恒大新能源汽车投资控股

1、恒大集团成立两家新能源汽车子公司 涉足多项汽车业务

易车讯 日前，易车从相关渠道获悉，地产巨头恒大中国集团于7月10日于广东省建立子公司，其一个主要业务是电动汽车相关技术研发，另一家名为恒大新能源汽车（广西）有限公司的子公司于7月8日由同一家母公司注册，其业务范围与广东的类似。

恒大新能源汽车技术（广东）有限公司是一家由恒大新能源汽车投资控股集团有限公司全资控股的新兴公司，注册资本为5亿元人民币（71451025美元）。据悉，其业务范围包括新能源汽车相关技术的研发、汽车零部件生产、整车销售、汽车零部件的批发和零售以及新能源汽车相关技术的咨询和转让服务。

据报道，恒大集团于5月22日庆祝了其电动驱动系统生产基地在浙江省湖州市南台湖新区的首次开挖。新基地占地面积450亩（300000平方米），投资额达人民币150亿元（21.44亿美元），将包括研发中心，专注于“三合一”电力驱动系统，电动机和自动驾驶技术以及电动机和电池的集成以及相应的制造车间。预计每年将生产500000个电力驱动系统，年产值120亿欧元（17.15亿美元）。

通过一系列的并购行动，恒大集团已形成了一条完整的产业链，涉及整车、电动机和ECU、动力电池、汽车销售和智能充电等的制造。

去年11月，恒大集团宣布与60家全球领先的汽车零部件供应商达成战略合作伙伴关系，其中包括博世，麦格纳，Continental AG，ZF集团，蒂森克虏伯股份公司，捷太格特和巴斯夫等知名公司。此外，恒大集团的子公司恒大新能源汽车集团于去年9月与五家欧洲汽车工程公司签署了开发15种电动车型的合同，合作伙伴包括：德国的FEV集团，EDAG和IVA集团，以及奥地利的麦格纳斯泰尔和李斯特公司。

2、恒大新能源汽车是什么时候成立的？

恒大新能源汽车（广东）有限公司于2019年1月28日成立。法定代表人刘俊，公司经营范围包括：汽车零部件及配件制造（不含汽车发动机制造）；技术进出口；货物进出口（专营专控商品除外）；汽车充电模块销售；汽车销售；汽车零配件批发；环保技术咨询、交流服务；企业自有资金投资；节能技术咨询、交流服务；汽车零配件零售；工程技术咨询服务等等。

据悉，恒大在2018年初，启动战略调整，透露进军新能源汽车市场的迹象。同年2月，恒大注册成立睿驰智能汽车（广州）有限公司，后更名为恒大智能汽车。9月，恒大入股汽车经销商广汇汽车。

2019年，恒大汽车加速在新能源汽车领域的布局。恒大陆续收购国能汽车、上海卡耐新能源等公司，在多地布局整车、电池、电机等产研基地，与多家全球零部件公司合作，形成“生产+技术+销售”全产业链闭环。

虽然恒大在日前转让其持有的广汇汽车全部股权，但自建销售渠道的计划，将补齐“销售”环节。

目前，恒大已将新能源汽车作为其主营业务。

(2)恒大新能源汽车投资控股扩展资料：

恒大汽车发布恒驰车标

11月10日，恒大新能源正式发布了恒驰车标，采用咆哮的雄狮作为主体设计，其寓意着“保护蓝天，决胜红海，东方雄狮，傲视全球”。值得一提的，恒大集团计划在2025年将恒大新能源打造成世界一流的新能源汽车集团。

