纯电动汽车发布

1、纯电汽车跟纯电动汽车是一回事吗？国内的纯电汽车发展如何？

按照我国电动汽车充电设施标准化总体部署，在国家标准委协调和支持下，由工业和信息化部、国家能源局组织，全国汽标委牵头，汽研中心、电力企业联合会和电器科学研究院共同起草了《电动汽车传导充电用连接装置第1部分：通用要求》、《电动汽车传导充电用连接装置 第2部分：交流充电接口》、《电动汽车传导充电用连接装置第3部分：直流充电接口》三项国家标准；由国家能源局、工业和信息化部组织，电力企业联合会和汽研中心共同起草了《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》国家标准。该四项标准已于2011年12月22日以“中华人民共和国国家标准公告2011年第21号”批准发布，2012年3月1日起实施 。

一辆新型纯电动中巴车充一次电仅需20分钟，最大行程却超过300公里 。这种新型纯电动汽车已经在我国吉林省投入生产，预计今年6月份首批产品将上线。

2015年6月1日起，北京纯电动汽车不限行，相比普通机动车的尾号限行，纯电动车的使用效率将提高20%。加之今后北京市还将出台电动车停车费、过路费等减免措施，目前新能源汽车申请人数出现迅速增长的态势。

市科委相关负责人表示，6月迎来了之前从未有过的上牌小高峰，这表明本市新能源车在呈大幅增长趋势。

更多利好政策将于近期发布

今年上半年，本市陆续出台了社会资本建设公共充电桩的资金支持、纯电动车出行不限号等利好政策。

在市民关心的充电桩方面， [4]本市共拥有225个公共充电点，共1700个充电桩，自用充电桩近3000个。

据市科委介绍，下半年公共充电桩也在市民需求的重点区域进行扩容，针对部分公共充电桩不能共通充电的问题，市科委正进行协调，未来有望统一为电力公司的充电卡或是ETC卡两种方式。

另外，市科委也鼓励运营方采用手机支付等互联网支付方式。

2、新能源汽车迈进2.0时代 豪华三强纯电动车孰更强？

来自汽车工业协会的数据，10月份总计销售211万辆乘用车，环比增长0.8，同比增长9.3%。其中，新能源汽车销售16万辆，同比增长104.5%。纯电动汽车销售13.3万辆，同比增长115.4%，插电式混合动力汽车销售2.7万辆，同比增长63.75%。还包括79辆燃料电池汽车，同比增长4%。在车市需要提振的背景下，新能源汽车的异军突起充分彰显了汽车产业在未来的走向，可以说行业已经进入到了一个变革转型期。

在这样的背景下我们看到了很多老牌车企也开始大象转身，向着电动化的方向迈开了脚步。在传统车企加大研发力度、自主品牌不断迭代产品和消费全面升级的合力作用下，新能源汽车也正式进入了2.0发展时代。作为豪华汽车领域三强的BBA竟然也是步调一致，纷纷推出了各自首款纯电动车型，那么这三款纯电车型实力表现如何，一起来看下吧！

奔驰EQC

奔驰EQC在整体设计上，既可以看出现有奔驰家族式的设计，也可以看出很多新的元素。为了体现奔驰的家族式设计，前脸格栅位置还是采用盾形设计，上方的灯带与左右车灯衔接，形成了为 EQC量身打造的“时空之环”效果，同样也与一体式尾灯形成前后呼应。

内饰部分采用了奔驰家族的一贯设计，同时为了突出纯电车型的特点，车内采用了大量的环保材料减轻车内异味。此外，用曲面替代棱角分明的侧面线条、用矩形出风口搭配钥匙形状镀铬装饰替代传统圆形出风口，以及首创门板饰条延伸环绕驾驶舱中控台一周的新设计，都让EQC充满了新意。

