电动汽车皮卡

1、市场上有没有纯电动版的皮卡车？城管用来巡逻用，哈哈

有，我在上海车展的时候看过长城炮系列的长城炮商用皮卡，当时展出的好像就是纯电动版本的，外观很好看又大气，我听说长城炮商用皮卡的纯电续航里程能达到500公里，并且还支持高速快充功能，支持两小时高效充电，商用很经济，性价比也很高，值得期待，用来巡逻当然不在话下啦，自己家用来郊游也是很不错的选择啊

2、低速电动皮卡车都有哪些品牌？

你说的这种车国内总计也就3-4家在做，最早的是蓝莺，其后有保罗骑士，山东恒运。另外在这几家企业采购车壳做贴牌的就很多了。目前来看这款车还属于畅销车型，市场处于求大于供的状态，但一些组装贴牌车的质量确良莠不齐，选择上要多加注意。

3、皮卡电动汽车可以挂新能源车牌吗

只要是在工信部的新能源汽车目录内，都可以挂新能源牌照。只不过，皮卡大部分时间用来拉货，电机的功率够，但是电池续航能撑得住吗？

4、长城皮卡来一台？长达5米6，204马力超特斯拉成首款电动皮卡

福特要为F系列皮卡车型插上电的消息，从好几年前就已经开始散播，可是直到去年，我们所获得的福特皮卡新能源测试车，仍旧处在套壳测试阶段，倒是借用福特F-150车身，进行皮卡车与皮卡车电动总成开发的Rivian，率先发布了电动皮卡车。

但无论是福特，还是借鸡生蛋的Rivian，它们都还没能将电动皮卡带来消费市场。特斯拉那台Cybertruck，更是得等到2023年才能够进入消费端，甚至还有可能等得更久。那么谁会打开皮卡电动化的第一页呢？谁也没想到，哈弗的母公司长城汽车，用一台长城炮EV写下了第一笔。

长城汽车素来都有皮卡车开发与销售的传统，风骏系列皮卡更是销售到了包括欧盟、北美在内的全球上百个国家和地区，不过，我们对风骏的认知，仍旧停留在商用皮卡市场，而长城在去年推出的长城炮，却成为了第一款兼顾家用市场的国产皮卡车。

在这个头炮热度还没有过去的情况下，长城又将会推出这款车型的EV纯电动版本，它也将会成为全球首款由原厂推出，且未经改装的乘用级纯电动皮卡车。

首款电动皮卡中国造，炮EV很务实

我们现在镜头中所出现的长城炮EV，其实是长城汽车去年发布的商用版。但将会在重庆永川工厂生产的长城炮EV乘用版，在此前的工信部申报中已经亮相，其在量产过程中除了删减掉宣传所用的拉花，以及尾端的标准货厢盖外，几乎没有出现任何造型上的区别，所以我们本文就将会基于长城炮EV商用版的外观，来对新车进行评述，并在车载系统、动力系统等部分带来乘用版量产车的信息。

本以为长城会在设计上提供更多样化的元素，结果不论是此前的燃油车，还是我们现在看到的纯电动车，其在实际的车辆中都或多或少借鉴了哈弗品牌。当然，这其实是一件好事，因为这样的皮卡车，会通过SUV的表达方式获得时尚感。

大灯就是从哈弗SUV里剥离出来的，它外宽内窄的多边形结构，像极了旧款H6所用的设计，只可惜为了保证皮卡车的硬朗气质，长城并没有采用极化的造型与内腔结构。

同样受到SUV影响的还有它的进气格栅，尽管现在纯电动车不再需要进气，但在无法像特斯拉Cybertruck那样，使用空气动力学结构改良的情况下，长城炮EV仍旧保留了传统的格栅设计，来提供一些冷却和视觉装饰，较为宽大的处理我们在哈弗、魏派两个品牌上都看到过类似结构。

