广汽丰田纯电动汽车

1、想买一款纯电动汽车，各位有好的推荐？同事让我介绍了广汽丰田iA5和秦pro新能源，感觉还不错，不知怎么选

我比较推荐比亚迪

买纯电动无非就是看中是新能源环保、科技感强、驾驶感好，最吸引人的就是智能网联做的很先进，有驾驶乐趣。在这块对丰田的不太了解，比亚迪的到是很清楚，比亚迪的dilink发展到的2.0，可以追剧情、玩游戏、网购、还可以K歌，还是挺丰富的。旋转屏也很酷

从技术上来说，丰田一直以技术著称，不过在纯电动这块还真不一定干的过国产的，就拿比亚迪的销量来说，历年来时全球销量第一，经过市场检验的，肯定不会差到哪里去。

另外，如果你不是很着急买的话，建议等几个月，比亚迪汉6月份上市，搭载很火的刀片电池，续航600公里，重要的是颜值很不错。看看网络曝光图

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2、广汽丰田iA5和几何A，这两款纯电动汽车哪一款更适合家用？

个人觉得还是广汽丰田iA5更值得入手。这车的续航里程可以达到510公里；其次这车在电耗方面也有优势，百公里耗电为13.1KWh，差不多一公里只需花7分钱好了。而几何A续航最高也只能到500公里，百公里耗电要到13.5，单单靠这两点广汽丰田iA5就稳赢了。

3、广汽丰田iA5长测(11):装家充桩只需4步，电动车从此无焦虑

没开电动车之前，我对电动车是有续航里程焦虑的，但开上电动车之后，焦虑就消失了。原因有两个，第一个是我常开的电动车是公司的长测车iA5，这台车NEDC续航里程达510公里，第二个是我把充电桩装在了停车位上，需要的话停车就充上，基本上能满足我的日常出行需要。

很多人说电动车没有油车方便，其实只要充电条件允许，甚至比油车还方便，因为我甚至连每周一次去油站的时间都省了。而条件，就是家用充电桩。既然我们要做广汽丰田iA5的长测，家用充电桩是就是必备条件了，刚好我的停车位具备安装条件，这个测试工作就由我来完成。

家充安装：4步简单完成 连“有关部门”都不用跑

先说结果，4步可达。

第一步，南方电网小程序上申请用电；

第二步，预约上门安装电表；

第三步，充电桩施工方场地勘查；

第四步，上门安装充电桩。

整个过程我用了3周，主要是因为我出差了一周，理论上来说只要2周就可以搞定。分享我的经验，有需要的朋友可参考。

自己安装充电桩之前，我上网查了下怎么申请，网友分享的经验看上去贼麻烦，不光要准备一堆资料，还要跑供电局，有的人跑一趟还不行，跑了几趟才办下来。之前还听一个汽车媒体说，他们小区要装充电桩，得自己拿上表格去敲邻居的门，让自己车位一周的业主都签上同意书，才可以安装。想一想头都大！

幸好，问了一下物业，我们小区比较简单。首先之前南方电网已经专门来铺过专线，所以小区是有足够“流量”支持安装充电桩的，其次是在我之前已经有3位车主安装了私人充电桩，物业对安装流程很熟悉，他顺便就告诉我了。

根据物业的指引，我首先在微信上找到了南方电网的小程序，在上面提交申请用电，用到停车位业主本人的资料，上传物业提供的同意书。申请提交后，隔天（第一个工作日）就有人打电话告诉我已审批完成，留意手机师傅会打电话来和我预计上门安装电表。我是19年11月25日提交的申请，12月3日装好了电表，用了5个工作日。

物业专用准备了一个柜子装充电用电表

广汽丰田的充电桩是委托第三方供应商提供安装服务的，很容易预约，打电话的第二天安装公司派人来勘查场地，给我大概量了一下从电表到充电桩安装位的距离，预估了一下费用。他们是用线30米内免费，30米外自己补差价，如果遇到大穿孔，需要另外给200元打孔费。

本来约的隔周施工安装充电桩，中间出现了些小插曲，勘查和施工是不同的人负责，施工时勘查的人并没有来现场，刚好我出差了，施工师傅完全不知道怎么弄，只好让他们回去，下一周再来安装。

隔周又来，一台面包车连人带物料全拉过来，本来预计4-6小时可以装完成。结果我这里用了一天，只能说预估的时间并不靠谱，不过总算在当天完成安装。

结算时，使用的电线超出43米（30米以外），以每米52.87元计算，一共收了2273元。施工是免费的，或者是和广汽丰田结算。师傅说，如果超出部分在30米内，他们用的是6X6的线，每米在42元左右，因为距离太长所以用了10X10的线，单价贵了一些。

家充安装完成，过程比想象中简单多了，也没那么多纠结，开始以为物业什么的会很麻烦，其实还好，似乎现在各方面对私人电桩还是比较友好。问了一下，没有产权的停车位也可以申请，只需要提供2年以上租赁合同就可以。

