洛杉矶车展纯电动汽车

1、电动R8的前奏曲，保时捷Taycan孪生车，奥迪性能电动车亮相！

奥迪性能副品牌Audi Sport在新的管理团队就位之后，正在扩大电动化的攻势，将在明年推出RS版的纯电动轿车e-tron GT量产版。奥迪 e-tron GT的兄弟车正是保时捷的Taycan，共有标准车型、S车型和高性能车型RS，未来有可能再追加近期才发表的e-tron Sport back??的RS版。未来奥迪的一些插电式油电混合动力车型也会推出RS车型，而目前现役的超跑??R8??的e-tron版本也可望在明年推出，它将做为未来几年内才会推出的全新纯电动R8的前奏曲。?

根据英国媒体的报道，Audi Sport品牌两主管共同策画的全新油电混合动力车型和纯电动车型计划，也是该部门未来SUV攻势的重点，今年该部门已推出RS?? Q3??和??RS Q3 Sport back，还有??柴油动力的??SQ5??和??SQ8??和RS ?Q8??系列旗舰SUV。?

在最近的洛杉矶车展??上，有媒体证实，去年的洛杉矶车展展出上以e-tron GT概念车型??，未来量产版和奥迪传统车型一样，如奥迪A6，S6??和??RS6，将会有三种不同动力版本，即标准版、S和RS，全新车型或有可能在2020年的洛杉矶车展中全球首发，它将和Taycan共享保时捷的J1电动车平台。

???概念版的e-tron GT采用双电动马达，结合四轮驱动，最大马力582匹，最大扭力大约813牛米，配备96kWh电池模块，最大续航里程大约402公里，时速0到100公里加速3.5秒可完成。未来量产版动力配置无法确定，不过兄弟车Taycan，有三种动力输出，包括最大马力523hp的Taycan 4S最大马力670hp的Taycan Turbo，还有最大马力751hp的Taycan Turbo S，预期e-tron RS动力输出可能比Taycan略低一些，使它的车价和Taycan有一些差距。不过两台车将使用相同的800V电力构架，重量大致相同。

同时也证实，一如先前媒体的报道，Audi Sport的工程师正在开发插电式油电混合动力车型，动力总成将用于下一代的RS车型，据悉，第一台PHEV插电式油电动力的奥迪RS车型将是下一代RS4。该车未来主要的竞争对手将是奔驰下一代的奔驰-AMG C63，它已放弃目前使用的V8引擎，而将改采最大马力500hp的插电式结合四缸动力的插电式油电混合动力系统，它也将是四轮驱动，将挑战Audi Sport的quattro，预计2022年初上市。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、福特投资115亿美元只为造这台电动车进驻中国

福特汽车已经不是第一次尝试在春电能车型领域想要迈进一步了，福特汽车在2020年推出了Mustang Mach-E，它也是和Mustang一样的“野马”车标，除此之外，就和Mustang没有任何关系了，因为 福特Mustang Mach-E 是一辆纯电动轿跑SUV。新车在2019年11月的洛杉矶车展上正式首发，而2020年将会进驻中国。

福特Mustang Mach-E，新车是基于福特的Global Electric纯电动平台打造的，福特为了建设该平台，投资115亿美元，而Mustang Mach-E是该平台打造的首款车型，投资115亿美元打造这样一辆纯电动轿跑SUV，福特这是下了血本了，作为家族中首台纯电能轿跑SUV，也承载着美国春电能车型的未来，与特斯拉汽车并进。

福特Mustang Mach-E，新车将具备、全景天窗、无线充电、贯穿整个中控台的Bang & Olufsen高级音响系统。还有L2级别的Co-Pilot36OTM智能驾驶辅助系统等，能够实现车道保持辅助、碰撞预警、自适应巡航等功能。更多的详细配置还得等新车上市才能具体得知。

福特Mustang Mach-E，动力组成部分是一台纯电能车型的核心，新车搭载了一台190kW永磁同步电机，并且提供两种电池能量的电池组，75.7kWh电池组可以实现450km的最大续航里程，98.8kWh电池组可以实现600km的最大续航里程。这高达600km的续航里程也足有实力在高端电动车领域胜出一头了。

福特Mustang Mach-E，据悉、正式量产车型并进入中国市场，将会在2020年下半年正式上市，目前福特方面并没有公布其价格，不过在美国本土市场首发限量版的价格是61000美元，而折合人民币43万元，预计正式量产车型的价格会略低于首发限量版。

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3、2020年大概10万块左右买什么车呢?