不过，这台电动皮卡没有太多额外的道路通过性支持和作业功能配置，即便是在这个商用版车型中，其也没有提供独立的牵引挂钩与防撞栏结构。

取消货厢盖，装上防滚架

尽管在车头使用了独立产品铭牌作为标志，但是车尾之中，我们还是看到了这个一成不变的长城箭头标，整个尾端设计显得非常干净，这里几乎没有明显的层次线条刻画，就从这一点看，其实际上的方向还是偏向于实用性。

与商用版不同的是，长城炮EV乘用版车型，并没有提供货厢盖设计，而是使用上了多样化的固定架与防滚架，它们既可以增强车辆在载物货运过程中的货厢功能，也可以在视觉上为车辆带来改善，让其显得更具野性。

空间数据能帮它取胜吗？

通常情况下我们不会列举皮卡车的三围尺寸数据，但看看长城炮EV所拥有的5,602/1,883/1,882mm，已经比国产的日产纳瓦拉长了339mm，这无论是在双排乘坐舱，还是在后方的货舱容积中，都可以确保转换为电动车的长城炮EV，拥有足够的实用价值优势，而且3,470mm的轴距，也会在很大程度上弥补掉地板隐藏电池组，对空间的负面影响。

关于电池组需要说明的是，由于长城炮EV采用了地板电池组设计，这使得它会对道路通过能力产生影响，但车辆的乘用车身份，或许会降低这种设计带来的具体驾驶能力影响。

据悉，这次新车将会搭载一台TZ180XS003型号电动机，其能够为车辆带来204Ps的最大功率，其已经超过了燃油型号上的2.0T四缸发动机（190Ps/360Nm），而且电机带来的瞬时扭矩爆发能力与低转起步加速，都将会让这台电动皮卡保持高效性。可惜的是，我们还没有获取新车的纯电动续航数据，其将会成为左右未来销售的一大因素。

评在最后：

其实从2017年开始，长城就已经拥有了C30新能源这样的纯电动汽车产品，而今年又布局了风骏7 EV进入市场，其在纯电动总成开发上便享有了不错的基础。从设计上来讲，长城炮仍旧坚持着风骏系列稳扎稳打的品牌路线，至于说成为首款量产销售的电动皮卡后，其能否一炮而红，或许就要看它是否能像风骏一样打入国际市场了，毕竟国内皮卡车的需求是非常有限的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、通用汽车发布全新电动皮卡预告图 预计于2021年投产

近日，美国福特汽车注资了美国电动车初创公司Rivian，并且或将旗下林肯品牌车型基于Rivian平台打造全新电动汽车，其中就包括一款名为R1T的皮卡车型。通过近日的相关报道也可看出R1T车型的性能着实不凡。

而同为美系大厂的通用汽车近日也发布了旗下电动皮卡车的首张预告图，新车计划在2021年下半年正式投入生产。未来，通用将投资22亿美元在底特律的汉姆特拉克工厂建立电动车生产线。

预告图中并没有展示出这款全新电动皮卡的造型细节，仅是通过寥寥数笔勾出该车的造型轮廓。据了解，新车在内部代号或为“Project O”，而通用汉姆特拉克工厂将是通用第一个生产纯电动车的工厂。

通用汽车内部正在推进一项代号为BT1的大型豪华电动车计划。2021年，汉姆特拉克工厂除了该纯电动皮卡以外，还计划生产一款纯电动SUV，此SUV很有可能会是悍马的纯电动版。

从以上信息来看，通用汽车的这两款全新电动车型与福特汽车与Rivian生产的R1T皮卡车型和R1S7座SUV车型正好对上，但到底谁更能抢占市场呢？真的是一场好戏，值得期待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、特斯拉Cybertruck发布后，纯电动皮卡成“香饽饽”？

特斯拉的到来，可谓颠覆了不少人对于汽车行业的看法。虽然特斯拉当前依然还处于亏损状态，不过目前的情况已经大为改善，而这主要得益于其销量的提升。据悉在2019年特斯拉共交付36.75万辆，同比增长约50%，特斯拉还表示，2020年的汽车交付量将“轻松超过50万辆”。

