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1、儿童宾利电动小汽车充电口在哪

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2、大胆的尝试！宾利将用电动车重塑品牌

宾利计划于2025年推出的首款纯电动车，将是首批使用由奥迪新开发的高端电动车平台的汽车之一，它将引领着一系列的激进新车，将宾利的产品线拓展到全新细分市场。

这家由大众集团拥有的英国大排量豪华车品牌已经承诺，从2030年起将只提供纯电动汽车，并且他们计划从2025年开始推出一系列电动新车，以满足这一期限。

宾利的第一款电动产品将是一款纯电豪华轿车，该车将基于大众集团的电动车定制架构打造。

该架构隶属于奥迪发起的Artemis高科技项目计划，该项目旨在加快电动车产品的开发周期，并打造一款高级电动车专用平台。

 

宾利电动车将瞄准新市场领域

宾利的高层们并不指望电池技术会在短期内出现重大飞跃，因此公司的首款电动车将会根据宾利的豪华定位，设计出与当下电动动力系统相匹配的车重、性能以及续航里程等，而他们得出的结果则是一款与宾利当前产品阵容明显不同的新车型。

宾利董事长阿德里安·霍马克（Adrian Hallmark）表示，宾利尚未决定未来的电动车是否会沿袭现有燃油车型的铭牌和血统。

但他补充称：“我们的立场是关注客户和细分市场。除了转向电气化，我们还将调整我们的产品系列，因为世界正在变化。”

 

“我们希望吸引更多的女性用户，并在与今天截然不同的未来城市环境中发挥更大作用。我们希望引领与20年前不同的现代奢侈品价值。我们已经与时俱进，但在接下来的十到十五年中，时代还会再次改变。”

 

“我们的产品形式、尺寸和命名需要符合产品特点，并且基于客户以及我们所看到的细分市场发展方向和战略。我们喜欢现在的车辆命名，也许这些命名将会延续。但是，我们将始终遵循客户、细分市场和我们的价值观，并找到合适的名称。”

 

虽然霍马克表示，宾利没有预见到电动车技术会出现“飞跃式改变”，但他认为持续改进将有助于公司实现其系列目标。

从2026年起，所有新的宾利车型要么将是全电动的，要么是插电式混合动力车，而后者将使现有车型得以继续延续下去。

宾利预计，到2025年110kWh至120kWh的电池将问世，这将使大型车的续航里程达到400-500公里。

而要使一台全尺寸SUV具有与内燃机车相当的性能，它至少需要达到150kWh以上，这就是为什么混合动力在未来五到十年内在大型车中扮演重要角色的原因。

 

宾利认为2025年至2030年间，中型车的电动化变得可行，而更大的电动车则是在2030年之后，这就是为什么他们把完全电动化的节点选在了2030年。

 

由此也表明了宾利不太可能在其最初的电动车系列中提供如大陆或飞驰等传统豪华旅行车，这类车型的纯电版本要等到电池技术发展起来才可能面世。

取而代之，宾利将把重点将放在跨界车型上，这些车型将与其当前车型系列形成互补，虽然它们会有类似的价格区间，但侧重点不同，就像保时捷Panamera和Taycan的关系类似。

从这种意义上讲，它们可能被视为替代车型，但对于一些宾利车主来说，它们也将作为补充车型提供，以及吸引该品牌的新客户。

 

在霍马克看来，消费者对电动车的需求将发生逐步变化，而非逐步增长，全球可能在2030年左右出现“拐点”。

他表示，宾利最初推出的电动车型可能会补充现有的燃油车系列，并指出：“对我们的客户来说，宾利电动车不会是他们的唯一座驾。该车将在家中、工作场所和车主常去的地方具备充电能力，并且随着基础设施的建设，它将变得更加可用。”

 

宾利将受益于新电动平台

在英国克鲁生产的第一辆电动车将展示宾利如何开拓新市场。正如之前外媒所报道，新车型将采用轿车的车身风格，但造型会更类似于捷豹I-Pace，车身会稍微高一些以容纳地板下的电池组。

该车的造型灵感将来自于 EXP 100 GT概念车，且电动车的空气动力学效率将得到优化，以提供良好的续航能力。

 

工作虽仍处于概念阶段，但宾利已明确选择了这条发展道路，因为它能最好地隐藏大量的电池。

 

宾利工程部负责人马蒂亚斯·拉贝（Matthias Rabe）称，在这款2025年推出的电动车之后，将出现“一个基于全新平台的电动车家族”，这其实应该指的就是其兄弟公司奥迪的Artemis项目正在开发的新架构。

该项目由奥迪新任CEO马库斯·杜兹曼（Markus Duesmann）创立，并由保时捷耐力赛项目前负责人亚历克斯?希辛格（Alex Hitzinger）领导，目前正在作为一个具有极大自由度和响应速度的车队式项目来运行。