带有呼吸灯效果的白色一键启动按钮及专属空调出风口样式新颖，再配合蓝色氛围灯营造出了极佳的精致感，其中最新的MBUX车机系统无疑是EQC在科技上的一大亮点。

奔驰EQC电池采用的是宁德时代的动力电池，容量为79.2kWh，整个电池组共由384个电芯组成，被分为6个模块，其中2个模块由48个电芯组成，另外4个模块则由72个电芯组成。奔驰EQC合计输出功率达300千瓦，峰值扭矩730牛·米，百公里加速5.2秒，5种驾驶模式和4种能量回收模式，标准工况下续航里程最终确定为415公里，这足够满足用户的日常出行需要。

奥迪e-tron

奥迪e-tron基于纵置模块化平台（MLB evo）打造，采用全新的车身造型，使得e-tron车身尺寸与奥迪现有任何车型都有明显差异。新车虽然有将电动化的属性表现出来，但还是最大程度的传承了品牌特色，尤其是带哑光饰边的“八边形”进气格栅，很家族化。

至于车身尺寸方面，奥迪e-tron的长宽高分别为4901mm×1935mm×1628mm，轴距则达到了2928mm，在奥迪家族中算是个“大家伙”了。同时，较为倾斜的D柱营造出强烈的跨界风格。奥迪e-tron最大的亮点是采用了贯穿式LED尾灯设计，而且尾灯两侧多条横向灯带类似箭羽造型，在点亮后有不错的视觉效果。

纯电SUV奥迪e-tron在智能网联上做出了新豪华的高度。新车的高度智能化，体现在虚拟座舱、双层分体式MMI显示屏等业界领先的黑科技上。比如，12.3英寸奥迪虚拟座舱与10.1英寸和8.6英寸中控屏，既拥有看上去大气的气势，也可两屏之间互联，解决用户在实际使用过程中获取信息不便的痛点。

奥迪e-tron在前后轴各安装了一台交流异步电机，其中前轴电机最大功率为170匹，boost模式下会增大到184匹；后轴电机最大功率190匹，boost模式下会增大到224匹；系统综合最大功率为360匹，峰值扭矩为561牛·米，boost模式最大功率则为408匹，峰值扭矩664牛·米，0-100km/h加速时间为5.7秒。

宝马iX3

作为华晨宝马旗下的首款纯电动SUV，国产宝马iX3在前期就已经吸引了大家的眼球，新车将会在本月的广州车展上和公众见面。外观方面，宝马iX3与现款宝马X3有极高的相似度。采用宝马i系列专属设计语言，经典的"双肾"格栅在iX3上同样得到了保留，而充电口被设计在左前翼子板处。封闭式双肾进气格栅、贯穿式设计的前包围、车身四周的新能源车型专属蓝色装饰等，整体轮廓层次感鲜明，还兼顾了降低风阻和进气降温的功能。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4746/1891/1683mm，轴距为2864mm。车身尾部，因为纯电动车没有排气系统，所以新车取消了排气管，保险杠的造型也有所调整。

动力部分，宝马iX3所搭载的电机最大功率为201kW，最大续航里程或将达到700km。宝马iX3是首款搭载宝马第五代电驱系统（eDrive）的车型，初期仅提供后轮驱动版本，其配备一台210千瓦（286马力）最大功率的电机，峰值扭矩为400牛·米。续航里程方面，新车搭载容量为74kWh的电池，电池包系统能量密度达154瓦时/公斤，官方给出的其在NEDC工况下的续航里程达到500km，0-100km/h的加速时间为6.8秒。在NEDC标准测试中，其百公里能耗为16.7千瓦·时。

写在最后

颜值上，宝马iX3、奥迪e-tron较为动感、简洁，运用了多条硬朗线条进行勾勒，但具备更多的燃油版车型特征。而奔驰EQC在外观上更加圆润与敦实，设计上较具未来感和科技感。在科技配置和智能化安全表现上，三款豪华纯电动车各有千秋，完全看消费者对于品牌和产品的喜好来选择了。不过它们各自擅长的领域在纯电动车上也依旧得到了延续，奔驰的豪华、奥迪的科技和宝马的操控。