1、雪佛兰科鲁兹：

优惠2.3万左右，11万可以买到自动高配的！动力弱油耗高，外型同级最完美最协调，1.5 L和1.4 t发动机将继续运行在114马力和150马力，分别。在传动系统方面，1.4T车型将搭配7速双离合器传动;1.5 l型号匹配6速自动变速器和6速手动变速器。

2、别克英朗：

优惠2．5万左右，11万可以买到手动高配的！用料好．做工好，动力弱油耗高，别克是推出了首个五门轿跑车，融汇别克动态中级车可以给最好的基因，它未来的趋势运动风格，创新，领先的科学技术和优秀的产品质量，带来新一代的年轻新动态特殊，畅快淋漓的驾驶经验，激励他们自我创新的灵感和动力，而不是坚持一个模式，他们的生活态度的趋势。

3、大众宝来：

宝来，优惠6000左右，11万可以手动高配的，2011年宝来车型上市后，2010年宝来车型将更名为宝来经典。虽然2011年的宝来仍然被称为宝来，它没有什么相似的2010年宝来经典。2011款宝来诞生于大众成熟的PQ34平台上，与上海大众的新款a级朗逸同台。

4、现代朗动：

优惠6000左右，11万可以买手动高配或自动低配！漂亮好看，配置高，空间大，悬挂硬，配备了1．6升引擎和1．8lν发动机，发动机技术已得到改进，和网友说，速度还不错，“开始感觉有点缺乏动力，也许是因为新车不敢脚油门，流内的力量，速度超过是好的。”

北京现代朗动方向盘手感好，电动转向轻便舒适；悬挂力强，高速翻侧滚小，车身稳定性好；但也有网友表示，视野有盲区，道路噪音大，整体控制倾向于运动，但舒适度更普遍。

5、日产新逸轩：

优惠1．3万左右，11万可以手动高配的！省油，空间很大，毛病少，东风日产在继承老款Sylphy车型优势的基础上，对新车的外观、配置等方面进行了升级。不仅有新的Sylphy增加了它的体长50毫米，但前进气格栅也被重新设计，看起来像一个新一代天安娜。此外，新的轩逸车型（除入门级1．6EX舒适版外）都配备了自动开启和关闭前灯，以确保消费者在路上的安全。

4、比亚迪唐电动车行驶时电池的最高温度？

，钴酸锂电池在高温下最不稳定，磷酸铁锂电池最稳定：当温度达到180度时特斯拉用钴酸锂电池就会分解成氧，放出大量的热能而可能爆炸；锰酸锂电池分解温度高于钴酸锂电池；比亚迪磷酸铁锂电池达到600度结构依然稳定，不释放氧气

5、受新冠疫情影响，美国电动车初创公司Rivian将延期新车上市

撰文|小魔

由于新冠病毒在全球大面积的爆发，许多车企不得不宣布停产停工，这其中就包括受期待的电动车初创公司Rivian。Rivian的发言人Amy Mast在本周一已经正式宣布，旗下两款新车纯电皮卡R1T以及纯电SUV R1S将无法按原计划在2020年晚些时候进入市场。

R1T以及R1S两款续航达640公里的大型电动车在2018年洛杉矶车展就已亮相推出，它们原本计划在今年正式上市，但由于新冠病毒的影响，两款新车的上市时间将推迟到2021年。

在疫情爆发之前，Rivian正在对位于伊利诺伊州Normal的三菱前工厂进行改造。但为了应对新冠爆发，3月18日Rivian不得不将工人们送回家。不过根据4月1日Rivian发布的一段视频显示，公司已经在工厂改造方面取得进展，这家工厂在进行改造前生产的最后一款车型是三菱欧蓝德Sport。

