新能源汽车不普及

1、新能源汽车的发展有什么困难，为什么还没有普及？

据善林金融大数据显示，新能源汽车摇号已经供不应求，只是目前来说新能源汽车占比不高，很多人不了解。充电不方便是一个阻碍发展的原因，但是在北京等一线城市新能源汽车充电桩也已经在普及的过程中了。

2、新能源汽车为什么还没有大面积普及？

因为新能源汽车还有很多不足点，例如油电混合汽车的价格较高，有的虽然价格很低但是节油效果不算很明显。纯电动汽车目前除了价格较高以外，还有就是电池续航里程不够理想、充电速度慢、充电桩少不方便等问题都是制约新能源汽车的因素。汽车厂和政府除了要解决技术问题，还要解决基础设施问题。

3、新能源汽车的发展有什么困难，为什么还没有普及

新能源汽车发展当前面临的主要问题包括但不限于：
1、电池技术问题，续航里程不足；
2、使用者的观念问题，毕竟燃油车已经深入人心；
3、充电设施不完善，只有少数区域有涉及；
4、资金政策问题，前期投入大；

4、新能源汽车为什么现在还没有普及

?

5、为什么新能源汽车推出这么多年了，还是没有大面积普及？

汽车不像手机电脑，它是民用工业的明珠。资金高度密集，人工也高度密集，工业大国当中，汽车制造业都是绝对的支柱产业。即便我们目前遇到的是汽车行业的大拐点，但传统制造商依然拥有最强大的新能源汽车技术储备。混合动力，纯电动，氢能源是主要的发展路线，以后我们买的新能源车主要就是这几种。

先说混合动力，目前国内主要分两块。一块是以丰田本田为代表的不插电混动，另外就是广大的插电混动，真正的一半是海水，一半是火焰。日系混合动力经过了几十年的大规模量产，油耗，可靠性都毋庸置疑。虽然没有新能源补贴，但的确可以省油，价格控制相对合理。而广大的插电混动车型，实际效果真的千差万别。

很多人被插电混动车百公里1升多的工信部油耗所迷惑，上了贼船才知道这个比保险规则还要坑。如果每天上班刚好在比曾志伟还短的纯电续航里程之内，那可以说是不耗一滴油，但一旦路程远一点，插电混动车综合油耗甚至比普通燃油车还高。

在需要摇号的北上广，绝大多数人购买插电混动车只是为了高额的补贴和免费的牌照，大多数时间其实是当燃油车使用。走出了这些地方，插电混动车的竞争力为0。而且很多动辄十几万几十万的插电混动车，除开动力系统以外，其他部分都是几万块的廉价感，如果不是看在京牌，沪牌的份上，目前看来，插电混动真没戏。

第二类就是纯电动车，这类车型目前的销量呈上升趋势，2017年上半年纯电动车销量增幅高达47.1%，达到了75287台，而且还有越来越大的上升潜力。对于宝马i系列以及其他豪华品牌纯电动车二师兄不想过多评价，那些车型都属于探索市场用，不需要承担太多销量任务，二师兄真正想说的是广大的自主品牌电动车。

很多厂家疯狂的上马纯电动车，出发点并不是为了技术进步，仅仅是因为简单。因为终于不用绞尽脑汁做发动机，做变速箱，做混动系统。现成的电池加上电机，其他照旧，马上变身新能源车，拿到国家高额补贴，这样的车，大多数都是渣渣。

比如比亚迪E5，补贴之后售价高达12万到14万，跟高尔夫，新思域一个价格。我们不谈续航，不谈动力，仅仅判断两台车的品质感，同样的价格至少有几万的差距。比亚迪E5的做工用料，造型设计依然停留在比亚迪L3一样的石器时代。如果不是政策的限制，花同样的钱买E5那就是脑子被驴踢了，而且踢了好几十脚。

在一台车国家补贴了几万甚至十几万的情况下，我们没有看到国产电动车技术的突飞猛进，续航里程甚至没有一家能实打实的超过400公里，如果这是因为电池技术限制还情有可原。可连最基本的做工品质都很敷衍，这就很能说明厂家急功近利的心态了。消费者花了更多的钱，买到的却是下三滥品质的车。而且当这些车使用一段时间后，二手车的折旧率简直骇人听闻，就连特斯拉的保值率也要远低于普通豪华品牌，综合下来纯电动车的使用成本其实非常高。

第三类是氢能源车，目前全世界能量产氢能源车的厂家不多，丰田，本田，现代走得比较靠前。其实德国美国的大厂们都有很好的技术储备，氢能源车在制造上已经没有很大的难度，仅仅是在等待制氢成本的下降跟加氢站的普及。国内还没有大规模跟风，暂时没有太多的讨论价值。

6、在未来的10年里新能源汽车是否会普及？

预计到2020年，节能与新能源汽车人才总量将达85万人，缺口68万人。现在新能源汽车专业技术人才需求量非常大，学新能源汽车技术发展前景非常好。

7、新能源汽车会不会普及？

当然会啦，新能源是近几年比较火热的汽修专业，因为它相对传统汽修，维修过程更加具有技术性，且干净，适合想要做高端汽修行业的学生。

8、新能源汽车现在普及了吗？

新能源汽车普及目前的希望是寥寥无几的，但未来的社会还是属于新能源的，只是时间问题。毕竟科技在进步，未来的新能源汽车也更加环保，更加智能，更加方便，我们的地球家园也更加美丽

9、新能源汽车还有多久普及？

这个问题就只说说国内。

2020年，国家补贴退场，新能源汽车战国时代将正式开启。
在这里大胆做个猜测。
必然是行业大洗牌。潮水褪去，谁在裸泳，很快将一目了然。
自主品牌很快会异军突起，很快会把合资品牌打下去。
新造车势力大概率全军覆没。
比亚迪和特斯拉继续与同行拉开差距，TB大战一触即发，必将精彩异常。
在这场没有硝烟的战场上，燃油车根本无法独善其身，尤其是场外裁判还偏心的情况下。
国家作为游戏规则的制定者和裁判，会在一边冷眼观战，一旦新能源汽车发展不顺利，裁判会立马上场亲自殴打燃油车选手，顺带扶一把新能源汽车选手——国家会继续给予新能源汽车各种政策利好，继续对燃油车施加更加严厉的政策打压。
燃油车同学内忧外患，唯一能做的反抗就是降价，燃油车会在未来5年价格大幅度下降。
很多人会怀疑新能源汽车的普及速度，那是因为忽略了国家意志的力量。
那么多久才会普及呢？
其实普及这个概念很难界定，市场占有率多少才算普及？是50%以上？还是90%以上？还是99%？
其实是否普及不在于这些，而是消费者对新能源汽车的态度，也就是买车时的第一选择。
当广大消费者买手机时第一选择都是智能机时，就意味着智能手机已经普及了。
新能源汽车同理。
个人认为，乐观估计5年，保守估计10年。
参考：
作者：两天
链接：https://www.hu.com/question/346711280/answer/836668428
来源：知乎