新能源汽车方向纯电动

1、新能源纯电动汽车的发展趋势？

你好，朋友，很开心为你提供我知道的信息。当前，我国正在贯彻“资源节约型，环境回友好型”答的发展战略，国家对新能源汽车实施重点扶持政策。目前国家财政扶持节能减排，促进了新能源产业加速发展，并且已成为新一轮汽车促销的亮点。随着油价不断攀升，能源与环保问题日益突出，新能源汽车无疑会成为未来汽车的发展方向。因此，新能源汽车技术专业所培养的人才定然是未来的稀缺人才。
新能源汽车技术专业是国家大力发展电动汽车为主的新能源汽车紧缺人才专业。
新能源汽车专业毕业生就业途径比较广。新能源汽车专业毕业生可以通过竞聘，做新能源汽车公司的技术人员；也可以到4S店做新能源汽车的维修技师；还可以通过自主创业实现就业。
只要我提供的信息能给朋友你带来一点点帮助，我都觉得开心。

2、新能源汽车发展的方向有哪些？

环保是现在发展的重点，那么在人们选择出行工具的时候，新能源汽车就已经成为了新选择，也有越来越多的人倾向于电动汽车，目前新能源汽车，最大的优势就是开车不受限，全国不限号，购买新能源车免购置税、享受补贴政策等一系列措施，那么新能源汽车未来发展方向是什么呢？一起来跟小编看看吧。
新能源汽车未来发展方向：两极分化明显
得益于我国环保事业的纵深挺进，并且开局就迎来了政策补贴，所以新能源车企发展事半功倍。如今，补贴退坡，准入门槛浮动，新能源汽车需求更多却也有了更严格的要求，这无疑是对相关车企的质量和技术等系统“硬件”的新一轮考验。
新能源汽车未来发展方向：电动化标签日渐清晰
这从我国纯电动汽车的市场份额变化中可以初窥端倪，从不到2%到超越传统燃油汽车，业界预计也就是十几年间会发生的变化。如果从环保和耗能的角度来看，只要跨过成本障碍，建起完整的运维体系，纯电驱动的未来蓝图能够实现的可能性将大幅提升。
新能源汽车未来发展方向：智能化联网的未来
新能源汽车未来发展方向：产业链主支线并起
综上所述，新能源汽车发展的路径必然不会是一条主干通到底。众所周知，新能源汽车产业链大的板块主要是整车制造、电池体系以及售后运维。如今，发展需求带来的产业链延伸为新能源汽车产业添加了众多分支。
新能源汽车未来发展方向：有望跃居国际舞台
截至目前，我国汽车工业在出口方面陷入瓶颈，新能源汽车销量却呈现涨势。一般的新能源出口均价低，出口量大，档次较高的纯电动客车出口规模小，但是单价高。也就是说，不论是技术工艺较好的还是平常的都自有其出口优势。而且，新能源车企在对外合作上也非常主动，或是研发合作，或是资本合作，或是贸易合作，不一而足。

3、新能源汽车政策转向：混动进，纯电退，2035年消灭“纯燃油车”

经历十年发展，国内新能源产业及市场正逐渐走出培育期。新阶段应当如何走，成为业内最关心的话题。在新版《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》即将出台钱，新版技术路线图也曝出了一些关键信息。

在近期的全球新能源汽车供应链创新大会上，国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚就即将发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》做了介绍。据称，2.0版路线图是新能源汽车未来发展的技术体系思路，是国家相关产业政策制定的重要依据。在制定路线图过程中，千位专家形成了十点共识与判断等多个方面。

完整的新版本技术路线图将于今年10月底正式透露，但从王秉刚所述的十点认识中，我们却可以大致窥探路线图的更新情况。核心是在坚持纯电驱动整体战略取向的前提下，大幅度提升节能技术路径的地位。起码在未来15年内，这项技术路径将与新能源技术路径并重。到2035年，新能源汽车将占到整体市场的50%，以混合动力汽车为代表的节能汽车，将占到传统能源汽车市场的100%。

简单总结就是混动进，纯电退，2035年消灭“纯燃油汽车”。

新版本路线图中的一些变化，实质上是中国对新能源产业发展的阶段性审视，并根据实际情况进行的调整。作为目前全球最大的新能源汽车产销国，更进一步来说，作为新四化潮流直接的推动者，新版本路线图或将对全球新能源产业的发展产生影响。

新路线图的大前提是新能源汽车目前的发展进入瓶颈期。过去十年的培育期，国内新能源产业发展的主要推动力为政策激励，随着补贴退坡及边际效益递减等因素，2020年，整体新能源市场的状况不尽如人意，在黑天鹅事件中，市场短板更为明显。在补贴即将完全退出的时间节点上，虽在中高端、低端及出行市场方面有一定的成绩，但囿于电池技术尚未突破，显然没有做好独立面对市场竞争的准备。激进的新能源战略需要慢下步调，根据市场实际需要和技术发展程度，审慎制定路线图。