奥迪的目标是快速开发一种先进的电动车架构，实现高水平的半自动驾驶技术和互联性。大众集团正在为新平台的软件系统大举投资。

该架构将首先用于奥迪的新旗舰车型，可能会在2024年以A9的命名登陆上市。

预计宾利将使用奥迪的豪华电动车架构，并对一些关键要素进行修改，以确保它符合品牌定位和需求，就像其他基于大众集团平台的车型一样。

 

霍马克表示，宾利的电动车将“采用一种由核心部件组成的集团架构，以及宾利的子架构”。

虽然他拒绝证实宾利使用的就是奥迪的Artemis平台，但他表示，“宾利将成为这种新架构早期开发的受益者。我们所有的需求都被整合到基础工程中，而不是作为迟到的参与者再对其进行追溯和修改。”

 

霍马克指出，豪华车的平均成本较高，这使得宾利比大众市场品牌更容易从销售电动车中获利。他认为新车型面临的最大挑战仍是电池续航能力的局限性。

他说：“在续航里程方面，空气动力学、车重和滚阻对纯电动车比燃油车更为关键。因此，我们必须让电动车电池更轻更薄，这将是一个非常不同的命题。”

关于首款电动车的设计，已知宾利已经研究了许多不同的选择，在接下来的三到六个月内，宾利将把这些正式化。但目前其仍处于摸索状态，尚未进入实施阶段。

 

最后关于有报道称，作为大众集团重组的一部分，奥迪有可能会控制宾利，霍马克则指出，由于各种车型使用的平台，宾利其实已经与奥迪和保时捷建立了密切联系。

他说：“问题是谁拥有这种新的电气架构，最适合我们的是谁？这不是一个大问题，它比其他任何事情都更具可操作性。而这并非威胁。”【撰文?| 小魔】

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3、宾利全新电动车渲染图 与奥迪Landjet共享平台

近日，我们从相关渠道获得一张宾利全新电动车的渲染图，由于宾利将由回奥迪接管，所以这款全新的电答动车会与奥迪Landjet共享平台，并有望在2025年发布。

电动化的趋势已经势不可挡，所以奥迪开发了PPE（高级平台电动）平台，而奥迪Landjet则是该平台的首款车型，这个平台未来也会生产保时捷和宾利的电动车型。

据外媒报道，奥迪Landjet将会在2024年正式发布，接着宾利全新电动车会在2025年跟着发布，未来宾利全新电动车的车身将会由奥迪工厂制造，然后再运回到英国的克鲁郡工厂组装。除了这款全新电动车外，奥迪领导下的宾利可能还会投产一款全新的SUV车型。

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4、基于奥迪技术 宾利打造首款纯电动轿车

 [汽车之家?新能源]? 日前，我们从海外媒体获悉，宾利计划在2025年推出旗下首款纯电动车型，该车将基于奥迪“Artemis”项目所研发的技术平台打造，定位为豪华轿车（具体级别暂未公布）。

 根据此前报道，奥迪在今年5月份成立了“Artemis”高科技项目部门，该部门主要任务是研发一款高能效纯电动汽车，并计划最早于2024年发布。据了解，奥迪创建“Artemis”部门的初衷，是为了将配备高度自动驾驶系统和其他先进技术的电动汽车推向市场。

 而根据宾利Beyond 100战略规划显示，该品牌将在2025年推出首款纯电动车型；到2026年将插电式混合动力和纯电动技术对下属车型进行覆盖；最终至2030年，宾利旗下车型将全面完成纯电动化。

 在产品形态方面，宾利官方认为，电池技术在近期将不会有重大突破，因此首款纯电动车型将被设计成符合宾利豪华定位的产品，其尺寸和命名需要根据用户的需求和细分市场定位来进行调整。不过，对于插电式混合动力产品来说，未来都将基于现款车型进行打造。

『添越PHEV 2019款 3.0T PHEV』

 宾利董事长兼CEO艾德恩·霍马克(Adrian Hallmark)表示：“到2025年，我们预计将提供110kWh至120kWh的电池，续航里程（工况未知）在400-500公里左右；如果想让全尺寸SUV具备与内燃机车型相当的续航，那么则需要150kWh以上的电池，这也是宾利未来五到十年致力于发展混合动力车型的主要原因。”

『EXP 100 GT2019款 Concept』

 值得一提的是，宾利首款纯电动车型有望基于宾利EXP 100 GT概念车打造，该车于2019年7月推出，是为了纪念宾利百年华诞，其0-100km/h加速时间不到2.5秒，续航里程可达700公里（测试工况未公布），预计15分钟内可将电池电量充至80%。（消息来源：autocarindia；编译/汽车之家 侯明浩）