从图片中可以看出，恒驰车标采用盾徽的造型设计，主体为一头咆哮的狮子，前掌下是类似地球的造型，其中狮子采用金色设计，留白为蓝色，而地球为红色。

此外，盾徽车标底部为恒驰的中文和英文标识，均采用黑色字体。据悉，恒驰车标寓意着“保护蓝天，决胜红海，东方雄狮，傲视全球”。

3、华为重申不造车，发改委彻查新能源汽车事件，点名恒大和宝能相关项目！对此大家怎么看？

一石激起千层浪，人家华为是要成为智能网联汽车的增量部件提供商，不是要造整车，造谣的人真是看热闹不嫌事大。发展新能源汽车是国家的重点项目，在微财讯上看到很多关于这方面的信息，有兴趣的可以自己去看看。

4、恒大新能源汽车是国产车还是合资,进口车？

题主你好！恒大是中国的自主品牌！恒大主要是在房地产为主！今年进军新能源汽车行业！他所生产的车是国产车！

5、恒大集团成立两家新能源汽车子公司，涉足多项汽车业务

日前，我们从相关渠道获悉，地产巨头恒大中国集团于7月10日于广东省建立子公司，其一个主要业务是电动汽车相关技术研发，另一家名为恒大新能源汽车（广西）有限公司的子公司于7月8日由同一家母公司注册，其业务范围与广东的类似。

恒大新能源汽车技术（广东）有限公司是一家由恒大新能源汽车投资控股集团有限公司全资控股的新兴公司，注册资本为5亿元人民币（71451025美元）。据悉，其业务范围包括新能源汽车相关技术的研发、汽车零部件生产、整车销售、汽车零部件的批发和零售以及新能源汽车相关技术的咨询和转让服务。

据报道，恒大集团于5月22日庆祝了其电动驱动系统生产基地在浙江省湖州市南台湖新区的首次开挖。新基地占地面积450亩（300000平方米），投资额达人民币150亿元（21.44亿美元），将包括研发中心，专注于“三合一”电力驱动系统，电动机和自动驾驶技术以及电动机和电池的集成以及相应的制造车间。预计每年将生产500000个电力驱动系统，年产值120亿欧元（17.15亿美元）。

通过一系列的并购行动，恒大集团已形成了一条完整的产业链，涉及整车、电动机和ECU、动力电池、汽车销售和智能充电等的制造。

去年11月，恒大集团宣布与60家全球领先的汽车零部件供应商达成战略合作伙伴关系，其中包括博世，麦格纳，Continental AG，ZF集团，蒂森克虏伯股份公司，捷太格特和巴斯夫等知名公司。此外，恒大集团的子公司恒大新能源汽车集团于去年9月与五家欧洲汽车工程公司签署了开发15种电动车型的合同，合作伙伴包括：德国的FEV集团，EDAG和IVA集团，以及奥地利的麦格纳斯泰尔和李斯特公司。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、恒大汽车：涨14%只是开始 下一个目标是特斯拉

12月3日，根据港交所最新披露的资料，恒大汽车获得大股东中国恒大增持2233万股，合计6.38亿港元，加上前一日增持的2542.7万股，中国恒大两日内共耗资13亿港元增持恒大汽车。受此增持消息的影响，恒大汽车的收盘价两天累计上涨了14%，达到28.4港元。

天涯君简单算了一笔账，在这13亿港元的增持后，恒大汽车的市值增长了约336亿港元，中国恒大集团的持股比例从此前的73.78%上升到了74.03%。

一次比例不算太高的增持真的能带来如此大的能量吗？天涯君认为，恒大汽车的股价暴涨，背后的原因远不只是大股东增持增强了投资者信心这么简单。

2020年，无疑是新能源汽车行业头部车企集体获得资本市场实质性认可的一年。

领头羊特斯拉在一年的时间里，股价已经增长了8倍多，市值高达4.2万亿港元，稳坐全球第一车企，是排名第二的老牌传统车企丰田市值的近3倍。

在国内，蔚来、小鹏等造车新势力的市值也涨势凶猛，超过不少老牌车企。恒大汽车同样是其中一员，按照目前的价格，恒大汽车的市值已经超过2500亿港币，在今年三季度，恒大汽车一度超越比亚迪成为中国汽车第一股。