最近我的同事，陈函和屠晓濛也都申请了安装家用充电桩，他们的流程也是大同小异。

安装家用充电桩的好处？一周通勤能耗成本22元

可能你会问，费这么大劲装充电桩值吗？我用了一段时间，还是值的！首先，至少每周省了去油站的时间，如果你这台电动车并不是动不动就要跑长途的，那么家充就可以满足所有充电需求，甚至都不太需要考虑附近快充桩在哪里呀，城市里哪有快充桩这样的问题。

另一个好处是，你会发现通勤能耗成本很低很低。前段时间我用车成本，测试了一下，有一周的时间每天开iA5上下班，并用这台车在市区代步，去哪儿办事都开它，一周下来行驶里程294公里，回去补电47.78度，算了一下电费22.46元。如果这一周我开燃油车，那我的通勤能耗成本可能要150元左右，省了80%。而且因为iA5续航里程充足，而且在家就能充电，不用太担心续航里程的问题。

编辑说：

之前采访一些做新能源车的企业时，很多人认同“电动车不可逆”论，就是说当你长时间开过一辆电动车后你就不想再开回燃油车了。乍一听很夸张，以为他们是在为电动车硬站台，然后想想觉得他们的理由也许就是更安静呀之类的。最近自己开了一段时间iA5，我似乎感受到了“电动车不可逆”论的更多原因，比如i-pedal单踏板操作很适合我这种懒人，有流畅的驾驶体验、更好的NVH，省钱还不用去油站，为什么不？

后来，我就变成了有iA5开，便不会选燃油车了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、想买一款纯电动汽车，想问广汽丰田iA5这款怎么样？

我觉得广汽丰田iA5这款车还是很不错的，外观造型设计时尚前卫，乘坐空间也够大，够舒适，更重要的一点就是这车的长续航是非常出色的，可以达到510公里。在这纯电动汽车行业中是一大突破，还有广丰品控和售后体系，我觉得这款车不会差的。

5、最近想入手纯电动汽车 ，广汽丰田iA5怎么样？

生活在一线城市里，迫于摇号太难，买了纯电动车，广汽丰田iA5的豪华版，买车上绿牌，还省去购置税。最大的特点就是续航能力很强，510km的续航里程可以满足我这种上班族的需求。一开始身边的人对纯电动车的动力老存在质疑，我想说iA5的动力杠杠的，起步和提速一点也不怠慢。加上iA5有三种常规的驾驶模式，可以满足我的驾驶需求。市区内行驶用的ECO和Normal较多，这两个模式都非常跟脚，跑高速的话用Sport模式，油门和刹车都能有很好的反馈。方向盘的转向精准，挡把换挡也很平顺。

日常代步用挺合适的，燃油车耗油，纯电动车用的是电，车子行驶过程中噪声小，而且不像燃油车，带了发动机和变速箱，后续的保养和维修都比较麻烦，纯电动车就不会有这方面的担心。所以还是蛮推荐的，望采纳！

6、广汽丰田新能源IA5续航多久？

广汽丰田ia5的工信部续航里程为510km ，在纯电动汽车续航里程中算是中上游水平。不过对于纯电动汽车来说，我们要尽量在城市道路中使用，防止因为没有充电桩充电而产生不必要的麻烦。

7、电动车续航榜|特斯拉一款车跌出前十，广汽丰田iA5或成虚标王

文/张涛

电动车续航里程排名（7月）

本期榜单共统计169款车型，6款车型为新入榜车型，分别为蔚来EC6、长安新能源CS55 EV、上汽通用别克微蓝7、欧拉白猫、枫叶30X以及五菱宏光MINI EV。

值得一提的是，蔚来EC6与长安新能源CS55 EV的NEDC续航里程均超过了600km，分别位列第6名与第7名，而原先位于第9名的特斯拉Model X则是跌出前十，暂列第十一名。

截止到7月底，市面上NEDC续航超过600km的电动车共有8款，续航超过500km的共31款，其中只有7款为进口（合资）车型。而去年同期，自主品牌中续航最长也不过520km。

但是标的长不如标的准，NEDC的数据并不完全可靠。AutoLab对几款车的续航进行过实测，实测的结果中，奔驰EQC的缩水率最低，其次是北京现代菲斯塔EV，而广汽丰田iA5的缩水率则是最高。

所以AutoLab将会带来更多车型的实际续航测试，来测一测谁才是真的“纸老虎”，敬请期待。

注：本榜单所选车型皆为该车型最大续航里程版本

 本榜单未统计未上市、数据不详以及海外车型

 本榜单得分相同者，排名不分先后

 本榜单仅供参考、最终解释权归AutoLab所有

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8、途观L换广汽丰田iA5纯电动汽车怎么样？

建议去汽车之家相关网站进行相关参数对比了解。
1.2019年成都车展开幕，广汽丰田旗下的紧凑级版纯电动三厢轿车权—iA5正式上市。新车共推出了3款车型，补贴后的价格为16.98-19.28万元。
2.最低15%首付低息购车、低息购车等购车政策，以及新车三电系统将提供8年或15万公里质保、整车提供4年或15万公里质保。