5、蓝牙2.4g宾利电动车遥控器

到手能力强的就换个更好的遥控器，不会的只能由小朋友自己控制了

6、宾利电动计划时间表，预计第一款纯电动汽车将在2025年首次亮相。

 说起宾利，大部分人都会想到它的6.0升W12发动机，这个以高性能大排量发动机著称的豪华品牌专，似乎和电动车属完全绝缘。也许是买得起宾利的用户，永远不会有油耗方面的顾虑，但现如令汽车电动为发展的大趋势，即便是宾利也无法逃脱。在去年的日内瓦车展上，宾利推出了本特利混合动力车。我们还发现了宾利欧陆GT插入式混合动力测试。预计第一款纯电动汽车将在2025年首次亮相。

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7、宾利电动车要用固态电池，果然是超豪华品牌

近日，宾利首席执行官艾德里安·霍尔马克表示，将会在宾利的纯电动车型专上使属用固态电池技术，而且高层也在讨论如何使用固态电池技术来重新定义宾利汽车未来的设计。

此言一出，着实让氢云链非常震惊，因为这位首席执行官的表态，其实不仅反映出了宾利电动车的未来，同时也展示了大众在动力电池上的造诣，作为大众汽车集团旗下的超豪华品牌。

一旦大众的固态电池研发成功，就算是成本很高，也可以率先搭载在宾利这样的超豪华车型上，其实对成本的敏感度要低很多，只要技术成熟，就是价格再高一些，消费也是可以接受的。

另一方面，宾利电动车搭载了固态电池，也可以摊薄大众固态电池的研发成本，从而为更大规模的量产做好准备，是一个良性的循环。

不过，按照现在的电池技术来看，固态电池的进度还非常缓慢，不管是超豪华品牌，还是普通的车企都好，都不必操之过急，现有锂电池的技术，其实也是可以满足消费者的需求，重要的问题，车企提供的售后保障能否让人放心，以及对电动汽车本身的安全性，有足够的重视。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8、宾利认为量产豪华电动车时机未成熟，将按照现有计划逐步转型。

与其他品牌相比，宾利的电气化转型之路似乎走得有些缓慢，虽然他们的插电式混合动力SUV 添越Bentayga已经问世，但距离其首款纯电动汽车正式亮相至少还有五年时间。根据宾利发布的计划，该公司将于2025年实现全部产品电气化，并从2030年起开始销售纯电动汽车。宾利并没有像其他车企一样积极投身纯电动汽车，其原因在于宾利认为目前的电池技术不足以支撑豪华电动汽车未来四到五年的发展需求。宾利总裁兼首席执行官Adrian Hallmark在接受媒体采访时表达：“我们预计直到2025年，市场上才会出现性能可靠的大容量电池组，彼时，整车尺寸较大的车型的续航里程能够达到400-500公里。而只有当电池组的容量超过150kwh时，全尺寸SUV一类的车型才有望追赶上其内燃机车型的工作性能，这也就是为什么宾利仍然看好混合动力系统再未来五到十年内将的。”

而对于宾利首款量产电动汽车，有消息称大众集团正在为其开发定制平台，而参与该平台开发工作的工作人员全部来自奥迪Artemis项目组。

不论如何，我们希望能够从宾利的转型之作上看到其产品颠覆性的变化。全新电动平台将为设计团队带来释放创新潜能的机会。而对宾利而言，这也将是一次全新的冒险。

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9、大众将为奥迪、保时捷和宾利打造旗舰电动车

11月17日，据外媒报道，大众集团将在德国为奥迪、保时捷和宾利打造一款旗舰电内动汽车。
旗舰电动车代容号为“Landjet”，续航里程预计在650公里（404英里），奥迪的版本将在2024年推出，保时捷和宾利的版本将在稍后一点推出。目前还不清楚量产版Landjet是轿车还是SUV。而Landjet将成为下一代特斯拉Model S的竞争对手。
Landjet将在大众集团位于德国汉诺威的工厂生产。这款三排七座汽车将由奥迪开发，是奥迪Artemis项目的一部分，该项目旨在为大众集团的电动、高度自动化汽车研发新技术。
宾利首席执行官Adrian Hallmark此前曾暗示，公司在2025年前推出的电动车可能会是SUV，这将使该车比该品牌的传统轿跑车和轿车拥有更大的空间，但是碳排放足迹更小。宾利计划到2030年，将把所有车型都转换为纯电动汽车。

10、宾利汽车两块电瓶分别是多大的

宾利汽车电瓶容量是根据车型来确定的。

宾利源于赛车，赛车场之于宾利，就如同它内心灵的故乡。容在汽车工业发展的初期，汽车在欧洲是贵族阶级的专利品，赛车成为深受当时富有人家欢迎的娱乐项目。1919年宾利公司成立后，即推出马力高达85匹的3车型——宾利3.0，其最高时速可以轻易突破80英里，这已经是当时速度最快的生产型汽车。

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