而特斯拉并非盲目自信，国产Model 3的上市已经在国内掀起了一股热销的高潮。此外在新品方面，特斯拉也屡屡让人眼前一亮。在2019年11月22日，特斯拉在美国洛杉矶总部正式发布了旗下首款纯电动皮卡——Cybertruck，就再度引发人们的广泛关注，这也是特斯拉发布的第七款量产车型。

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克曾在发布会表示，皮卡车型在过去几十年中几乎没有改变过设计风格，而Cybertruck希望打破这种局面。同时，这款纯电动皮卡是一款三电机四驱版本的车型，0-100km/h的加速时间仅为2.9秒。续航方面拥有三个版本，分别为250英里（约402公里）、300英里（约483公里）、500英里（约804公里）。另外这款车已经可以在网上预订，不过正式上市要等到3年后了。

而在特斯拉的带动下，皮卡电动化已经成为当前的一股潮流。日前，通用汽车发布了旗下的电动皮卡车的首张预告图，并且公布其将投资22亿美元在底特律的汉姆特拉克建厂并生产电动化产品。

通过预告图可以看到，新车将采用较长的发动机盖，同时该车将使用较为倾斜的前挡风造型。据推测，该车很有可能为内部代号“Project O”的全新皮卡车型。据通用官方表示，新车将计划于2021年下半年正式投入生产。

另外此前还有设计师发布了一套Jeep全新概念皮卡Cottoni的设计图，设计风格十分前卫运动，极具未来感。这款概念皮卡的前脸的线条十分锋利，前风挡倾斜角度颇大，中网区域7条竖向开孔设计致敬了Jeep的经典家族设计元素。

同时，在去年底一家名为Lordstown Motors的初创公司也宣布降推出一款纯电动皮卡车型，官方称该车在EPA下的续航里程至少在200英里（约合322公里）左右。此外，新车目前已开放预订，订金为1000美元（约合人民币7011元），预计该车将于2020年第四季度交付。

而随着国内皮卡政策逐步放开，国内的皮卡产品也开始呈现多元化的发展，当前也有车企开始迎合电动化的潮流。作为一直占据皮卡销量第一的长城汽车，在去年也发布了高端产品长城炮EV车型。

据悉这款车是基于商用炮打造，外观方面并未做出太大改动，前车标外围采用蓝色标识，车尾也有象征电动版的EV标识。车辆还提供长、短货箱两个版本可供选择。在动力方面，长城炮EV车型将采用蜂巢电驱动系统(江苏)有限公司代号为TZ180XS003的电机驱动系统，该电机最大峰值功率150kW，最高时速为105km/h。

总的来看，在新能源的大趋势下，皮卡产品电动化也将逐渐成为一股潮流，并且从产品性能和设计感来看，都能够迎合不少消费者的需求。而随着国内皮卡政策的进一步放开，国内纯电动皮卡或将迎来更好的发展机遇。

（本文由文武车道新媒体工作室原创出品，转载请注明出处：文武车道，本文作者：和风）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7、道奇Ram或推出纯电版：电动皮卡是未来的发展方向吗？

随着汽车电气化的快速发展，如今我们所能买到的纯电动车型除了最初的微型车、SUV外，性能车、超跑甚至是皮卡也有了纯电动力。虽然目前纯电动皮卡在市场中算不上热门，但也有不少品牌开始涉及这一领域。据《车壹圈》获悉，近日FCA菲亚特克莱斯勒首席执行官迈克·曼利（Mike Manley）就表示，道奇目前的当家皮卡车型Ram在未来将有很大可能实现电气化。

道奇Ram“被迫”电气化?