9、【车主点评:纯电动汽车，广汽丰田ia5。不错的家用代步车。】

#选车理由 我呢现在也是有一台丰田的燃油车雷凌。也是买了好几年啦！现在也是想买一台电动车玩玩。主要是用来不跑长途跑长途的话我有雷凌。就是代步上下班用用。当时也看了好多其他的品牌。本来考虑到是有一台紧凑型的轿车，想买一个电动的SUV的。可是我朋友说一般SUV电动车，续航能力都不强。所以挑来挑去也就选择了广汽丰田iA5。
#最满意 要说最满意的话，就是它的用车经济性，还有续航能力也比较强。这点还都是挺不错的，出行也方便。
#最不满意 毕竟新买的车子现在还是没有啥不满意的地方，到时候跑跑看嘛。
#空间 他的空间方面还是挺不错的。我感觉比我的雷凌还要大一点。平常我开雷凌，一家四口出去玩了，情况下都够用了，更何况广汽丰田ia5。后排还是挺大的。后备箱也比我的雷凌放的东西要多一点。
#外观 外观方面，它的外观设计的最大亮点就是它的前脸，我感觉挺好看的。有一种科技的感觉。整车的屁股设计的也很好看。很圆润很漂亮。我老婆也说和雷凌对比起来，感觉小5更帅气。
#内饰 那是设计的挺漂亮的。中控在一块儿设计的非常的不错，超大的中控屏，还有非常清晰的倒车影像，都非常的不错，配置也是挺高的，类似的风格方面我还是挺喜欢的。
#动力 它的动力丝毫不输燃油车起步快，提速也快。高速行驶的时候推背感也是挺强烈的。
#操控 操控方面我感觉还是挺不错的，比我的雷凌还要好开。底盘也非常的扎实。方向盘也非常的轻盈，原地转向也不吃力。刹车和油门的反应速度也都非常的快。
#舒适性 舒适性感觉挺不错的，感觉它的隔音效果比燃油车好多啦。而且它的座椅设计的支撑性非常的到位。长时间驾驶也不会想的累。减震系统也很好。
#续航 续航能力还是挺好的，虽然没有官方公布的那么高，但是实际也算是挺不错的啦。现在我的续航是充满一次电跑四百六七十公里是没问题的。

10、广汽丰田拟投63.42亿元建20万辆电动车产能

广汽丰田目前拥有三条生产线年产能可达到60万辆，此前被曝出正在建设第四生产线，专为新能源车型，年产能20万辆。此外，广汽丰田还将在2022年建设完成第五生产线，将投产全新EV平台下的两款SUV和一款MPV，年产能同样为20万辆，累计投资63.42亿元。待第四、第五生产线全面建成后，广汽丰田年产能将跃升至百万辆。

解读：这是丰田和广汽在国内布局的第二条新能源产线，两条产线合计新能源产能将达到40万辆。

2019年5月6日，广汽集团发布公告称，广汽集团合营公司广汽丰田有关新能源车产能扩建项目一期、二期投资已经被双方股东批准，两期项目合计新增产能40万辆/年，计划2022年全部建成，项目总投资113.29亿人民币（折合16.44亿美元）。按规划，广汽、丰田各增资投资额的1/6，合资公司自筹剩余资金的2/3。

2019年9月26日，广汽与丰田签订《深化战略合作框架协议》，共同开展在电动化、智能化、网联化的基础技术研发及降低成本等提升竞争力的举措，提升双方品牌节能车、新能源车的开发及生产能力。

第四产线的环评信息显示，该产线于2019年9月开始建设，总投资49.88亿元。预计2021年3月投入运营，年产能为20万辆（新能源车），其中C-HR纯电（代号711B）产能4.4万辆/年，MPV电动车产能4.4万辆/年，SUV电动车产能11.2万辆/年。

2020年2月27日，广汽丰田以9.19亿元拍下广州南沙一处工业用地，面积为75.5万平方米。据了解，广汽丰田将在此投建第五条生产线，预计2022年建成投产，计划年产能20万辆（新能源车）。

根据广汽丰田在2020年4月发布的第五产线招标书信息显示，第五产线总投资约人民币63.42亿元，拟生产全新EV平台的两款SUV和一款MPV等新能源汽车。

广汽丰田在2019年一直处于满产状态。

根据2018年底广汽丰田第四产线的环评公示，广汽丰田一、二生产线建于老厂区，总汽车产能38万辆；第三产线于2018年1月建成，初期产能为10万辆/年。

2019年广汽丰田产量为67.06万辆，以2019年48万辆的设计产能计算，产能利用率达139.71%。

根据广汽集团2019年报显示，第三产线已在2019年12月扩充至22万辆/年，广汽丰田设计产能已达到60万辆。

加上第四、五产线的40万辆，广汽丰田2022年的设计产能将达到100万辆。

2025年，丰田计划实现100万辆纯电动车的销售目标，丰田把新能源的主要战场放在了中国。

到2022年，一汽丰田将形成32万辆的新能源汽车产能；广汽丰田将形成40万辆新能源汽车的产能。其在中国两个合资公司累计产能到2022年已经接近80万辆。

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