另一方面，接棒补贴政策的双积分政策在运行过程中，亦产生较多问题。如过去数年，纯电车型获取积分门槛较低，新能源正积分产生过多，部分车企发展节能技术积极性不强，燃油消耗量负积分甚至出现不降反增的情况，与节能减排的大目标相违背。在可以预见的未来，双积分的变革方向是减少正积分的供给，提高燃油消耗量目标值的门槛。在发动机节能技术潜力即将挖掘殆尽的前提下，发展混动动力将成为车企们减少负积分生成的必要措施之一。

三来，在节能减排的整体大目标下，燃油车的相关技术投入仍在进行。但其与新能源汽车发展路径、产业链等相对独立，前者的投入对后者的发展并无裨益，投入有重复、浪费的隐患。二者之间的耦合点，就是混动动力汽车与插电混动之间，在多项技术如专用发动机技术、专用动力耦合机构技术、高性能电机技术等方面的重合。将燃油车发展方向导向混动车型后，相关技术的迭代也将推动新能源化的脚步。

加之国民出行需求层次多、复杂程度高，能源安全等方面的考量。王秉刚表示，专家组已经达成了共识，不建议把传统燃油汽车撇掉，不主张中国提出“禁燃”。今后15年中国的传统汽车要全面的向混合动力去转变。因此提出“全面电驱动化”的计划，今后中国所有的车，包括新能源汽车和传统汽车，都有电机、都由电驱动。

在确认节能与新能源技术并举发展的基调后，专家组达成的其他认识也基于此提出，包括相关产业链部署，增加动力电池在功率型的布局，突破共性技术等。

总的来看，提升混动技术路线的地位，对许多自主品牌来说，是个极大的挑战，此前少有车企主攻这一被视作“过渡阶段”的技术，其中最为关键的混动技术系统，以丰田、本田积累最深。而在混动系统另一个关键零部件，高能效发动机方面，自主品牌还有许多课要补。近两年来被视作“反其道而行之”，在发动机技术方面深耕，并推出成果的品牌如长安、奇瑞等，反倒占据了一定的优势。

可以预见的是，在全面电动化时代到来之前，汽车产业还将进行一轮混动大战……

文/秦志聪

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、新能源纯电动汽车趋势?

趋势一：纯电动汽车和燃料电池汽车将共同主导中国新能源汽车市场的发展。
趋势二：智能化、网联化、人性化将成为产品核心竞争力，用户不再担忧续航和充电便利性。
趋势三：新零售转型是行业发展的大势所趋，寻找用户体验和成本效率的最佳平衡点是转型成功的关键。
趋势四：中外品牌、新旧力量、跨界巨头等多方势力竞争，市场格局将被重塑。
趋势五：新能源汽车产业链将向上下游大幅度延伸，出行市场、新科技将成为重要利润池。

5、新能源纯电动汽车排名

江铃E200S  售价5.28万 送3000元电费，4座，最高时速105KM/H  续航150公里。

众泰E200  售价6.88万，小巧，2个座位。最高时速120KM/H

江铃E200 售价4.88万 送3000元电费 4座 200S是200的改款，经典的外形，105KM/H  续航150KM

北汽EC180  售价4.98万 4座 100KM/H 续航130KM  由于厂家要求需要保险捆绑销售。

江铃E100 售价3.98万  送3000元电费  100KM/H  续航130KM  目前性价比最高的一款三元里电池

6、新能源纯电动汽车发展趋势如何？

新能源，在中国当前并没有真正的新能源，只是能源转化，中国目前火电点全部用电80%，而且火电还是建设中，现在发展的电动汽车，并不是即用的新能源，还是主要由燃煤而来

而在欧美及日本这样相对发达的国家，其用电中不足20%是火电，比如日本的火电早已经进入淘汰阶段，主要是核电；欧洲几大国，主要是发展方向是太阳能发电和核电

就目前全球的新能源汽车来说，都是在尝试阶段，直接进入电动汽车模式，都是厂家为了不落后于他人，而推出的实验版，按事物的发展规律，油电混动，应该是现阶段正确选择，但是这方面的技术丰田一家独大，其它厂家也不愿意抬他

还有一种新能源，就是丰田的氢燃料电池，这个是真正的零排放，但是也是因为太过领先，而不被推广，目前日本政府开始推广这项技术，而丰田也公开了专利技术

还有一项新技术，可以说是对电动车未来带来好消息，就是意大利的石墨电池，据说可以让续航里程达1000公里，8分种充满电，而且成本远低于现在的锂电池，污染也少的多，有消息称2015年会在中国量产，如果可以实现，电动汽车正的就跨过了油电混动，直接进入纯电动了