未来BBA都将深耕电动化，不断完整产品布局。奔驰在2019年发布的“2039愿景”则是在2030年将电动车型销量提升至新车销量的一半以上；奥迪发布了 “步进未来（STEP）”全面电气化战略，未来将会有更多的国产电动车型投放市场；宝马集团也在今年7月份成立独立的电动汽车平台部门。可预期的是豪华三强都会在未来推出更多的电动车型，消费者也获得更大的产品选择空间，我们也期待中国的新能源发展之路可以不断地稳步向前。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、最有腔调的微型电动车 菲亚特发布纯电动500车型

菲亚特发布了全新电动车型，Fiat 500。这款微型电动车还将提供一套称为" La Prima"内饰设计套装。
La Prima版本提供三种颜色：矿物灰色，海洋绿色和天蓝色。标准装备包括LED大灯，"生态皮革"内饰，17英寸轮毂和镀铬外饰条。
相比燃油版的500车型，在前保险杠处有一些调整。
新车搭载了42kWh的锂离子电池组，WLTP续航超过320公里。搭载了一台最大功率117马力的电动机，零百加速为9秒，最高时速为155公里。
在内部，菲亚特使用了一种更环保，更整洁的仪表板，并采用了改进的材料，因此设计和质量有了更大的提高。500是第一个获得该集团新的UConnect 5信息娱乐系统的产品。这将提供带有无线Apple CarPlay功能的10.25英寸高清触摸屏，并在将来提供无线Android Auto功能，仪表也升级为了7英寸的液晶仪表。
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4、滴滴发布绿色出行白皮书 平台纯电动车达96.9万辆

中国网汽车4月23日讯 记者日前获悉，滴滴发布了《2020滴滴平台绿色出行白皮书》，白皮书显示，截至2019年底，滴滴平台注册纯电动车达96.9万辆，在全国纯电动车汽车保有量中占比超过3成。平台纯电动汽车行驶里程数达70.9亿公里，相当于全国纯电动汽车总里程的五分之一。

有关人士表示，新能源车的发展有助于绿色交通和低碳城市，也是发展新基建的重要领域。而充电设施是链接能源和出行的纽带，其合理布局和稳定高质量的服务是新能源发展的必要条件。滴滴通过聚合优质充电桩搭建“小桔充电”平台，为新能源车的发展提供基础设施服务，促进能源与交通领域的有机融合。

据悉，2019年底，小桔充电已覆盖全国近40个城市，累计链接超过2万个快充桩，相当于全国公共快充桩的9.3%。2019年全年，平台为55.6万车主提供超过2500万次充电服务，日均充电电量超过300万度，超过全国公共充电桩充电量的22%。

据了解：2018-2019年，滴滴平台二氧化碳减排共130.3万吨，相当于68万车辆一年的排放量。其中，小桔充电为助力交通低碳排放，一年提供2500万次新能源车充电服务，覆盖全国近1/5纯电动车车主。

除此之外，小桔充电还面向行业提供用能解决方案，将充电平台开放给新能源车队和企业级用户，为公交车、物流车辆、企业车辆、私家车提供充电服务。目前，平台已经和小鹏汽车、货拉拉等新能源车队建立合作。

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5、斯柯达将推入门级纯电动车与大众ID.1同平台打造预计2025年后发布

日前，我们从海外渠道获悉，斯柯达首席执行官ThomasSch?fer在接受采访时表示，斯内柯达将推出一款入门级纯电容动车，并将与大众ID.1采用同样的MEB-entry平台打造。我们预计，这款车将会在2025年后正式发布。

斯柯达Citigo-e iV

值得一提的是，斯柯达计划推出的这款入门级纯电动车或将成为 斯柯达Citigo eiV车型的替代品。据了解，斯柯达Citigo eiV定位于一款微型车，搭载的了容量为36.8千瓦时（可用电量为32.2千瓦时）的电池组，在WLTP工况下的续航里程只有265公里。