虽然迈克·曼利（Mike Manley）公开表示了未来道奇Ram有很大的可能性会实现电气化，但这样的转变是建立在Ram整个车系的市场份额大幅下降的基础上。简而言之，就是如果未来Ram卖得不好，那道奇就推出纯电版来扩张市场。

从去年道奇全球的销量来看，Ram 1500车型一共售出了56万辆，销量同比上涨了16%，仅次于第一位的福特F-150（76.5万辆）。虽然Ram去年有着不错的销量成绩，但从迈克·曼利发表这样的言论来看，Ram今年的销量应该是非常的惨。其实从今年的市场环境来看，疫情施虐全球对所有车企都造成了打击，而且作为最大皮卡市场的北美更是受到了巨大的影响。所以迈克·曼利（Mike Manley）把道奇Ram的发展目光放到更具未来化的电动上。

电动到底适合皮卡吗？

虽然电气化是未来汽车的发展趋势，但作为皮卡这一较为特殊的车型，电动真的合适吗？这个问题就要一分为二的看。首先得益于电池与电机的特性，瞬时且强劲的扭矩和巨大的马力正是皮卡所需要的，能大大提升车型的越野性和机动性。而另一方，由于皮卡车型本身自重就非常大，再加上笨重的电池和电机则会导致车型的续航大幅缩减，而且作为工具车的皮卡经常会跋山涉水，电池面对撞击和液体的安全性也是一个问题。所以综合来看，电动皮卡就目前而言其优点和缺点都非常的突出。

你会当第一吃“螃蟹”的人吗

虽然现在选择电动皮卡并不是一个非常明智的选择，但也有不少车企愿意先尝试这一市场。首先就是我们最熟悉的电动车领域大佬特斯拉，在2019亮相了极具未来感的Cybertruck皮卡，凭借赛博朋克风的设计和强劲的动力吸引了一大波关注。除了特斯拉，皮卡界大佬福特也计划在明年推出F-150的纯电动版。此外，Rivian 、Bollinger等新兴品牌也即将或已经推出了皮卡车型。

虽然目前市场上已经有电动皮卡车型可供消费者选择，但它们的价格都不低。以特斯拉Cybertruck为例，其目前预售价格在4-7万美元之间，而Bollinger推出的B2价格更是高达12.5万美元。所以，你会当第一个尝试电动皮卡的人吗？

在全国排名前十的《车壹圈》看来，虽然电气化是未来的发展趋势，但纯电动皮卡目前还有着续航、安全、价格等非常突出的问题。所以迈克·曼利（Mike Manley）想要通过打造纯电道奇Ram来提升销量，或许会得不偿失。但《车壹圈》也相信，随着新能源技术的发展以及市场的需求，纯电皮卡目前所面临的问题也将迎刃而解。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8、Lordstown首款电动皮卡月底全球首发 2021年销售目标2万台

Lordstown汽车首席执行官史蒂夫·伯恩斯（Steve Burns）日前宣布，受疫情影响，最初计划在2020年底特律北美车展上发布的旗下首款电动皮卡Enrance量产版，将于6月22日这一周的公司会议上首次亮相。同时，伯恩斯还介绍了Lordstown工厂的进展，正为试生产做好前期准备。
此前，Lordstown以约2000万美元的价格从通用手中购得了美国俄亥俄州扬斯敦附近的Lordstown工厂，该工厂已于2019年3月6日停产。Lordstown现在正进行工厂改造，通用汽车也同意向Lordstown贷款4000万美元，并有选择权再增加1000万美元。
具体的生产环节中，电池生产线方面，Lordstown正在最终确定原型电池，目标是在2020年晚些时候建立一条半自动化生产线进行预生产；车身车间方面，Lordstown确定了车身车间集成商，已开始动员工程和结构工作，工厂内部的重新组装过程将于本周开始；工厂设施：我们目前正在拆除电动汽车不需要的生产线，开始新生产线所需的基础设施工作；装配线方面，Lordstown已经与Elaphe达成了最终协议，开始生产线的工程设计，并且已经演示了新电池和电动机生产线；喷漆车间方面，Lordstown确定了集成商，将在6月中旬开始工作；冲压车间方面，Lordstown已经完成了场地平整工作，夏末开始现场冲压一些工具，为晚些时候的试生产做准备。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。