Rivian正在尽最大努力降低工厂的改造干扰。例如，当前只有少数承包商仍在进行工厂改造。不过，Rivian 300名员工中的大部分目前仍在家中。

另外一家美国电动车初创公司Lucid Motors也在上周表示，该公司已推迟发布其Air电动轿车，但新车仍能按时投产。该公司计划于2020年底在亚利桑那州卡萨格兰德新建的工厂中生产电动车。

目前来讲，Rivian是美国电动车初创公司中比较成功的公司之一。该公司已从亚马逊、考克斯汽车公司和福特汽车等公司筹集了数十亿美元，并且还从亚马逊和福特那里获得了未来车型的订单，Rivian计划为亚马逊生产一款电动货车，并为福特的林肯品牌生产一款SUV。

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6、路咖评：福特用上大众MEB 因为没做好电动车准备？

汽车电动化这件事，车企之间的答案不太一样。有的车企给出的结论是，未来10年，依然不会是纯电动车型的天下，而是插电混动，内燃机也并不会短期内遇到大的问题，这个观点来自于最近本田高层的公开表示；也有车企在加速推进自己的新能源汽车发展，比如大众，它在不断加码，谋求在2025年左右建立自己在新能源汽车领域的地位和优势。和大众节奏差不多的，是丰田。

美系车企在汽车电动化的脚步略慢，三大巨头中，通用没那么激进，FCA则一直短板明显，唯一有一些冲劲的，是福特。

Mustang电动化军团？

今年的洛杉矶车展，为数不多的看点，是福特Mustang电动版的发布。福特家族的精神领袖-此前一直主打肌肉运动风味的Mustang，正式发布了自己的Mach-E车型。它也是福特Mustang家族55年以来首次加入的新成员，当然，从普世角度解释，这款新车的面世标志着福特谋求进入电气化新时代。也就在新车发布之后，它开启了在北美及欧洲等地区的线上预订。

但，这款新车的产品实力，以如今中国市场的标准来看，并不怎么样。GT版本的最大扭矩能达到830N·m，还保留着自己一定的肌肉特征，0-96km/h的加速时间为3.5s，但，不得不面对的是，它的玩具属性更重，在EPA工况下续航里程为370km-480km，并且智能化表现上也不如中国市场很多本土车型那么显眼。

作为对比的话，特斯拉Model X这款SUV的高性能版本，在做到2.9秒破百、967N·m数据的同时，还能实现550公里的续航表现；

特斯拉Model 3高性能版，在做到3.4秒破百、639N·m数据的同时，还能实现595公里的续航表现；

蔚来ES6能能在做到4.7秒破百的同时，还能实现510公里的续航表现。

再看Mach-E的性能特征，即便是加入这张图里没有的最顶配GT Performance版本，续航400公里、830N·m扭矩、459马力，对比中国市场里层出不穷的各种新能源新车来看，也并不够看。再结合它4.4万-6万美元的售价（约合人民币31万-42万），再加上各种车企的首款新能源车往往会跳票一段时间等等因素来看，除了外观设计的肌肉感之外，从产品力角度这并不算是一款很吸引人眼球的车型。

福特选择的办法 是大众MEB平台

根据外媒autoexpress的最新消息，福特计划利用与大众在电动汽车平台MEB上的合作，将野马（Mustang）家族的电动汽车范围扩大到更多车型。福特想实现，吸引更广泛的客户，与大众合作之后的车型，大概率是一款尺寸比Mach-E更小的，小型SUV。

这并不算让人意外，因为此前福特汽车和大众汽车已经宣布过开展合作，合作重点是围绕大众的MEB电动汽车平台进行，但是之前一直没有更详细的信息，直到最新消息的公布。

据autoexpress消息，今年11月初，福特的高管和工程师与大众的同行进行了会面，讨论如何调整支撑MEB新架构，以更好地满足福特的车型需求。

福特汽车电气化全球总监泰德?坎尼斯（Ted Cannis）表示："关键是使用（大众MEB平台后）要有足够的灵活性，而且要有足够的差异化，以及使福特汽车应有一定的性能。"