新能源汽车头部车企的股价爆发与新能源产业的政策和销售情况密切相关。今年10月9日，国务院会议正式通过了《新能源汽车产业发展规划》，在这份《规划》中明确了2021年到2035年里新能源汽车产业的发展方向，从多个方向制定了对新能源汽车产业的扶植政策，预示着新能源产业将迈入更快的车道。

同时，根据乘联会数据显示，国内新能源乘用车10月份批发销量突破了14.4万辆，同比增长了119.8%，环比9月增长15.9%。其中纯电动的批发销量12.1万辆，同比增长137.2%，中国目前已经成为了全球最大的新能源汽车市场。

可以说，新能源汽车行业头部车企接连在资本市场迎来爆发式增长，根源还是在于投资者对整个新能源汽车未来产业的一致看好。

经过这轮爆发后，最大的赢家毫无疑问是特斯拉，让整个资本市场看到了造车新势力的估值潜力。而对于投资者而言，大家更关心的问题是：谁会是下一个特斯拉？

从目前的市值来看，最接近特斯拉的新势力是中国的蔚来，目前的市值大约在647亿美元，约合5000亿港元，但是如果从增长潜力来看，目前市值2500亿港元左右的恒大汽车其实目前还没有被大多数人意识到的“价值洼地”。

为什么这么说？

按照目前的股价，特斯拉4.2万亿港元的市值大约相当于16.8个恒大汽车，但无论是产品规划还是产能布局，恒大汽车的底气都不弱于特斯拉，甚至许家印公开和特斯拉叫板，要成为“全球新能源汽车龙头”。

从恒大不登上食物链顶端誓不罢休的发展历程来看，许家印的这种表态显然不是心血来潮。

在产品研发方面，恒大正投入巨资同步研发设计14款车，远超特斯拉3年4款车型的数量，尤其就此前亮相的6款恒驰来讲，从外观造型到产品品质，实力都不可小觑，ALL IN的气魄更是让人印象深刻。

在让大多数新势力头疼的产能规划上，恒大目前已经按照4.0工业标准在上海、广州以及全球多地布局了生产制造基地，2025年前规划总产量为每年100万辆，2035年前规划总产能为每年500万辆，所以对恒大来说，产能不会成为未来量产的掣肘。相比之下，特斯拉目前在全球范围内仅拥有3座工厂，产能瓶颈还没有获得突破性进展。

除此之外，恒大还在全球范围内收购多家新能源产业核心技术企业，并与国际几大工程技术龙头企业德国EDAG、德国IAV、奥地利AVL、加拿大MAGNA签订研发设计战略合作。在渠道布局方面，恒大也在大踏步前进。

很难想象，在这样的一家在软硬件方面都有潜力和特斯拉硬刚的车企，市值会停留在后者1/17的水准。实际上，目前恒大汽车已经得到“二马”及滴滴等巨头入股，科创板上市也正稳步推进中，相信随着恒驰明年开始陆续量产，恒大汽车的市值继续攀升将是板上钉钉的事情。

最终会涨到多少？这个目前谁也无法预测。有分析认为，以许家印的魄力和中国恒大增持的举动，两三年内涨到特斯拉目前的水准还是不难的。至于能否应验，我们不妨拭目以待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7、恒大建新能源车电驱动系统 投资150亿元/年产50万台

易车复讯 近日，我们获悉恒大集制团在浙江湖州南太湖新区投资了150亿元的年产50万台新能源汽车电驱动系统项目。

据悉，恒大新能源车电驱动系统项目用地450亩，包括中央电机三合一动力总成技术研发中心、电机与自动驾驶技术研发中心、电机与电池继承研发中心及有关车间，预计达产后年产值120亿元。

此前，恒大健康董事长时守明表示，在广东、上海、天津、辽宁等地的多个整车生产基地正在建设，首期规划总产能100万辆，其中广州南沙、上海松江的基地将于下半年竣工，计划2021年投产，首期规划产能均为20万辆。

