充站的硬件标准，慢充的时间通常在6-8个小时，有时会影响车主的出行。

插电式混动政策倾斜率力度大

相比于油电混动系统，插电式混合动力车型的最大优势就在于其具有一定的政策倾斜，属于新能源车型的范畴之内，购买时可以享受到地方和政府的双重优惠及补贴，而且对于号牌等方面也有很大的优势。

2018年买车，油电混动和插电混动选哪个更划算？

在刚刚过去的一月份，新能源汽车实现了爆发式增长，销量达到38470辆，较去年相比增长4.3倍！相较于燃油车各种限号限行，购置税补贴取消的局面，以及纯电动续航里程的限制，混动车型似乎是最佳选择。既有普通燃油驱动系统，又能蹭一波新能源的好东风，享受政策支持和补贴。但不少消费者在购车时都会纠结，是买油电混动还是买插电混动？一句话分析的话，油电混动至少丰田的技术成熟，插电混动更有可能享受补贴，但是得有充电桩。

首先先来说说什么是混动汽车，顾名思义，不同于燃油车和纯电动搭载的单一动力系统，混动汽车就是将这两套驱动系统都搭载到一辆车中，实现1+1＞2的转变。而混合动力又分油电混动和插电式混动，那么这两者中，究竟更推荐买哪个？

先来看看油电混合动力，卡罗拉、凯美瑞双擎就是这一类，这一类别最显著的特点就是：电来自于油。它是以燃油机为主要动力来源，电动仅能作为锦上添花的辅助功能，在起步、低速短距离等情况下大显身手。论纯电动模式续航能力，基本是可以忽略不计的，因为蓄电池容量小且无法单独充电，只能算是属于燃油车向电动过度的第一阶段。

而插电式混动则算是“第二阶段”，该分类和油电混合最大的区别就是：可进行外部充电。插电混动的汽车搭载的蓄电池组容量大，还能够保证纯电动模式的续航，是真正的两套驱动系统的结合。目前市面上的比亚迪秦或标有PHEV的车型就属这一类别，它是电动和燃油都可以为彼此保驾护航，做有力的支撑，没油了可以纯电模式，没电了可以转换为普通模式，但是目前电池寿命，以及安全性有待市场检验。

所以，从使用体验来说，两者并无较大区别，燃油经济性上表现都同样出色。如果不在乎补贴，可以上油电混动吗，如果追求额外的一些补贴则选择插电混动更靠谱。

7、插电混动、油电混动和纯电动这3种新能源汽车，到底哪个会更适合家用？

电动汽车主要分为油电混合动力汽车、插电式混合动力汽车和纯电动汽车三大类型，油电混合动力汽车是指是有电动机作为发动机的辅助动力驱动汽车，主要在起步以及低速状态下使用电机驱动，达到一定速度后切换为发动机输出动力。

插电式混合动力汽车是新型的油电混合动力汽车，是在油电混合动力汽车基础上的升级，插电式混合动力驱动原理、驱动单元大致与电动车相同，不同的是加了一台发动机，并且可以通过外部充电。 纯电动汽车是以车载电源为动力，用电机驱动汽车行驶。

对于没有强力政策限制的大多数地区，油电混合动力汽车和插电式混合动力汽车是比较好的选择，价格方面两者都相对较低，选择插电式混合动力汽车还可以享受国家和地方政策补贴，可以更多的节约购车成本。

在用车成本方面，电价显然是低于油价的，理论上用电行驶的距离越长则燃料成本越低。以卡罗拉双擎E+为例，卡罗拉双擎E+是插电混动版，综合油耗为4.2L/100km，按照上海油价7.24元/升计算，行驶50公里需要15.204元。

而卡罗拉双擎E+纯电续航里程为50公里， 50公里耗电6度左右，上海电费为1.6元/度，则需要电费9.6元，相比之下以电为燃料成本低了很多。车企为油电混动和插电式混动汽车提供的质保都是比较长的，因此不用太担心用车后的维修成本。

北京、上海等一线城市由于车辆过多，导致交通堵塞，雾霾严重，不得不出台了车牌限制政策。因此北京、上海车牌拍卖费用是很贵的，最高甚至达10万元。不管是北京还是上海，绿色车牌都可以免费申请，无须支出高昂的拍卖费用。

但两地绿色车牌的申请标准则不大相同，上海插电式混合动力汽车和纯电动汽车都可以申请绿牌，而在北京，只有纯电动汽车才可以申请，因此，在上海，插电式混合动力汽车和纯电动汽车都是很好的选择，在北京，选择纯电动汽车显然更好。

选择电动汽车应该慎重，除了考虑购车、用车成本，使用环境也是需要考虑的重要因素。如果所在城市配套设施良好，配备有大量的充电站，在家里和工作单位也有配套的充电停车位，这样的环境下，纯电动汽车的确是很不错的选择。

如果所在城市配套设施还不够齐全，处于建设状态，充电不太方便的话，选择插电式混合动力汽车可能会更好一点。

从出行方面来看，虽然目前纯电动汽车续航里程比以前更长，但毕竟充电始终会比较麻烦，因此，如果平时以在城市中短距离行驶为主，很少出城，那么纯电动汽车的确挺好，如果还喜欢出去自驾游什么的，那么可能插电式混动力汽车更加好。

三种类型的电动汽车各有优劣，油电混动汽车价格稍低，插电混动和纯电动汽车可以享受政策补贴，在部分有政策强力限制的城市纯电动汽车和插电混动汽车各有优势。在使用环境不一样的前提下，选择又会不同。总的来说，三种类型的电动汽车都挺好，主要还是要结合自己的实际情况，不同的情况自然会有最佳的选择。

8、每天用车60公里，选择插电式还是纯电动汽车更好？

如果每天用车60公里，个人建议还是用纯电动汽车，因为充满一次电可以用一周，而插电式一般都是混合动力车，不仅要充电，还要加油，没有纯电动汽车保养简单。

9、纯电动汽车,插电式(含增程式)混合动力汽车,燃料电池汽车三者差异

纯电动只能电力驱动；混合动力顾名思义能源有两种多为电和油；燃料电池是电化学原理，输入化学燃料例如氢气实现生成电的目的，如同搭载了个小型发电器；增程式也算混合动力但是它的发动机只供电不驱动车轮，这样的车虽然是混合动力但是始终都有纯电动的平顺，也就没有变速箱了，没有顿挫，纯电里程比别的混合动力长，适合于充电方便的用户，也能打消长途顾虑！

10、家用车每天要跑350公里应该选纯电动汽车还是插电混动那个适合长途？

现在纯电动汽车的续航里程满足不了你的需求，最多只有200公里，所以为了跑长途最好选择混合动力的车型，低速用电，高速用油，非常经济实用。