大众MEB平台打可支持后驱以及四驱车型的研发，并提供不同容量的动力电池。这可以为小型野马纯电动SUV提供高达302马力和300英里的续航里程。

至于福特此举的原因，还是能进一步削减成本，去应对这个新的、未知的新能源汽车时代。而它能否在与大众的合作过程之中，最终让自己的产品建立市场优势，短板能被大众MEB补齐，但突出的优点和特色化，未必。

大众MEB的优势在于，它的制造精度、制造成本缩减能得到有效控制，但未来的创新能力，有待进一步观察，尤其是对比特斯拉、蔚来等车企，大众在智能化部分的短板，会进一步暴露。

和大众不同，福特在智能化、V2X、智能驾驶方面有着自己的优势，但大众自身在智能化层面不够强大，可以预见大众MEB平台在这方面的准备也可能不足，两者之间的磨合与协调，将不得不面对问题。

写在最后：

从目前的福特电动车计划来看，它会在不同市场采取不同的方式，选择不同的合作伙伴打造不同的车型。比如，在中国市场，它此前和众泰联姻，虽然合作并不顺利，但能看出它想在中国市场里专门的去打造一批价格亲民的经济类电动车。再到使用大众MEB平台开发自己的新车型，也是同理，进一步降低成本，去抗击未知的市场风险。

至于它是否做好了准备，实际上对比全球其他几家主流车企来看，做得还不错，大众MEB平台虽然可能有自己的短板，但也是一流技术，能否突破短板，要看福特自己的功力。

不过，仅从目前的Mustang电动军团表现来看，它对比中国市场层出不穷的新能源新车还有提升空间。在新的电动化时代之下，福特能否成功，借助外力并非阳谋，想要突破，还要看自己的技术创新。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7、连埃隆马斯克也要敬畏的车型 电动汽车鼻祖通用汽车 EV1

记得之前有人问过，General Motors 通用汽车的第一辆新能源汽车是什么型号？我的回答是：EV1。有多少人记得这辆 1996 年诞生，历经两代发展，合共生产 2,234 辆的电动汽车。

- 在 EV1 之前，其实还有一辆 Impact 原型车 -

1990 年，通用汽车在洛杉矶车展上展示了名为 Impact 的概念车，以纯电动驱动，预计年产量 100,000 辆。这辆电动概念车由 AeroVironment 电动车公司研发，使用了 1987 年世界太阳能大赛挑战车型设计风格，也就是横跨澳大利亚的太阳能汽车竞赛车型。

获得大奖之后，通用汽车当时的董事长 Roger Smith 表示，这款 Impact 汽车将会成为量产车型，并且预计年产量 25,000 辆，量产车型最高时速达到 295 公里/小时。不过市场反应并不是太好，随后美国地区更加严苛的排放标准使得大部分车企都转向了降低排量的深耕事业中。在这个时间节点，其实丰田、日产、本田都分别推出零排放车型计划，以应对日渐严苛的排放标准。

作为 EV1 的原型车，Impact 车型对通用汽车的影响很深。在 1994 年，通用汽车开始试生产 PrEView 版本，将 50 辆手工打造的 Impact 借给受邀的用户使用，并且要求他们记录使用场景的数据。最早是在洛杉矶开始，大概有 80 位志愿者参与了这一次的活动。

志愿者和媒体行业对 Impact 的反馈都比较良好，普遍使用的标题是：这是一辆出色的电动汽车，并且这是世界上唯一像真车一样可行驶的汽车。

然而 1997 年，新修正的美国加州空气资源委员会（CARB）法律中表示，当地新车销售中必须要有 2% 为零排放的汽车，但是通用汽车已经非常努力去实现，但是车辆最终没有能实现最后的批量化生产。最终 PrEView 项目被叫停，视为失败项目。

虽然这一套全新的法律仅仅在加州和纽约实行，但对于车企而言，他们不愿意放弃其在内燃机技术上数十亿美元的投资。甚至开始怀疑这套法律的推出是否真的有利于新能源汽车的发展，并且表示现有技术要应对这套法律是需要更多的时间。

