现代的电动汽车

1、现代汽车发布全新电动车专用平台E-GMP

 [汽车之家?资讯]? 12月2日上午，现代汽车集团全新电动汽车专用平台——E-GMP正式发布。E-GMP平台是现代汽车集团为了加速电动汽车研发而开发的模块化、标准化专用平台，可以通过同一平台实现跨车型、跨级别车型的灵活开发与标准配备，从而满足客户与市场对电动汽车产品的多样化需求，优化企业生产效率。

 据悉，E-GMP平台将会为现代汽车集团全新电动汽车强化市场竞争力，奠定更加有力的基础。而在刚刚开幕的2020年中国国际进口博览会上，现代汽车正式公布了旗下全新电动车子品牌IONIQ的中文定名——艾尼氪。据悉，即将与消费者见面的现代汽车全新电动汽车品牌IONIQ的三款全新车型IONIQ 5、IONIQ 6、IONIQ 7均将基于E-GMP平台研发。

 在2017年CES Asia（亚洲消费类电子产品展览会）上，现代汽车曾公布未来的新能源汽车规划。据了解，现代将在2020年前推出至少14款新能源新车。届时，现代将拥有包括混动、插电式混动、纯电动以及氢燃料电池在内的共计28款以上新能源车型。

编辑点评：

 发布全新电动平台对现代来说是个全新的开始，自此，现代汽车的电动化步伐开始提速，接下来我们或将看到一系列成果。该平台将拥有快速充电能力和充足的行驶里程，对现代的电动产品感兴趣的用户可以多多关注了。（文/汽车之家 才丽媛）

2、全电动运动跨界车现代Ioniq 5或明年初上市，WLTP续航500公里

现代汽车在电动汽车和电气化汽车方面取得内了很大的成功，特别是电动汽车。现代的BEV是市场上最有竞争容力的车型之一，它希望通过Ioniq 5这样的车型来保持其领先优势，该车是一款专用的全电动运动型跨界车，将于2021年某个时候亮相。

虽然确切时间尚不知道，但到2021年夏天，预计Ioniq 5将出现在展厅中。而这只是未来几年内 Ioniq名下三款前景广阔的电动车中的第一款。

预计Ioniq将是一款相当好看的车，它保留了预览版45概念车的大部分外观。其次，它将拥有非常好的续航里程（高达500公里/310英里的WLTP），比目前任何现代或起亚电动车更多的动力，并且它将获得在专用电动车平台上制造的好处（现代新的E-GMP）。

随后的另外两款车是Ioniq 6轿车（预计将于2022 - 2023年亮相），接下来将是Ioniq 7 SUV，相信将于2024年亮相。所有这些车辆都将基于同一E-GMP平台的变体打造。

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3、续航超特斯拉？现代新品牌电动车IONIQ 5预告图曝光

随着新能源的不断发展，各家车企都在快速布局电动车型的阵容，现代汽车集团也不例外。早在今年月，现代汽车已经发布了旗下纯电动汽车全新专属品牌 IONIQ，该品牌会更专注于纯电动汽车领域，并且首款车型将是IONIQ 5。日前，IONIQ发布了关于IONIQ 5的更多消息。

根据曝光的消息显示，IONIQ 5有望于2021年初首次亮相。据悉，该车将基于现代45概念车打造，并将通过现代汽车集团E-GMP电动平台研发。据悉，该车将配备有车顶太阳能电池、800伏充电系统、双向充电等技术。

现代45概念车

IONIQ 5充电5分钟即可具备100公里的续航里程，并且充电80%需要18分钟。同时，该车配备有容量为72千瓦时的电池组，最大续航里程为500公里。据海外媒体消息显示，未来该车还将配备更大容量电池组，续航里程也有望达到800公里。如果续航里程真的能达到800公里，基本已经超过了特斯拉绝大多数车型，仅Model S Plaid版续航840公里。规划显示，IONIQ 6将于2022年推出，该车也将作为Prophecy概念车的量产版。随后2024年初，大型纯电SUV IONIQ 7也将推出。

现阶段，各家车企都在纷纷布局纯电动车型，以大众汽车为例，已经推出了ID.系列车型。而现代汽车更是“彻底”，直接推出单独的纯电动IONIQ品牌，随着旗下首款车型IONIQ 5的到来，新能源市场又将多一个新对手。不过，想要造出与特斯拉旗下车型一样受欢迎的车型，仅有高续航恐怕不行，还要在技术、售价、品质等方面均衡发展。

