2019买新能源还是买汽车

1、2019年购买新能源汽车应该注意哪些问题？会更便宜吗？

购买新能源汽车首先要考虑的是安全配置，毕竟车在路上跑，安全性是第一位的；其次，还要考虑性价比；第三，购买新能源汽车得考虑纯电续驶里程。回答仅供参考，希望对你有用！

2、2019年购买新能源汽车应该注意哪些问题？会更便宜吗？

按目前的使用情况以及自己住处、单位的充电情况，可以选择丰田、本田的混动车型，不需要充电，加油就可以，还省油，价格也不虚高。

3、2019年新能源补贴政策落地，现在买车真的贵了吗？

根据3月底财政部等四部委公布的文件，6月25日是2019年新能源汽车补贴政策执行过渡期的最后一天。消息出来后，各大新能源汽车厂家纷纷推出了各式各样的促销活动，以赶上最后的补贴政策。

4、2019买车是买新能源还是燃油？

还是燃油，比新能源换电池成本低。毕竟2022年禁售燃油车不等于禁止二手燃油车使用汽油。禁汽油就必须先禁柴油，叉车、压路机、挖机……处处是柴油不用车牌的。
就算新车卖二手，纯电动三年保值率25%，而燃油还有55%，油改气也改变不去国三排放的引导……

5、2019年是买微型新能源电动汽车最好的时机么？

买微型新能源汽车具体要看你的实际需求，只要有实际的需求其实什么时候都是最好的时机。不过2019年因为新能源汽车退补，反而给买微型新能源汽车的消费者带来了巨大的福利，据我所知，现在像山东德瑞博等不少微型新能源电动汽车品牌都加大了市场优惠力度。

6、2019年纯电动车市场以个人性质购车占比不到50%

在开篇之前先问大家一个问题：如果在非限购城市你是否会考虑购买一台纯电动汽车？

2019年对于国内在售的每一个汽车品牌都是一场考验，如果按照车型划分，估计没有比新能源汽车更难的。越来越多的新能源车企走向衰败，就连一直傲视全球的比亚迪都已慢慢被特斯拉甩在身后，这不禁让很多人开始思考新能源汽车的未来到底掌握在哪些人的手中？

要想探明其中道理，纯电动汽车的数据或许更有说服力。据统计，2019年1-11月，国内纯电动乘用车上险数约为56.3万辆。其中，私人用户、非营运的单位用户和营运车用户的上险数分别约为26万辆、10.6万辆和19.7万辆，私人用户上险率仅约占46%。

虽然这只是纯电动汽车的用户占比数据，但也同时反映出了目前新能源汽车的整个发展现状，这也足以说明国内大部分购买新能源汽车的私家车主其实并不多。

并且，在这46%的私人用户中用于私人家庭用车的并不多，有相当一部分上险的纯电动汽车虽然所有权归个人，但用户购车主要是拿来运营。据部分地区的不完全统计，在这46%的私人用户中，拿来专职跑网约车的约占50%，兼职跑网约车的约占30%，而作为纯家用的用户仅占20%。

这样算下来，国内真正意义上的纯电动家用车的用户占比少的可怜甚至有些可怕。试想一下如果没有滴滴等网约车，那么中国的新能源汽车市场如何才能得以支撑？这也就不难理解为何短短几年特斯拉就能在销量上超越比亚迪的根本所在。

简单的理解就是谁手里掌握了私人用户，谁就掌握了整个新能源汽车的未来。这也就是为何国内大部分新能源车企虽然发展飞速，但却也衰落迅速的主要原因。网约车总有尽头，但家用车却不同。

除此之外，2019年1-11月国内新能源汽车销量较高的都是传统自主品牌， 销量榜前五分别是比亚迪、北汽新能源、吉利汽车、上汽通用五菱和奇瑞汽车，一些造车新势力大多都排在10名开外。

但是如果根据私人上险数量排名，那么像蔚来、小鹏这些销量排在10名以后的造车新势力，它们在私人上险量排名中都能够进入前10名。也就是说造车新势力手中所掌握的私人车主并不比一些传统车企少，这也是为何现在大部分造车新势力即使过的很难但依旧在坚持的原因，因为它们手里有私人用户量。

例如蔚来，虽然在2019年1-11月蔚来ES6仅有8940辆上险，但均为非营运类车型。当然这也是它的价格所决定的，但这8940个用户确实是实打实的私人用户。并且除了北上广深等一线大城市外，一些二三线小城市用户占比也并不低，这说明新能源汽车的未来不止在限购的大城市，越来越多的普通消费者也在慢慢接受一些纯电动汽车。

新能源汽车如果想要发展终归要走向普通消费者，而不是依靠补贴、限购等政策，但是这个过程势必既艰难且漫长。相信这一点也将会在2020年新能源汽车补贴彻底褪去后显现出来，但前提是必须尽快解决现在新能源汽车所面临的安全、充能、续航等痛点。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7、2019 年是买电动车的最好时机吗？

有不少想要够买纯电动车型的小伙伴都会问到我，2019年会是够买纯电动车型的最佳时机吗？在新能源领域也是这么一个道理，纯电动车型的性价比只会越来越高。远得就不说了，3年前，一辆微型纯电动汽车，售价6万，只能开100公里，而现在6万块的微型纯电动汽车，NEDC综合工况下的续航里程就可以达到300公里，甚至更高，这就是技术的进步。

先来从整体市场补贴的维度来看待这个问题。我们知道，在前些日子里国家就已经宣布了调整新能源汽车的补贴方案。方案中明确对新能源汽车的补贴大大减少，门槛也随之升高。在这么一个时间节点里，不少的汽车厂商都推出相关的政策用以应对，大多数厂商都会规划一个时间段，在这个时间段内补贴的差额都由厂家来进行补贴。从这个维度上来看，此前就已经看好车型并打算入手的小伙伴，此时会是一个较佳的购买时机。

考虑到2020年新能源汽车补贴大概率会取消，新能源主机厂为了能够拿到足额补贴，会想尽一切办法在年底上牌销售，这个时候，再出手，往往也能享受到较大的促销优惠。

有朋友可能会问，为什么不在6月下旬或者年底呢？主要原因是，新能源绿牌是需要申领的，上牌也是需要时间的，例如上海，想要上绿牌，必须先要通过推进办的征信，信用不满足的，是拿不到新能源绿牌资格的。而一般整一个上牌流程会需要两周左右。新能源汽车国家补贴政策的方法是按照上牌时间给定的。这么解读，大家应该就清楚了吧。

总而言之，结合自己的实际情况进行选择就不会有错。你觉得呢？大家并不着急在今年购车，则纯电动汽车的性价比只会越来越高。如果大家想要在今年购车，则会有两个比较好的时间节点：5月底6月初和11月底和12月初。

8、2019年应该买国五汽车，还是买新能源汽车？

不为牌照就买新能源那真的叫人傻钱多了