斯柯达ENYAQ iV

ThomasSch?fer还表示，斯柯达目前的首要任务仍然是生产ENYAQ iV车型。斯柯达ENYAQ iV是斯柯达第一款基于大众MEB平台打造而来的车型，并分为高低功率两种版本。其中低功率版本车型最大功率为180马力，电池容量为62千瓦时，续航里程为418公里；高功率版本车型最大功率为204马力，电池容量为82千瓦时，续航里程为500公里。据悉，未来斯柯达还将考虑推出一款纯电轿车。

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6、纯电动汽车需要什么手续才能上路？

电动汽车已可以和其他机动车一样正式上牌，认可为机动车辆。因为是自动挡，驾驶人须持有C2以上的驾照方可上路。可以到当地车管所进行上牌登记，按正常机动车办理牌照和保险手续进行。

根据公安部124号令 第七条 申请注册登记的，机动车所有人应当填写申请表，交验机动车，并提交以下证明、凭证：

（一）机动车所有人的身份证明；

（二）购车发票等机动车来历证明；

（三）机动车整车出厂合格证明或者进口机动车进口凭证；

（四）车辆购置税完税证明或者免税凭证；

（五）机动车交通事故责任强制保险凭证；

（六）车船税纳税或者免税证明；

（七）法律、行政法规规定应当在机动车注册登记时提交的其他证明、凭证。

(6)纯电动汽车发布扩展资料：

按照我国电动汽车充电设施标准化总体部署，在国家标准委协调和支持下，由工业和信息化部、国家能源局组织，全国汽标委牵头，汽研中心、电力企业联合会和电器科学研究院共同起草了《电动汽车传导充电用连接装置第1部分：通用要求》、《电动汽车传导充电用连接装置 第2部分：交流充电接口》、《电动汽车传导充电用连接装置第3部分：直流充电接口》三项国家标准。

由国家能源局、工业和信息化部组织，电力企业联合会和汽研中心共同起草了《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》国家标准。该四项标准已于2011年12月22日以“中华人民共和国国家标准公告2011年第21号”批准发布，2012年3月1日起实施。

一辆新型纯电动中巴车充一次电仅需20分钟，最大行程却超过300公里。这种新型纯电动汽车已经在我国吉林省投入生产，预计今年6月份首批产品将上线。

2015年6月1日起，北京纯电动汽车不限行，相比普通机动车的尾号限行，纯电动车的使用效率将提高20%。加之今后北京市还将出台电动车停车费、过路费等减免措施，目前新能源汽车申请人数出现迅速增长的态势。

市科委相关负责人表示，6月迎来了之前从未有过的上牌小高峰，这表明本市新能源车在呈大幅增长趋势。

今年上半年，城市陆续出台了社会资本建设公共充电桩的资金支持、纯电动车出行不限号等利好政策。在市民关心的充电桩方面，城市共拥有225个公共充电点，共1700个充电桩，自用充电桩近3000个。

据市科委介绍，下半年公共充电桩也在市民需求的重点区域进行扩容，针对部分公共充电桩不能共通充电的问题，市科委正进行协调，未来有望统一为电力公司的充电卡或是ETC卡两种方式。另外，市科委也鼓励运营方采用手机支付等互联网支付方式。

市科委相关负责人表示，目前纯电动车免收过路费、停车费等利好政策已经有了初步草案，有望2015年底发布。

参考链接：网络--新能源汽车

7、丰田进一步纯电动化，雷克萨斯EV车型预告发布，路试谍照曝光

目前，很多品牌都加入了纯电动阵营，上至顶级超跑品牌，下至地产商。但是很多人都发现，好像日系对于纯电动汽车还没有什么动静（尽管有油改电的UX300e，但这似乎不代表是丰田纯电动布局动作，只是试车型罢了）。记得，之前丰田说过，不会加入纯电动阵营，即使加入也不会那么快。但是，似乎现在丰田自己打了自己的脸。在近日，海外媒体拍到疑似雷克萨斯EV车型在进行道路测试，如果猜测的没错的话，丰田已经加入了纯电动的阵营当中。