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4、为何现在电动汽车越来越流行，除了环保还有什么优势？

电动汽车能发展这么快，除了政策的引导以外，电动汽车本身的一些优点也是吸引消费者的一个重要方面。随着环保意识的加强，现在的人已经越来越注重环保了，在选择汽车的时候，也会对节能环保的新能源车型投去更多关注的目光。目前我国的新能源车型占有量最大的就是纯电动车型，那么电动汽车除了环保还有什么优势呢？本文就来简单分享一下这方面的知识：

首先就是外观，现在市场上的新能源汽车，外观设计耀眼，符合现代人的审美观，既有时尚感，又有个性范。汽车怎么说也是奢侈品，是彰显人身份和气质的物件。消费者买车，不仅是想用它代步，同时也是想用它为自己挣几分面子。如今的新能源汽车，看起来就很有档次感，有的甚至比燃油汽车更好看、更亮眼。

接下来就是新能源汽车使用更方便，在那些限行限号的城市，新能源汽车是不受政策限制的，在使用性上要比燃油车型方便很多。可以享受想走就走，想开就开的特权。所以目前新能源车型的销售量大多数都是这些城市的消费者贡献的。还有就是电动汽车加速快，起步快：由于是直接由电机驱动的，所以在起步和加速方面要比燃油汽车强很多，在城市环境中使用，还是比较不错的。

接下来就是电动汽车静音性比较好：电动汽车在运行的时候，不管是在车内，还是在车外，声音都是比较小的，那种静音效果能够提升乘坐舒适度，比起大多数燃油车型都要好。再有就是新能源车型在新技术的运用上更丰富，使用起来科技感更强。很大一部分消费者就是被新奇的功能配置所吸引的。充电方便也是优势之一，如今不管是在大城市里，还是在农村，都设立了不少为车子充电的地方。这得益于电瓶车的高普及率，使得各大社区、小区里都设置了充电站。所以，买了新能源车，根本不需要担心找不到充电的地方，这让我们用车变得方便起来。

5、现代汽车集团电动汽车专用平台\"E-GMP\"全球首发亮相

12月2日，现代汽车集团发布了全新的电动汽车专用平台——E-GMP和全新的高速电机和电池系统。

与当前出自内燃机平台的电动汽车不同，E-GMP平台作为最优化的结构，专为电动汽车而生，充电一次可行驶600km（NEDC标准工况）。同时匹配800V超高速充电设施，14分钟内电池可充至80%。

此外，与内燃机平台不同的是，E-GMP平台可实现平坦的地板设计。引擎、变速器和油箱等所占空间大幅缩减，创新性地提升了车内空间的利用率，同时打破了传统结构的局限性。 同时，平台设计上现代选择缩短前后悬、拉长轴距来实现个性化设计风格。

E-GMP平台搭载了全新PE系统，涵盖了为新一代电动汽车全新研发的电机、减速器、控制电机的逆变器以及电池等。

首先，将用于驱动的电机、把动力转换成车辆所需扭矩和速度的减速器、以及通过转换电力来控制电机扭矩的逆变器实现一体化。此外，电机的最高转速较以往提升了30~70%，减速比增加了33%，通过电机尺寸的缩小和轻量化设计实现了效率优化。

到2025年，现代汽车集团计划推出的44款电动化车型，同时，集团计划在全球市场实现年销量100万辆的目标。为此，现代汽车在今年8月推出了计划最先搭载电动汽车专用平台E-GMP的纯电动汽车品牌"IONIQ艾尼氪"，并计划从明年开始到2024年为止，推出涵盖紧凑型CUV、中型轿车及大型SUV等3款电动汽车专用车型的产品阵容。

起亚汽车也正逐步践行中长期发展战略"Plan S"，致力于向移动出行及电动汽车业务体系进行创新性转型升级。起亚汽车今年9月对外宣称，计划到2025年将电动汽车销量比重扩大到20%，并发布了7款车型的示意图，这些车型是起亚汽车计划截至2027年陆续推出的包括CV和高性能车型在内的电动汽车专用车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、五年猛推11款纯电动车，现代是个低调的实力派？丨壹观察

文｜张卫东

图｜来源网络

众所周知，汽车产业如今正逐步向以电动化和数字化为核心的行业模式蜕变。从大众MEB、丰田e-TNGA、吉利SEA、保时捷PPE再到如今现代汽车集团的E-GMP，纯电平台架构的出现无疑是车企描绘新能源蓝图的重要体现。