电动汽车，前景是很好的，目前主要还是电池技术受限，如果可以解决电池和快速充电技术，那么电动汽车很快会迅速发展，但是目前的电动汽车，只能城市中代步

7、新能源汽车发展方向为何只能是纯电动车

同时，他还否认了混合动力路线的可能性。在何祚庥院士看来，由于内燃机技术在中国早已是一块软肋，那么在发展混合动力汽车上，中国也很有可能做不出任何有建设性的成果。另外，他认为，当下居高不下的油价直接导致了混合动力汽车的高成本，以及完全没有解决污染问题，因此，混合动力汽车基本丧失了市场竞争力，更无法形成产业化。而纯电动车的各国技术在同一起跑线上，如果从现在起，中国能够将主要力量投入到电动汽车方面，就可以与其他国家共同前进。在2009年国务院发布的《汽车产业调整和振兴规划》中，国家确实曾经将纯电动车作为中国最主要的新能源汽车方向。然而事实是，经过了三年的调整和振兴，我们没有看到中国的电动车出现任何根本性的进展。现在在街上确实跑着一些电动车，但是数百辆的规模，还仅限于出租车。私人还几乎没有人购买电动车作为自己的常用交通工具。市场不成熟或者市场消费者不接受才是决定新能源汽车发展方向的根本因素。何祚庥院士也表示，电动汽车作为一个产业不是两三年就可以做好，可能需要十年、十五年，所以我们需要有一个长远的发展战略。因此，新能源汽车方向不能是单维度的，必须寻求技术、市场两个方面的妥协和结合，从多个方面入手。而同时代的丰田汽车，由于专注于混合动力，反而创造了一个越来越大的市场。固然，中国的汽车企业在传统燃油技术上要落后于外资跨国公司，但是这不是自主品牌品牌形象低下的全部原因。本土汽车企业在管理上、市场研究上缺乏投入，才是落后的更加主要的因素。任何的技术，离不开市场，脱离了市场的技术，将会束之高阁。而且，混合动力技术并不是外资的垄断天下，长安汽车(微博)宣称自己的混合动力技术比丰田有着自己差异化的优势，但是遭遇政策不予支持的尴尬而无法产业化。同时，混合动力技术不仅仅是一种油电混合的技术，而是两种任何动力相互结合使用的技术。因此油电混合是向纯电动车过渡的最佳方式，油电混合动力中的油电比例可以进行调整，使用燃油的比例一旦降低到零，就是纯电动技术。这样，油电混合动力技术虽然需要燃油，但是却与传统燃油技术相比要节约了很多，同时燃油技术的应用，让消费者更容易接受。即使从环保、节能的角度来看，由于更加环保的纯电动车大规模进入市场还需要假以时日，那么已经被市场接受的混合动力产品的大规模生产和销售，自然能够缓解目前的资源紧张，以及环境污染等问题。让混合动力技术的产品进入市场，也可以得到更多的市场反馈，从而间接获得电动车车技术的相关市场信息，从而为最终过渡到电动车积累更多的市场信息。因此，纯电动车的发展固然重要，但是混合动力技术在目前阶段来说，无论是对于本土汽车企业的自强，还是对于消费者利益，以及社会的良性发展，混合动力技术都是不能绕开的方向。

8、新能源汽车是汽车以后发展的方向吗？

是啊，科技越来越发达，这以技术也运用到了汽车上。
想我们现在平时可见的油气混合动力车，这都是很普遍的了。
现在很多车型有纯电动，油电混动，油气共轨，慢慢这些都将升入人们的生活。
科技在飞速发展，更要要求环保可持续发展，所以新能源汽车肯定是以后发展的方向。

9、新能源纯电动汽车好不好啊？

电动汽车的优势在哪里？

电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。

电动汽车无内燃机汽车工作时的废气，不产生污染，对环境保护和洁净空气是十分有益的。

电动汽车能源效率已超过汽油机汽车。

电动汽车的应用可减少对石油的需求，将有限的石油用于更重要的方面。

电动汽车较内燃机汽车结构简单，维修保养工作量小。

电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。它使用存储在电池中的电来发动。在驱动汽车时有时使用12或24块电池，有时则需要更多。

电动汽车无内燃机汽车工作时的废气，不产生污染，对环境保护和洁净空气是十分有益的。大家知道，内燃机汽车废气中的CO、HC、NOX、微粒和臭气等污染物会形成酸雨酸雾及光化学烟雾。电动汽车无噪声，而内燃机的噪声对人的听觉、消化、内分泌、神经、心血管、免疫系统都是有一定的危害的。

电动汽车能源效率已超过汽油机汽车。在城市里，汽车走走停停，行驶速度慢，电动汽车更加适宜。电动汽车在制动过程中，电动机可转化为发电机，实现制动减速时能量的再利用。研究表明，同样的原油，粗炼后送至电厂发电，经充入电池，再由电池驱动汽车，其能量利用效率比经过精炼变为汽油，再经汽油机驱动汽车高，因此有利于节约能源和减少二氧化碳的排量。

另外，电动汽车的应用可减少对石油的需求，将有限的石油用于更重要的方面。向蓄电池充电的电力可以由煤炭、天然气、太阳能、风力等能源转化。如果夜间充电，还能避开用电高峰，减少费用。

电动汽车较内燃机汽车结构简单，维修保养工作量小。更重要的是电动汽车易操纵。

目前电动汽车尚不如内燃机汽车技术完善，电池的寿命短，使用成本高，一次充电后行驶里程不理想。从发展的角度看，随着科技的进步，电动汽车的问题会逐步得到解决。