从海外媒体拍到谍照图来看，其伪装程度非常的高，几乎看不到其细节造型。但是根据一些方面的设计来看，这款车应该是雷克萨斯品牌下的车型。而从体型来看，该车型似乎是紧凑型或中型的跨界车，由此判断其很大概率为雷克萨斯系列车型中的新成员。

不过，由于伪装程度非常的高，不确定这是否是最终车型的外观轮廓造型，也有可能最终版本会有微调。但是按照目前路试的情况，基本上该车的造型是差不多可以的确定。

而在海外媒体拍到这款车型的时间里面，雷克萨斯很意外地提供了一张预告片，以显示这辆即将到来的EV跨界车的设计概念。从其预告图来看，新车型的大灯设计还是保留了雷克萨斯经典倒钩日行灯设计，车头上部分向前推出，而下半部分则是往里面倾斜。视觉效果比现在雷克萨斯车型的设计还是比较大区别的。

在发布预告片的同时，雷克萨斯也宣布，该车型所搭载的驱动系统名字叫Direct4，搭载双电机，前后电动机各产生201马力和221磅-英尺的扭矩，但并未共享动力总成。此外，Direct4系统的一个版本还将在未来的雷克萨斯混合动力车中得到应用，比如雷克萨斯ES。在这种情况下，它具有174马力的汽油发动机，为前轮提供动力的107 hp电动机和为后轮提供动力的107 hp电动机。相比现在混动效果，动力的输出上会有所提升。

丰田表示电动跨界车将进入欧洲市场，而电动汽车将在短期内进入美国市场。而至于国内，这款全新的车型可能不会第一时间到来，因为雷克萨斯在国内的已经有了首款纯电动车型UX小跨界车的电动版本UX300e。

从目前的信息来看，丰田开发Direct4系统能应用在两种不同的车型上，一种是混动车型，一种是纯电动车型，但是根据宣布的数据却让人有些茫然，因为这套系统所提供的动力输出，对于混合动力车来说，这种输出看起来不错，但仅作为电动汽车，它的输出将太少了。或许这也是为什么仅仅公布了前后电机所产生的扭矩，而没有宣布整个动力数据。

但不管怎样，这也代表了丰田这个日系汽车巨头已经进入纯电动圈，那么此时的本田和日产还在考虑什么呢？或者本田和日常又可能会和丰田一样，一声不吭给你发布一条很隐秘预告片，告诉全世界，这就是全新的纯电动车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8、凯迪拉克第一款纯电动车（纯电SUV）预计4月发布

在拉斯维加斯会议中心开幕的2020年全美汽车经销商大会（NADA）上，凯迪拉克全球总裁史蒂夫·卡莱尔（Steve Carlisle）表示，将在今年4月发布一款电动的中级SUV车型，它将是凯迪拉克的第一款纯电动车。考虑到今年的纽约车展日期是4月8日～19日，这款车有可能是在纽约车展上正式发布。

在2019年1月，凯迪拉克发布了一款纯电动SUV概念车，史蒂夫·卡莱尔所指的电动SUV应该就是它的量产版。凯迪拉克制定了一个转向电动车的庞大规划，它将利用通用汽车的全新BEV3平台来开发一系列纯电动车，这个平台包括专用的柔性电动汽车架构和先进的电池系统，可支持在美国、中国市场开发至少20款新的电动车型，包括前驱、后驱以及四驱等不同驱动结构。预计凯迪拉克最早可于2021年向中国市场投放首款纯电动车。凯迪拉克的目标是到2030年将大部分在售新车转为纯电动车。

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9、新宝骏首款纯电动车E300发布 搭华为HiCar系统

1月13日，新宝骏首款纯电动车型-E300正式发布，新车提供2座、3座以及4座共三种不同版本。E300外观采用“星际几何”家族化设计语言，如同机器人一般，极具未来科技感。需要指出的是，E300也是新宝骏旗下采用华为HiCar系统的首款纯电动车型。