对于这家韩系汽车制造商来说，电气化战略俨然成为了现代汽车集团眼中“叫板”竞品和刺激销量的利器。

12月2日，现代汽车集团全新电动汽车专用平台“E-GMP”正式迎来全球首发亮相。从技术亮点来看，整车安全性、空间拓展性及三电实力等领域令E-GMP看点十足，同时也为现代汽车集团未来纯电产品增添了不少竞争力。

汽车“新四化”浪潮方兴未艾，后疫情时代更成为车企们眼下最重要的发展机遇。为此，车企纷纷将2020年、2021年甚至2025年，作为企业转型、落地和完善电动化战略的关键节点。

其中，2021年便是现代汽车集团视为实现电动汽车飞跃的元年。从2009年首款电动化车型落地韩国本土市场开始，现代汽车集团开始加速对纯电车领域的开发，并在今年8月推出了搭载E-GMP平台的纯电动汽车品牌“IONIQ艾尼氪”。

从现代汽车集团发布的电动化规划来看，IONIQ艾尼氪品牌计划自2021年至2024年期间，将陆续推出涵盖紧凑型CUV、中型轿车及大型SUV等3款电动汽车专用车型的产品阵容。

借助E-GMP平台在纯电产品的赋能，现代汽车集团还计划在未来五年内，推出包括11款纯电动汽车在内的23款电动汽车，助力集团在全球市场实现100万辆电动车的年销目标。

在现代汽车集团研发总裁Albert Biermann看来，多种新能源驱动路线体现了现代品牌的技术储备能力，因此在此前纯电技术经验的基础上，E-GMP平台不仅实现了车辆更安全、更宽敞、更具驾控性的三大优势，同时更优化了现代汽车集团的技术力量。

从技术解析的角度来看，E-GMP平台有何优势？总结来说体现在三个层面，即模块标准化、三电系统和充电体验。

具体来看，E-GMP平台NEDC标准工况下最大续航为600km，在800V超高速充电系统的加持下，14分钟可充电80%，快充5分钟可实现100km续航。此外，该平台还为生产百公里加速时间3.5秒、最高车速达260km/h的高性能电动汽车奠定了基础。

由于模块化和标准化的引入，使得基于E-GMP平台打造的产品大幅缩减了研发复杂性，实现了跨车型和跨级别的灵活产品研发。因此，E-GMP平台实现了从轿车、CUV、SUV，到高性能、高能效车型的延展，在提升生产效率的同时能打造出满足市场多样化需求的各类车型。

在安全性上，E-GMP平台从电池和电机，到车身和底盘结构进行了全新配置。比如，通过在仪表盘前方位置的承重支撑区采用避险结构，降低了PE模块和高电压电池的冲击力；在电池前端和周边位置大量使用热冲压成形辅助材料，使得整体结构设计可有效缓冲撞击力。

值得一提的是，据现代汽车集团车辆架构和平台研发部负责人高英恩介绍，E-GMP平台在结构设计中还考虑到了无人驾驶、高性能EV、V2G等全方位应用领域，有望在拓展未来移动出行市场份额方面发挥积极影响。

从2019年实际市场销量低于年销目标44万辆的成绩来看，现代汽车集团明显亟需在业务成绩上做出变革，而电气化战略则是现代汽车集团着手的重点与关键。

壹哥从现代汽车集团在2020年年初发布的战略规划中发现，现代和起亚汽车品牌已连续五年未能达到年销售目标，而集团将现代与起亚双品牌的电动车年销预期，却仍“自信”地锁定在100万台。

显然，丰富的电气化产品矩阵，正是现代汽车集团在2020年提出销量业绩“翻身”的筹码。

结合现代汽车和起亚汽车的电气化产品布局来看，除了多达44款电动车型将在2025年前相继落地外，（其中覆盖有13款混合动力车型、6款插电式混合动力车型、23款纯电动车和2款氢燃料电池电动车），在新能源驱动技术路线上，现代汽车集团还先后构建了HEV、PHEV、EV以及FCEV的量产体系。由此，不难发现现代汽车集团全力押注电气化的决心。

因此在壹哥看来，现代汽车集团电动汽车专用平台E-GMP的到来，能够为现代汽车和起亚汽车在产品竞争力和市场销量上完成赋能并刷新竞争力，从而以技术变革的形象深化品牌、产品的地位和实力，最终实现年销目标和电气化转型的愿景。