恒大与Koenigsegg合作首款超跑Gemera

也是不久前的消息，恒大健康管理层透露，目前恒大造车进展顺利，首款汽车“恒驰1”将在今年亮相。广东、上海生产基地将于今年下半年竣工，2021年投产，为恒驰全系列产品2021年陆续全面量产做出强有力保障。

8、是有钱任性还是痴人说梦 恒大新能源2025年实现100万销量靠谱吗？

光阴似箭，岁月如梭，转眼间2020年即将过去，小伙伴们有没有觉得时间过的特别快呢？

按照惯例，我们是不是又该立一份Flag呢？像恒大集团董事局主席许家印最近就立下了一个小目标——2025年实现产销100万辆?2035年产销500万辆的宏伟目标。

真的是有点吓到宝宝了，2025年实现产销100万辆是个什么概念？纵观现在的车市，11月我国共售出17.1万辆新能源汽车，1-11月累计销量达90.5万辆，同比大增139.2%，新能源市场正在以极快的速度向上增长。

据最新数据显示，2025年我国汽车销量有望达到3000万辆，其中新能源占新车总销量的20%，也就是大约600万辆。届时，恒大汽车产品要占据新能源总市场的16.67%，那么恒大的这个目标究竟是个什么水平？不妨来看看其他车企的规划。

戴姆勒

2025年，25%以上的销量都将成为电动车

随着新能源的不断发展，越来越多的车企加入到了这个大家庭当中，2025年更成为了无数车企实现小目标的时间点。 

在今年10月，戴姆勒股份公司董事会主席梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康松林打响了执掌后的“第一枪”，将致力于全系产品及各细分市场的电动化，并推出全新专属电动车型平台EVA与MMA（还在开发中），前者为大型纯电车平台，例如EQE SUV等都将在此平台诞生，而这些车将于2021年起陆续上市。

至于MMA架构，则用于制造紧凑型以及中型汽车像是奔驰A，亦或是奔驰C。至2025年，25%以上的销量都将成为电动车，若按照奔驰2019年的全球销量来看的话，其2025年新能源销量大概为60万辆。

现代汽车

2025年，实现全球新能源年销量67万辆

作为韩系车，现代汽车在国内一直都是市场的宠儿，就在不久，其发布了2025战略，将通过智能出行设备和智能出行服务，确保公司在未来移动出行行业的地位。

根据规划，公司计划在2020年至2025年间在研发上投资约61.1万亿韩元（约合3620亿元人民币），其中20万亿韩元将用于未来技术，包括电气化、自动驾驶、人工智能以及新能源领域。至2025年，计划实现年销量67万辆新能源车的目标。

丰田汽车

2025年，实现全球新能源年销量550万辆

相较于上面这些发布不久的规划，丰田发布的2025规划时间则有些早。根据规划，其要在2025年之前在中国市场导入10款以上的纯电动产品（其中包括雷克萨斯品牌），2025年实现电动化车型销量超过550万辆的目标。

大众汽车

2025年，实现全球新能源年销量150万辆

为了向新能源汽车转型，大众汽车集团同样推出了一项庞大的投资计划，在2020年至2024年的五年时间里，大众将投资600亿欧元用于混合动力、电动化和数字化领域。

其中，将在中国市场投入150亿欧元用于汽车电动化、自动驾驶、数字化和移动出行服务等领域。2025年将实现销量150万辆新能源汽车。 

这么看来，您觉得有钱的恒大任性吗？

（文章图片均来自网络）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9、恒大新能源汽车生产工厂地址在哪？

根据介绍，目前恒大汽车生产基地有十个生产基地。恒大汽车生产基地有恒大天津新能源汽车基地、恒大沈阳新能源汽车基地、恒大广州新能源汽车基地、河南郑州恒大新能源汽车和动力电池项目基地等。

除此之外，中国恒大集团有意在青岛下辖的平度市和莱西市分别建设整车厂和电池厂。若正式落地，将是中国恒大第五个整车厂。