- 通用汽车并没有放弃电动汽车的研发，EV1 诞生 -

在 PrEView 项目叫停，被视为失败项目之后，通用汽车研发团队并没有放弃对新能源汽车的研发进度，只是相比内燃机汽车，获得的资源相对比较少。

第一代 EV1 Electric 在 1996 年诞生，一辆采用铅酸电池供电，行驶里程 70-100 英里（113-161 公里），首批生产了 660 辆 EV1，颜色均为深绿色、红色和银色。这款车型的售价是 34,000 美元，可提供租赁服务，设有 399 美元至 549 美元不等。

伴随价值 8 万美元的推广计划浮现，EV1 的广告可以说是铺天盖地的。最初租赁这款车以名人、行政人员和政治人物为主，可以说掀起了一股电动车风潮。当然这款车在销售体系中是享受免税的政策，因此也受到了一些人的反对，认为这是为富裕阶层人士开的一扇门。

当时这款车型的售价对于普通消费者而言是非常昂贵的，但最核心的还是 EV1 这款车型并不赚钱，哪怕随后再生产多数百辆投放市场，其研发和生产的成本太高，没有办法实现利润的产品，终究命运就是被淘汰，哪怕市场对于电动汽车的需求量和呼声越来越高。

- EV1 第一次换代也是命运的终结 -

1999-2003 年，第二代 EV1 车型也就是服役了短短四年时间，就草草就终结。

在第二代 EV1 车型上，最大的升级就是降低生产成本，改善 NVH，减少整备质量，还有更重要的是采用镍金属氢化物电池（NiMH）。不过还是有一段小插曲，就是第二代 EV1 最初是配备 60Ah 的 312V 电池，电池容量 18.7kWh，来自 Panasonic 松下铅酸电池，虽然相比第一代 EV1 技术有所提升，但是还不能满足更长续航里程的需求。

所以，第二代 EV1 在中期的时候采用来自 Ovonics 生产的 NiMH 电池，77Ah、343V 电压，电池容量 26.4kWh。续航里程从原有的 130-160 公里，提升至 160-230 公里。

但是通用汽车这条电气化之路并不是一帆风顺的，在 2000 年通用汽车宣布召回 450 辆第一代 EV1 车型，其原因是充电口存在燃烧的风险，这个设计缺陷有导致 16 次热失控和 1 次大火。

在第二代 EV1 依然以租赁市场为主，说白了，这项目真不赚钱。一方面是生产制造成本极高，另一方面是市场赢利点不乐观，而且经历了一次大面积召回之后，通用汽车对这款车型更加谨慎。当时市场上还有一款纯电动汽车在售，就是丰田 RAV4 EV，零售价 30,000 美元，几乎是卖一台亏一台。

最后因为电池技术限制了发展，包括电芯技术、电控管理技术、热管理技术等等，EV1 项目被正式叫停。《是谁杀死了电动车》这部纪录片成为当时最热门的汽车行业电影，记录了 EV1 从诞生到停产的整个行业发展过程。

- 通用汽车的电气化之路，从纯电切换到混动 -

随后，通用汽车把研发重心放在了混合动力汽车上，还记得雪佛兰 Volt 沃蓝达吗？

是的，这款车型就是通用汽车切换研发之路后的又一创新产物，采用全新的增程式结构驱动，并且具备插电结构。这款车型被誉为 EV1 的技术和精神继承者，最终在 2019 年 3 月停止生产。

- 特斯拉 Elon Musk：“你们没有完成的，我们帮你完成” -

Elon Musk（埃隆·马斯克）在 2017 年的原话是：“特斯拉为响应通用汽车取消 EV1 计划而启动的。”

这也就是意味着，EV1 这款车型在 1996-2003 年期间对北美地区，尤其是在加州的汽车用户产生了非常重要的影响。

随之，Tesla 特斯拉汽车的崛起，用户对电动汽车的需求欲望和认可程度，很大程度是 EV1 对用户市场进行了非常重要的教育。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。