写在最后

作为车企集中投身电气化转型的风水“宝地”，中国市场不仅能为E-GMP平台提供释能舞台，同时也将成为现代汽车集团进军100万辆电动车目标的“起跳板”。另外不可忽视的是，在国内持续升级的竞品实力和用户诉求背景下，现代汽车集团未来数十款电气化产品，在国内是否能如愿唱好电气化主旋律，届时还需中国消费者对它来“一锤定音”。

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7、现代汽车集团发布电动汽车专用平台“E-GMP”

12月2日，现代汽车集团举办“E-GMP Digital Discovery"活动，介绍全新电动汽车专用平台-GMP的技术优势，并发布了全新高速电机和电池系统。

现代汽车集团研发总裁Albert Biermann表示，“现代汽车集团此前推出的电动汽车，凭借卓越功效备受瞩目。而具备全球最高水准的电动汽车专用平台E-GMP，将在保障当前卓越功效的基础上，进一步优化现代汽车集团的技术领军实力，并将其全面覆盖至对驾驶性能有更高需求的全新级别车型中。”

什么是电动汽车专用平台E-GMP

E-GMP平台作为最优化的结构，专为电动汽车而生，充电一次可行驶600km（NEDC标准工况）。

同时匹配800V充电系统，采用超高速充电设施时，14分钟内电池可充至80%，这意味着充电5分钟、行驶100km的电动汽车时代正逐渐成为现实。

此外，E-GMP平台可实现平坦的地板设计。引擎、变速器和油箱等所占空间大幅缩减，创新性地提升了车内空间的利用率，同时打破了传统结构的局限性，打造了全新的汽车内外饰设计风格。

E-GMP平台具有模块化、标准化的特点，不仅可以根据客户的需求在短期内拓展电动汽车产品阵容，还降低了车辆生产的复杂性，提升了生产效率，从而利用改善效益来轻松实现再投资。

同时，E-GMP平台在结构设计中充分考虑到了即将成为现实的无人驾驶、高性能EV、V2G（Vehicle to Grid）等全方位应用领域，有望在拓展未来移动出行市场份额方面发挥积极影响。

现代汽车集团计划在基于E-GMP平台研发的新一代电动汽车中，搭载全新PE系统（Power Electric System）、兼容多种充电基础设施的全球首款400V/800V多功能充电系统等等，为消费者提供进一步优化升级的电动化移动出行体验。

在现代汽车的规划中，E-GMP平台可以实现从轿车、CUV、SUV，到高性能、高能效车型的研发，凭借E-GMP平台可迅速推出符合客户多样化需求的各类车型。

针对客户对电动汽车加速快、操控强的驾驶体验需求，现代汽车通过E-GMP平台可打造百公里加速时间不到3.5秒、最高时速可达260km/h的高性能车型。

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8、现代电动汽车真“火”了？

盖世汽车讯 据外媒报道，在通用汽车召回近7万辆电动汽车的同时，现代汽车也因为电动汽车电池连续起火而遭到起诉。

Kona电动汽车（图片来源：现代）

一位姓金的 现代Kona电动汽车车主和两名律师表示，他是上周对现代提起集体诉讼的大约200人之一，这些车主称电动汽车的价值降低，并且造成了其他损失，因此向现代要求赔偿。金曾发起一场请愿活动，寻求起诉总部位于首尔的现代汽车，因为他所居住的社区中，曾有一辆现代电动汽车起火，迫使大约20名居民从家中撤离。

一位律师表示，他们最初寻求为每位原告争取800万韩元（约7200美元）的赔偿，但是随着审判的进行，他们可能会提高赔偿要求。原告们希望现代更换其Kona电动车的整个电池组，而不是像该公司召回所规定的那样，仅仅对软件进行更新。电池组是车辆成本最高的部分。

由于电动汽车技术可以提供更清洁的出行方式，因此在成本不断下降、续航里程提升的情况下，电动汽车在全球的销量不断攀升。但是最近出现的电池过热起火风险可能会使整个电动车行业出现倒退。

无论是对于现代还是其他车企来说，召回可能意味着声誉和财务的双重损失，目前这些车企正在进军电动汽车市场，以满足更严格的排放法规，并挑战市场领导者特斯拉。而这些问题可能还会削弱消费者对电动汽车的需求。韩国电池专家Park Chul-wan表示：“不安全的电池就像个炸弹一样。”