新宝骏品牌作为车企转型升级的代表之一，计划打造智能网联体验、智能驾驶体验、产品全生命周期的数字化智能升级体验以及全新用户服务体验。华为HiCar通过手机和汽车之间的连接，基于三层标准与能力，构建手机和汽车互助资源池，把手机的服务生态延伸到车内，实现“手机+车机”人机交互体验，“手机+车机+N端”互联互通、无感连接&服务无缝流转，以及硬件资源的最优体验。

此外，华为HiCar构建一站式开发的开放生态平台，确保消费者出行体验更加智慧和安全，以及体验的开发与创新更加高效。E300作为新宝骏跨界融合的首款纯电动车型，应用华为这一系统，产品竞争力得以提升。

从车身尺寸中不难看出，宝骏E300长宽高分别为2625×1647×1588mm，车长和车宽从E100到E300逐步增加，车身高度则逐步降低，尽管E300轴距参数并未公布，但综合来看，新车轴距也有望为1600mm。在动力方面，E300采用的三元锂电池最大功率为29kW，与上述两款车型一致。

此外，新车提供第二排单人座椅，倒车影像系统，驾驶辅助系统；不同外开手柄、前组合灯(集成日间行车灯)等选装配置。从售价层面来看，E100补贴后售价区间为4.98万-5.98万元，E200补贴后售价为5.48万-6.48万元，两车轴距相同、动力相同且均分为两种不同配置，E300上市后也有望采用这一定价策略，预计补贴后5.98万元起售。

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10、电动化步伐加快，上汽大众发布途岳纯电SUV

虽然目前的汽车市场中燃油车型仍然是绝对的主流，占据了绝大部分的市场份额，但电动化已成为汽车行业未来发展的趋势，全球各大品牌都在加快电动化转型，作为车界大佬的大众自然明白其中的重要性，不仅布局了ID.纯电动系列车型，同时也在加快现有热门车型的电动化打造。

10月29日，上汽大众途岳纯电动车型正式上市，新车目前仅推出了一款车型，售价19.48万元，NEDC纯电续航里程315km，看起来这更像是上汽大众的纯电SUV试水之作。

途岳纯电以途岳燃油版为基础打造，在外观上基本延续了燃油版车型的设计，车身尺寸没有变化，车长4453mm，轴距2680mm，稳重敦厚的外形展现了大众SUV特有的硬朗气势，一体式前脸和粗犷的镀铬格栅条则提升了整体的时尚感。

作为纯电车型，新车也在多处外观细节上突出了其新能源属性，例如专属的C型LED日间行车灯、外后视镜下方e-Tharu专属徽标、e-Tharu字样专属迎宾踏板，除了展示其为新能源SUV，同时也提升了科技感。

此外途岳纯电还有多处功能设计上的变化，例如前脸采用了封闭式格栅，原来的进气格栅已不再需要；轮胎搭载了气动性能更佳的半封闭式轮毂，以减小风阻；尾部取消了排气管，因为没有发动机。

内饰方面，新车仍然沿用燃油版的设计，配备8英寸全触控娱乐及导航系统，具备在线导航、路况显示、语音控制、手机互联、OTA升级等功能，而作为一款新能源车，途岳纯电的车载系统专门设计有智能出行规划，包含智能充电预约、续航潜能提示、360度行程范围、行程中智能规划充电桩等，考虑周到。

动力方面，途岳纯电搭载单电机+三元锂电池组成的动力系统，电机最大功率100kW，最大扭矩290Nm，最高时速150km/h，NEDC综合续航里程为315km。充电速度上，新车在快充模式下只需25分钟即可将电量从30%充至80%，慢充从0至充满则需5.5小时。

写在最后：正如开篇所说，途岳纯电也许是上汽大众的一个试水车型，其315km的续航里程在当下看来并不出色，但考虑到已经投产的纯电SUV?ID.4?X，大众也许不希望这款MEB平台的重磅车型被干扰，因而让途岳纯电与其保持适度的差异化，这样想也许就能明了了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。