韩国安全监管机构正在调查Kona的起火原因，分析人士预计，如果调查结果要求更换所有受影响车辆的电池，可能会导致现代和LG化学面临高达5.4亿美元的损失。

在韩国安全机构调查的过程中，现代与LG化学在起火根源的问题上产生了分歧。现代在一份声明中表示，目前车辆起火的原因还不清楚，但该公司怀疑原因是电池内部损坏，并表示他们正在与供应商和交通部一起进行调查。现代表示，不考虑留出资金用于召回，因为该公司预计软件修复能够通过检测问题来防止火灾：“我们一直在监控电池管理系统更新后的情况，今后我们将继续努力，减少消费者的不便。”

LG否认其电池单元有缺陷，该公司发言人称：“我们将与现代汽车和通用汽车合作，真诚地进行调查，以查明起火的确切原因。”LG化学首席执行官Hak Cheol Shin上个月表示，电池系统非常复杂，暗示问题可能是由现代汽车供应商生产的其他组件引起的。他说道：“作为电池系统关键部件供应商，我们深感自己有责任。但是在没有确定明确的原因之前，我们无法拿出解决这些问题的措施。”

此前多家车企的电动汽车都出现了起火问题，例如通用、宝马和福特等，暴露了行业在管理新技术的风险方面面临的挑战以及提升电池产量和性能所面临的压力。

11月13日，通用召回了68,677辆使用了LG化学电池的电动汽车，此前有报道称通用电动车出现了5起着火事故，并导致两人轻伤。现代在全球范围内召回了超过7.4万辆Kona电动汽车，过去两年中，有16辆Kona在韩国、加拿大和欧洲起火。

除了现代和通用之外，福特最近也因起火风险提出更换其Kuga插电式混合动力车型的电池组，并称这可能会导致该公司在今年下半年损失6亿美元，其中包括满足欧洲排放法规的费用。

福特和宝马所召回的车辆使用的是三星SDI的电池，两家车企表示电芯存在制造缺陷。三星SDI发言人表示，当前起火的原因正在调查之中。

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9、现代电动汽车专用平台E-GMP全球首发

12月2日，现代汽车集团举办"E-GMP Digital Discovery"活动，介绍了全新电动汽车专用平台E-GMP的技术优势，并发布了全新高速电机和电池系统。

现代官方表示，2021年是公司实现电动汽车飞跃的元年，其计划陆续推出现代“IONIQ 5”和起亚“CV”（项目名称）两款全新电动车；而E-GMP将成为新一代电动汽车产品线阵容的框架结构。

据悉，相比当前基于内燃机平台的电动汽车，E-GMP作为专属电动平台，可以实现充电一次行驶600KM（NEDC工况），通过搭载800V电压平台，14分钟充电可充至80%。

E-GMP平台可实现平坦的地板设计，提升车内空间利用率，并打造全新内外饰设计风格。该平台还具有模块化、标准化的特点，可根据客户需求在短期内拓展产品阵容，降低车辆生产的复杂性，并提升生产效率。

E-GMP在传统燃油车布置发动机的位置上，搭载轻量化驱动电机，将电池排布在车身中央下端，实现低重心设计与车体前后重量的合理分配。

同时，E-GMP平台可适用于轿车、CUV、SUV等不同车型，并支持高性能车型，可打造百公里加速时间低于3.5秒、最高时速260km/h的高性能电动车。

在驱动系统方面，E-GMP平台搭载全新PE系统（Power Electric System），涵盖了全新研发的电机、减速器、控制电机的逆变器以及电池。电机最高转速较以往提升30~70%，减速比增加33%，通过电机尺寸的缩小和轻量化设计实现了效率优化。

现代官方介绍称，所有基于E-GMP平台研发的车辆，会搭载同一款标准化的电池模块，用户可根据模块搭载个数来打造基本款、长续航款等多样化电池组模式。

此外，E-GMP在结构设计中考虑了无人驾驶、高性能EV、V2G等新技术应用领域，为未来智能电动车的功能扩展做好准备。

除了E-GMP平台以外，现代汽车还强调了加强全新电动化体系结构、高性能驱动系统以及新一代电池等电动化技术，同时进一步扩充电动汽车车型。

现代汽车计划到2025年推出的44款电动化车型，并计划在全球市场实现年销量100万辆的目标。

从2021年至2024年，现代计划率先推出涵盖紧凑型CUV、中型轿车及大型SUV等3款电动汽车产品阵容。

除现代品牌之外，起亚汽车也正逐步践行中长期发展战略"Plan S"，致力于向移动出行及电动汽车业务体系进行创新性转型升级。

起亚汽车今年9月对外宣称，计划到2025年将电动汽车销量比重扩大到20%，并发布了7款车型的示意图，这些车型是起亚汽车计划截至2027年陆续推出的包括CV和高性能车型在内的电动汽车专用车型。

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10、5年内推23款电动汽车，现代集团开始换道狂奔

尽管新能源汽车市场热闹非凡，但走在前台的都是新贵，传统厂商的戏份似乎少得可怜。

哈佛大学教授克莱顿?克里斯坦森在《创新者的窘境》一书中说，大公司不会主动选择破坏性创新，而是面对主流市场进行不断的延续性创新。资源仍然会集中在那些成熟的业务和产品上，新的产品很难唤醒足够重视，并拿到足够资源。

汽车行业也是如此。传统厂商很难做到新生势力那般不顾一切，他们对新能源汽车的重视在相当长一段时间内依然停留在规划和蓝图之中。

但当趋势变得不可逆转时，传统车商才会幡然醒悟，快速跟上。

前不久，现代汽车正式发布了旗下的电动汽车平台，名为E-GMP。据悉，这个平台将成为日后现代和起亚全球电动汽车的基础。

拒绝“油改电”，野心勃勃的E-GMP

很多品牌开始走电动化的道路时，都是利用插电或者油改电等来实现电动化的过渡。不过现代的想法更彻底。现代表示，在燃油车的基础上加入电动汽车部件，并不能带来电动汽车和生产线所需的效率。倒不如直接研发一个电动汽车专属的平台。

根据现代的构想，到2025年其将生产23款电动汽车，累计销量计划达百万辆。这样的规模足以比肩大众对MEB的规划。

E-GMP平台能够灵活地容纳各种电池容量，其中，最大容量下，车辆的最大行驶里程在500km以上。此外，该平台具备标准化的电池模块，损坏的电池将不再需要整体更换，从而降低维修成本。与同样尺寸电池系统的电动车相比，E-GMP能量密度提高了10％，能够更加有效地利用车辆的空间。

充电性方面，该平台下的产品能够实现800V超快充电，能够在18分钟内将电池充电至80%。和传统的400V相比，充电速度提升了将近1倍。据悉，它还是世界上第一个具备多重充电的系统，能在没有适配器的情况下，进行800V或400V充电。

此外，新开发的悬架也有利于性能的提升。后悬架结构和副车架也和内置的PE系统集成到一起，这样的模块化能够进一步提升车辆的行驶性能。这样的集成驱动桥，在高度上增加了42%，而重量则减少了10%，这些改进都有助于后期车辆操控性和乘坐质量的提升。

5年44款车

现代汽车集团计划在未来5年内推出44款电动化车型。其中，电动汽车共23款，其中涵盖了11款电动汽车专用车型，所占比重最大；同时，集团计划在全球市场实现年销量100万辆的目标。

为此，现代汽车在今年8月推出了计划最先搭载电动汽车专用平台E-GMP的纯电动汽车品牌“IONIQ艾尼氪”，并从明年开始到2024年为止，率先推出涵盖紧凑型CUV、中型轿车及大型SUV等3款电动汽车专用车型的产品阵容。

而起亚汽车的战略重心在移动出行及电动汽车业务体系进行创新性转型升级，今年9月对外宣称，计划到2025年将电动汽车销量比重扩大到20%，并发布了7款车型的示意图，这些车型是起亚汽车计划截至2027年陆续推出的电动汽车专用车型，其中包括CV和高性能车型。

现代汽车集团还计划，自2020年12月7日至2021年1月20日，在位于北京798艺术中心的现代汽车文化中心举行E-GMP平台展览活动，提升顾客对E-GMP平台技术的认知和理解。

钟述

现代汽车没有通过油改电等模式开启电动化的道路，而是选择了直接推出纯电动平台的路线，并在此基础上继续产品的开发。这令现代汽车的新能源汽车在过去几年发展缓慢，但纯电动平台对新能源汽车产品的适用性和通用性，显然非油改电的传统平台所能比拟。

在纯电动车市场即将进入白热化的阶段，现代的E-GMP平台可谓来得早不如来得巧。

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